ゴルフ6　　ハンドリング等の改善について

Question

昨年の夏に14年半乗ったGolf3 CLiからGolf6 TSI CLに乗り換えました。

昨年は、Golf6の静粛性や燃費の良さに満足していましたが、最近は、今ひとつ不自然なハンドリング（Golf3との比較になります。）と不整地における乗り心地の悪さ等に不満を感じています。

この不満の原因なのですが、素人の判断では、15インチのスタッドレスタイヤ（BS Revo2）装着時にあまり不満を感じなかったことから、コンチネンタルの夏タイヤにあるのではないかと思っています。

そこで、この解決策として、純正サイズのイタリア製の軽量ホイールにTOYOのC1S等のコンフォート系タイヤに交換を考えているのですが、この解決策の効果について、お詳しい方、アドヴァイスを頂けたないでしょうか。

特に、同様の不満から解決されたと言う方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

なお、「Golf6にハンドリングや乗り心地を求めるな！」などと言った心無い書き込みは、ご遠慮下さい。

EA113 · Accepted Answer

不自然なハンドリングとありますが、ＧＯＬＦ６は電動パワステですのでステアリングアングルセンサーというものがあります。話が少し長くなりますが、分かりやすいように説明します。これが走行をしているうちに少しずつずれてきます。ハンドルセンターの基準がずれてくるとこのセンサーがずれた基準に戻すことをしますので、違和感を感じる事があると思います。私は６Ｒに乗っていますが、どうも左に車が流れる気がしていました。Ｄに相談すると日本の道路は左側通行で路面が左に若干ですが傾いていますので･･･この事を必ず言いますが、人間センサーは敏感ですよ。おかしいものはおかしい･･･そう思いＶＷ、ＡＵＤＩの専門ショップに持ちこみ相談しました。その時にこのセンサーの事を教えて頂き、実際に車両に乗られて確認されていました。これがとても重要です･･･プロが車両に乗って感じた事と私が感じていた事はほとんど同じでした。調整し終わった後でも必ず確認されてから私に車両を引き渡しされました。調整して頂いた作業は以下の通りです。ステアリングアングル調整と同時に４輪アライメント調整もして頂いきました。実際、フロントがＯＵＴにずれておりました。アライメントは走行していると必ずずれてきます。人間の体とおなじようなものです。整体で身体を施術しているような感じですね。すると今までフロント廻りに感じていた違和感、何かハンドルに付いていたものが無くなりスッキリした感じになりました。Ｒがまっすぐ走ります･･･今まで流れていた路面でも流れません。ＧＯＬＦはリアのセッティングがキモだそうで、リアで車の性格は変わるようです。私は高速走行が多いので直進性重視のセッティングをして頂きましたが直進性があって初めて気持ちいいコーナリングがあると思います。実際、左右に車を振ってもとても気持ちいいです。ちなみにこの時点での走行距離は２４０００kmでした。ただ、基準内に入ったからこれでＯＫというショップは多いですがその基準値の範囲で車の特性を変える事は可能ですので自分の好みを言えばいいと思います。タイヤですが、ＶＷは国策ということもありコンチのタイヤを多く使っています。ドイツ州政府がＶＷの株を所有していたこともあります。正直、コンチのタイヤはよくありません。Ｒにはスポコン２が標準装着でした。コンフォートタイヤと言う事ですが、私はミシュランパイロットスポーツ３をお薦めします。このタイヤはパイロットシリーズですが、抜群のコンフォート性を持っています。乗り心地は非常に快適です。今までのミシュランの中では一番ですね。また、ドライは言うに及ばずウエットでもグリップは抜群です。ロードノイズも非常に少ないです。スポーツ性もパイロットの名に恥じません。自動車メーカーが乗り心地で検討している時、最後の最後でミシュランタイヤを選択します。ミシュランは国産より価格が高い事が要因のようですが･･･でもタイヤは安心、安全も乗せています。どんな高級車でも路面とコンタクトしているのはタイヤだけです。私は他にトゥーランも所有していますが、両車ともスポーツ３のタイヤを履いています。ミニバンにもベストマッチするタイヤです。一度ご検討されたら如何でしょうか？後、ついでに言うなら私はダンパーも交換しています。ＶＷのダンパーはザックスですが、ザックスでもピンキリあります。ＶＷはコスト重視のザックスですね。ダンパーもビルシュタイン等に交換すると快適だと思います。ただ、最近のビルは堅いですので、私はエナペタルで減衰など自分の好みでセッティングしてもらっています。ビルシュタインはＯＨが出来ますのでこの時に自分好みのセッティングが出来ます。トゥーランは一度ＯＨしています。近くに専門ショップあればご相談される事をお薦めします。ＶＷライフを楽しまれてください。きっと世界観変わりますよ。

