『アダプティブクルーズコントロールの誤作動について』のクチコミ掲示板

[ansei08]

GB5からGT5に乗り換えました。

高速道路を走っていると、30分〜1時間程度に1回くらいの頻度で、隣の車線を含めて先行車が500m以上先まで居ない状況で、先行車を読み込みブレーキを踏まれてしまいます。

ディーラーに行ったんですが、様子を見てくださいって言われました。

決定打だったのは先月旅行に出かけた時で、1日高速道路に乗るとホントに数回症状が出ました。

先行車は見ているんでしょうが、後続車は見てないんで、ぶっちゃけブレーキ踏まれると結構ヒヤッとします。

再度点検予定ですが、みなさんのフリードでも同様の現象は出ていますでしょうか？
ディーラーに証拠を持ってきて欲しいと言われてますが、如何せんメーター周りをうつすドラレコは常時撮影できません、、、

逆にCMBSは優秀になったのか、GB5の時と異なり現在約1万キロですが、一度も誤作動していません。
（GB5の時は右左折の車をかわす時によく誤作動していました。）
人間とは贅沢なもので、まったく誤作動しないのはしないので正常に動作しているのか？不安になります。
正常に作動していなくても、動作していなかったことが明確になるのは追突した後かも分かりませんが、、、

併せてみなさまのフリードは誤作動しませんか？

参考までに教えて頂きたいです。

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[茶風呂Jr.]

音声付きのドラレコ動画はないんでしょうか？
メーター周りは映って無くても、「あー、ブレーキが！」とかの音声が入っていれば、その時点での前方の状況は分かると思いますが。

書込番号：26536814

[ダンニャバード]

＞ansei08さん

走行中は常に数台先のクルマまで気にしている人間にとって、何もないところで前車が急にブレーキを踏まれるとイラッとします。
私と同じようなドライバーは多いと思いますので、システムの誤作動はトラブルのもとですから心配ですね。
改善策について何も知恵はありませんが、困っているポイントをしっかりと伝えて改善してもらうほかないかと。
ご安全に。

書込番号：26537025

[たぬき２０００]

GB5に乗っていますがコーナーセンサーの誤検知が週１回程度発生していたのでディーラーに連絡しましたが様子見して下さいと言う対応しかしてもらえませんでしたが、ドラレコ付けて何も無い状況で誤検知した状況を見せたらセンサーの交換をしてもらえました。

やはり動画が無いと様子見で済まされる事が多いので症状がでた時の動画を持ってディーラーに話した方が良いと思います。

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[ダンニャバード]

価格コムのスレを見ている限りの印象ですが、ホンダのディーラーって不具合の相談しても塩対応が多いですね。
走行安全性に関わるトラブルを訴えても、入庫予約が1週間、2週間先とか、そんな話もちらほら見かけます。
そんなんで大丈夫なんか？！と心配になります。

以前も書いた私の経験ですが、トヨタ車でパワステ不調があり、飛び込み（予約なし）でいつもお世話になってるディーラーで見てもらいました。
すぐにサービスが見てくれ、「要修理だが部品を取り寄せるので預かります」とのこと。
「いや、今のところ動くし自宅まで大した距離はないので、とりあえず乗って帰りたい」というと、「途中で悪化すると危険なのでダメです」と。
しかしそのときは代車が全て出払っていて、「足がないと帰れない」と言うと、レンタカーを用意してくれました。もちろん無料です。
まあ、もう10年近く前の話なので今は違うかもしれませんが、トヨタのディーラーはサービスが良いです。

しかし走行安全性に関わるような不具合は、否応なく直ぐに見てもらいたいし、問題があれば即、預かり修理対応してほしいものですね。

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[YASSY 824]

ホンダの別車ですが、夜間走行時に北陸道の特定の場所で減速することがあります。
緩やかな上り坂の左カープの先に監視カメラかNシステムか何かのゲージが現れるところで、車以外の何かを誤認してるんだろうなと思っています。
見通しの悪いコーナーから対向車が現れても反応しませんので過敏や不具合とは思っていませんが、100パーセントではないと思いながら運転しています。
ちなみにフロントガラスやセンサー周りの清掃はされてます？

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[ジャオヘッド]

