ハイブリッド車のエンジン音について

Question

いつもこの掲示板でいろいろと教えて頂き、ありがとうございます。現在ハイブリッドGに乗り、約３ヶ月が経過しました。マツダMPVからの乗り換えで、初めてのハイブリッド車はRAV4ですが、モーターで走っている静かな走りに慣れてしまうと、エンジンに切り替わった瞬間、音が大きくてがっかりしてしまうようになってきました。トヨタ車のエンジン音は、マツダ車に比べると、前から少し重い音だなぁ、ぐらいは思っていましたが、９、１０月にはそれほど気にならなかったエンジン音が、１１月に入って、妙に大きな音だと感じることが出てきました。登りでエンジンをふかしたときのようなゴー又はゴロゴロといった音ではなく、平地を走っていてブーンといった音です。少しこもったような音質です。アイドリングどきもときどきします。気にしながら聞いていると、どうもモーターに切り替わりそうで切り替わらないときになる音のようです。しばらくその音がなっていると、スーとモーターに切り替わってとても静かになります。このような音質は、１１月になって急に寒くなったからするようになったのでしょうか？それとも、ハイブリッド車特有のもので、最初から鳴っていたのでしょうか？それともエンジンに異常が出ているのでしょうか？エンジンオイルはまだ交換していません　（現在の走行距離４８００ｋｍ）RAV4HVのオーナーの方、どうです？　同じような音がしますか？それとも私の車だけでしょうか。ハイブリッド車について詳しい方、エンジン音について敏感な方、どんなことでもけっこうですので教えて頂ければ幸いに存じます。

とにかく暇な人 · Answer

＞ジャム吉さん他人の車ですが、先代のプリウスの音を聞いていると。充電していると思われる時にガソリン車とは違うブーンとかボーーという様な音がするような感じがしますね。ただし、最近の車は油断が禁物なので、可笑しいと思えば早めに販売元に確認したほうが良いと思いますよ。

cibi-PDQ · Answer

確かにハイブリッド車は、モーターでの走行音が小さい分エンジンがかかるとうるさく感じますね。
時期による差は今のところ感じませんが、エンジン始動する瞬間はいつも分かります。

気にしだすと気になってしまうので、なるべくストレスが減ると良いですね。

回答になってなくてすみません。

dragonbouzu · Answer

＞ジャム吉さんHYBRIDが納車されて、まだ500km程度しか走っていませんが、確かに上空をヘリコプターが飛んでいるのか？と思った程の独特な音がした時がありましたが、車速とエンジン音の連動感がないので違和感があるのではないかと思いました。ジャム吉さんの現車の状態が分からないですが、故障ではなく、エンジン音のチューニングの問題かと。日本人は100Hzくらいの低音域を不快と感じる傾向にありますが、欧米人は低音よりも、もっと高音を不快と感じるようであり、そのせいか、欧州車のアイドリング音は日本車よりうるさいと感じる事があります。RAV4 が米人向けに共鳴域が比較的低音側（高音域を静かにする）にチューニングされているのかもしれません。何の根拠もない憶測ですが。

たかマロニエ · Answer

今度は思い切ってPHVを買いましょう。HVは高級なアイドリングストップ車と考えて割り切るしかありません。私は10年前から割り切ってます。補助金とか考えると水素燃料車が一番良いと思います

書込番号：24003966　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ヴォルビック501 · Answer

＞ジャム吉さんハイブリッドのGに乗っています。書き込みのような音は特にしていませんが、RAV4に搭載されているこの2.5リッターのダイナミックホースエンジンは結構雑味が多い音だと思います。特にアイドリング時に充電のために稼働した時の音なんかは色んな雑味が混じったような音に感じます。冬と夏のエンジン音はそこまで気にならなかったんですが、気温が低いと色んな音が結構しますね私のRAV4は寒い日にエンジンを止めてしばらく経つと電気系統の切り替え音だと思うんですが「ググッ」って音がします。エンジンオンに関しては気にならないかもしれません。個体差も多少あるのかなって感じですがどうなんでしょう。

chacha=lily=nana · Answer

今年他車の別のHV車を買いました。 HVでもTと仕組みは違いますが、スレ主さんと同じように、エンジンで発電する際、非常に不快な音がしました。　しかもそれが試乗時には気づかなかった、販社から説明はなかったので、驚き、戸惑いました。

