燃費の伸ばし方

Question

先月中古でR4年式ノートオーラニスモを納車しました。早速通勤に遠出にとガス欠まで走って平均燃費16くらいでした。（通勤は往復12kmくらいで交差点多め、行きは登り坂帰りは下り坂あり）前に乗っていたZR-Vも何も気にせずそのくらいの平均燃費でしたので、車格を考えるとちょっと不満です。ネットやYouTubeで平均20以上叩き出す方もおられ、自分も出来るなら燃費を伸ばしたくて色々試しているところです。（燃費気にするならトヨタ乗れよって話ですが笑）皆さんの燃費向上術をぜひ教えていただきたいです！自分でなんとなくポイントなのかなと思っているのは・D-MODEはエコ一択・下り坂の多い道はBレンジを活用する・マナーモードは出来るだけ使う・エアコンはオートにせず風量、温度ともに弱めでくらいでしょうか。これらも合ってるどうかまだ確信が持てないのですが。よろしくお願いいたします！

最近はA03 · Accepted Answer

＞九州しょうゆ味さん・・・ノートオーラ NISMO（R4年式）で平均16km/Lだと、「悪すぎる」というほどではないですが、確かにe-POWERのコンパクト車として期待すると物足りなく感じる数字ですね。・・・ただ、書かれている使用環境を見ると、燃費が伸びにくい条件がかなり揃っています。・・・特に影響が大きいのは、１．往復12kmの短距離通勤２．交差点が多い市街地３．行きが登り（＝エンジンではなく発電負荷が増える）４．NISMO（標準オーラよりタイヤ・足・制御が燃費寄りではない）・・・この条件だと、20km/L超えはかなり丁寧な運転をしないと難しいと思います。・・・そのうえで、挙げられたポイントについて。＞D-MODEはエコ一択？これは半分正解です。ECOモードはアクセルレスポンスが穏やかになるので、無意識の踏みすぎ防止には効果があります。ただし、e-POWERの場合は「ECOだから電費が劇的に良くなる」というより、アクセル操作が燃費に直結します。慣れてくると、ECOで雑に踏むよりNORMALで必要な分だけ踏む、の方が良い結果になる人もいます。＞下り坂でBレンジこれは良い使い方です。ただし、下り坂でずっとBにして回生するより、信号までの減速長い下り坂ブレーキを踏み続けるような場面で使うのが効果的です。平坦路でB固定は、アクセルオフ時の減速が強くなり、逆に細かい加減速が増える場合があります。＞マナーモード（EV走行）を多用ここは少し注意です。e-POWERは「エンジンで発電してモーターで走る」仕組みなので、無理にEV走行を増やそうとすると、後でエンジンが高負荷で発電することがあります。使うなら、住宅街駐車場深夜早朝などが向いています。＞エアコン弱めこれは効果あります。特に冬場の暖房はe-POWERでは燃費への影響が大きいです。冷房も影響しますが、暖房ほどではありません。・・・さて、燃費を伸ばすなら、個人的には次の順番がおすすめです。1. 発進を少しゆっくりにするこれが一番効きます。e-POWERは発進時の電力消費が大きいので、×「前車についていくためにグッと踏む」○「モーターのトルクでスーッと出る」を意識すると変わります。2. 速度一定を意識するe-POWERは街中でも、40→60→40を繰り返すより、50km/h前後を一定の方が得意です。3. 早めのアクセルオフ回生を上手く使うことです。信号が赤になってからブレーキではなく、「赤が見えたら少しずつアクセルを戻す」だけでも変わります。4. タイヤ空気圧確認NISMOは特に影響があります。指定空気圧より低いと、市街地燃費は意外と落ちます。月1回くらい確認すると良いです。・・・ちなみに、オーラNISMOで現実的な燃費感としては、短距離市街地メイン：15~18km/L混合走行：18~22km/L流れの良い郊外：22~25km/L・・・くらいが目安だと思います。・・・今の16km/Lは、車が不調というよりNISMO＋短距離通勤という条件の数字に見えます。・・・もし試すなら、次の満タン給油1回分だけでも、「ECO固定」「急加速しない」「エンジンを回さないように頑張らない」・・・で走ってみると、e-POWERらしい燃費の出方が分かると思います。

MIG13 · Accepted Answer

〉前に乗っていたZR-Vも何も気にせずそのくらいの平均燃費でしたので、車格を考えるとちょっと不満です。

オーラニスモと ZR-V　車格は違いますが、WLTC燃費に大きな差はないですよね。

無意識にオーラニスモに相応しい運転をしたらオーラニスモの方が燃費が悪くなっても不思議ではないと思います。

よし.. · Accepted Answer

一般論ですが- 惰性走行はパワーメーターが0を指すようにコントロール- 目的地近くであったり、信号待ち、極低速走行、長い下り坂でエンジンが回りそうな時はマナーモードにする- e-Petalが効かなくなる停止直前は別として、なるべくフットブレーキを踏まないで回生で減速させる- 車両設定のエアコンエコモードも試してみる

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

「ふんわりアクセル」が燃費悪化の新常識!? プロが教える省燃費ドライビング術https://bestcarweb.jp/feature/column/1557255

適当な名前 · Answer

＞九州しょうゆ味さんプロパイロットが付いている場合の話なのですが、出来るだけプロパイロットのスイッチを入れた状態で走り、ブレーキを使わないようにするのが燃費改善のコツだと思います。なお、ハンドル支援が鬱陶しく感じるならインパネ右下のスイッチで切り、クルーズコントロールのみを使うのが良いかと思います。また、長い下り坂の前にはマナーモードを使い、メインバッテリーの電気を減らしておくのも効果があります。

Demio Sport · Answer

＞九州しょうゆ味さん我が家はフリードのeHEVですが、エアコンを使うようになってからエンジンの稼働時間が増えたように思います。燃費も先月より2~3キロ悪化しています。自分もなるべくエンジンが稼働しないように心掛けていますが、エアコンを使うとどうしても燃費は悪化してしまうので、エアコンを小まめにon/offして送風を使うようにしていましたが、この暑さで諦めました。

エルミネア · Answer

＞九州しょうゆ味さん

　交通を妨げないレベルで、アクセル操作をゆっくりと言うか、むらなくスムーズに操作する。

　アクセルを踏み込んでシフトダウンして加速するような乗り方をした時は、燃費が悪かった記憶がある。

gda_hisashi · Answer

＞九州しょうゆ味さん燃費自体を比較した訳ではありませんが僕の場合普段はMT車利用が多いからか停止前の空走を使いますなのでアクセル操作ですぐに回生が働く(減速する)エコモードやスポーツモードよりアクセルoff時の空走感のあるノーマルモードが良いような気がしますお勧めと言う訳では有りませんが教科書通りの回生を多く働かせる以外も試してみてはどうでしょう

麻呂犬 · Answer

他の方の数値は参考程度にもならないんですよね。走行環境が分からないですから。前の車と比べて…確かに少し悪いかもです。中古ですから全オーナーも燃費の悪さで手放した可能性があります。つまりは個体差ですね。とても良い個体もあれば悪い個体も有ります。

あかビー・ケロ · Answer

＞九州しょうゆ味さんオーラは2、3度借りたりニスモも試乗してますが、ニスモはノーマルオーラより加速が鋭い分，燃費は2割くらいカタログ燃費悪いですからね。ノーマルオーラなら20km出るかもですが、往復12km通勤距離メインでは妥当な値でしょう。エコモードでなるべく無駄な加速味わないで走るしか無いでしょう。

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