GTフリードに乗り始めましたが、後続車がいると恐い症状ですね。
まだ1500キロも走っていませんが、先週２日間で往復700キロほど８割が高速のドライブをしました。
ACCで前方車両がいない状態でのブレーキを踏まれる症状はありませんでした。
片側１車線で中央にポールが立っている道でACCを使うと中央に寄って走るという点と
ホンダのACCのくせなのか小刻みに修正が入るというところが気になっただけでした。

アクションカメラでも買ってドアの窓にでも貼り付けてメーターを映しながら
運転でもしないといけないというのは殺生な話ですけど、いつまでも続くようなら
やる価値はありそうですが。

書込番号：26538176

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

旧フリードでは全車速では無いですがACCの制御はミリ波レーダーですね。
現行型はカメラ制御ですね。
その辺の影響があるのてすかね？
となると再エーミングも視野？

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[モリケン３３]

最新のホンダ車は、人の目では見えない何かに反応して減速制御をしてる？ということですかね。

再現性がある（同じ道の特定の箇所）なら、そこで、自動を解除して、走行を継続すれば良いだけですので、ホンダ方式の不得意なシチューエーションがわかったということかも

再現性がなければ、厄介ですが、従来通りに人が普通に運転すれば良いだけでして、
ホンダさんのメカは気のせいだから調整出来ないと言うのかな？

ちなみにトヨタでもトヨモビィ東京さんでは、貸し出しのクルマは無いので、順番に見るので取り敢えず預かります。週末取りに来て下さいとか言われた事が有ります。東西線近くだから困らないけど。（コロナ禍前とは違って割り切り必要）

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ホンダだろうがトヨタだろうがメーカーは関係ないと思いますよ。
あくまでそれぞれのディーラーの資質の問題だと思います。

自分はホンダからトヨタに乗り換えましたがどちらも飛び込みでの対応でも差はないように思います。

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[笑う埴輪顔]

＞ansei08さん

さすがに、「30分〜1時間程度に1回くらいの頻度」でそれが起こるならば、ちょっと困るし、いくら現在のACCが完璧でない過渡的なシステムだとしてもちょっと酷いと思います。
本当に「ブレーキ」がかかっていますか？回生減速くらいの範囲ではないですか？

フリードでは有りませんが、現行フリードと同じであろうシステム（Mobileeyeの単眼カメラ方式）のZR-Vのでも過去に３〜４回程度は似たような症状が起きました。だいたい2万km走行の中でその程度の発生回数だし、急ブレーキが発生するわけでもなく、回生減速くらいの減速（数km/h）が数秒起きるくらいですぐに自分でアクセル踏んで合わせるので、それほど問題とは思っていないです（前に乗っていたドイツ車でも似たようなことは稀にあった）。

状況としては似てます。高速道や自動車専用道路をある程度の速度で走行中前後に車がいない状態なのに、ACC指定速度から明らかに、でもゆっくりと減速をしたことはあります。トンネルの入口付近で起きたこともありますが、それ以外の快晴の日中（西日が強い状況ではない）でも起きたので、何かが映り込んだ可能性？というのはちょっと考えにくい状況でした。
後続車がいないのを確認してからそのまま放置してみると、-10Km/hくらいは下がりましたが、数秒程度ですぐに戻って、もとの設定速度まで加速しました。そのとき、メーターディスプレイには存在しないはずの「お化け車」は表示されていなくて、誤って何かを先行車と検知したわけではなさそうでした。

参考にも慰めにもならないと思いますが、「30分〜1時間程度に1回くらいの頻度」はちょっと多すぎ・酷いと思ったのでコメントしました。
無理を承知で、ディーラーに半日くらい同じクラスのフリードを借りて同じ高速道を走って確認してみるとか、自腹になりますがレンタカーで確認してみて、「同じ車では起きないが、自分の車だけで起きるから、何かおかしいのでは？」と担当者に訴えてみるかですね。

ACCは便利な機能でうまく使えれば手放せない機能だけに、有効に利用したいところですね。はやく解決することをお祈りいたします。

書込番号：26538895

[Demio Sport]

＞ansei08さん

GT5に乗り換えて１年 14,000キロになりますが、乗り換えたばかりの頃に同様の症状が数回ありましたが、今現在はありません。

初回点検の時にディーラーに症状を説明し、点検が終わってからは症状が出ていません。

ディーラーでは、フロントカメラを調整していたような気がします。

書込番号：26539211　スマートフォンサイトからの書き込み