『マイナーチェンジ情報と加速比較』のクチコミ掲示板

[Hiace5225]

今回のベストカーに2019年マイチェンと出てましたね。

記事ではおそらくパワートレインには大幅な変更は無いと思われ、内外装のバージョンアップに留まるのではとの見方です。
つまり顔が変わっちゃいますね。
やはり、買い時はその時か？


因みに同じベストカーに、セレナe-power、セレナガソリン、ステップワゴンＨＶの加速比較が出てました。
セレナe-powerはモーター駆動のみなので、出足は良いものの高速域ではガソリン車に引き離されるとの記者の予想でしたが、実際は予想に反してほぼ大差なしの結果でした。最高速こそガソリンセレナの勝ちでしたが、出足が良い分高速域でもガソリンに捲くられることはなかったらようです。
これはe-powerが予想以上に高速域でも伸びるのか、セレナガソリンが予想以上に走らないのかどちらかはわかりませんが。

因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。
しかし、ステップＨＶは0-100km/h加速でトヨタの86ＧＲにも勝ってました。もちろん最高速は86ＧＲの超圧勝ですが。
空気抵抗大きな箱型ミニバンが500万のスポーツモデルより加速が速いとか、HONDAはやり過ぎでしょうと笑っちゃいましたが、コレがモーター駆動の車と、ＮＡエンジンの特性の差なのかと面白く読ませてもらいました。
ステップＨＶ乗ってる人がセレナe-powerの走りをモッサリだとレビューしてましたが、そういう事かと納得。

しかし、意外とセレナe-powerも高速でガソリンセレナ並みに伸びがあるのは私も予想外でしたね。

書込番号：21819865　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-POWERはたぶんステップワゴンHBより、ギア高いと思う。高速走行でも燃費が悪くないから！
その分出足ステップワゴンよりもっさりしていると思うけど、エンジン駆動よりは 反応いいよ！エコモードはガソリン車並みだけどね。

書込番号：21820051　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-Powerには変速機はないんじゃなかったでしたっけ？

書込番号：21820070

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

まぁコレに感じては私は優劣ではないと思うんですよ。
もちろん、車もバイクもハイパワーの車でゆったり走るのが一番快適で余裕があるのですが、かと言ってセレナe-powerの動力性能が不足かといえばそんな事もなく。

これらは各メーカーの色と捉えたら面白いですよね。

各社同じような走りや制御の同じような外観のミニバンだったら、消費者としてはつまんない。
燃費はそうは言ってもだいたい各社似たようなものですが、それぞれメリットデメリットがある中で価値観や家族構成、生活スタイルによって選べるのは単純にありがたいです。
セレナガソリンの方は、もうちょっとキビキビ走ってくれないと流石にしんどいなぁとは思いますが。

ただ、異種格闘技戦みたいで単純に雑誌の企画としては面白いなぁと面白いました。

書込番号：21820074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
＞出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。

↑これなんですけど、このときの「音」が凄まじいはずなんですよ。どなたかのレビューがありましたけど、
奥様に「飛ばさないで！」とたしなめられたとか。

僕も試乗時にアクセルを踏んだ時の音の大きさと頑張っている感を強く感じました。
これは実際に乗った時はこんなにアクセルは踏めないなとがっかりした部分はありました。
（あくまでも私見です）

書込番号：21820532

[新型セレナ乗ってます]

すみません。文章力無いんだよね。
例えればステップワゴンHBがマニュアルの1速なら、セレナe-POWERは2速みたいな感じです。

書込番号：21820555　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Hiace5225さん
因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、どんどん差が広がるといった内容で、モーター駆動のリニアな加速はステップＨＶの圧勝でした。
しかし、ステップＨＶは0-100km/h加速でトヨタの86ＧＲにも勝ってました。もちろん最高速は86ＧＲの超圧勝ですが。

一人で乗るならまだしも、家族を乗せててこんな走りが必要？私はe-powerで十分だけど。今乗ってるガソリンC27はもう少し出足がよかったらなと思うけど、それで燃費がだいぶ変わってくるなら、ストップアンドゴーの多いところに住んでるから、これはこれでいいかなとと思ってる。

書込番号：21820575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん

私も両方乗り比べて、ステップは通常のドライブモードならわりと静かなのですが、高速の合流でSモード？に切り替えて加速した時はかなりエンジン唸ってるなと感じました。
まぁ、その唸りに比例する以上の加速をしてたので、これは普段は使わないだろうなという領域ですね。
車重が重いミニバンをあそこまで引っ張ろうとすれば当然かな。

