『電池について』のクチコミ掲示板

[さと〜ちん]

半年前にプリウスαを購入してから、気温も上がり燃費もリッター24〜26�qくらい走るようになりました。（冬場は17�qくらいでしたが）
最近気づいたのですが、前日に電池のメモリが4〜6くらいで帰宅、次の日暖気なしで朝ｲﾁ発進すると…
暖気でエンジンが回っていても2〜300�bくらい走るうちにメモリが1〜2個くらい減るのです。
暖気が終わると普通に戻る！

始動直後は電気消費量が多いのでしょうか？

書込番号：17601361　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

充電する場合は充電池よりも高い電圧をかけてやる事で充電されます。
ブレーキをかける事で充電するハイブリッド車ですから、
最後に止まる時のメモリはその充電をしていた時の状態か
一時的に電圧を保持していた状態で見ていたのではないでしょうか？


携帯なんかもメモリがなくなって充電した場合、すぐに外しても少しの間メモリが何個か復活してる時ってないですか？

それと同じ現象じゃないですかね？

書込番号：17601615

[さと〜ちん]

早速返信ありがとうございます(^^)

一時的な電圧保持…
なるほど！携帯と同じで放電だってしますからね(>_<)的確なコメントありがとうございます(*^_^*)

書込番号：17601664　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

あとはアクセルを入れモーターを動かしている時と、
その後エンジンが充電のために動いていない状態でアクセルを離した状態でメモリの変動がありますか？


もしあるのならモーターを使うぶんだけ電圧降下はあるはずですのでその影響もあると思います。

書込番号：17601689

[IS178]

プリウス系は確か、エンジン温まるまで、EVに切り替わるようになるまで、バッテリーからモーターにしか出力が向いていないので、電力を食うと、どこかで書いてあったのを見たことがあります。

かなりな低燃費追求者のブログだった気がしますので、調べて探して見ては？

書込番号：17602751　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

こんにちは

その現象は正常な動作です。
すごい、よく観察されていましたね^^

冷機時にエンジンスイッチを入れると
�@エンジンの初期暖気がスタート
�A数分後、メインバッテリーへの充電開始。
�B初期暖気終了とともに、エンジン停止
その後は通常動作。

となります

上記�Aでメインバッテリーへ充電が開始されるまでは電池のレベルが減っていきます。
ちなみに初期暖気中に充電が開始された場合、車外にいると「キーーーン〜」といった少し小さい音が聞こえ始めます。

ではなぜメインバッテリーへの充電開始に遅れがあるのか？

これも理由があるのですが、長くなるので止めときます..
暖気・昇圧などのキーワードが関係します。

書込番号：17603083

[さと〜ちん]

gtktyperさん
IS178さん
TSnuclearさん

貴重なコメントありがとうございます(*^_^*)
電池残量が多い方が加速力が良かったので、最近は意図的に残量を残して帰宅するようにしてたので、朝ｲﾁにアラっ？電池が減る？何故???

と、不思議に思い投稿しました。

過去のスレで電池を使いきりで終わった方が良いと言うのをみたのですが、片道10�q通勤のうち最初と最後が
信号のない平坦な直線で2〜3�q続くので、次の日EVを多く使えるようにと残量調整してました^^;

やっぱり初期始動はいろいろわからないことが多いのですね(>_<)

書込番号：17603990　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

エンジン始動後1分間は、エンジンに負担をかけないようモーターが
頑張るようにプログラムされていると聞いたことがありますよ。

又、このことからエンジン始動後1分ぐらいは、すぐに発進するのではなく
暖機したほうが燃費が上がると聞いたことがあります。
あまり実行できていませんが・・・

エネルギーモニターを見ていると始動直後は、充電よりも駆動の方に
矢印（電気）が流れていますね。

では　では・・・

書込番号：17606503