『2024年の小改良について』のクチコミ掲示板

[やまりんば]

ハイブリッドZの購入を検討しております。
先日ディーラーへカタログを貰いに行った際に来年4月に小改良予定で、近いうちにオーダーストップの可能性があるから検討するなら早めにと言われました。
内容については全く情報が入っていないようですが、値上げは間違いないとの事です。
個人的にはヤリス系のマイナーチェンジで搭載される予定の新世代ハイブリッドシステムの採用かなと思っておりますが、皆さんのご意見を伺いたいです。

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[BREWHEART]

発売されたまだ１年ちょいでハイブリッドシステムが世代交代するとは到底思えません。

特別仕様車が出る程度じゃないかと。

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[天龍八部]

フリード対抗の電動パーキングブレーキ装備ですかね？
そもそも電動パーキングブレーキ不採用はコストが〜との事でしたから。
先手打ってフリードへの予約をどうにか止めようとの考えでは？

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[モリケン３３]

＞天龍八部さん
多分、ZのHEVなら電パは簡単に採用出きるので、一部のグレードのみ、採用でマイナーまで持たす感じかも。
あとは、Gグレード向けに特別装備を盛り込んだ何とかパッケージ。

テコ入れしなくても納期が安定していれば先代のシエンタオーナーの買い換え需要はマイナーチェンジ迄持つと思います。
ちなみにフリードは小さなステップワゴン的な外観でキープコンセプトと雑誌で書かれてました。

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[ラpinw]

＞やまりんばさん

ノアヴォクは未だなのに、シエンタはもう一部改良入るのですか？

一部改良の細かい内容早く知りたいですね。

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[モリケン３３]

＞やまりんばさん
ちなみにヨーロッパ仕様の24年モデルのヤリスは価格帯も違うし、シエンタはバッテリースペースや製作コンセプトの関係でバッテリーのアップデートは難しい気がします。
せめてPCUの見直しで総合出力とトルクアップとかですかね。

問題は先に出てる兄貴分のノアヴォクが輝きとかWxB出してないからシエンタが先に出せないのが本音では？

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[SG5-XT]

シエンタ納車待ちの身なのでマイナーチェンジはあまり興味ないけど、予想というよりは個人的な希望的観測です。
まずはＺグレードの上位グレード新設。内容は、パワーテールゲート、パワーシート、アルミホイールの標準装備、オールＬＥＤ化、レザーシートなど。
それとフリードのモデルチェンジが近いので電動パーキング化は濃厚というか必要でしょうね。
可能性は低いけど、アクアに採用済みのバイポーラ型ニッケル水素電池の搭載なんて裏ワザにも期待したいです。そうなれば、燃費や中間加速性能の向上などが見込まれます。
あと、個人的にはボテッとした印象のリアスタイルなんだけど、Ｚグレードにはメッキ加飾などをして下位グレードとの差別化が必要かな。

以上、あくまでも個人的な希望的観測ですので念のため。

書込番号：25486513

[百足ちゃん]

最近の傾向からすると改良なし(もしくは極小の変更)で値上げなのかなと。
動力系の変更や電動パーキング追加などはマイチェン(2025年くらい？)までないのかなと予想してます。

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[ラpinw]

新型フリードが出るからと言って一部改良でシエンタに電パは無いと思います。
そもそも新型フリードが出るのはトヨタにとっては想定内ですから。
ただユーザーからシエンタに電パの要望がトヨタの想定以上に多かったら分かりませんが。

私は地味ですが、Z以外のグレードにも運転席のひじ掛けをディーラーオプションでもいいので設定して欲しいですね。

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[たけのこ03]

プチミニバンの中で新型フリードの期待が高いです。ホンダN-BOX は電動パーキングブレーキを2年前に一部改良で全車標準装備化し価格はたった2万円アップ。トヨタ旧型ミニバン保有者もホンダに持っていかれる可能性がありますから、そう言った声にも応えてくるのではないかと。トヨタにも期待したいですね。