セレナe-powerも同じく登坂等ではエンジン唸るなと感じました。
どなたかが屋台の発電機のようと表現していましたが、いずれにしてもエンジン付きの車ですから、エンジン音とは付き合わないといけませんね。

ステップは4気筒、セレナは3気筒らしいなぁという音です。どちらが耳障りかは人それぞれですが、どっちの車も普通に走る分には充分静かですよ。

書込番号：21820706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞セレナおじさんさん

一人で乗ることもあれば家族を乗せる事もあるのがファミリーカーだと思います。常にフル乗車ですって人は少ないのでは？
ワンペダルもそうですよね。
運転の仕方によっては同乗者にも快適にできるかもしれませんが、好き勝手楽しんだら同乗者は酔いますよ。
ファミリーカーにそんな機能必要？というのは暴論ですよね。
だってミニバンでもひとりで乗ることも多いはずですから。


パワーについて。
必要かどうかですが、早い車は早く走らないといけないって事はないと思うんですよ。
Lクラスミニバンもベンツのバンもクラウンやレクサスも必要かと言われたらそこまでのハイパワーは不要です。でもそういう車で普通に走るとゆとりがあるからパワーの無い車と比較して快適なんですよね。　
極論言えば軽自動車でも充分走れるのは走れますから。660cc以上は「必要ですか？」というのと一緒では？　

ただ、そのゆとりを手に入れるために価格が何十万も跳ね上がったり、維持費や普通に走ったときの燃費が極端にかかるようでは、必要ではないという人が多いかと思います。　

書込番号：21820748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

ただ、最初に述べたようにセレナepowerも当然必要十分に走ると思いますよ。

モーター駆動のリニアな加速というのは、低速からの伸びでは86ＧＲという自然吸気エンジンのスポーツカーを凌ぐんだという例として面白いから紹介しました。

書込番号：21820785　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

記事の企画は面白いですね
もう少し他のミニバンも比較して欲しかったかな

あと、買い時についてですが
自分は「欲しい時が買い時」だと思ってるのでマイチェン後が買い時かと言えばそうは思わず
マイチェン後のお買い得仕様車が出た時が買い時か？
いやいや、その後1年もすればフルモデルが・・・

やっぱ欲しい時が買い時。
実物見て触ってこれが欲しいって思って買うわけですから。

あと、加速比較ですが自分はセレナ以外の車には全く興味がありません笑
スレ主さんの言うように普段使いでは十分な動力性能はあると思いますし。

乗る前までは速いのも魅力だけどデザインがな〜とかあれは安全装備がな〜とか思ってましたが
一踏み惚れした自分としてはミニバンの中で唯一無二の存在なので
他車の事には全く興味が無くなってしまいました笑
ワンペダルユーザーはそういった方が多いと思います。

書込番号：21820861

[C25福祉車輌]

＞因みにステップワゴンＨＶは別次元でした。
＞出足のひと転がりからセレナe-powerを引き離し、……。

元々、バイク屋だからエンジン音は気にしないのでは。
静粛性は二の次で、箱型車でも加速が悪いのは自社のイメージに合わない。
力強いエンジン音で加速する車に惚れる方はぜひ。
ということだと思います。

そんな加速ができるのは一人で乗るときだけです。
介護の年寄り乗せて過激に加速をしたら具合悪くなっちゃいます。
急のつく操作は厳禁です。
近所のデイサービスはC26を使ってますね。
ステップワゴン(ＨＶ)の送迎車なんて見たことがありません。
e-powerのワンペダル操作良さそうなので買い替えるかなー。と思案中です。

シリーズハイブリッドは構造が単純ですから、
ユニット交換でバリエーションが広がります。
他のハイブリッドでは馬力アップは設計やり直し、
エンジンルームに入らなかったりします。
日産はいいところに目を付けたと思います。

加速重視して大きいモーターにすることは簡単だと思いますが、
それじゃ電気機関車のEF200みたいで短時間しか走れないじゃないか。
→高速の合流だけです。たまに踏み込んで争いたい向きにはいいかも。
　まもなく電池切れでバトル終了、解散。しょうがないですね。
　どうせすぐ飽きるか、疲れてタラタラ走るんでしょ。
大排気量エンジンじゃないので馬力が大きくてもさほど燃費悪化しません。
税金も安いし。燃費だけじゃなくもうちょい馬力もあればなーと思っています。

