シーライオン6とアウトランダーとRAV4PHEV

Question

初代アウトランダーPHEVの乗り換えを検討しています。プラグインハイブリッドのシーライオン6、アウトランダー、RAV4PHEVに試乗しましたが、どれも乗り心地よく、静かで、数年の進歩を感じました。コスパで選ぶならシーライオン6。内外装の好みで選ぶならアウトランダー。先進的な装備で選ぶならRAV4PHEV。実際に、シーライオン6、アウトランダー、RAV4PHEV に乗ってらっしゃる方のご意見をお聞かせください。特に、試乗ではわからなかったことや、他車と比べてどうかなど参考にさせてください。7年くらいは乗るつもりです。荒れたりするのはイヤなので、実際に３車のいずれかに乗ってらっしゃる方のコメントをお願いします。m(_ _)mよろしくお願いします。

zeal5 · Accepted Answer

私は実際に３台とも試乗して、結局シーライオン６を選びました。デザインは好みがあると思うので考慮に入れないでおきます。まずRAV4というかトヨタのよいところは抜群の信頼性、拠点の多さ、リセールの高さでしょう。エンジンが2,5Lなのでエンジンが主、モーターがアシストになると思います。高速燃費が良いですが、あまり電気自動車という感じがしません。プリウスあたりのオーソドックスなHV車の乗り味に近かったです。バッテリーは一般的な「三元系リチウムイオン電池」で低温には強いですが、寿命の点ではBYDのブレードバッテリーには一歩劣ります。ただ、日本の環境で長年使われてきた信頼性、という点においてはBYDはかないません。これは三菱のバッテリーも同じです。次にアウトランダーPHVですが、３つの中では基本設計が一番古いモデルです。駆動方式はシーライオンAWDと似ているところがあります。システム全体ではシーライオン６の方がモーターの出力が上、エンジンの力は小さめ。アウトランダーはエンジンが大きいぶん、モーターを小さくしてあります。悪路など、高度な四輪制御にはアウトランダーの方に一日の長があるでしょう。まとめると信頼性RAV4＞アウトランダー＞＞＞シーライオン６（あくまでも日本では。海外ではシーライオン６も十分売れている）リセールRAV4＞＞＞アウトランダー＞シーライオン６バッテリー性能シーライオン６＞トヨタ＝三菱装備（価格に対しての）シーライオン６＞＞＞＞アウトランダー・RAV4補助金RAV4・アウトランダー＞＞＞＞＞シーライオン６私も最低５年は乗るつもりでシーライオン６を選びました。実際乗ってみて不便なのは・・・アダプティブLEDヘッドライトではなく、単なるオートハイビーム・互換ホイールが少なく、スタッドレスタイヤにお金がかかる。・純正キャリアなど、フロアマットなど細かい対応品がまだまだ少ない。・エンジンオイルに必ずメーカー指定のオイルが必要。しかし対応しているディーラーの数はまだまだ少ない。とにかく、エンジン付きのBYDの車をまだ誰も一年を通して日本で使用していないのです。ここに対する不安を拭えない限り、迂闊には手を出せないというのもよくわかります。ただ、BEVの時代は確実にやってきます。その橋渡し的な存在として、今のシーライオン６は私に合っているな、と思いました。エンジンの車からBEVの車にいきなり乗り換えるよりもいちばんEVっぽいPHVがいいと思ったからです。ぜひ、３台とも試乗してみることをおすすめします。くらいですね。