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[モリケン３３]

＞たけのこ03さん
ZのHEV車に乗って一年点検間近ですが、特に電動パーキングとかオートプレーキホールド有りませんが、不便には思えないし、雑誌やYouTuberが残念ポイントと言われていけどトヨタ大衆車コンパクトではSUVと一部モデルしか採用されていないのが現状ですよね。
まあ、ZのHEV車ではLCC稼働時はオートプレーキホールドされるのでマイナーチェンジでの採用は有る気もします。
余談ですが、
ホンダの戦略はNに何でも与え過ぎで店舗のやる気を削いでいる。
後部座席に座るとシエンタより足元広くこれで十分？、購入金額聞くと？ビックリするもんね。

トヨタの小出し戦略は今更でないので理想はマイナー迄待つのが結構幸せなので、先代後期型のユーザーはもう一回車検受けてから様子見た方が良いと思います。

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[仲本工事中]

＞たけのこ03さん
＞ラpinwさん
＞モリケン３３さん

HVZ納車から半年経過しました。
デビュー時から一部のユーチューバーや胡散臭い評論家たちがデンパデンパと騒いでいましたが、
自分は電動パーキングもブレーキホールドも無くても不便さは感じません。

ただし、デビュー発表会で、「電パの要望が多ければMCで検討するかも」と仰っておりましたので、3年目あたりのMCで採用してくる可能性はありますね。


個人的には助手席ひじ掛けとDRLは採用してほしかったかな・・・

書込番号：25493575

[ＧＡＮＪＩＮ９１５]

私は便利なものに一度慣れてしまうと後戻りできないたちで、旅行先のホテルはウォシュレットの有無を確認してから予約するような人間です。
車も同じで、高速のＡＣＣ、夜間のアダプティブヘッドライト、パノラミックビュー、ブラインドスポットモニタ、スライドドア、電動バックドア、電動パーキングなどの便利さに慣れてしまっており、それらが装備されていない車は購入を躊躇してしまいます。
だったらノアクラス買えよと言われそうだけど、大きなミニバンは既にあるので嫁も気軽に運転できるシエンタ・フリードクラスが欲しいのです。でも残念ながら両車とも上記装備を満たしておらず購入には踏み切れていません。
来春？予定のシエンタ小改良ではぜひとも電動パーキング、それとＯＰでもいいので電動バックドアを期待したいです。
シエンタ・フリードクラスで電動バックドアなんて可能性MAX低いことは承知してますが、１０年も経たないうちに軽の上級モデルにも当たり前に装備されていることでしょう。

書込番号：25493780

[モリケン３３]

＞ＧＡＮＪＩＮ９１５さん
バックドアの閉める時が営業車的でバタンと大きな音がして閉まるのが、自家用車としては内装のチープさを加速する残念ポイントですね。
せめてクロージャー的な機構が欲しいけどこのクラスでは無理ですかね。SUVのリアはあった気がしたけど、、、。
ノーマルのリアカメラの解像度アップもしてあげて欲しい。
内装の質は、特に先代の後期型のオーナーからの乗り換えは落胆されると思います。

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[たけのこ03]

確かに音もそうですが、前席の取っ手もトラックのようです。おしゃれ感は前のシエンタの方が高かったように思います。

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[神奈川のごんた]

この情報は初めて知りました。
タイプは違いますが同じ排気量でヤリスとアクア、ヤリスクロスが一部改良でオーダーストップなのでこのあたりが改良後が商談できる体制にしないと販売会社が小型クラスの売るものが消えてしまいます。
トヨタは突然にオーダーストップをかけるので購入希望ならば早めが良い感じがします。
ルーミーが全面改良できれば問題ないですがムーヴの次期モデルが発売できないのでこちらも怪しいです。小型クラスのスライドドア系の動向が気になります。私も軽自動車のスライドドアに乗っていますが諸事情で小型クラスのスライドドアを検討していてルーミーの新型と現行シエンタを候補にしています。
参考になりました。