書込番号：21820862

[kusakawainu]

＞C25福祉車輌さん

ステップワゴンＨＶですが、Dモードの下にエコモード（正確にはECON）があって、とてもしっとり走れますよ。
燃費もコレが1番良いから普段は殆どコレで走るのが一般的じゃないですかね。
パフォーマンスダンパーや低床設計でロールや振動が少なく、同乗者にも優しい乗り味です。
その気になってSモードにすれば、記事のような加速性能を出せるというだけで、普段は静かで乗り心地最高ですよ。
もちろんセレナe-powerも静かで快適ですね。
早く走れる車だから急動作するというのは違いますね。それは運転者次第。逆に出足がスムーズだからきちんと徐行や一旦停止しても、あんまりアクセル吹かさなくてもスーっと滑るように発進できます。

一転Sモードにすれば、別の車になります。ステップワゴンには2つの顔があると思ってます。
まぁ高速の追い越しや、ターンパイクを走る時くらいしかSモードは使いませんが、スレ主も仰るように基本的に能力の高い車でユックリゆったり走るのはやはり上質ですよ。
リッターバイクで郊外をゆったり走ると気持ち良いのと同じ事です。
まぁセレナe-powerにはステップワゴンにはないシートのスライドとかあるし、それぞれ一長一短と言うことです。

福祉車輌には高いですね。スパーダではなくガソリン車なら福祉車輌結構ありますよ。

書込番号：21821169　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
e-POWERドライブ好き勝手に運転して、同乗者酔わせたの自分です。
やはり人乗せる時は 優しい運転心がけています。

書込番号：21821174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

どんな車でも運転の仕方によって同乗者は不快になったり快適になったりしますよねー。
私も一人で運転する時と家族を乗せるときでは全然アクセルワークが違うと思います。

書込番号：21821419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞@しろぴーさん

欲しいときが買い時は否定しません
家電も車も数年経てば必ず新しくなり、モデル末期の値引きを狙うのも、チェンジ直後を狙うのも、自分の懐具合が良い時に買うのもどれも正解だと思います。

ただ、次期モデル発売時期の情報が出たなら、ひとつの参考にはなるかなと思います。
既に買った人にはどうでも良い情報だけど、これから検討する人には有用なひとつの検討材料ですよね！　

私は別スレでも書きましたが、以前ハロゲンライトを選択して1年後に同車種がマイチェンでLED全車標準装備に変わったので、結構後悔して結果買い替えちゃいました。
そういう価値観の人にはマイチェン時期ってのは気になるんですよ。
特に買った翌年に見た目が変わっちゃうと悲しいもんです(T_T)

書込番号：21821571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞kusakawainuさん

ステップワゴンＨＶに2つの顔があるというのはよくわかります。
でもエコモードでももっさりてはなく充分快適に走れると感じました。
ボディー剛性の高さから来る乗り心地、安定感は素晴らしいですね。実は1番同乗者に優しいミニバンかも知れません。

セレナe-powerも同じくワンペタルという別の顔があり、そういう意味では両方とも2面性をもった魅力的なミニバンだと思います。
値段が高いとよく言われますが、内容を見れば納得です。
両車とももはや高級車なんですよね。

書込番号：21821683　スマートフォンサイトからの書き込み

[OrangeDice]

んー、しょうが無いけど買って(e-power登場)から1年程度でで外観が旧型になるのは嫌だなぁ。小変更程度ならいいけど。
e-powerだけ変更なしにならないかな。プリウスとプリウスαみたいな感じで。

書込番号：21822375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞OrangeDiceさん

プリウスとプリウスαってあれ名前は同じだけど基本設計から別に作り上げた違う車らしいですからね。
同じ車種のガソリン車とハイブリッド車って関係とはちょっと違いますよね。

ノートも来年モデルチェンジ？ビッグマイナーチェンジ？予定らしいですけど、セレナも現行型登場は2016年なので2019年マイチェンというのは仕方ないかも知れません。

ただ、どのくらい変わるのかは日産次第でしょ。
オーナーしか分からないレベルかもしれませんし、ノアヴォクやステップワゴンみたいに、前期オーナーを馬鹿にしてんのか？くらい激変するかもしれないし。

まぁ気にしてたら仕方ないのかも知れませんけど。

書込番号：21822437　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
自分の予想ですが！外見、内装さほど変わらないでしょう。
売れているデザインを 3年では変えないと思うけど！
やるならプロパイロットバージョンアップ等にとどまるでしょう！

