Dモード、Sモードどちらで走ることが多いですか？

Question

現在納車されてから100キロぐらい走りました^_^普段はDモードで走るんですが追い越しとか早く行きたい時はSモードを使ったりしてます^_^Sモードはスポーツカー並みに加速する（ミニバン無敵状態!!一度負けたミニバンいたけどステハイでしたw）ので気持ちいいですがまだ燃費とかがよくわからないので少し不安な面もあります。今はだいたいDモード燃費が16ぐらいです。1人の時はシートヒーターをHIGHにして、暖房無しです。ここ最近はEconとDモードで法定速度で走ってみています。職場が往復４キロぐらいであまり走りこめてなくてステハイ乗りの方に色々教えて欲しいです^_^燃費を20超えを経験してみたいです^_^

hitonami3 · Accepted Answer

納車から1400キロ以上走りました。普段はecon onのDモードで走ってます。econ off は走りやすいんですが、常時エアコンつけているので、燃費を気にしてecon on にしてます。Sモードは長いor急な下り坂、高速道路の合流ぐらいでしか使ってません。燃費は10キロ未満のちょい乗りだと、13&#12316;21km/lと変動が大きく、郊外一般道の遠出だと20km/lぐらいで、高速道路がメインだと16km/lぐらいまで落ちます。高速道路での落ち込みが目立ちますが、スタッドレスタイヤなのと、100km/h前後で巡航するせいかもしれません。

梶原 · Accepted Answer

＞コンバット999さんわたしの車はアコードハイブリッドの初期型ですが，その経験から考えると，最後にEVモードにしてバッテリー残量が少ないところで停車すると，次の日の朝の通勤時にバッテリー残量が少なく，もし走り出してすぐ上り坂などでパワーが必要なことがあると，まだ温まっていないエンジンである程度のパワーを出さないといけなくなるという，燃費にとってはかなり不利な状況になることが考えられます。1回だけの数値なら最後にEVで良くなったと感じることはあると思いますが，総合的には，できるだけエンジンに効率よく発電させる必要があります。そのためには，まず走り出してすぐのエンジンが冷えている状態（混合気が濃くなっているのでここでパワーを発生させるとかなり燃費に響きます）では温まるまであまり力を発揮しないで良いようにしてやることがコツのようです。昔の車なら停止した状態でエンジンを温めることができましたが，わたしのアコードハイブリッドでは，バッテリー残量が少ない時以外はエンジンがかからないので，まず走り出す瞬間にグッとアクセルペダルを一瞬強く踏んですぐ戻すということをしています。そうすると，一瞬だけ車がグッと押し出され，大抵の場合エンジンがかかります。実際に走り出したら，できるだけ穏やかな運転に心がけ，エンジンはかかっているのですが走行に必要なパワーはバッテリーの電力を使うように心がける，というような運転をしています。これで燃費は非常に安定するようになりました。なお，通勤が往復で4kmくらいなら，カタログ燃費の半分は超えると思いますが良くても6割くらいというのが良いところではないでしょうか？気温が20度くらいになって，一回の走行距離が20kmか30kmくらいになるドライブをなされば，20km/Lを超える数値は出るような気がします。その数値に挑戦するというよりは，気長にそういう条件が整うのを待つといった気持ちで運転なさるのが良いと思います。それから，冬の暖房は，エンジンが温まってしまえば燃費にはほとんど影響しないようです。コンバット999さんの場合，温まった頃には職場に着いてしまうと思いますから，エアコンのオン・オフは燃費にかなり影響すると思いますが，もう少し長い距離をお走りになるときは，エアコンをオンになさっても燃費はほとんど変わらないのではないかと思います。

みょうにステハイ · Accepted Answer

＞コンバット999さんはじめまして。片道20km弱を通勤しており、今月でステハイ乗り始めてから1年となり、12000km超えました。この1年で燃費は満タン法で春と秋に関してはリッター20kmオーバー達成できてます。夏場についてもエアコン使用しても18kmくらいで、冬場はさすがに16kmぐらいとなります。eコンは使ってません。特にSモードを使用した坂の下りや後続車がいない時の信号待ち停車までの減速による回生ブレーキでの充電することに気をつけてます。ただ、やはりSモードでの加速は気持ちがいいですよね。信号待ちでT社のハイブリッド車と並んだ時の加速で置いて行く感は爽快感がありますよね。コンバット999さんは通勤距離が短いので、なかなか燃費が20km超えるのは大変でしょうけど、頑張って下さいね。ただ、短いので走る楽しみが少なくて残念では無いですか？

たつや78 · Answer

＞コンバット999さん急加速するな　制限速度　法定速度は守れ！

jycm · Answer

たまにはsモードでアクセルをベタ踏みしたくなりますよねぇ

新型セレナ乗ってます · Answer

＞梶原さん始動すると、必ず暖機すると思います。暖機中って必ず充電すると思うんだけど？バッテリー満タンでは 発電しないで、暖機だけ！かなり効率悪い気がしますよ？

はぴしき · Answer

＞コンバット999さんわたしは常用Dモード加速減速時にSモードを使いますMT歴が長いのでシフト操作は楽しいです燃費は距離と気温と走り方だと思います往復4キロの通勤わたしと同じ位です休日は出かける事多いので寒い日でなければ20㎞/L以上は出ますねこれからの季節は心配しなくても燃費伸びますよ！Sモードは山道なんかは走りやすく燃費も変わりませんただ街中でSモードを常用すると気がつかないうちに荒い運転になりがちですわたしはモードD＝抑圧モード、S＝解放モードだと思って自制しています！笑

ともかずあるふぁ · Answer

＞コンバット999さん大体はDのエコオンで走っています夜のバイパスなどで信号待ちで先頭になった時に気分転換でSモードに稀にしますSモードを使うシーンとしては池袋のPAからの合流やエンブレ用途に使うのが殆どです

梶原 · Answer

＞新型セレナ乗ってますさんバッテリー満タンで停車できたことはありませんのでご心配のような状況はまだ起こっていませんが，もちろん最後までバッテリーの電力で走りきることができような短距離の走行だけならエンジンをかけなくて済むならそうすべきと思います。片道2kmならその可能性はあるかもしれませんが，そうでなければ，エンジンが冷えている状態では発電量ができるだけ少なくて済む状況でエンジンがかかるようにしてやるべきだというのが私の主張です。EVモードで走りきるのとそうでないのとを比べてどちらが良いかは1回の満タンで走る距離で見ることができると思うのですが，気温が上がっていくと満タンで走る距離も伸びていきますので，なかなか一つだけの要素を取り出してその効果を議論することは難しいです。　私は，今車を購入してから5年経ち，走行距離はもうすぐ10万キロになりますが，少なくともEVモードを積極的に使わなくなってから燃費が悪くなっている感じはしないです。

ゆぅぅん · Answer

＞コンバット999さんこんばんは～私はSモード大好き多用派です。坂道ではSモードで他車を置き去りにするのが楽しくてやめられません。といってもEconは常にonです。それでも満足の加速です。まだEcon offは試してません。いつか坂下の信号待ちでハチロクと並んだらやってみようと思ってます。こんな私なので燃費は良くないです。けど今月で9000kmオーバーしましたが生涯燃費は16くらいです。ほとんど相方が燃費稼いでくれてますが…冬場は特にエンジンがかかることが多く燃費悪化しましたが、途中からエアコンをやめシートヒーターと小型のセラミックヒーターを持ち込むようにしたら燃費が改善されました（1500w付けてほんと良かったです）まだ20km/l越えは経験したことがないのでこれからの季節に期待してます。

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