プレミアムコンフォートとしての比較（運動性能・静音性ほか）

Question

広い知見をお持ちの方がいらっしゃいましたらご助言頂けますと幸いです。長文で失礼いたします。

当方、乾燥車両重量が1.6t位のセダン(4WD)に乗っています。
それなりにスポーツ志向ハイパワーの車両で、これまで標準装着のコンチネンタル Sports Contact 5(235/40R18)を履いておりましたが、劣化が進んだためタイヤ交換を検討しております。
本来であればスポーツタイヤから選定すべき車両と思いますが、峠道やサーキットを攻める事もなく、一般的な流れ（＋α？）くらいの速度でしか走らない事や、今より静粛性や乗り心地を優先したい気持ちもあり、走行性能とコンフォート性のバランスの良いプレミアムコンフォートから選んでも良いのではないか考えております。
真っ先に候補に上がったのが、以前別の車で装着していたヨコハマのADVAN dB V552(以下、V552)ですが、私の車のサイズ展開が無く苦慮しています。

候補のタイヤは以下の3銘柄です。
・ブリヂストン　REGNO GR-X2(以下、GR-X2)
・ダンロップ　　VEURO V304(以下、V304)
・ミシュラン　　Primacy 4

色々なレビューなどを拝見しまして、WEBでの全般的な性能比較はV552を含め、下記のようなイメージかなと思っております。
評価軸の並び順は私が優先したい項目順です。
(Primacy4での質問欄なのでそちらを軸に記入していますが、決まっている訳ではありません。悪しからず。)

・静粛性　　　　　　高　GR-X2>V552≧VE304>Primacy4　低
・ドライグリップ　　良　Primacy4=V552>GR-X2=VE304　普通
・直進安定性　　　良　Primacy4=GR-X2=V552=VE304　普通
・乗り心地　　　　　良　Primacy4=GR-X2>V552=VE304　普通
・コスト　　　　　　　安　Primacy4>VE304=V552>GR-X2　高
・ウェットグリップ　良　Primacy4=V552>GR-X2=VE304　普通
・耐摩耗性　　　　　良　Primacy4=VE304>GR-X2=V552　普通
・低燃費性　　　　良　Primacy4=VE304>GR-X2=V552　普通

ここからがご助言を頂きたい部分ですが、

１　上記評価でここは決定的に違うなどはございますでしょうか？
２　優先したい静粛性での評価内容で、きれいな路面での評価は概ね上記評価で間違いないと予想しておりますが、荒れた路面や摩耗進行後の評価としても妥当でしょうか？
　　当方、比較的荒れた路面の国道を100キロ程度週末に往復し、その他含め2年でV552を3万キロほど乗りまして、2万キロ弱の頃までの綺麗な路面では静粛性を感じておりましたが、荒れた路面や、摩耗進行時の静粛性はかなりの低下を感じておりました。
　　荒れた路面や摩耗進行時に、プレミアムコンフォート同士の静粛性を比較した場合、明確に分かる位の差はあるのでしょうか？
３　上記候補の中や、その他でも結構ですので、検討対象となる様なお勧めのタイヤはございますでしょうか？

お手数ですが、ご助言を頂けると幸いです。
長文失礼いたしました。よろしくお願いいたします。

ぼく、フライもん！ · Accepted Answer

＞shougo02さん

　標準18インチでコンチネンタル、1.6トンの4WDと言うとドイツ車（アウディかVW）かと思いましたので、足回りをその前提で、変わった。
　（REGNOはドイツ車のしっかり目の足回りだと跳ねやすい、と言うのを前提にしています。）

☆静粛性　　　　　　高　VE304≧V552≧GR-X2＞Primacy4　低
☆ドライグリップ　　良　V552≧Primacy4＝GR-X2=VE304　普通
・直進安定性　　　良　Primacy4=GR-X2=V552=VE304　普通
☆乗り心地　　　　　良　V552=VE304≧Primacy4＝GR-X2　普通
・コスト　　　　　　　安　Primacy4>VE304=V552>GR-X2　高
☆ウェットグリップ　良　V552≧Primacy4＝GR-X2＝VE304　普通
☆耐摩耗性　　　　　良　Primacy4＞VE304≧GR-X2≧V552　普通
☆低燃費性　　　　良　Primacy4＝VE304≧GR-X2≧V552　普通

　静粛性を除くとPrimacy4はトータルバランスが高いと思います。
　ライフは短いものの、年走行距離が短いなら、グリップと静粛性を優先してV552。
　全体のトータルバランスなら最新のVE304。（サイドのデザインが好み合えば。）
　都市部中心ならGR-X2。

　以上、ご参考になれば。

トランスマニア · Answer

※参考までにレグノGR-X2 ドライ　　　　　　★★★ ウェット　　　　　★★★★ 高速　　　　　　　★★★ ハンドリング　　　★★★ 乗り心地　　　　　★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★ 燃費　　　　　　　★★★★ アドバンdB V552 ドライ　　　　　　★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★ ハンドリング　　　★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★ 燃費　　　　　　　★★★★ VE304 ドライ　　　　　　★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★ ハンドリング　　　★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★★ 燃費　　　　　　　★★★★ プライマシー4 ドライ　　　　　　★★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★★ ハンドリング　　　★★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★★ 燃費　　　　　　　★★★★★ アドバイスdB V552が候補から外れた場合、静粛性重視ならVE304ですが、トータルパフォーマンス考慮するとプライマシー4一択になります。

いぬゆず · Answer

このミシュランの返金って実際にされた例あるのかな？(笑)

Berry Berry · Answer

＞１　上記評価でここは決定的に違うなどはございますでしょうか？乗り心地についてです。＞・乗り心地　　　　　良　Primacy4=GR-X2>V552=VE304　普通とありますが、車重の違いによって変わる要素なので、一概にどれがよいという判断は難しいです。例えば、BSは車重がそこそこある車にとっては乗り心地がよく感じやすいですが、車重がそれほどでもない車では硬めに感じる傾向が見られます。また、人によって感じ方も変わりますし、柔らかい乗り心地を好みとする方もいらっしゃれば、逆に硬めを好む方もいらっしゃいます。MICHELINは空気圧によって感覚が変わりますし（私感）、通常は今まで装着されていたタイヤからの判断が基準になりますから、判断が難しいです。現在、摩耗末期・経年劣化がみられるCSC5を装着されているので、プレミアムコンフォートである俎上の全ての銘柄で乗り心地は改善されます。しかし、上記の要素が絡んでいるため、その改善の程度はどのくらいと申すことができません。＞2年でV552を3万キロほど乗りまして、2万キロ弱の頃までの綺麗な路面では静粛性を感じておりましたが、荒れた路面や、摩耗進行時の静粛性はかなりの低下を感じておりました。プレミアムコンフォートは使い方もプレミアムです。性能低下を感じた際には、賞味期限が切れた状態になるわけです。そう感じたら、たとえ溝がいくらか残っていたとしても早めの交換をすることになります。＞３　上記候補の中や、その他でも結構ですので、検討対象となる様なお勧めのタイヤはございますでしょうか？プレミアムコンフォートの銘柄は、PIRELLI CinturatoP7（CPC2）・・・旧製品の方ではなく、昨年発売された銘柄も該当しますが、中国資本が入り、Made in Chinaに抵抗がなければ、候補に挙がると思います。旧製品は私も使用しましたが、ウェットに強く、上質なライド感でした。先代よりドライ・ウェット・コンフォート・耐摩耗の項目で改善が見られるようです（メーカーHPより）。

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