メーカー保証の修理費のお金の出どころ

Question

ふとした疑問なんですが、メーカー保証の保証修理を行った場合、その修理費のお金の出どころは、どこなのでしょうか。私は、何となく、車メーカーが、どこかの損害保険会社に委託して、車メーカーが、保険会社に保険料を払ってるのかなと、自分で、なぜかわかりませんが、そう思ってました。延長保証は、ウィキペディアには、車所有者からの保険料を、ディーラーを通じて、損害保険会社に払い込み保証してるような感じに書かれてました。メーカー保証の修理の費用は、メーカーが直接工面してるのか、保険会社が絡んでいるのか、ご存知の方教えていただけませんか。なんら困ったこととかでなく、私のいち興味です。つらないことで申し訳ありませんが、教えていただけるとありがたいです。

あさとちん · Accepted Answer

＞バニラ0525さん1か月点検などの無償点検、メーカー保証による修理、さらにはリコールなどに必要な工賃や部品代はすべてメーカーが負担しています。作業を実施した販売店や修理工場は、メーカー保証書に基づいて、メーカーに請求しています。https://www.webcartop.jp/2021/07/744048/ということです。

ひろ君ひろ君 · Accepted Answer

保険会社を使うのはPL法ぶんだけですね通常の保証修理は　ディーラーからメーカーに請求します

肉じゃが美味しい · Accepted Answer

車メーカーの年間予算にも、きちんと反映されていますね。かなりの予算が組まれています。

categoryzero · Answer

＞バニラ0525さん>メーカー保証の保証修理を行った場合、その修理費のお金の出どころは、どこなのでしょうか。基本的にはそのOEM自身です。勿論最終負担をしているのは購入する全ての顧客で、購入代金を通して広く薄くです。経理処理としては保証修理費などで処理されます。商品販売時に推定費用を見積もり、製品保証積立金などを積んでおくのが普通です。通常の新車保証については部位別故障率などの詳細な統計データや知見を持っているのはそのOEM自身ですから、第三者に委ねることはありません。もし第三者に引き受けさせるとしたらその第三者にとって少ないデータ・知見でハイリスクですからかなりの余裕を見た保険料を取らないとビジネスとしては成り立ちません。莫大な損失事故などの場合は保険でカバーもあり得るでしょうけれど、その場合付保する保険会社はグループ内の保険会社（再保険）を使って社外流出を極小化するのが一般的だと思います。>延長保証は、ウィキペディアには、車所有者からの保険料を、ディーラーを通じて、損害保険会社に払い込み保証してるような感じに書かれてました。延長保証はビジネス形態としては完全に延長保証購入者同士による相互保険です。その中で”保険会社”が利益を得なければなりません。これもそのブランドの車両にについての膨大な修理実績データと知見が必要なビジネスですから、OEMの関係会社（つまり子会社）にそのビジネスを担当させる事はあっても完全な第三者の損害保険会社が引き受けるか疑問を感じます。実態は存じませんので想像ですが。

ダンニャバード · Answer

大規模リコールが出ると株価にも影響しますしね。

スプーニーシロップ · Answer

グルグル回って、最後はロイズかも。

sanjose · Answer

私の勤務先は車メーカーではありませんが、製品を出荷し無償保証期間を設けています。

categoryzeroさんの仰る、以下の通りです。
＞勿論最終負担をしているのは購入する全ての顧客で、購入代金を通して広く薄くです。

製品の費用構造の中に自分の無償保証費用が含まれています。

あいる@なごや · Answer

＞categoryzeroさん
　
＞車の延長保証はその車の当該OEMが自社製品について行うビジネスです。
　
おそらく海外ではOEM子会社の保険会社で引き受けているはずですが、日本国内では（全てかどうかは知りませんが）外部の保険会社が引き受けていると思います。
　
例えば、北米では延長保証の保証料は同じモデルでも日本の5～10倍くらいしますが、メーカー保証が切れたのちの故障率は日本と同水準です。背景としては、北米では消費者にとっては家電製品でも車でも「メーカー保証の期間に拘らず故障するのが当たり前」であり、延長保証は「購入するのが当たり前」のオプションとして昔から定着していました。アメ車に比べて故障率の低い日本車は、アメ車と同水準の保証料が得られるならほとんどボロ儲けに近いビジネスとなります。
　
これに対して日本では伝統的に「故障しないのが当然」という思いが消費者には強く、メーカー保証が切れていてもタダで直せとか、延長保証で高い金をふんだくるのはおかしいという考えが根強くあります。なのでこれを純粋なビジネスとするのは難しいため、外部の保険会社にできるだけ安い保証料（ほぼ収支トントン）で引き受けてもらうことで安価な延長保証に仕立てているのだと思います。
　
トヨタではあいおい損保 nad/or 東京海上日動が引き受けているはずです。即ちトヨタ自動車が契約者にはなっているものの、その裏で損保会社がリスクを引受けるスキームなのではないかと。
https://yamanashi-toyopet.jp/file/special/13901/16170/Attached_table1/%E5%88%A5%E8%A1%A81_%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%80%85%E6%8F%90%E4%BE%9B%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%20(1).pdf

MIG13 · Answer

メーカー保証が切れた後の延長保証の話ですが『メーカー保証とは別に、家電製品と同様一定の保証期間を超えてもユーザーが相応の料金を自動車ディーラーを通して”損害保険会社”に支払うことにより、決められた部品に関して新たに「保証期間を購入」することができる『保険商品』（瑕疵保証責任保険）が各自動車メーカーにおいて展開されている 』（by wiki）つまり、”損害保険会社”　が引き受けているようです。なお、延長保証料金はメーカーで大きく異なり、国土交通省への不具合通報の率と高い相関があります。　つまり、各メーカの修理費用（過去実績）をベースに損保が延長保証料金を決めてるのだと思います。　（当たり前と言えば当たり前ですが、、、、、）

E11toE12 · Answer

こんにちは。＞MIG13さん＞なお、延長保証料金はメーカーで大きく異なりトヨタのつくしプランは、車検をトヨタディーラーで受けることを条件に、”どのメーカーでも”いいし、日産のグッドプラスは、基本的にはどこのメーカーの車両でも受け付けてますし、三菱のつく２保証は、ディーラーで販売した車両が条件であるだけで、メーカーの制限がないし、＞国土交通省への不具合通報の率と高い相関があります。単なる偶然か、思い込みでしょう。まあ、他社の冠の保証を受けようというもの好きはそうそういないと思いますが、三菱でヒュンダイを売っていたりマツダでフォードを売っていたりした時代もあるわけなんで、ディーラー側での自衛策の側面もあると思います。

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