『クロスビー、4WD１インチリフトアップ、その後』のクチコミ掲示板

[初カワサキ乗り]

クロスビー４WDを半年乗って、１インチリフトアップしました。奈良県にある会社のパーツでした。昆虫調査で林道を走るためです。ジムニーがあちこちいかれてきて、買い換えようと思ったら、１４ヶ月待ちと言われて、国産の普通車で4WDで出来るだけ小さな車を探したら、クロスビーになりました。今年の１２月で３年目の初車検です。2023年４月１３日現在、56000kmを越えています。往復70kmの通勤＋週末の林道走行で、おおよその燃費は１７km/Lです。宮崎県の田舎で渋滞知らずの通勤環境だからでしょう。妻のスイフトで通勤すると、なんと、30km/L です。Swift恐るべし。これはもうすぐ５年になる、アイドルストップなし、ハイブリッドなし、とにかく何にもついていない、格安モデルです。でもナビが８インチで、すごく見やすいです。良心的なメーカーだなと思います。
さて、クロスビーに話を戻しますが、タイヤもTOYOのオープンカントリーです。新車の時のタイヤは林道で２本切りました。あの細い緊急タイヤで林道を恐々降りるのは精神的に辛いです。4WD車はスペアを積みましょう！　
よかった点は３つ。その１、かなり走破性が良い、でもジムニーと比べてては可哀想。その２、荷物が載る。いつも２人乗車状態です。後席は折りたたんで、荷物室。使いやすいです。その３、燃費が良い。ジムニーで通勤したと想像したら、恐ろしい。
走破性は、リフトアップしない時も、なかなかよかったのですが、林道の水切りでフロント下を擦りました。壊す前に上げようという発想です。
リフトアップしてからは、全く擦りません、２０センチぐらいの石はそのまま通過します。一般道のコーナリングは安定しています。リフトアップ前はサスペンションがなんだか柔らかく、ふわふあしているなーと思っっていましたが、ショックアブソーバーが伸びている分、硬さが出ているのか、案外コーナーをスイスイ走ります。これはとてもいい点ですね。
欠点、高速道路を走る時、８０km／hと１００km／hでは、１５と１３km/Lぐらい差が出ます。フロントウインドーが立っているせいでしょうか？
実際、Aピラーが立っているので、コーナーで見えない部分があります。Aピラーが寝ているとどこかしら見えるのですが。
ハスラーと異なり、普通車で高速道路の使用が多いことを考慮していただき、もし、もし、次のクロスビーの時は、少しはフロントガラスを寝かせて欲しいです。

書込番号：25220664

[かず＠きたきゅう]

よかったね

書込番号：25220666　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

空気抵抗が大きいようなデザインですからね

書込番号：25220689

[JamesP.Sullivan]

＞Aピラーが立っているので、コーナーで見えない部分があります

Aピラーが立っているから見えない、
Aピラーが寝ているから見えない、

人それぞれですな。

ジムニーと比べて、特筆すべきほど、よりAピラーが立っている、

とは思わんのだけどね。

むしろ太さの違いの方が大きいんじゃね。

改行のない長文を読む苦行に耐える気分ではないため、
読まずに最後の一文にのみ反応してみました。

書込番号：25220701

[たろう＆ジロー]

※ご了承も得ず、勝手に改行するご無礼をお許し下さい。

　クロスビー４WDを半年乗って、１インチリフトアップしました。
　奈良県にある会社のパーツでした。
　昆虫調査で林道を走るためです。

　ジムニーがあちこちいかれてきて、買い換えようと思ったら、１４ヶ月待ちと言われて、国産の普通車で4WDで出来るだけ小さな車を探したら、クロスビーになりました。
　今年の１２月で３年目の初車検です。2023年４月１３日現在、56000kmを越えています。
　往復70kmの通勤＋週末の林道走行で、おおよその燃費は１７km/Lです。宮崎県の田舎で渋滞知らずの通勤環境だからでしょう。

　妻のスイフトで通勤すると、なんと、30km/L です。
　Swift恐るべし。
　これはもうすぐ５年になる、アイドルストップなし、ハイブリッドなし、とにかく何にもついていない、格安モデルです。でもナビが８インチで、すごく見やすいです。良心的なメーカーだなと思います。

　さて、クロスビーに話を戻しますが、タイヤもTOYOのオープンカントリーです。
　新車の時のタイヤは林道で２本切りました。あの細い緊急タイヤで林道を恐々降りるのは精神的に辛いです。
　4WD車はスペアを積みましょう！　
　よかった点は３つ。
　その１、かなり走破性が良い、でもジムニーと比べてては可哀想。
　その２、荷物が載る。いつも２人乗車状態です。後席は折りたたんで、荷物室。使いやすいです。
　その３、燃費が良い。ジムニーで通勤したと想像したら、恐ろしい。
　走破性は、リフトアップしない時も、なかなかよかったのですが、林道の水切りでフロント下を擦りました。
　壊す前に上げようという発想です。

　リフトアップしてからは、全く擦りません、２０センチぐらいの石はそのまま通過します。
　一般道のコーナリングは安定しています。
　リフトアップ前はサスペンションがなんだか柔らかく、ふわふあしているなーと思っっていましたが、ショックアブソーバーが伸びている分、硬さが出ているのか、案外コーナーをスイスイ走ります。これはとてもいい点ですね。
　欠点、高速道路を走る時、８０km／hと１００km／hでは、１５と１３km/Lぐらい差が出ます。フロントウインドーが立っているせいでしょうか？
　実際、Aピラーが立っているので、コーナーで見えない部分があります。
　Aピラーが寝ているとどこかしら見えるのですが。
　ハスラーと異なり、普通車で高速道路の使用が多いことを考慮していただき、もし、もし、次のクロスビーの時は、少しはフロントガラスを寝かせて欲しいです。

書込番号：25220732

[aw11na]

クロスビーって実は、ベースとなったイグニスとタイヤは同じで地上最低高も一緒。
全高が100�o高いから大きく感じるだけで、ボディの下面は上がってはいない。

>フロントガラスを寝かせて欲しいです。

イグニスにすれば解決する、それだけ。
てかさぁ、見た目だけのパイクカーにデザイン的な不満あるなら買うなよ。

書込番号：25221019

[gda_hisashi]

＞初カワサキ乗りさん

クロスビー良いですよね

今ジムニー以外だと大きな車ばかりになって
クロスビーかライズかって感じですしね

クロスビーの方が小さいしトルコン（ｎｏｔＣＶＴ）だし

昔はジムニーより居住性が高い車としてラッシュとか面白そうな車有ったんだけど


何で売れないんだろう

書込番号：25221144

[KIMONOSTEREO]

クロスビーにMT設定があれば、スイスポ買わずにクロスビー買ったんですけどね〜。

スイスポはそれなりに楽しいのですが、スピードが出過ぎるので免許がヤバそうなんで近いうちにジムニーに乗り換えます。シエラのほうですけどね。普段の車はエブリイがあるので待つのは別に苦ではないので待ちます。
なんといってもMT設定のある小型クロカン車では唯一無二ですしね。


以前JB23に乗ってた居たときにリフトアップ+MTタイヤで家族から苦情があったので、今回はノーマルで行きます。ノーマルでも十分走れるようなので、本格的なクロカンはしない前提で走れば大丈夫かなと思ってます。


現行ジムニー/シエラは６MTになればパーフェクトと思うのですけどね〜。
クロスビーにスイスポのエンジンと６MTってのもあったらいいですね〜。

書込番号：25224672