書込番号：21823045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

＞ステップは4気筒、セレナは3気筒らしいなぁという音です。どちらが耳障りかは人それぞれですが、どっちの車も普通に走る分には充分静かですよ。
↑
セレナe-POWERのエンジン音は確かに心地良いものではないですね。

ただし、
セレナe-POWERの良いところは、バッテリーが十分に溜まっていると、
運転者がここはちょっと加速して、前の車を抜いておきたいというときに、音なし(マナーモードなら確実)でぐぐっと前に行けるところだと思うのです。

エンジンが鳴らない（唸らない）分、同乗者に気づかれにくいからとてもスマートですし、アクセルの微妙な押し具合の差をモーターが的確につかんでくれるので、
これくらい前に出たておきたい、先行しておきたいという運転者の思いが、思った通り実現しやすいのです。
（エンジン車だ一旦呼吸をおいてから急加速したり、音が凄すぎて同乗者が不安になったりするところ、それがないのです）

そこが魅力だと思いますよ。

書込番号：21823062

[黒烏龍茶を下さい]

＞ナラナラGO!さん
ステップにもEVモード付いてますが…
試乗程度では追い越しで試した事はありませんが。
ちなみに追い越しでセレナはマナーモード使ったとしてエンジンかからないのですか？

書込番号：21823109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

はい。マナーモードだと、エアコンをつけていたり、バッテリー残量が５０％未満になっていたり、その他多少の条件はあるようですけど、
バッテリーのまま走れますので、エンジンはかかりません。静かですよ！

書込番号：21823151

[新型セレナ乗ってます]

＞黒烏龍茶を下さいさん
加速度合いによりますが、普通に加速するぐらいならエンジンかからないです。
フル加速すればエンジン稼働します。

書込番号：21823163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッルクナン]

＞新型セレナ乗ってますさん
私はステップHVユーザーですがエンジンが掛からずモーター駆動のみで追い越しはさすがに出来ないと思います。これは羨ましいですね。
ホンダらしいといえばホンダらいしいか・・・

書込番号：21823190　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ブッルクナンさん
セレナe-POWERは ステップワゴンよりバッテリー容量多いし、モーター出力少し少ないからな。
アクセル半分以上踏み込めば、エンジン稼働しますよ！
ステップワゴンは高出力時、エンジン駆動するからじゃね？

書込番号：21823477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん

>エンジン車だと一旦呼吸をおいてから急加速したり、音が凄すぎて同乗者が不安になったりするところ、それがないのです）

これはステップワゴンもモーター駆動だから同じじゃないですか？
私としては高負荷時はどちらもそれなりに唸るなという印象でした。もちろんアホみたいに飛ばしたらもっとうるさいんでしょうが。

うーん
ちょっと分かりにくいのですが、追い越しかけようとする直前にマナーモードにして、エンジン音鳴らさずに追い越しをかけると言うことですか？
正直本当に使いますか？というか、真新しいから使うではなく日常的に使いたいと思える機能ですか?

だいたい追い越しかけるような高速時は、ロードノイズや風切り音にかき消されてエンジンは遠くでなってるかなぁくらいの感じだと思いますし、そもそもバッテリー容量って毎回充分なんですかね？
エンジンかけずに追い越しだ！→マナーモードポチ→あれ？バッテリーないや
ってことが2、3回あったら、私なら二度とやらないと思うのですが…。

いや、その機能を否定してる訳ではなく、まだ検討中の身としては便利さをもうちょっと具体的に教えて頂きたいのですが。

書込番号：21823519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ステップワゴンは高速時でも高出力時はモーター駆動で直結切れますよ
直結のタイミングは巡航時又は少しずつの加速の時ですね
踏み込むと直結が切れて発電に専念してエンジン音が一気に上がります
音はうるさくはなりますが結構音質は高音気味なので良い意味で言えば悪い音では無いです

書込番号：21823547　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞Hiace5225さん
おもしろいの見つけました。

”南明奈の両車試乗比較”


