『FFかFRか』のクチコミ掲示板

[じょん76]

自動車ジャーナリストやレーサー、一般の方々がタイプRの乗り味や操作性を絶賛する一方、「タイプRがFFじゃなくてFRだったらなぁ」というコメントも見聞きします。
このようなコメントをする方々はタイプRをFRにすることで何を求めているのでしょうか？（何を求めていると思いますか？）

追記　自分は現在FRに乗っており、過去には4WDのみで、FFに関してはタイプRの試乗でしか乗ったことがありません。試乗という短い時間ではありましたが、操作性や乗り心地など駆動系の違いによる差はわかりませんでした。

書込番号：25110196　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェーブルターボ]

＞じょん76さん
こんにちは

タイヤの摩耗を均等にするためでは　ないでしょうか。

書込番号：25110209

[ダンニャバード]

スポーツカーは保有したことはありませんが、免許を取って初めて買ったクルマがマツダルーチェでFR、その次に買ったのがホンダビガーでFFでした。
このビガーのエンジン（FF2.5L直5縦置き）がなかなか力強くて、FFミッドシップと謳った前後重量配分がFR並みのクルマだったので、とにかくホイルスピンしまくりました。（TRCなし）

そのクルマで毎日六甲山を通勤で走っていたのですが、そんなクルマなのでとにかく上りのコーナーではアクセル踏めません。
アンダーステアどころか直進していきますから・・・
今のクルマはスタビリティーコントロールと言えばいいのでしょうか、減速時の4輪のブレーキコントロールによる姿勢制御や、加速時も旋回側のタイヤにブレーキを掛けることでアンダーステアを打ち消すなど、FFでも簡単に安定して走らせることができるようになりましたね。
アクアのようなファミリーカーでももの凄く走りやすいのに驚かされます。

タイプRにFRのスタビリティーを求めるような方は、昔のイメージを引きずっているのかもしれませんね。

書込番号：25110267

[anptop2001]

公道での事でも無いだろうし。
操る自由度

書込番号：25110304　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞じょん76さん　こんばんは。

スポーツ走行に限っての車両挙動ですが

まず旋回中　後輪より前輪の方が旋回に必要なタイヤ負担（CF）が多く必要です。
そのタイヤ負担に加速する駆動負担か加算されます。
後輪は旋回で必要なタイヤ負担のみとなります。

タイヤの摩擦力はF=μ・Wで車輪荷重に比例します。
通常はFFもFRも重量配分は6：4で前輪の方が摩擦力が大きいですが加速することにより
後輪へ荷重移動し加速力が多いほど後輪摩擦力が多くなります。
結果旋回加速中FRの方が前輪の旋回に必要なタイヤ負担で済みます
後輪は加速で増えた分摩擦力が増えるため駆動力に必要なタイヤ負担を補えます。
結果旋回加速が容易になります。また前輪の負担が旋回のみとなり旋回中に切りまし操舵が容易に出来ます。

今は殆ど気にならないようになっていますが
昔は駆動力がステアリングの外乱となってトルクステアでハンドルが足（サスペンション）から入りとても運転しずらいものになります。
今は、キングピンとタイヤの接地点を小さくするまたセンターオフセットを小さくする、左右のドライブシャフトの長さを同じにしねじれ剛性を同じにする
またEPSの制御でアシスト量を制御し素直な操作力としています。

また参考です
昔のビガー、アコードインスパイヤの加速時前輪荷重抜けによる空転は
サスのリンクの張角に問題があり
加速するとFR側（車体）が浮く方向へ動いたものです。
車としては操縦性は良かったですが、加速特にゼロからの発進は問題ありましたね。

書込番号：25110330

[バニラ0525]

エフワンのように、かっこよくアクセルターンしたい。

書込番号：25110331

[Che Guevara]

サーキットスペックな車だとFFよりはFRの方がドライビングは楽しいですからね。
それはサーキットでも同じで、速度域が上がれば駆動方式の癖が顕著に出ます。

サーキットでは、ほとんどの人が電子制御の介入は切りますから
公道の速度域での話じゃ無いと思います。

書込番号：25110348

[肉じゃが美味しい]

FRに求めるのは、ドリフトでしょうね。
FF、4WDでは無理ですね。
ヤリスだって、FRに変更していますね。

書込番号：25110367

[麻呂犬]

別に飛ばさなくてもFRの方がしっくり来ますけどね。

書込番号：25110390　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

スポーツ走行に限って言えばFFはデメリットだらけだよね。

FFでも4WDでもドリフトはできるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=tys_GUmmr0U
https://www.youtube.com/watch?v=SeDov7o6WvY

