先代レヴォーグからの買い替え

Question

当方、地方都市在住の30代男(既婚、まだ子供無)です。先代レヴォーグ(VMG後期)に乗っていますが、転勤により短距離通勤にばかり使用しており持て余し気味のためリセールがつくうちに買い替えを検討しています。前提・条件はざっと以下の感じです。・主な用途は平日の通勤と休日の高速を使った遠出(片道200キロくらい)・セカンドカー(軽ハイトワゴン)はあるが平日は妻が使用するため通勤使用不可・自宅は200V電源無し→短距離通勤の繰り返しのためディーゼルは避けたい。PHEVがベターかと思うが自宅充電不可。・予算乗り出し400万強まで(レヴォーグの買取を差し引いて300程度に納めたい)・C.Dセグくらいのサイズ感が良いが、ミニバンはあまり好きでない・長距離ドライブの疲労感が少ないのが望ましい・中古であれば5年落ちくらいまで候補としては中古で現行RAV4のHEV、現行エクストレイル、先代アウトランダーPHEV(出先で充電)、現行ゴルフヴァリアント1.5TSI、新車でカローラツーリングHEV、クロストレックSHEV (予算ギリギリか)、特にSUVが好きという訳でもないですが、上記条件で絞っていった結果SUV多めになっています。これらの車のオーナー/乗られた方からのよかった\悪かった点や、他にこんなのはどうか？という提案があればよろしくお願いします。

Surf's Up · Accepted Answer

＞芽キャベツ太郎さん先代アウトランダーPHEVに乗っていた者です。5年落ちまで、という条件であればgg3wになるかと思います。gg3wであれば運転支援や安全装備もある程度充実していますし、まだ駆動用バッテリーの容量保証を受けられます。運転も楽しいですよ、長距離でも疲れません。ただ、留意点もあるのでそちらを書いておきます。・まず、EV航続距離ですが、満充電で40キロ、急速充電の80%充電で35キロ程度です。短距離通勤とのことですが、この航続距離で週のうち何日分をカバーできるかを考慮する必要があると思います。運用としては、例えば週の半ばで充電するか、或いは、充電がなくなれば割り切ってガソリンで走るか、ですね。・次に、充電についてです。中古車でも三菱の充電カードに申し込めますが、料金体系が6月から変わり、「充電して走るよりガソリンだけで走ったほうが何倍も安い」状況になります。高速道路のSAでの急速充電はとてもじゃないですがオススメできません。そうなると、1番安いのはイオンモールでのWAON払いでの充電になります。こちらだと急速充電1回あたり300円、普通充電1時間120円となります（目安として空の状態から満充電までは普通充電3時間だと思います）。近くにイオンモールがない場合は、チャージモードでガソリン3リットルを使い80%まで充電することになるかと思います。因みに、高速道路を無充電で走った場合、大体の目安として燃費はリッター16キロくらいです。燃料のコスト面でのHEVとの比較は必要だと思います。・最後に、先代アウトランダーPHEVはヒートポンプ式エアコンではないので、冬期の暖房ではエンジンが始動してしまいます。ここも許容できるか、検討なさってください。

えうえうのパパ · Answer

＞持て余し気味うちはエクシーガですが、妻がちょい乗りばかりするので、殆どのシーンは自宅で充電できるEVが向いていると思うものの、用途はそれだけでもないので、お気持ちは分かります。特に冬場、エンジンや駆動系が暖まる前にすぐ停止するようなシーンでは、クルマにも財布にも悪いので、ルーフ付きで100Vで充電できるバイクを提案したら拒否られました。(&#175;―&#175;&#1637;)スレ主さんはそういうのではダメなんでしょうか？あと、もし数年内にお子さんが生まれる可能性があるなら、今の条件で選んでしまうと、また買い換えの必要が出てくるかもしれません（∵三つ子だと必然的に三列とか）から、このまま乗り続けるのがベターってこともあり得ますね。うちの場合、クルマ買った頃からすると、全体的に100万円ぐらい値上がりしてる印象ですから、ガソリン代や電気料金、本体価格に維持費等を考えると、経済性だけなら結局乗り続けるのが…と思っています。

ダンニャバード · Answer

＞芽キャベツ太郎さんトヨタのHEVに乗っています。短距離通勤とのことですが、どのくらい短距離でしょうか。それこそ片道2～3キロ程度ならPHEVは毎日充電できなくても有益だと思います。理由は、短距離だと冬場は暖機運転が終わらないうちに目的地に到着してしまい、高濃度の燃料を垂れ流しているような状況（イメージです）になってしまうからです。PHEVなら2～3キロの距離ならバッテリーだけ（暖房もヒートポンプで）で走れるので、暖気の無駄が省けます。とはいえ無充電だとバッテリーはすぐにカラになってしまいますが、週末に長距離乗るならそのときにチャージモードでフル充電しておけば、何度かの通勤はEVモードで走れるかも？という皮算用です。まあ、そう上手くいかないかもしれませんが、普通にHEVとしても使えるPHEVにしておけば、色々と自分なりの工夫もできるのではないかと思いますので、推しておきます。

gda_hisashi · Answer

〉電動アシスト自転車ならそれこそ10分くらい〉先にも書きましたが、原付通勤も挫折した経緯がありまして...３キロでしょ車選びを質問してもね好きに(自分が思うように)するしかないでしょう

コピスタスフグ · Answer

＞短距離通勤の繰り返し＞長距離ドライブの疲労感が少ないこのバランスじゃないですか？前者に特化するならフィールダーでもいいし、後者なら車重があり多少視線が高いカローラクロスの方が良いかと。RAV4やアウトランダーは前者の対象ではない感じ。充電環境がないのに発電機付きEVを選ぶのも微妙。ゴルフは、ステータスへの未練？クロストレックのSHEVは乗り心地とハンドリングのしっとり感はこのクラスでは比類ないと思いました。アイサイトの優秀さもご存じだと思います。レヴォーグを気に入っていたなら、これ一択では？シートを倒した荷室に不足があるなら別ですが。

天龍八部 · Answer

自宅に充電設備なし。付けれないんですか？今時200vが来てない家は珍しいかと。レヴォーグ乗ってたらならSUVはつまらんよ。誰も勧めてないけどゴルフ8ヴァリアントeTSI（前期モデル中古）が良いと思うけどね。カローラツーリングはトランク容量が物足りない。ま、不良がよく出る三菱だけは止めといたほうが良い。

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