彼女の説明では、
ステップワゴンスパーダは、通常走行（重い）とEV走行（軽い）とではかなり差があるようですが、
よく分かりませんでした。

とにかく評価は、
めでたく両車引き分けでした。




＜セレナe-power試乗コメント＞
ぐんぐん加速する。
すごい。
軽い。
これは運転しやすい。
すごい静か！
軽やかに加速してくれるからすごく好きです。




＜ステップワゴンスパーダ試乗コメント＞
加速はちょっと重たい気がする。
ブレーキがすごいきく。
ハンドルが握りやすい太さ。

（ＥＶモード走行）
軽い。
さっきと全然違う気がする。
アクセルの重さが全然違う。
急に軽やかになった！

ハンドルの握りやすさはステップワゴン。
ちょっと細目で、女性でも運転しやすい。


＜両車の乗り心地チェック＞
アッキーナ的勝者は・・・・

未来のクルマを運転してるみたいな。
感動ですね！！




【徹底比較】ステップワゴン スパーダvsセレナ e-POWER｜南明奈＃おため試乗
https://www.youtube.com/watch?v=QdYiM4k57rM

書込番号：21823900

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
＞ブッルクナンさん
だれも高速巡航時とは、書いて無いんだよね？
一般道路でも2車線なら 普通に追い越しするけど？

書込番号：21823905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

私の高速時はと書いたのは、速度の話ですよ。
高速道路という意味ではありません。

追い越し時にエンジンかけないとかに意味があるんでしょうか？
充電充分という条件＋ある程度の加速までならという時しか使えないなら、あまり使い勝手が良いようには思えませんが…。

実際どうですか？
乗ってみて便利だから多用しますか？

書込番号：21824037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞sc0tt1eさん

そのYouTube見ましたよ。
それぞれ別々に撮ってるのと、今回の比較とたぶん同じ時に撮ってますね。

セレナのを見ると、プロパイロットとインテリジェントルームミラーにアッキーナが感動して「未来を感じる！」と言ってましたが、実は両車についてますよね。

ステップワゴンか重いとはこれいかに？
とても不思議です。

まぁこういうのは初めからシナリオがあって撮ってる動画なんでしょうね。
ツッコミどころは満載です。

書込番号：21824045　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
いろいろ試していますが、駐車する前にバッテリー半分くらいにしようとしてみたり、ほとんど燃費がよくなるかな？程度です。たまたま一般道路で前の車が遅くて 追い越しした程度で速度は65キロぐらいです

書込番号：21824109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと書き忘れたけど、始動時水温上げる為、エンジン稼働多いからバッテリーすぐ満タンになるし 満タンでもエンジン稼働してエネルギー捨てているような感じなので(気温低い時)、マナーモードで制御できないかな？と思って試してます。

書込番号：21824155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

なるほど！
燃費を稼ぐという目的でなんですね。
納得です。

書込番号：21824242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞Hiace5225さん

マイチェンは内外装の変更と書いてましたね
あんまり変えると不満出そうですが、やはり売れ筋はガソリン車だしガソリン車の商品力アップする為にも見た目は変わるでしょうね。
益々ヴォクシーっぽくなるのかどうか。
ヘッドライト、フォグなんかはLEDになるのかな。

ステップワゴンも前期オーナーからすればモデルチェンジですか？ってくらい変わったし、競争激しいこのジャンルでは何年も同じ顔というのは厳しいんでしょうね。

個人的には今のe-powerは日産からすれば繋ぎだと思ってます。
トヨタ、ホンダがハイブリッド出して取り残されちゃだめなのと、例の無資格不正の巻き返しを短期で図るために、やむを得ずマイチェンを待たずにe-power搭載したんてしょう。
あんまりＨＶ投入の時期を逸したら、他社に流れてしまうのでこれは致し方ないと思います。

次期マイチェン後が、本当に日産が出したかったセレナe-powerなのかなと思ったりもします。

書込番号：21824399　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

いくつの回転数で発電するかにもよるけど、例えばバッテリーを50%から90%までに充電するのにガソリンどれぐらい使うんですかね？ガソリンの持つエネルギーの50%ぐらいを充電できる効率だとして。

書込番号：21824404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞セレナおじさんさん
だいたい、150cc


ガソリン １リッターは、8000キロカロリー
バッテリー １kwhは、860キロカロリー
効率 50%
で、充電量 1.8kwhの90-50=40％の0.72kwhから計算

書込番号：21824569　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
もう少し熱効率の高いエンジンなら、燃費がよくなる可能性があるでしょう。
日産他社に比べると、エンジン効率低いから。

