排気量1.6lと2.0lと認定かそうでないかなどの質問です。

Question

現行のひとつ前の中古車を検討しています。3つ質問があるので詳しい方よろしくお願いします。・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万～10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？※どちらも修復歴なし、記録簿あり、値段はほぼ同じです・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？

Shinsyudaisuki · Accepted Answer

ご希望のインプレッサ と同じと言ってもいい先代XV（2Lのちょっと背が高い）に乗っています1.6もほぼ１日乗ったことがありますが、乗り方にもよりますが、大きくは差は無いと思いますあえていうなら2Lの場合高速道路での追い越しや、急坂での登坂能力に少し余裕があります1.6Lの場合エンジンが少し軽くなることから（車体前部が軽くなって）ワインディングなどは気持ち良く走ることができます残念ながら自動車税はどちらも同じです走行距離は絶対ではありませんが、短い方が安心です修理歴無しというのは、車体骨格まで影響するほどの修理が無かったと言う意味で、軽い？衝突程度の事故は含まれません逆に言えば、修理歴有りは絶対避けるべきですこれに該当しない事故車でも、やっぱり避けたいものですこれらはボンネットやトランクを開けて、塗装の色違いや不自然なコーキング等があることが多いですちょっと詳しい人に一緒に見てもらったらどうでしょうか？正規ディーラーなら酷い個体は置いてないと思いますし、どこか修理したところありますか？と聞いても教えてくれるかも知れませんね

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

すず2020さん先ず1.6と2.0の違いですが、1.6でも街乗りで普通に走るのには特に問題とは感じません。ただ、アクセルを踏み込んで速く走ろうとしても、エンジン回転数が上がるだけで思った程走らないのです。この辺りの感覚はすず2020さんが現在乗られている車のよっても変わると思います。又、高速道路を利用する機会が多いのなら、余裕の走りが出きる2.0が良いように思えます。次に「4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万～10万キロ近い認定中古車」ですが、これは悩ましいですね。保証内容にもよりますが、走行距離が少ない4万キロ程度の一般の中古車の車両の方が良いように思えます。最後に記録簿ですが、あった方が良いのは事実です。この記録簿に関しては下記も参考にしてみて下さい。https://panda-usedcar.com/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E8%A8%98%E9%8C%B2%E7%B0%BF/

コピスタスフグ · Accepted Answer

＞すず2020さん私なら記録簿のこんなところを見ます。基準は甘めだと思いますが。ディーラーの点検パックに入っていた車なら（走行距離が年間10,000km以下なら）、下記①～⑥はほぼクリアしていると思いますので、私ならディーラーで点検を受けていた下取車を狙います。①エンジンオイル：初回点検時及び以降最低でも10,000kmに1回程度は交換されているか？②オイルフィルター：最低でも15,000kmに1回程度は交換されているか？③エアエレメント：最低でも50,000kmに1回程度交換されているか？④ブレーキパッド：何万kmで交換されているか？残量は？（記録があれば）50,000km未満で交換されていれば、結構ブレーキを頻繁に踏む運転だったと想像できます。その分アクセルも良く踏む（街中の運転が多かったか荒い）運転だったかもしれません。逆に50,000kmで残量が5mm以上あれば、長距離が多かったりエンジンブレーキを良く使う（CVTには負担）運転だったと想像できます。最後の点検時の残量が3mm以下なら次回交換はすぐに訪れます。購入時に交換してもらうのが良いと思います。⑤ブレーキフルード：30,000～50,000kmに1回は交換されているか？⑥デフオイル：30,000～50,000kmに1回は交換されているか？⑦CVTフルード・冷却水・スパークプラグは80,000km程度以下なら無交換でOK（超えていれば交換が望ましいかと）。⑧エアコンフィルターとワイパーラバーは確認し、必要なら交換してもらいましょう（購入後自分ででもOK）。⑨その他修理履歴（あくまで分かるなら。嫌だな、と思うものがないかどうか。「多少の」板金は問題ない。）バルクヘッド・サイドシル・荷室底部周辺に周囲と異なる新しい塗装や溶接跡があれば、避けるのが無難⑩内外装の傷・劣化・におい・部品等の取付跡等⑪バッテリー：新品以外は、状態は分かりません。購入時新品でない場合は、早期の新品交換は覚悟しておきましょう。その他、なにか気持ち悪さを感じたら、避けた方がいいでしょう。

