『ヤリスクロス 航続距離について』のクチコミ掲示板

[はろちたん]

ヤリスクロスハイブリッド納車済みの方に質問です。
リッター30前後で36Lなので単純計算で950〜1000キロくらい走れると思うのですが、実際の航続距離を教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

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[えぬでぃー]

＞はろちたんさん
ハイブリッドZです。
エコモード・地方都市で25.0km/l前後ですので、900kmが最大と考えたほうが良いと思います。
日本車標準の約10l残量で点灯と考えたら目安は満タンから650kmでエンプティがつくと思われます。

ただ実際は運転者のアクセル操作や高速道路によったり、ACCを使うかによって左右されると思います。

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[tekka77]

私も知りたいです
走行可能距離は何キロと表示され、エンプティランプは残何キロで表示されるのでしょうか

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[readers]

この車で満タン1,000kmは難しそう。
ちなみに燃料残量警告灯は5.4L以下になったら点灯です。

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[コウ吉ちゃん]

エンプティはその車が持っている燃費によって設定されているのでガソリン車は残り10Lでついても、HV車は同じではありませんよ。燃費に比例するはず。
HVの場合、残り5〜7L辺りかと。
よってエンプティがつくまでの走行距離は31L×25km/L＝775kmとなります。

あとは使用状況に左右されるので700〜800ぐらいの幅はあるんじゃないでしょうか。

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[まさごんさん]

納車後、500kmほど走行しました。
リッター30は、なかなか厳しいですよ。
現在、平均26.1です。

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[鶴まつ]

昨日今日で700km走りました。紅葉名所巡りでかなり山道を走っています。高速は使っていません。
燃費は満タン法で24.9km、給油量は28.1Lでした。エンプティは点灯してません。
山道走行中は、前車と比べ燃費計がどんどん悪化しました。パワーがないからですかね？ちょっとこれにはびっくりしました。
平地だと燃費が伸びているようです。条件が良ければ900km以上は走るのではと思いました。

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[鶴まつ]

追記
私の車は、ＺのHV4駆です。

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[はろちたん]

やはり650kmほどでエンプティがつくのですね。
大阪-東京間ガソリン満タンで給油なしで一度は走ってみたいなと思っていたのですが、ダメですね。
ご回答ありがとうございました。

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[はろちたん]

ガソリンとHVで違うのですね。
初耳です。貴重な回答ありがとうございます。
私のヤリスクロス納車後どこまで行けるか試してみたいと思います。
ありがとうございました。

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[はろちたん]

ご回答ありがとうございます。
それでもリッター26.1kmは、すごいですね。
どういったことを考慮しながら走っておられますか。
もし高速を利用されているのであれば、高速は、何キロくらいで走っておられますか。

よろしくお願いします。

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[はろちたん]

山道で燃費24.9は、すごいです！！
ヤリスクロスにパワーがないのは、出る前から言われていますね。納車後そこが少し心配です。
運転の仕方で900km以上目指せるのであれば、そこを目指したいと思います。

ご回答ありがとうございました。

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[まさごんさん]

まだ、高速は走っていません。
往復30kmの通勤が、今のところメインです。
さほど運転は、気にしていませんが、
アプリの運転診断では、75点前後です。

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[はろちたん]

ご返信ありがとうございます。
私も通勤メインで使う予定です。
75点前後は、すごいですね。
満タン給油で何リッターくらい入りますか？？

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[鶴まつ]

＞はろちたんさん
誤解を与えるかもしれませんので補足です。
北東北の紅葉有名処を3カ所を巡り、山道・峠道はおよそ全行程の3割前後ぐらいでしょうか？
慣らしを兼ねてのドライブなのでスピードも出していません。車の流れに合わせて走っていました。山道・峠道もスピードを出さなければ不満のない走りをしました。但し、踏み込むとエンジン音はうるさいです。
今回のドライブで気になることが何点かありました。
リアの足回りはやはり硬いですね。不快とまではいきませんが。後ろの遮音性も悪いと思いました。結構うるさいです。ラゲッジボードを外すと隙間だらけ発泡スチロールだけですのでそれが原因かと。
一番気になったのは、前席シートです。ちょっと小さいせいか、前車ほど上半身が安定せず肩と首が凝りました。あとお尻が痛くなるのが早いです。これは妻からも言われました。長距離ドライブに行く方は何らかの対策をした方が良いかと思います。