1+1=11 · Accepted Answer

ゴルフⅤ Ｒ３２ですが、やはりスポコン２が標準装着で、正直言って車にも自分にも合わなかったと言うか役不足でした。その後劣化が見られたため、一時的なつなぎの安タイヤを経て、パイロットスポーツ３を履き２年経過しました。

パイロットスポーツ３について若干上の方と重複するかもしれませんが、

一言で言えば全性能が高次元で高バランスされています。基本的にプレミアムスポーツタイヤなので過剰にコンフォート性を期待し過ぎない方が良いですが、こんなに滑らかなスポーツ系タイヤは初めての経験でした。他を履いてないので他がどうかはわかりません。

乗り心地は非常に良いと言えるでしょう。これは良く言われるミシュランの真円性によるところなのかもしれません。タイヤを履き替えた直後、店を出て軽く加速して６速でアクセルを踏まずに静かに流した時のスムースで滑らかな感触、それまで履いていたタイヤとの明らかな違いを今でも覚えています。

静粛性については路面状態によって２面性があります。最近の高機能舗装や新し目の路面状態が良い道路では静かですが、古い舗装路やアスファルト表面がザラついた感じの粗い路面ではザーとかゴーというロードノイズがします。この辺が静粛性について評価の分かれ目でしょう。

スレ主さんのスポコン２評
>アスファルトの状態が良い路面においては、ほとんど無音＆無振動になり、正直言って、これはちょっと不気味と言うか違和感

パイロットスポーツ３も良い路面では自分の中では無音＆無振動という感覚なのですが、この点をスレ主さんがどう感じるかでしょうね。

ショルダー部がラウンド形状であることからも想像できますが、ステアリングを切った時のレスポンスはマイルドです。意識的に勢いよくラフにステアリングを切っても横Ｇがガツンと入ることはまずないでしょう。ハイレスポンスのタイヤが好みの人にとっては物足りないかもしれません。しかしタイヤのサイドウォールが頼りなくヨレてつぶれるような感触ではなく、コーナリング中もタイヤの剛性感を保ちながらしっかりグリップしてくれます。スキール音が聞こえることはまずありません。

特筆すべきは、冬の冷たい雨降りのような低温ウェットでもグリップ力の低下が非常に少ないことです。そして限界に来るとクックッと穏やかな滑り出しでコントロール性も良好です。
ドライ・ウェットグリップ／耐ハイドロ性能が良いタイヤということであれば、プレミアムスポーツタイヤでいくつか候補はあるでしょう。しかし低温ウェットでもそれらの性能低下が少なくコントロール性にも優れているというのは中々無いのではないかと思います。

パイロットスポーツ３は全性能を高次元でバランスさせた正しくプレミアムスポーツタイヤでありながら、どんな車でもマッチしそうな懐の深さもあります。
これを選んで不満に思うとすれば、
・スポーツ指向の人がステアリング切り始め初期のマイルドなレスポンス
・コンフォート指向の人が粗い路面でのロードノイズ
（良い路面で無音＆無振動を不気味と感じる場合は例外的になりますかね^^;）
といった点くらいでしょう。