車でお出かけ · Accepted Answer

シーライオン６AWD乗りです。まだ納車されて１ヶ月弱で慣らし期間中ですが、現在までに感じたことなどご参考になれば。また、乗っていないため、他車との比較は出来ません。以下まとまりがなく長文ですが［オーナーとして個人の単なる率直な感想］です。異論反論は全く問題ありません。が、それに対しての議論はいたしません。ご質問は大丈夫です。先日所用で高速道路を日没後約150kmほど走りました。自宅充電にて100%とガソリンは94%、外気温は34℃天気晴れ。同乗者は後部座席に妻と乳児(チャイルドシートあり)荷物はおよそ20kgほど。　エアコンは26℃オート、ベンチレーション運転席のみ中設定。エコモード/EVモードでスタート最寄りICまで一般道約5km走行後高速へ。90km/hでADAS設定し、90キロ先のPAにてトイレ休憩(乳児が居るためシステムONのまま、エアコンも稼働)約１５分、再度合流しPAから約2km走ったところでバッテリー残25%を切り強制HEVモードとなりました。暖かい夜間で流れが良かったなど好条件ではありましたが、AWDとしてのカタログ値以上のEV走行距離が出ました。反面、ここ数日の様に日差しが強く焼ける様な日中に低バッテリー状態(25%切り)でエアコンONでコンビニ休憩とかをしていると予想以上に燃料消費する気がします。正確に測定出来ていないので感覚でしかないのですが、以前乗っていたVEZEL(現行前期型)では無かった感覚です。明らかに差を感じたのはガラスの遮熱性能で、オプションの左右ドアガラスフィルムを着けてもフロントガラスからの熱をかなり感じました。もしかしたらその影響でコンプレッサーに負荷がかり→頑張って熱交換→ボンネット内熱くなる→バッテリーも少ないのでエンジン回る→熱くなる→的な悪循環があるのかもしれません。前述の夜間走行でエアコンONでも結果が良かったのはエンジン熱がなく、それなりな速度で走ったため冷却効果もあったのではないかと思います。遮音性はとても良いです。VEZELでも静かと感じていましたが、運転席と後席との会話がかなりスムーズになりました。フロントガラスから感じる熱はいただけませんが、限られた向き、時間帯だけの話(普段は走るので直接浴びる角度は限られます)ですので、それ以外は非常に快適です。後席の空間は充分すぎる程で余裕を感じますし、疲れにくいと感じました。突き上げを感じる方がおられましたら空気圧を確認して欲しいと思います。新車時(出荷時)は高めに設定されています。私の個体では320kpa入っていました。指定圧は250kpaと記載されています。加速はかなり余裕があります。試乗したFWDとは想像以上に体感差があり、合流や登坂路などがかなり楽になりました。PHEVを選んだ理由・夜勤が多く、日中家に滞在しがちだが卒FITで電気の余剰が気になった・たまに帰省する時に乳児が居るため計画的な充電は難しい・通勤は片道20キロほどで帰ったら充電するので冬場を加味してもカタログEV航続100km以上あれば良いその中でシーライオン６を選んだ理由・体感したことのない中国製に興味があった。・他人と被らない。・装備品、補助金を含めた乗り出し価格・大きさの割に回頭性が良く、狭めの道なども意外とストレスが少ない。・乗り心地その他感じた改善して欲しい点・Googleビルトインではないため独自Appを使うがまだ限られたものしかない。・速度標識認識後、その速度より少しでも早いと注意喚起音が鳴るが、オフをメモリー出来ない。(３回程度ぽーんと鳴る)・純正(ゼンリン)ナビ使用時にHUDもしくはメーターにも右左折レーン案内を出して欲しい。・減速セレクターが無い。(回生強弱のみPAD内にある)うまく纏められませんが、一言で言うならばいいクルマだが詰めが甘い。その差が価格差と感じています。ですが、その特有のクセが今は面白く、所有して満足はしています。

fuku1020 · Accepted Answer

スレタイに沿ったコメントをしましょう。EVの時代がどうとかはスレ主の意図する話題ではありません。その3車ならどれを選んでもある程度満足できると思います。私はRAV4PHEVを選びました。（プラグインはこれを含めて４台目です）シーライオン6とアウトランダーは試乗したレベルです。（シーライオン6は2時間ほどしっかり試乗しました）RAV4を選んだポイント（試乗では分からなさそうな点をあげてみました）・EV航続距離の長さが段違い　RAV 150km、アウト　100km、シー　90km　100kmあれば十分と思っているかもしれませんが、冬になれば半分くらいです。もう少し欲しいと思うでしょう。・運転支援の性能がレベル違い　ADASの速度制御、レーンキープの性能は明らかな違いが実感できます。正直なところ他車とは世代が違うレベルです。衝突予防なども変な挙動はありませんし、障害物検知は何に反応しているか画面上でわかるので安心感が違います。一般道でのADASオンは推奨されませんが、機会があれば試乗で試してみてください。違いはすぐわかると思います。・高速域での加速がパワフル　エンジンがパワフルなので高速域で違いが出ます。しかも、高速燃費はこの中で頭抜けています。（アウトランダーは高速乗ったことないのでわかりません）・装備内容が違う　全周囲ドラレコは駐車監視付きでドアミラーカメラでドアパンチも映ります。信号の色も認識していて青になったら通知、赤で行こうとすると警告が出ます。（今どき普通なの？）先行車が減速したり、交差点で左折するときなど自動的に減速したりします。（ACCではなくて）RAV4は補助金入れても、シーライオン6と比べると80万円くらい高いですが、価格差なりの性能差、装備差があると思います。アウトランダーは今となっては少し割高に感じますが、7人乗りが必要ならという需要はあるかと思います。RAV4に乗っていて、シーライオン6やアウトランダーがうらやましいと思うことがありません。逆にRAV4を選んでなければ、いろいろうらやましく思ったでしょう。一方で、不満点としては、、、わかってたことですが、20インチが標準で18インチが選べないことです。乗り心地は悪くないのですが、RAV4にはやっぱり18インチくらいが似合うと思います。（18インチならEV航続距離ももっと伸びるのでは？）あと、シートはしょぼいです。カバーかけたい、、、ところで、RAV4PHEVはまだ注文できるんですか？？？

のすころ · Answer

私も間違いなくEVの時代になって行くと思っています。叩かれるのを承知で言いますが、スマホと同じ現象が起きると思います。iPhone、Google pixel、ギャラクシーあたりの位置付けがテスラやBYDになると思います。トヨタ、スバル、軽自動車メーカーあたりがXperiaみたいにかろうじて生き残るんだと思います。スマホよりかは置き換わりがゆっくりだとは思いますが。
以下に自分が思ってることをそのまま代弁してるのを見つけたので抜粋して画像を貼り付けます。

