『エンジンを2.0Lにして、インフィニティブランドなら売れるのに』のクチコミ掲示板

[Tak_2023]

1.5Lのeパワーでは、売れないでしょうね。
モーターはすごいらしいですけど、殆どの人は、そんなことまで考えずに、へぇー1.5Lなんで終わりです。
高級（バカ高い）セレナの一種なんだと考えられて、800万を人に自慢できません。

エンジンを2.0Lにして、インフィニティブランドで、セレナとは全く別物とすれば、
アルファードに十分対抗できる車になったと思います。
インフィニティだけで、十分レクサス対抗だと思ってもらえますからね。惜しいなあ。　

2.5Lのアルファードと1.5Lのエルグランド。
モーターをいくら説明しても殆どの人は、それ以上は聞いてくれません。
このクラスの人に燃費がいいと言ってもねえ。人に自慢できない車は買いませんよね。
今の日産には、2.0Lのエンジンを作る余裕や、インフィニティを使いこなす人もいないのかもですね。

書込番号：26500190

[肉じゃが美味しい]

いました。スペック番長が。
データでは、エルグランドは、ライバルよりも、加速性能が高いと
公表されていますよ。
うんちくは、試乗してから書けば良いのだ。

インフィニティ、アキュラとか日本では無理ですね。

書込番号：26500212

[ダンニャバード]

今どき排気量が小さいことを気にしますかね？
まあ、おじいさん世代ならあり得るかも？ですが、購入検討する人は新型ePOWERの総合性能を見て買うんじゃないですかね？

ちなみにこれより高いかもしれないGRMNカローラはハイブリッドでもないのに3気筒1.6Lですけどね。

書込番号：26500277

[JamesP.Sullivan]

＞2.5Lのアルファードと1.5Lのエルグランド

いっそのこと3.5Lエンジンでも積んでやれば、

”プラス100ccの余裕”とか、
”隣の車が小さく見える”とか、

ってキャッチコピーで育った世代とか、
生まれ育った片田舎の地元から出たことのないマイルドヤンキーとか、

ま、アルベルファン層にも見られる特質なんで、

そういう一定数の層にはアピールできるかも知れん。

そもそも車が800万だぞ、
って自慢できるできないなんて発想自体が、
そういう層だけどね。

書込番号：26500284

[爆睡太郎]

ただの発電機ですよね
ノートやセレナみたいに
登りが続いたら電欠…と
ならなければ良いのですが

書込番号：26500303　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Tak_2023さん

次期、アルファードも、1.5Lターボ（4気筒）HEV と 1.5Lターボ（4気筒）PHEVになると思うので、電気リッチの流れに沿った1.5Lターボは間違っていないと思う、さらに、e-powerは、2Lターボにしても、即パワーアップするわけではないから（燃費で有利な）1.5Lターボは正しい選択だと思います。　ただ、3気筒はイメージ的に不利に働くでしょうね。

書込番号：26500316

[ひろ君ひろ君]

税金　安くできるなら売れるでしょ

書込番号：26500325

[nc36b]

税金　安くできるなら売れるでしょ

そこなんですよ。発泡酒みたいに値上げされないでしょうか？
今の政府は取れる所から取るからな。

性能が同じでそれ以上なら３．５Lの税金

書込番号：26500373

[ひろ君ひろ君]

大丈夫　そのうちノンアルコールビールにも課税されます　半分嘘

書込番号：26500378

[JamesP.Sullivan]

＞発泡酒みたいに値上げされないでしょうか？

排気量を基準に税額を決めるなら、
ターボ係数を掛けるべきとは思ってるけどね。

軽もターボ車は軽扱いして、税額等優遇する必然性も無いし、

ロータリーは係数かけた上で自動車税取られたたんだから、
ターボ係数を採用しない理由はないわな。

書込番号：26500381

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

この車が買えるなら

２台目に軽トラが欲しい

書込番号：26500388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞殆どの人は、そんなことまで考えずに、へぇー1.5Lなんで終わりです。
何の根拠もないあなたの考えでクチコミ立てられもねぇーｗ

書込番号：26500396

[ミヤノイ2]

＞Tak_2023さん

これは排気量で言うと2.5L以上のエンジンですよ
ターボというのは可変排気量エンジンです｡
簡単に言うと1.5L-2.5Lの間を自由に排気量変化させる｡

NAの2.5Lより1.5ターボの方が高価でコストがかかります｡
どうにも排気量信仰の強い人が結構見受けられますが
排気量はあまり関係なく出力特性（トルク）が重要です｡

トヨタはNAの大きい排気量が多いですが単にコストダウンのためです
1.5ターボの方が高級です｡
ヤリスGRの1.6ターボなどは滅茶苦茶コストがかかっています｡

またエルグランドはシステム出力は340馬力､最大トルク500Nmなので５L級のエンジンに相当します｡
e-powerなのでエンジンの熱効率の高い回転数だけを使うので
熱効率の悪い低回転域や高回転域を使う必要がありません｡
可能な限り熱効率の良い回転数（2500-4000rpm）を中心にエンジンが回ります｡
ただもう少し電池容量を多く欲しかったですね｡
電池が多いほど燃費は向上します｡

書込番号：26500416

[nc36b]

やっぱ3気筒がネック
軽自動車が3発か。（軽の4発採用してるのやっぱいんだろうな）

やっぱいくら対策しても並列4気筒にはかなわない。
ホンダの2輪技術なら可能だったかも

発電機でも3気筒はバランス悪い。音もも一つ
そういやバイクヤマハが並列3気筒作ってたけどやめたのかな？

書込番号：26500427

[banichann]

＞ノートやセレナみたいに
登りが続いたら電欠…と
ならなければ良いのですが

排気量小さいe-POWERは、そうなるのですね。
充電なくなったら、エンジンの発電が頼りですからですね。
勉強になります。


また、
口コミ立てるのは、何でもいいんじゃないですかね。

必要なければ無視すればいいし、大して迷惑かけないでしょうし、

しかも、このスレ、これだけ盛り上がってるのですから、
スレとして、成功の方ではないですかね。

だめな口コミなら、運営さんが、削除してくれるし、
時々、こんなスレ立てるなというような意見ありますが、数増えると何か問題なのですかね。

いいじゃないの、幸せならば。です。

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