JamesP.Sullivan · Answer

＞7万～10万キロ近い認定中古車同じ認定中古車って言っても色々でね。現時点で問題がないと言うだけのものもあれば、交換時期が近い消耗品を交換整備済みのものもある。10万ｋｍ近いとなると、タイミングベルトやらウォーターポンプやら、各部が交換時期で、水平対向エンジンだとこれら交換費用は高額になりがち。もし故障した場合、10万ｋｍ近い車だと、認定だろうがなんだろうが、メーカー保障は期待できない。中古車販売店がどれだけの保障をつけてくれるかにもよるけどね。結局のところ、認定だろうがそうでなかろうが、中古を買うなら、状態をチェックできる目が必要なのは同じこと。結論としちゃ、自身でも親族友人でも、よくよくモノを見極めてね。ってしか言えない。

チルパワー · Answer

＞すず2020さん1.6と2.0は、こだわりが無ければどちらでも良いと感じます。代車で1.6は何度か乗りました。認定なら、記録簿無くてもまだ安心感がありますが、走行距離が多いものは避けたいです。2択なら、走行距離の少ないほうですが・・・ほとんど高速道路走行が多い過走行車ならまた別でしょう。個体によります。中古車って過剰に掃除していないのに、掃除しない箇所が綺麗な車なら、前のオーナーが大事に使っていたと考えられます。シートやハンドルの経たりや乗車時に足が当たる場所の経たりなど、簡単に探すことができる方法もあります。いつも私が下取りに出すときに、この車購入するひとはラッキーだな、って思います。

kobu52 · Answer

(スレ主様は若い人と勝手に想像して書きます)新米スバル車オーナーです(自分自身も新米の老人？ですが)　最近の20年位は日産→トヨタと乗ってきました(セダンやステーションワゴン)1.6と2.0に違いについて1.6で全く持って問題無しです。ただ皆さんが2.0を強く推されるのはスバル車の車体が良すぎるから！散々レンタカー等を借りて(新型GT系・旧型GP系)乗り回しましたが新旧共にコーナーリングの良さに感動しました。文章が下手なのはお許しいただきたいのですが、トヨタ、日産なら→(まあこんなものか)気にならないスバル車の場合は→車体が良すぎて、運転が楽しすぎて、もっと力があった方が車体に合っている！よって他社のューザーさんよりも強く馬力を高い方をお勧めされます(本当は私も同じ意見なのですが)なら2.0？　でも1.6でも走行安定性は同じです、長距離ドライブでの安定性、疲れにくさ(アイサイト関係なく)二輪駆動には出来ない常時 四輪駆動が特に高速道路での長距離を走行した時に安定している事から疲れ方、安心感が違います。つまらん書き方しますが、真っすぐ走る！　当たり前だろうと怒られそうですね、これが疲れない！軽自動車と比べてでは無く、同クラス以上の車と比較してです。まあ騙されたと思ってスバル車を買ってみましょう！欠点はあります。たとえば土曜日の病院帰りに(ちょっとだけドライブ)気が付いたら300㎞走っていたとか とにかく運転が楽しい車ですので過走行注意燃費はチョイ乗り→極めて悪い、とても悪い、けどチョイ乗りって走る距離が短いからチョイ乗りで財布にはダメージが少ないそれなりに距離を走れば同じエンジン車と比べても普通。燃費の数字に拘らなければそんなに財布を気にする事は無いまあトヨタ時代はエンジン掛けてすぐに走り出していましたが、スバル車では愛着が湧いてきてある程度以上は暖気してから発進とか自ら燃費下げていますが。(トヨタの様ながっつりハイブリッドは別として)水平対向エンジンは整備性が良くないので新車、中古車共にディーラーで購入するべき(信頼できる整備工場を知ってれば別)多分低予算と想像しますが、走行距離関係なくスグダス(正規ディーラー)をお勧め 無料で2年の保証がついています。ディーラーの保証と一般中古車屋のイザと言う時の保証は大きく違うと思っています。納車されて気づいたのは、かなり下回り(ロードノイズ)が静か　(下回りを手抜きしていない所や 一番安いグレード車種でもボンネット裏に防音材が貼ってあるとか、見えない所に金を掛けている所。私はネット上でスバル押しをしていますが、日常生活では他の方にお勧めしていません、だって乗れば分かる車だから！足車、整備はどうでもよい、愛着？眠たいこと書いているな～と思われるならトヨタをお勧めします、トヨタ車良いですよ！(ノーメンテナンスに強い！)