書込番号：21825392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

お待たせしました。


〉これはステップワゴンもモーター駆動だから同じじゃないですか？
〉私としては高負荷時はどちらもそれなりに唸るなという印象でした。

↑セレナe-POWERはエンジンがかかってないか、マーナーモードのときは、全然うなりません。そこが静かです。


〉追い越しかけようとする直前にマナーモードにして、
〉エンジン音鳴らさずに追い越しをかけると言うことですか？


いえそのあたりは意識してないですが、エンジンがかかってないシーンが多いのと、ステップHVは、比例的に音が大きくなりますけど、セレナe-POWERは発電のための音なので通常時でしたら、比例的に音が大きくなることはしない感じです。ただ、高速巡航で連続走行するとかなり大きな音が鳴り続けるみたいです。

マナーモードボタンを押したり、工夫したがるオーナーはそれなりにいるようですが、邪魔くさく感じる方もいるかもしれませんね。

僕の場合は、新型セレナ乗ってますさんが指摘してくれてるように、無駄な電気は捨てられてしまうので、この先下り坂が続くことが見えているときなど、マナーモードであらかじめバッテリーを減らすように工夫することなどは好きですね。

(減らしておけば、下り坂で急速に充電されるので、無駄に電気を捨てられることが少なくなります)

書込番号：21826381　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
予想ですがマイナーチェンジ外見変えない可能性あります。機能のバージョンアップくらいだと思うけどね！

書込番号：21827915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん

ありがとうございます！
別スレで、ステップワゴンと比べてセレナはエンジンが頻繁にかかると書いている人がいました。
充電状況やエアコンのON-OFF、走る道の勾配などによって印象が変わるのかもしれませんね。

とはいえ、セレナの方がマナーモード（バッテリーのみ）の時間を強制的に長引かせる事が出来ると解釈して良いでしょうか。

書込番号：21827939　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
早朝外気温低い時は かなりの回転数でエンジン回りますね！1200リッターだから、水温上げるの時間かかるのかもね！

書込番号：21827982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

僕は逆に機能のバージョンアップはこの短期間であまり期待できないのではと思ってます。
ベストカーにも来年のマイチェンは内外装の変更に留まるのでは？と書かれていましたし。

理由は、内外装変えないと登場から3年経ったガソリン車の商品力が保てないからです。
他社を見ても、ノアヴォクシーなんか好調に売れていても思い切った外装の変更をしましたよね。
このクラスは競争激しいので、外装が古くなると一気に商品力が低下しかねません。その賞味期限が概ね3年ということではないでしょうか。
まさかガソリンセレナのみマイチェンして変わり、e-powerだけはそのままなんて事はないでしょうし。

まぁ、あくまでも予想なので何が正解かはわかりませんが。

書込番号：21828081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん
マナーモードの時間がコントロールできるのはセレナe-POWERだと思います。

これから走る道路の坂の存在がわかるといいなと常に思ってます。ナビタイムなどの高度差のあるナビがいいのかーなどと。
買い時はタイミングなので、なんとも言えないです。
いま買われても後悔はしないのでは？とは思います。

僕は買ったあとはモデルチェンジ情報等は嫌な雑音ですので、なるべく詳しく見ないようにしますし！

書込番号：21828228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん

わかってはいるんですけどね
いつ買ってもベストな買い時なんて無いってことは…

でもせめて初回車検までは顔が変わらないで（新型として）乗りたいなぁと

まぁ、確かに逆に買ったあとは僕も見ないようにすると思います。

書込番号：21828263　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
せっかくいいデザインなのに！変えてもライトLED化ぐらいにして欲しいな！
ここ最近のマイナーチェンジ小変更が多いんだよね！特に売れてるデザインは！

書込番号：21828571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

お値段はりますからね。
ただ、安全性能も2017年度、満点もらったみたいですけど、ガソリンセレナで満点ですので、e-POWERだと、
さらにパワーアップしていると思いますよ！（ブレーキのスムーズさが違います）


＞新型セレナ乗ってますさん

LED化や内装だけ賛成！！（無理？顔はやめて・・）

書込番号：21829069

[@しろぴー]

ヘッドライトが次世代のレーザーヘッドライトになったら
ちょっとびっくりですけどね
今のスタイルが気にいってるのでマイチェンしても
パワートレインが変わらなければ全く気にならないですけどね。