街乗り程度の速度ではマイルドなタイヤ、速度を上げるに従ってパイロットスポーツに変貌するといった感じでしょうかね。

参考までに、お付き合いのあるVWディーラーの展示車ですが、GOLF GTIはプライマシーＨＰ、GOLF CLがエナジーセイバー、パサートヴァリアントHL／トゥーラン／シャランはスポコン３（スポコン２もあったかも）。

スレ主さんの好み（シビアでなくスポーツ性の低いもの）とタイヤへのこだわりを想像し、VWディーラー展示車が履いているタイヤと、車がGOLF CLということを考え合せ、個人的意見ではありますが、ミシュランから、本命エナジーセイバー、対抗パイロットスポーツ３といったところでしょうか。

Heartland Lollypops · Accepted Answer

タイヤとの相性となると、そのタイヤを交換するまでの間は、タイヤの空気圧を落として乗り心地を確保す程度しか対処がなさそうですね。CLの指定空気圧は、2人乗車時は前後共に200kPaで、5人乗車時が前230kPa・後280kPaと設定が異なっていますが、大は小を兼ねるで、5人乗車時の設定のように高めにしていていると、普段は一人で運転することが多いので、乗り心地には不利になりますね。乗り心地を優先されるのであれば、一度、前後共に200kPaに設定されてみてはいかがでしょうか。高速を走ることや燃費を考慮すると、少し低いかもしれませんが、そこから妥協できる設定を探せばよいと思います。空気圧については、過去にも話題になっていました。　　↓http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=11214430/ちなみに、我家の6-CLの場合は、ミシュラン製のタイヤが装着されてきたので、状況が異なりますが、普段１～２人でしか使わないので、前後共200kPaでも良いのですが、高速を使う機会が多々あるので、前後共に240kPaで管理しいます。多少乗り心地が犠牲になっていると思いますが、シチュエーションに合わせてその都度いちいち空気圧の変更をするのは面倒なので妥協しています。ただ、高めに設定しても、不快に感じるようことはないので、コンチネンタルよりも良いのかもしれません。タイヤ交換の候補としては、TOYOのC1S等以外にミシュランのENERGY SAVER等も検討されてはいかがでしょうか。ディーラにENERGY SAVERを履いた試乗車か代車があれば試すことができるのですが・・・。それから、冬から夏タイヤに交換した時期に比べ気温が上がってきていますので、それに伴って空気圧が高くなっていることもあるので、こまめに確認調整をされた方がよいですね。http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

Berry Berry · Answer

＞今ひとつ不自然なハンドリング（Golf3との比較になります。）と不整地における乗り心地の悪さ等に不満

ハンドリングが鈍く感じていて、鋭くしたいときには、

＞TOYOのC1S等のコンフォート系タイヤに交換

逆効果です。
しかし、しなやかな乗り心地にしたい場合には、効果があります。

＞15インチのスタッドレスタイヤ（BS Revo2）装着時にあまり不満を感じなかった

であれば、おそらく方向性（C1S等を選択する）としては間違っていないでしょう。
LM704等、コンフォート性能に定評ある銘柄を選択してください。

kat55 · Answer

ひと冬の柔らかいスタッドレスに慣れてしまって未だに硬い夏タイヤに慣れていない可能性はないですか？
クルマも昨夏購入とのことですしタイヤの経年劣化による硬化も考えられません。もともとゴルフはかなりコンフォート重視のタイヤを純正装着しているのでは？

私もスタッドレスから夏タイヤに変更した直後はグリップ向上にびっくりするのと「あれ？前はこんなに乗り心地悪かったっけ？」と違和感を感じます。ですがしばらくすると「確かこんな感じだったなあ」に変わります。

