『ムーステスト結果が改善』のクチコミ掲示板

[はぐれミスト]

VSCのソフトウェアの改善により、ムーステストの結果が良くなったそうです。今後のアップデートに期待です。華奢なラゲッジの支えも早めに改善してもらえるといいのですが。期待してます。

https://youtu.be/xSRCJFCmvTk

書込番号：23214318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

情報ありがとうございます。
https://teknikensvarld.se/toyota-rav4-handles-the-moose-test-after-an-update/

（翻訳ソフトを駆使して(^^;) 途中までですが、ざっと読みました。
これを読む限り、トヨタは前回のテスト時点での挙動は欠陥であることを認識していて、VSCプログラムのアップデートを行うことで改善できることをテスト車両で確認した、ということですね。
そして現在市場に出ているすべての車両は古い（欠陥のある）プログラムだが、それらについてのアップデート（リコール）の予定はない、ということでしょうか。

まあ、危機回避時の限界状態での挙動ですから、これをもって欠陥とは言えないのでリコールがなくてもおかしくはありませんが、でもなぁ...という印象ですね。

過去スレ（参考）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=22528068/

書込番号：23214478

[はぐれミスト]

＞ダンニャバードさん
詳細に補足頂き、ありがとうございます。
多数のユーザー指摘がないと、対応してくれないと思っているので書いてみました。皆様、少ししたら、ディーラーに聞いてみましょう。

書込番号：23214484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

はぐれミストさんの車両はAdventureなので、件のHVのような挙動ではないかも？です。
ガソリンAWDはムーステストの資料がないのでわかりませんね...

素人の根拠のない想像なんですが、件のプアな挙動はE-Fourのリアモーターが悪さをしてるんじゃないかなぁ、なんて思ってます。
E-Fourはリアモーターでも回生しているそうなので、その回生制動力とVSCによる物理ブレーキ制動力の協調制御が難しいことが想像できますすので、そのあたりのプログラムのツメが甘かった、ということなんじゃないかなぁ？なんて想像してます。

まあ、日本人はこの辺あまりうるさくないでしょうけど、海外のユーザーから不満や要望が多く上がっているでしょうから、トヨタとしても何らかの対策や発表を行うのではないでしょうか。
さすがにだんまり決め込むことはないと信じています。トヨタファンとして。(^^)

書込番号：23214508

[はぐれミスト]

＞ダンニャバードさん
前のムーステストの結果は、ガソリン、ハイブリッドともに良くなかったので、どちらも改善される事を期待してます。あんな高度な運転は出来ませんが、車種平均レベルに性能向上するといいですね。

書込番号：23214650　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞はぐれミストさん
ムーステストとはどういうものか、説明しないと
誰もわかりませんよ！不親切だな！

書込番号：23214760　スマートフォンサイトからの書き込み

[はぐれミスト]

＞たつや78さん
分からない方は、以下をご覧下さい。
http://intensive911.com/?p=183505

書込番号：23214810　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞たつや78さん
ネットに書き込みはできるくせに検索はできないのかい？（笑）

書込番号：23215077　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はぐれミストさん
km77もDSTもあまり評判が良くないですね。
ダブルレーンチェンジは緊急時の操作で、挙動が安定しないって、危険を避けるためのハンドル操作ではどこへ行くのか分からないので、できないということですよね。この性能ってかなり基本的な車の性能ですので、ただの改良で済むかどうか。
もし事故が発生した場合は、ファイアーストーンのタイヤと同じく、トヨタは裁判の渦に巻き込まれるのでは？

https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
https://www.youtube.com/watch?v=IcqbVaVa4yc

書込番号：23215504

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

情報ありがとうございます。
DSTの動画は見ていなかったのでとても参考になりました。（日本語だし。(^^ゞ
ここではサスペンションの出来が良くないような評価ですね。
もしかするとTRDとかのバネに変えると良くなったりするかもしれませんね。

おっしゃる通り、このテストは一般のドライバー誰しもが経験しうる危機回避を想定した基本性能の部分ですので、とても重要です。
目の前に突然障害物が現れた時、一般のドライバーは急ブレーキを踏むよりも先にハンドル操作で避けようとします。
対向車などで避けるゾーンがないとき、初めて急ブレーキを踏む。多くの方が経験あるのでは？

RAV4のテストケースを見る限り、これがウェットだったら？雪道だったら？と考えると、少し不安を感じますね。
トヨタの見解なりリコールなりに注目したいです。
何せ過去最高益に迫る三四半期純利益2兆円超ですから、すべきことはやってくれるでしょう！＞トヨタさん

書込番号：23215560

[はぐれミスト]

＞funaさんさん
＞ダンニャバードさん
沢山のご意見ありがとうございます。
カイゼンのトヨタですから、コスト削減の為に相当必要に迫られないと、ファーム書換もなかなかしてくれないでしょう。
しかし、皆さんあの動画を見て、大多数は不安になったはずです。強度不足のラゲッジもそうですが、平均レベルより仕様が良くなかったところは、なんとか改善して欲しいです。
利益ファーストではなく、顧客ファーストで、対応よろしくお願いします。

書込番号：23215902　スマートフォンサイトからの書き込み

[DX_Reserve]

米では希望者に無償でアップデートソフトウェアをインストールするようです。
ただ、日本での対応は不明。
https://intensive911.com/?p=190540

記事では2020年の第二四半期からインストールが可能とあるので、仮に日本も対応するとなった場合でも、アップデートできるのは少し先になりそうです。

日本でも対応されることを期待しましょう。

書込番号：23231735

[はぐれミスト]

＞DX_Reserveさん
情報ありがとうございます。仮にデメリットが無いとしたら、アメリカだけ対応というのは、スジが通らないと思います。不安に感じたユーザーに、トヨタの見解をキチンと説明して、希望者にはアップデートするべきと考えますね。

書込番号：23235515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kenny68]

＞はぐれミストさん　ならびに書き込みされたその他のみなさん

はじめまして。私もスウェーデンでのmoose testの記事を見て心配になった一人です。
https://teknikensvarld.se/toyota-rav4-handles-the-moose-test-after-an-update/
この内容を熟読した上で、トヨタへ直接問い合わせ、３往復のメールのやりとりを経て、公式回答をいただきましたので、お知らせします。

（以下、最終的な回答）
ご指摘頂いております（WEBの）記事は、欧州仕向けの車両でのテストに関する記事でございます。 日本仕向けと欧州仕向けでは同じRAV4でも ブレーキサイズ等仕様が異なるため、VSCのプログラムが異なっております。 日本仕向け車両は社内にて問題ない事を確認しており、今回の欧州仕向けのプログラム変更の対象となりません事をご案内させて頂きます。
（引用、以上）

ということでした。
国内モデルのテストはYouTubeのDSTで紹介されています。
https://www.youtube.com/watch?v=IcqbVaVa4yc
スウェーデンでのテストとは気温や路面状況の違い、若干の速度差があって単純な比較はできませんが、スウェーデンでのmoose testで見られたような危険な状況にはなっていませんね。上記の通り、きちんと文字で回答していただいた内容ですので、信じようと思っています。

書込番号：23293455

[はぐれミスト]

＞Kenny68さん
詳細をご確認頂きありがとうございます。とても参考になりました。安心しました。

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