後期買ってフルモデルでプラットフォームや
パワートレイン変更の方がショックが大きそう。

自分はc26は前期の顔が好きだったし。
ただ、前期はシフトポジションにバックライトが無くて
後期ではバックライト付いてましたが。

書込番号：21829401　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞@しろぴーさん

可能性はありますよね。
ヘッドライトの進歩は目覚ましいですから。

セレナは2019年にマイチェンしたら、その後最低3年間（2021年頃まで）はそのデザインで他社と勝負しないといけませんから。
その間にはノアヴォクシーのフルモデルチェンジもあるでしょうし、少なくとも現状でノアヴォクシーとステップワゴンがオールLEDになっている以上、LED化は最低限として、レーザーライト搭載とかしてくれたら先進的なイメージで良いんですけどね。

書込番号：21829449　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
もしレザーライトつけるとすると、上級グレードのみ標準装備で しよう！
e-POWERも少し装備関係変わっています。
ハイビームアシスト付いたり、踏み間違い防止アシストもレベルアップしていたり。
顔気に入っているから、いじって欲しくないな！

書込番号：21829755　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうですよね。
現オーナーとしては顔が変わるのは一気に旧型になった気がして嫌ですよね。
僕も同じく、機能は多少変わってもあんまり気になりません。そらあとから出たほうが機能が良いのは当たり前だよねーくらいにしか思いません。
でも顔が変わっちゃうのは許せないですね。せめて車検まではと思います。
e-power搭載もマイチェンと同時にしてくれたら良かったのに。
そしたらしばらく安心でしょ？

その点、マツダなんかはエンジンや機能はどんどん良くしても、基本的に顔が変わらないのでオーナーとしては安心ですよ。
まぁＳＵＶとミニバンの違いがあるのかも知れませんが。

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[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
今回はフルモデルチェンジまで 乗る予定なので 、少しぐらいならがまんできます！ヴォクシーもデザインそんなに変わって無いから大丈夫かな？ノアはかなり変わったけど。

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[新型セレナ乗ってます]

今回e-POWER発売と同時に、ライダー廃止オーテック追加になったからデザイン変更無いんじゃね？
内装と安全装備のレベルアップくらいかもよ？

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[Hiace5225]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうなら良いんですけどね
ガソリン車が3年経ってることを考えても、今回も変えずにそのままハロゲンで今後も売るでしょうか？

ノアヴォク、ステップがあれだけ劇的に外観変えたのに来年セレナが変えないとなると、それはそれで日産としてかなり賭けですね。
もちろん既存ユーザーからしたらそう願いたいでしょうけど。
まぁ、いずれにしてもこうやって正式発表まで色々想像してというのが楽しくもありますね。　

なんかノートのスライドドアバージョンも発売されるとかしないとか。発売されたらセレナの強力なライバルとなるか？

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[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
ノートスライドドアバージョンて、もしかしてキューブ後継かな？
5人乗りならライバルにならないんじゃね？7人乗りなら迷いますね！フリードやシエンタ売れているからな。

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[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
フロントデザイン変えるなら、オーテック追加しない方が良かったんじゃね？
ライト周りのLED化ぐらいはやると思うけど。ハイビームとかウインカーぐらいは！

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[BCまこ]

＞Hiace5225さん
＞新型セレナ乗ってますさん

ノートスライドドアver.とかじゃなく、是非とも新開発の７人乗り車種として
ノート〜セレナのミッシングリンクを繋げていただきたい。

書込番号：21833966

[Hiace5225]

＞BCまこさん

シエンタ、フリードに割って入りますかね？
開発費を莫大かけて、勝算があるのなら日産もやるでしょうけど逆に今までやらなかったのは何故！？

7人乗りコンパクトミニバンを日産が作ったら売れるでしょうけど、ある程度いやかなりかな？セレナの客層を喰っちゃいますね。その辺が難しいところです。

書込番号：21834010　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
ここ最近日産国内市場軽視していたから、新開発して無いんじゃね？
キューブ後継としては、開発していたかもしれないけど。
国内のフルモデルチェンジ少ないんだよね！
キューブ エルグランド 等もうフルモデルチェンジしてもおかしくないですよね！もう少し国内にも 力入れて欲しいよね！

書込番号：21834022　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞Hiace5225さん

以前別スレで“ステップワゴンは高スペックの割にセレナより売れていない”と書いた者ですが、
ホンダユーザーの解答の一つに“ステップはフリードに客を取られている”との回答を頂きました。
それに対する私の見立ては“コンパクトミニバンの客層がトヨタとホンダに流れてしまって客層の空洞化が起きている”となります。