ドイツ車はコンチの新車装着率が高いですが、聞いたところではさほど不満も出てないようです。可もなく不可もなくといったレベルなのでしょうが、不満がでるとするとグリップ性能やライフなどでコンフォート性能ではないようです。

私はゴルフ乗りではありませんが、以前乗っていたAudi（純正装着はコンチネンタル）の時はコンチなんてとバカにしてましたが、45タイヤでも静粛性や乗り心地も良く、グリップは若干？な面もありましたがタイヤ性能的にはバランスが良くてMベンツなどでも広く純正採用されてる理由が良くわかりました。コンチ、銘柄にもよるものとは思いますがそんなに悪くないと思います。

以上、余計なお世話や想像や私見がてんこ盛りですが、もう少し様子を見てから（慣れてから）コンフォートを売りにした市販タイヤを検討する、というのも一案では？

微ー痔ー図 · Answer

こんにちは。http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=205/s2=55/s3=16/このサイズも選り取り見取りですね！TOYOのC1Sも宜しいと思いますが、ヨコハマ・アドバンデシベル等、如何でしょう。アチラ(欧州)で好評でした、デシベルユーロの後継でもありますし。＞不整地における乗り心地の悪さ等に不満を感じています。＞この解決策として、純正サイズのイタリア製の軽量ホイールそのままノーマルホイールでタイヤ交換されては如何でしょう。軽量ホイールにしたら乗り心地が悪化した等の声も聞いたりしますよ。(サスの動きは良くなりますが、ホイール自体の減衰力が落ちて、ガツンとした衝撃は増してしまうとか、何とか・・。)

カメカメポッポ · Answer

ダルイ反応のタイヤが欲しいのか？　突き上げの少ない、柔らかいタイヤが欲しいのか？

不自然と言うのがわかりません。何でしょうかね？

突き上げ間の柔らかいものでしたら、BSかミシュランのコンフォート、プレミアムの類でも良いのかもしれませんが、スタッド並みのだるい切れ味だとサマーで該当する物は無いと思いますよ？

コンチは1年程度、1万kmに達しない時点で捨てた方が良いと言うのも以前はありますが、今もそうなのかな？　進化の無いメーカーですね。

1+1=11 · Answer

>Golf3にプレセダとプレセダＰＰ２を履いたことがあるのですが、ちょっと私にはの乗り心地が悪かったとの記憶

そういうことであればPilot Sport 3はおススメし難いですね。
ミシュランであればエナジーセイバーに絞った方が良さそうな気がします。

Pilot Sport 3はいくら滑らかで乗り心地がいいと言ってもそこはプレミアムスポーツタイヤであって、そもそも求めているものが違うということだと思います。
自分はもう１台の車にプレセダPP2を履かせており、Pilot Sport 3もPP2も良くわかります。

記憶に残るPilot Sport 3評を紹介します（↓）。他人が立てたスレッドを紹介するのは気が引けますが一応自分も参加していたということで大目に見て下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13107895/
非常に長いスレッドになっていますが、下の方の2011/08/17以降に、悩みに悩んでPilot Sport 3に決めたスレ主さんによる詳細なレビューが書かれています。
これを読んでPilot Sport 3が合いそうかどうか再考いただくと良いと思います。

偏平率65%くらいのエナジーセイバーのイメージですが、空気がたっぷりつまってサイドウォールがふっくらとした、正にビバンダム君みたいな丸々太ったタイヤでいい感じだと思います。最近は偏平タイヤばかり見るようになって、こういうタイヤを見るとホッとします。
空気に支えられている感じが伝わってくる乗り心地で、こういうたっぷり空気感のある乗り味もいいもんです。

スーパーアルテッツァ · Answer

硬い乗り心地がご不満のようですので、乗り心地改善という事ならPROXES C1SはBESTな選択だと思います。

又↓のようにLE MANS4 LM704も乗り心地改善には良いでしょう。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

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