書込番号：25110604

[funaさん]

＞じょん76さん

幅広リアタイヤも魅力だよね。

書込番号：25110870

[detour master]

ドリフト走行についてですが

サーキット路面では
ドリフトでコーナーを旋回する場合タイムは下がります。
出来るだけ最適のスリップ率を保持した走行が最も早く走れます。
F1、スパーＧＴなどの映像でも分かると思います。

しかしジムカーナとかラリー走行では
旋回初期にハンドル操作できっかけをつけてコーナーの内側を向け駆動をかける手法はごく一部の走行ですね。

またＦＲでもドリフト走行は実は難しいですね
主なＦＲ市販車はアンダーステア特性を持たせ安定性を確保していますので
なのでＦＲでも旋回入口でかなりきっかけとなる大きな操舵が必要になります。

ＦＦでのドリフトは旋回入り口でアクセルＯＦＦ（大きな減速）し前輪へ荷重移動させ
後輪の接地荷重を小さくし旋回外へスリップ（タックイン）させたりサイドブレーキ使ってスリップさせるものだけど
前輪に大きな駆動をかけられなく駆動した場合はプラウアウトになりやすいですね。

type-Rは旋回限界車速を高める為前輪の旋回内輪にブレーキをかけ
駆動力をデフを返して外輪へ伝える手法を取っているのですが
ブレーキですのでエンジン出力が内輪ブレーキで熱となり消失しています。

また最近の車両は姿勢制御はOFFSWがあっても全ての制御はOFFになっておらず
レース車両など改造車になると思います。

なので土屋さんだったでしょうか？（YouTube）
FRだったらな〜とのコメントはサーキット走行で高速旋回などでもう少し楽しめるのでは
ないかと感じたのではないでしょうか。

書込番号：25110881

[殺戮の天使]

個人的には（私の運転技術で）4WD（BNR32、BNR34、WRX STI）やFR（S13、S15、JZX100）よりFL5にてコーナー進入から脱出速度を高みに持っていけました

ただFL5はFタイヤが重要すぎて負担が大きく辛く感じます
登り坂についてもややFF不利に感じます
Fタイヤを少し幅広にし5mmから10mm車高を下げ旋回重視にしたいと感じています

私はサイドブレーキが欲しいです

書込番号：25111080

[前途多難かも〜]

＞じょん76さん
何を求めていると思いますか？
新型S200が出てほしいのでしょうね

書込番号：25112747

[肉じゃが美味しい]

S200では、チカラ不足なので、もう少しパワーが欲しいデス。
それはさておき、乗って楽しいFRは、マツダのロードスターくらいですね。
86、BRZには乗ったことは無いですが。

書込番号：25113050

[前途多難かも〜]

0が足りなかったですねｗ

書込番号：25113318

[じょん76]

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。色々な意見を拝見し、今回の疑問に対して納得のいく答えが得られましたので解決済みとさせていただきます。本当にありがとうございました。

書込番号：25113474　スマートフォンサイトからの書き込み

[fdtype6]

ある程度　馬力があり　FF　FR　AWD比べれば　やはり　出足が悪いことでしょうか？
ドラッグレースでは　圧倒的に不利ですし

書込番号：25114636

[TA63]

解決済みだけど　一言
ノーマルに限ってなら
新型NSXの鈴鹿のこのシビックがコースレコードを破っちゃいましたね
レースのレギュレーション、N1規定なら、FRのAE86.FCRX-7よりもシビックが速い

あと、ドリフトの話も、どこまでをドリフト走行、どこまでをグリップ走行というかで話が変わります。
F1、スーパーＧＴでも、タイヤが消耗してカウンターを当てている瞬間も、ドリフトですし。

書込番号：25115902

[殺戮の天使]

＞新型NSXの鈴鹿のこのシビックがコースレコードを破っちゃいましたね

意味わからんw

書込番号：25116667

[バニラ0525]

速さは、FR車、ＦＦ車どちらかわかりませんが、３０年くらい前、ドリフト走行できる、遊具、今はあるのか知りませんが、
流行ってた時期あったような。
リアタイヤが回り、
滑りやすい路面で、遅いスピードでも、くるくる周り、楽しかったです。
デートでも使いました。
とにかく、リアタイヤ滑るのは面白かったです。
実際の車では、若い頃、広い未舗装の平地があったので、スピンターンしたとこはありましたが、ドリフト走行はできませんでしたね。
ドリフト走行は、危なそうですが、見るのも楽しいですね。

書込番号：25116727　スマートフォンサイトからの書き込み