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[まさごんさん]

満タン納車なので、まだ給油してません。
タンク容量36Lなので
警告ランプが点灯したら、給油してみます。

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[はろちたん]

>鶴まつさん
補足ありがとうございます。
たしかに、山道、峠道へ行く道のりもありますね。
また、山道や峠でも下りの坂道なら、EVで走れますね。
リアの後ろが硬い、また、遮音性が悪いと言うことですが、YouTubeでもハイブリッド四駆を運転しておられる方がおっしゃっていましたが、やはり四駆は、遮音性が悪いと言われていました。
二駆に乗っておられる方はどう感じておられるか気になりますね。

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[しばさくら]

＞はろちたんさん

現在の所、平均燃費は24.9km/Lです。
エンプティーランプの前にナビがそろそろ燃料がすくなっています
のアナウンスと近隣のスタンドが表示されましたので給油してみました。
走行698Kmで28.5L給油でしたので36Lタンクとすると残量7.5Lです。
あと150ｋｍは走れる計算になります。
今後、満タンで850ｋｍを目安にしたいと思っています。
プリウスで無給油で東京ー仙台を往復したのですが
ヤリスクロスではとても無理ですね。

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[tekka77]

＞しばさくらさん
燃料タンク36Lというのは少ないですよね45Lくらいあればかなり良かったのと思います
今の車が70Lほどのタンク容量ですが燃費が悪いので結果的に給油頻度はトントンになりそうです、、

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[NSR750R]

大阪＜＞東京でなく、姫路＜＞川崎は数回バイクで往復したこと、あります。

４００ｃｃＶ４のオンロードタイプでタンク容量は１５Ｌなので無給油ではギリで無理です（燃料計は無）

全部高速道では通行料金が高いので、名阪道＞Ｒ２３を通って、岡崎から東名を通ってました。

高速のガソリン価格は高いので、Ｒ２３沿いのＧＳで給油。

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[万世橋のアライグマ]

50系のプリウスですが東京から八戸まで無給油で行って残があります。
兄弟車のCHRだとそうはいきません。WLTCモードで５km/L違います。
CHRのリフトアップされたフロント形状とタイヤ径の違い重量の違いと思います。
トヨタ系のSUVのノーズデザインはもろに空気抵抗を受けやすい形状と思いますので
高速での燃費の落ち込みはあると思います。
３０系プリウスのEグレードはタイヤをインチダウンして燃費を稼いでいました。

SUVは形状を楽しむもののように思います。

プリウスに乗っているとガソリンの減りが少ないので、ガソリンの変質がないか気になります。
灯油は３月たったもには変質するので破棄するように言われました。
また、過渡に大きいと重量バランスが崩れ乗りにくくなると思います。
大きいタンクもそういう意味では問題があり、適切な大きさでいいのだと思います。
無給油を競ってもなんの意味もありませんから。

EVは４００ｋｍ走ると言われてもこまめな充電をしないと遠出はできません。
それに比べればヤリスクロスで６００ｋｍ走れば十分
東京ICから姫路ICまでやく５６０ｋｍ
長距離トラックでない限りそうそう乗る距離ではありません。

ヤリスハイブリッドだともう少し伸びるのじゃないですか。
WLTCモードで５km/L以上違いますから。
ヤリスだと計算上は１２００ｋｍ以上はしれます。
ヤリスクロスはGグレードだと28．1km/L（WLTCモード）×36L＝1012ｋｍ
あとはそれぞれの運転スタイルの問題。
渋滞なしで遵法を掲げた長距離トラックと同じ走り方をすればもっと伸びるでしょう。
100km/h以上だと空気抵抗を受けて燃費は悪化するでしょう。

書込番号：23735854

[ハルジイ]

ハイブリッドZで3泊4日の長距離旅行に出かけました。私も満タンで1000�q位は走るものと思っていましたが、結果はリッター23�qしか走りませんでした。高速道路を1500�q位と一般道は標高2千メートル弱の高原へ２回登ったのを含め３００�q程度走りましたので、多少燃費も悪かったものと思います。それにしてももう少し伸びるかと思いましたが残念です。

書込番号：23740262