書込番号：25510824

[やまりんば]

まあそうですよね。
ヤリス系がマイナーチェンジで新世代ハイブリッド搭載という話を聞いたのでシエンタも同時か？と思ったのですが、ヤリス系も搭載されるのは上級グレードのみだそうなので違うかもですね。
一般的に特別仕様車が出たとしても並行して既存グレードも併売するのでオーダーストップにはならないです。

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[やまりんば]

＞天龍八部さん

電動パーキングは開発主査がコストの関係で採用しなかったと言ってましたが、逆を言えば開発段階では採用を視野に入れていたことは明白なので大掛かりな変更なく付けることは出来るのではと推察してます。
まあこの車を買う人の殆どは車にさほど興味がないと思いますので、車両価格を抑えるためには正解だったと個人的には思います。
ただ、どの雑誌やネット記事でも車自体の出来については評価高いものの、電動パーキングが無いことは酷評されてますので(トヨタからすれば想定外だったはず)フリード発売前に対策してくる可能性はあり得ると思ってます。

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[やまりんば]

＞ラpinwさん

ヒントはノアヴォクにあってシエンタに無いものと勝手に思ってます。

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[やまりんば]

＞モリケン３３さん

通常オーダーストップはある程度の変更が大前提になります、ECUのアップデートや対策部品への変更レベルではストップしません。
ただ、過去には見た目も性能も機能も価格も全く同じで排ガスの法規対応だけでオーダーストップした事例もありますので必ず何かが変わるとは言い切れないんですけどね。

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[やまりんば]

＞百足ちゃんさん

昨年の発売より大幅な円安進行で原材料費や輸送コストが相当嵩んでいるのは間違いないですよね。
ただ、トヨタに関しては単純な値上げがあった記憶はないですしオーダーストップが掛かるのが事実であれば小改良と同時に値上げするのが現実的だと思います。

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[やまりんば]

＞たけのこ03さん

なんせ現行フリードは発売から7年も経ったモデル超末期にも関わらず、ランキング上位に食い込むモンスターですからね。
トヨタが他メーカーに勝てない数少ないジャンルの一つなので気合い十分だと思いますよ。
おそらく次のフリードは最大出力と電動パーキングをシエンタにない魅力として全面に出してくるのは間違いないと思いますので対策してくるのは間違いないですよね。
ただ、その時期は全くわかりませんが・・。

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[やまりんば]

＞神奈川のごんたさん

9月末時点の納期が6ヶ月で現在の納期が4から5ヶ月、相当売れているはずなのに来年春の納期予定はほぼ変化ありません。
よって来年春の小改良が現実味を帯びてきていると感じます。
本当は次期フリードを見てからと思ってましたが、いつ発表・発売されるかも分からないのを待つのも何だかなと思い断念しました、ホンダの新型車は初期不良が心配ですし。
と言ってもあくまで小変更ですのであまり期待せずに改良型を狙うつもりでいます。
正直電動パーキングは欲しいところですが、デジタルキーやフル液晶メーターあたりなのかなと思ってます。

書込番号：25517940　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞やまりんばさん
来年春の小変更？テコ入れの話は、先日、一年点検時に担当営業マンにそれとなく雑談で聞きましたが特に情報は無いそうです。
僕はカローラ系のお店で同じ担当者と20年以上のお付き合いしていますが、FMC直後のクルマを初めて買いまして初期ロッド、前期型はやはり出来れば待ちだと言う認識に間違い無いと思います。
スタイルや機械系の見直し、制御とか内装の充実度は後期型まで待てれば待った方が良いですね。

電パ、ブレーキ保持、内装のレベルなど、テコ入れ後との差が大きいと思われます。

凄い余談ですが、僕的には二回目の車検に合わせて後期型が出ていれば買い換えも考えてます。
DCM、プラスナビが5年目で有料に成るのでその前が良いかなとも思ってます。

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