価格.comの過去ログを見ると、目立つHV車では、ポツポツと同様の不満が上がり続けています。
一番新しいのは、今年の前半--私を含めて、何車種か何名かが思い余って投稿されています---

自動車メーカや、売っている側が　こういうクレームを全く知らないというのは考えにくいです。　私のHV車の場合は、発売直後からそういうクレームが書き込まれ、今年の出荷製品にまで未対策です。

今の技術でそれを抑えられない訳でもないでしょう。数百円程度の部材で抑えられるケースも見られます。　

少なくとも、売る段階で、お客には、そのHV車が　どの程度エンジン音がするものか　きちんと実際に聞かせて納得させるべきだと、これは強く考えます。　---　もし、それが個体差でなくて、普遍的なものだったら、一気に販売が落ちて、それでメーカが対策に本腰を入れる　なんて　ダメな構図です。　今は、　お客に伝えずに、クレームしてきた客の一部に　対応してる...って流れなのですかね...

panicrider · Answer

HVでないのでわかりませんがC-HRのときはそんなに気になる音はなかったですHVは暖気に時間がかかると思いますが寒いと特に回転数を上げて暖気しそうなので音の差は大きそうですEVである程度の速度からいきなりエンジンがコールドスタートなどガソリンもスタートはうるさくてしばらくすると静かになります

ラニカイの風 · Answer

＞ジャム吉さん＞平地を走っていてブーンといった音です。少しこもったような音質です。アイドリング時もときどきします。＞気にしながら聞いていると、どうもモーターに切り替わりそうで切り替わらないときになる音のようです。＞しばらくその音がなっていると、スーとモーターに切り替わってとても静かになります。この音は、以下の何れかの音ではないかと推測します。1. 駆動バッテリーの充電率低下に伴う充電のためのエンジン回転の音2. 車内暖房のための冷却水加熱（暖気）のためのエンジン回転の音11月になって音が気になるとのことなので、2.の可能性が高いと思います。音がしている時に、空調をOFF(送風OFF)にして音が消えるか確かめて下さい。何れの場合も、仕様で問題無い（ただし燃費は悪化する）動作です。

ミヤノイ · Answer

＞ジャム吉さん多分､発電機用モーターが回る音ではないでしょうか？寒くなって発電機用モーターが動くケースが多くなるのかな？エンジン直結前の発電音かなと思います｡THSのシステムを考えた人は天才ですね｡（1人かどうかは分かりませんが・・・）通常の回生ブレーキは駆動モーターで発電しています｡EV走行の場合はこの駆動モーターで走ります｡電池が足りないときやもっと力が欲しいときはエンジンが回ります｡しかしTHSにはミッションはありません｡モーターと違ってエンジンはトルク幅が小さく低回転ではパワーが出ないので変速ギアがないとエンジンだけでは走れません｡そこでE-CVTというシステムで変速してますが通常のCVTと違ってプーリーが変化して変速しているわけではありません｡（そもそも変速ギアのミッションは積んでいません）どうやって変速するのかというと遊星ギアに発電機が繋がっていて遊星ギアの枠を押さえ込んだり離したりすることによって発電機のみ回る場合発電機と駆動に回る場合駆動のみに回る場合と連続的に変化させることが出来ます｡発電機のみ回る場合は日産のe-powerのように駆動モーターで走りながら充電も出来る｡押さえ込むと発電機は回らずエンジンは駆動のみになる｡それらを連続して変化させて駆動トルクを変化させています｡エンジン完全直結78km/hからなのでそれまでは発電用モーターが回ることになります｡30km/h､40km/h､50km/h､60km/hになるにつれて発電用モーターは回転が落ちていきます｡その発電用モーターが回る音ではないかと推測されます

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