今までの日産のＨＶ技術では到底ＴＨＳを凌ぐ製品を生み出せなかったでしょうから、
やりたくてもやれなかった事と想像します。

ミニバンの客層とコンパクトミニバンの客層って似てますかね？
大人が乗るには非常時と割り切らんばかりの３列目シートでかなり分かれてくるように思えます。
個人的にはイザって時には7人乗れるステーションワゴン！しかも広い！って印象です。

例え日産がコンパクトミニバン出したとしてもセレナとの棲み分けは可能と思います。
出来る事ならホンダ・トヨタユーザーを日産に引っ張ってくるくらいの魅力的な車を生み出してもらいたいものです。

書込番号：21834359

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

日産は過去に901運動といって世間の流れを汲みとらずに“技術力を高めよう！”とアレコレ開発費かけて、
結果採算が取れず倒産寸前まで行った過去がありますから慎重にならざるを得ないでしょうね。

しかし、今なら1,200ccの発電エンジン・純電気自動車のモーターがあるので、開発費は大分抑えられると思います。
重くて大柄なボディでも実現可能なのは、セレナで証明されていますから
やろうと思えば何でもできる！と思いませんか？！

書込番号：21834377

[@しろぴー]

＞BCまこさん
知り合いにフリードに乗ってる、または乗ってた人が3人居ます
そのうちの二人はフリード程度で充分、ミニバンまでは要らない
もう一人はフリードが手狭になりエスクァイヤ買ってました

今、タント乗ってる友人がボクシー欲しいけど予算オーバーで
そこの嫁はフリードが欲しいって言ってるらしいのですが
あんな中途半端なの買うくらいならタントのままでいいと
購入を断念していました。
自分はステップは候補にはなりますがフリードは
考えすらしないです。

あと、この間一カ月点検の時に営業と話してたんですが
営業がなかなか強気な態度で
「これからもっと楽しくて凄いのが出ますよ」と言ってました。
自分も年内は期待していませんが
一年以内に複数車線でのプロパイロットが出ると言われてますし、自分はちょっと期待してます。

書込番号：21834513　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞@しろぴーさん

長年の付き合いのある友人はカローラフィールダーからシエンタに乗り換え、職場の後輩はオッティからフリードに乗り換えました。
話を聞くと各々家族構成や環境に応じてシフトした印象で新しい車に満足して乗っています。

私は手足の延長線上で使える車が欲しかったので、段階的に大きい車からボディをダウンサイジングさせて行き、ノートに至ってます。

誰しも車に対する尺度は持たれているでしょうから、他人の意見は参考に留め、自らの考えでオンリーワンの車を求める事が肝要であろうと思われます。

書込番号：21834802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

僕も、キューブキュービックのe-POWERが出たら、試乗してみたいですね。

キュービックは３列目が激狭でしたけど、シエンタ、フリードクラスが確保できたら、あのデザインの良さは購入決定権
がある奥様など女性が大好きなケースが多く、

かなり受け入れられそうな気がします。このクラスは確かに日産に必要かもしれません。

書込番号：21835046

[新型セレナ乗ってます]

自分もコンパクトミニバン出てくれたらいいと思います、家族が減ったら、検討候補かな？
でも12Vバッテリー搭載位置が、ラゲージルームならセレナかな？
2020年までに e-POWER搭載車両5台増えるから、楽しみですね！どんどん改良されるでしょうし！

書込番号：21835078　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

でも月の販売目的台数e-POWER低く見すぎじゃね？
ガソリンセレナと合わせて8000台そのうち半分くらいがe-POWERらしいです！
3月はガソリンセレナの倍だったよ！
ガソリンセレナのテコ入れで、低金利続けてます。
ノートe-POWERなんか、低金利止めたとたんに5位まで販売台数落ち込みました！
でも3月あまり売れたから、関東ではかなり納期伸びたから 抑えているかもしれません。売れ過ぎもあまりよくないですよね。

書込番号：21836582　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マイナーチェンジですが、おそらくプロパイロット複数車線に対応すると思います！アラウンドビュー等の技術を組み合わせれば、むずかしくないと考えられます。まだ自動運転には程遠いですが、すこしづつバージョンアップしていくと思いますよ！

書込番号：21866733　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
アラビューの撮影範囲は近場だけなので、これで隣車線の安全確認は厳しのではないかと思う。まずはブラインドスポットモニター用のソナーの搭載が必要と思います。

書込番号：21867335　スマートフォンサイトからの書き込み