シーライオン6とアウトランダーとRAV4PHEV

Question

初代アウトランダーPHEVの乗り換えを検討しています。プラグインハイブリッドのシーライオン6、アウトランダー、RAV4PHEVに試乗しましたが、どれも乗り心地よく、静かで、数年の進歩を感じました。コスパで選ぶならシーライオン6。内外装の好みで選ぶならアウトランダー。先進的な装備で選ぶならRAV4PHEV。実際に、シーライオン6、アウトランダー、RAV4PHEV に乗ってらっしゃる方のご意見をお聞かせください。特に、試乗ではわからなかったことや、他車と比べてどうかなど参考にさせてください。7年くらいは乗るつもりです。荒れたりするのはイヤなので、実際に３車のいずれかに乗ってらっしゃる方のコメントをお願いします。m(_ _)mよろしくお願いします。

zeal5 · Answer

私は実際に３台とも試乗して、結局シーライオン６を選びました。デザインは好みがあると思うので考慮に入れないでおきます。まずRAV4というかトヨタのよいところは抜群の信頼性、拠点の多さ、リセールの高さでしょう。エンジンが2,5Lなのでエンジンが主、モーターがアシストになると思います。高速燃費が良いですが、あまり電気自動車という感じがしません。プリウスあたりのオーソドックスなHV車の乗り味に近かったです。バッテリーは一般的な「三元系リチウムイオン電池」で低温には強いですが、寿命の点ではBYDのブレードバッテリーには一歩劣ります。ただ、日本の環境で長年使われてきた信頼性、という点においてはBYDはかないません。これは三菱のバッテリーも同じです。次にアウトランダーPHVですが、３つの中では基本設計が一番古いモデルです。駆動方式はシーライオンAWDと似ているところがあります。システム全体ではシーライオン６の方がモーターの出力が上、エンジンの力は小さめ。アウトランダーはエンジンが大きいぶん、モーターを小さくしてあります。悪路など、高度な四輪制御にはアウトランダーの方に一日の長があるでしょう。まとめると信頼性RAV4＞アウトランダー＞＞＞シーライオン６（あくまでも日本では。海外ではシーライオン６も十分売れている）リセールRAV4＞＞＞アウトランダー＞シーライオン６バッテリー性能シーライオン６＞トヨタ＝三菱装備（価格に対しての）シーライオン６＞＞＞＞アウトランダー・RAV4補助金RAV4・アウトランダー＞＞＞＞＞シーライオン６私も最低５年は乗るつもりでシーライオン６を選びました。実際乗ってみて不便なのは・・・アダプティブLEDヘッドライトではなく、単なるオートハイビーム・互換ホイールが少なく、スタッドレスタイヤにお金がかかる。・純正キャリアなど、フロアマットなど細かい対応品がまだまだ少ない。・エンジンオイルに必ずメーカー指定のオイルが必要。しかし対応しているディーラーの数はまだまだ少ない。とにかく、エンジン付きのBYDの車をまだ誰も一年を通して日本で使用していないのです。ここに対する不安を拭えない限り、迂闊には手を出せないというのもよくわかります。ただ、BEVの時代は確実にやってきます。その橋渡し的な存在として、今のシーライオン６は私に合っているな、と思いました。エンジンの車からBEVの車にいきなり乗り換えるよりもいちばんEVっぽいPHVがいいと思ったからです。ぜひ、３台とも試乗してみることをおすすめします。くらいですね。

JamesP.Sullivan · Answer

自分で決められないなら、他の人と同じ選択、すなわち、一番売れてる車を選んどけば良いんじゃね。そうすりゃ、少なくとも周囲から奇異の目で見られることもないし、少しでもリセールが良ければ、次の車を買うときの予算に余裕ができるしね。個人的には、自分の物なのに、自分で決められないような買い物なんかすんな、とか思うところ。車に限らずね。

mc2520 · Answer

>ただ、BEVの時代は確実にやってきます。本当かな ？？？政治主導で始まった、だけ、ですからね ？？？

fuku1020 · Answer

スレタイに沿ったコメントをしましょう。EVの時代がどうとかはスレ主の意図する話題ではありません。その3車ならどれを選んでもある程度満足できると思います。私はRAV4PHEVを選びました。（プラグインはこれを含めて４台目です）シーライオン6とアウトランダーは試乗したレベルです。（シーライオン6は2時間ほどしっかり試乗しました）RAV4を選んだポイント（試乗では分からなさそうな点をあげてみました）・EV航続距離の長さが段違い　RAV 150km、アウト　100km、シー　90km　100kmあれば十分と思っているかもしれませんが、冬になれば半分くらいです。もう少し欲しいと思うでしょう。・運転支援の性能がレベル違い　ADASの速度制御、レーンキープの性能は明らかな違いが実感できます。正直なところ他車とは世代が違うレベルです。衝突予防なども変な挙動はありませんし、障害物検知は何に反応しているか画面上でわかるので安心感が違います。一般道でのADASオンは推奨されませんが、機会があれば試乗で試してみてください。違いはすぐわかると思います。・高速域での加速がパワフル　エンジンがパワフルなので高速域で違いが出ます。しかも、高速燃費はこの中で頭抜けています。（アウトランダーは高速乗ったことないのでわかりません）・装備内容が違う　全周囲ドラレコは駐車監視付きでドアミラーカメラでドアパンチも映ります。信号の色も認識していて青になったら通知、赤で行こうとすると警告が出ます。（今どき普通なの？）先行車が減速したり、交差点で左折するときなど自動的に減速したりします。（ACCではなくて）RAV4は補助金入れても、シーライオン6と比べると80万円くらい高いですが、価格差なりの性能差、装備差があると思います。アウトランダーは今となっては少し割高に感じますが、7人乗りが必要ならという需要はあるかと思います。RAV4に乗っていて、シーライオン6やアウトランダーがうらやましいと思うことがありません。逆にRAV4を選んでなければ、いろいろうらやましく思ったでしょう。一方で、不満点としては、、、わかってたことですが、20インチが標準で18インチが選べないことです。乗り心地は悪くないのですが、RAV4にはやっぱり18インチくらいが似合うと思います。（18インチならEV航続距離ももっと伸びるのでは？）あと、シートはしょぼいです。カバーかけたい、、、ところで、RAV4PHEVはまだ注文できるんですか？？？

のすころ · Answer

私も間違いなくEVの時代になって行くと思っています。叩かれるのを承知で言いますが、スマホと同じ現象が起きると思います。iPhone、Google pixel、ギャラクシーあたりの位置付けがテスラやBYDになると思います。トヨタ、スバル、軽自動車メーカーあたりがXperiaみたいにかろうじて生き残るんだと思います。スマホよりかは置き換わりがゆっくりだとは思いますが。
以下に自分が思ってることをそのまま代弁してるのを見つけたので抜粋して画像を貼り付けます。

み～おんちゃん · Answer

いやいやEVの時代なんかとっくに始まってるガソリン車より電気自動車の方が歴史あるから日産の前身は　たま電気自動車っていうんだよここん所歴史的な円安もあって輸入車売れてないんだけど電気自動車のテスラは前年比40%増とかなんとかよ

沼神アテナ · Answer

＞ゴーゴーファイアーさんシーライオン6AWDを所持して乗ってます。シーライオン6FWDとアウトランダーPHEVは試乗した程度ですがシーライオン6AWDとは加速は別物。馬力差やターボの差がAWDはわかります。あとシーライオン6FWDにはHUDが無いので何気にHUDは便利。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
シーライオン6とアウトランダーとRAV4PHEV	15	2026/07/23 12:52:52
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