JamesP.Sullivan · Answer

自分で決められないなら、他の人と同じ選択、すなわち、一番売れてる車を選んどけば良いんじゃね。そうすりゃ、少なくとも周囲から奇異の目で見られることもないし、少しでもリセールが良ければ、次の車を買うときの予算に余裕ができるしね。個人的には、自分の物なのに、自分で決められないような買い物なんかすんな、とか思うところ。車に限らずね。

JYanne · Answer

＞ゴーゴーファイアーさん　初めまして、FWD購入後２か月経ちました。アウディQ4の１年落ちの購入を検討し、ほんの試しでBYDに行き６を試乗したところ気に入ってしまい、その日に契約しました。＾＾
理由として、アウディQ4より内装の質感が良かった。近くで見るとカッコ良かった。ロードノイズが無かった。ベンチレーション‼最高。といったところです。
〇FWDを選んだ理由として、価格と航続距離重視で加速も高速で飛ばす事も少なく、初速が十分だと思ったからです。
実は他にVOLVO　XC60エアサス付き（値段は６の倍以上します。）を所持していますが、シーライオンの足周りも遜色なく好きです。
●RAV４を選ばない理由　・元々外車好き。　内装が悪すぎる（インナードア、数年前の様な淵デカモニター）フォグがオモチャ、土台が先代RAVに後付けしたバッテリーが横から見え、底づきの不安。等々です。
夏場の電費は、さすがにクーラー付けっ放しで落ちるものの　世界一売れた？SUVのXC60持ちの意見として信じていただけるなら、６は、非常に良い車だと思います。　（雪国でなければFWD＞走行距離重視、重量税安い？２t以下をお勧めします）

mc2520 · Answer

>ただ、BEVの時代は確実にやってきます。本当かな ？？？政治主導で始まった、だけ、ですからね ？？？

fuku1020 · Answer

＞zeal5さん＞シーライオン６は市街地モードは勝っています。ここが謎なんです。HEVなら市街地モードの燃費がいいのは大きなメリットだと思いますが、PHEVでは市街地はほぼEV走行なのでメリットがないんですよね。私の場合だと、ハイブリッド走行（ガソリン走行）するのは高速道路走る時だけです。みなさんも同じでは？PHEVの使い方を考えたら、高速燃費がよくなるようなセッティングとか仕様にすると思うのです。技術的なことはよくわかりませんが、何かしらそうできない理由があるんでしょうね。

車でお出かけ · Answer

＞ゴーゴーファイアーさんこんにちは。前回あれだけ長く書いたのに書き忘れがありましたので補足です。決め手と言う程ではないですが、間違いなくメリットが感じられる部分として、12Vの補機バッテリーがLFPかつ高電圧(駆動用)バッテリーから補充電される点です。国産でも頻繁に交換するものではありませんが、高耐久かつ上がる心配がほぼない、よほどの年数を所持しない限り無交換であるのは地味ですが他車にない利点だと感じています。また、ADASに関しては現状は国産車に軍配が上がると思います(比較はHONDAしかできてませんが)が、渋滞追従含め実使用感としては必要十分でした。車線維持は少し右寄りかなとは感じます。後退駐車時にクリアランスソナーが色、音で壁などとの距離を国産車同様知らせてくれますが6は画面上に左後、真後、右後それぞれ目安距離をcm単位で表示してくれます。他の先進機能については確かに驚く程の事はありませんねー。グローバルでは何年も前に発売されている車種ですし。ただ、その分改善も含め熟成したモデルとも考えられるので［何を］優先されるかでご判断されたら良いかと思います。RAVにしても6にしても良い車ですので、後悔は少ないと思います。つたない返信ですが満足出来る選択の一助になれば幸いです。

zeal5 · Answer

＞fuku1020さんたしかにADAS性能はトヨタの方が数段優れていますね。素直に羨ましいです！そしておっしゃるとおり、４WDモデルで郊外燃費や高速燃費を比べると圧倒的にRAV４は素晴らしい。ただ、そのかわり、といいますか、シーライオン６は市街地モードは勝っています。その差はFFになるともっと大きくなります。放電・充電を繰り返す市街地のようなところではモーター駆動が主のシーライオン６が有利。電気をあまり回収できない郊外や高速はRAV４が有利、となりますね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
FFの実電費、燃費を公開します	1	2026/08/25 20:29:19
シーライオン6とアウトランダーとRAV4PHEV	31	2026/08/26 0:25:29
NFCデジタルキーについて	7	2026/08/26 0:28:19
運転習慣の違い	3	2026/07/02 10:56:07
コンビネーションメーターの不満	23	2026/07/25 11:43:43
Apple CarPlay Ultraとの連携可否及び、使用感につきまして	10	2026/06/10 18:23:10
高速道路走行時の燃費について	34	2026/06/04 7:01:09
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