gda_hisashi · Answer

あんまりハードル上げると買えなくなりそう

じゅりえ～った · Answer

ぶっちゃけ予算次第なんだと思う。どの個体がいくらで、差額と仕様で妥当と判断できるのか…それが書かれてないから漠然とした回答しか得られない。税金が同じなら2Lの方がいいし、走行距離も少ない方がいい。年式だって新しい方がいいに決まってる。ディーラー認定と中古車屋だって、短いながらも保証がある方がいい。ただ認定だとしても7～10万kmの個体は選択しない。個人的には低年式過走行の2L買うなら高年式低走行の1.6L選ぶ。または同等の性能を持つアクセラも選択肢に入れ検討する。最初に書いたけど予算と個々の仕様と値段で判断は変わる。

JTB48 · Answer

＞・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？

→わかる人にはわかりますがわからない人にはわかりません。

・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万～10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？
※どちらも修復歴なし、記録簿あり、値段はほぼ同じです

→4万キロのほうです。10万キロぐらいだと各部のコンディションが悪化してます。認定って輸入車中古でよく言われてますがディーラー系の事ですか？

・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？

→どの機関が認定しているのか不明ですので記録簿無しという点で敬遠でしょう。

伊予のDOLPHIN · Answer

＞すず2020さん＞・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？１.６・・・町中での普段使いなら十分、高速での合流時や急こう配ではパワー不足を感じる程度２.０・・・あらゆる局面で、ゆとりある動力性能まあ、先代ですと、１.６or２.０の違いよりも、アイサイト付か否か？グレード（ＩＬか？ＩＳか？）などに留意する必要がありますね。それと中古車故、購入後に故障に見舞われない運（引きの強さ）も大切です。一般店ならば、たとえ有料でも２～３年の保証を付けることが可能なら付けた方が良さそうです。＞・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万～10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？私だったら、走行距離重視という意味で4万キロ程度の一般の中古車を選びます。＞・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？おそらく、１２か月点検も受けず、整備らしい整備は車検時のみ・・・という悲運の個体の可能性が高いです。そんな個体も、ディーラーに下取られれば「認定中古車」として普通に再販されますが、私ならパスですね。＞ミライースのターボ付きと1600ccのインプレッサを比べた場合、走りの余裕はインプレッサですかね？ミライースにターボ付きは？？？・・・という話はさておき軽ターボ車に比べ、べた踏み加速タイムは似たような感じですが、全般的な走りの余裕は断然インプレッサ優位です。とりあえず、正規ディーラーで現行の１.６Ｌ車に試乗すれば、軽との違いや、走りのイメージは掴めまるはずです。＞記録簿のどこを具体的に見ればいいか詳しい方教えていただけませんか？余り細かい事を詮索するのもアレですので、とりあえず、１２か月点検を飛ばさず受けて、油脂類が定期的に交換されていれば、まあ大丈夫かと。ちなみに、ここ１年ぐらい嫁車用に先代インプレッサスポーツ中古車を物色していましたが、良き物件に出会えず、最終的に現行（２０１８年式、約４万キロ）の１.６ＩＬを、一般店で３年保証を付け買いました。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
インプレッサスポーツ 2016年モデル	9380件
インプレッサスポーツ 2011年モデル	3872件
インプレッサスポーツ（モデル指定なし）	4527件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
オイル交換について	18	2023/06/26 9:42:52
中古車について（車・未保有者です）	19	2023/06/11 19:26:14
新型　インプのエンジン。	9	2023/02/26 21:52:49
どちらがいいか	12	2022/12/23 16:53:30
リアカメラのガイドライン調整について	4	2022/12/09 17:00:58
10月末に納車されました。	0	2022/11/17 9:39:42
LEDアクセサリライナーの現状について	6	2023/06/21 14:21:06
バックモニターの故障	9	2022/05/18 10:48:32
ＭｕｓｉｃＦｏｌｄｅｒの再生について。	12	2021/12/15 12:27:41
２０２２年のフルモデルチェンジについて	9	2022/03/28 12:41:31

『排気量1.6lと2.0lと認定かそうでないかなどの質問です。』のクチコミ掲示板

インプレッサスポーツ