『お聞きしたいのですが・・・』のクチコミ掲示板

[まーさ○]

ヴィッツ１・０ＦLimitedを購入予定なのですが、どの雑誌を見ても１・０はエンジンがダメとか書いてあります。地域的には坂道はあまりないのですが。１・０だとそんなに動力性能に不満を感じるものなのでしょうか？

書込番号：7580725

[Plucky]

　試乗車がある店舗で実際に試してみた方が良いかと思います。
雑誌がどう言おうと、最後に判断するのはあなた自身ですから・・・。　

書込番号：7580830

[千の風になって]

「１・０」ではなく、「１．０」ですよ。

１．０は、先代は４気筒だったのが、現行は３気筒になりました。
それとトヨタ製でなく、ダイハツ製です。

その辺りが評価が低い要因とされているのかもしれません。

書込番号：7581763

[パステルカラー]

ヴィツの１．０は個人的には良い車であると思っていますよ。
スレ主さんが現在どんな車に乗っているかで感じ方は違うとは思いますが。

軽ですか？コンパクトカーですか？クラウンクラスですか？それとも初めての車ですか？

このコンパクトクラスは激戦区ですが１．０に限って言えば純粋なライバル車はないのでは・・・。

地域的に坂道が少なくたまに高速を使う程度の使い方であれば便利な「足」となると思います。ただし・あくまで１．０であることの割り切りは当然必要です。

是非・ご自身で試乗してみてください。

書込番号：7581956

[32N1WHITE]

通常走行での「動力性能」に不満はまず無いと言えるでしょう。

問題は、そのエンジンサウンドや３気筒ならではの振動です。パタパタ音で走る様は、とても普通車に乗っている感じがしません。そのまんま、ダイハツの軽自動車のフィーリングです。

フィーリング・・・そんなの関係ない、燃費と安い維持費が第一。走れば良いと言うなら１．０で十分ですよ。

わたし的には、下手に１．３にするなら、１．０の潔さを「良し」としますね。

書込番号：7582209

[Berry Berry]

維持費が安いしいいじゃないですか。
比較対象が１．５リッターとかになると苦しいですけど、
街乗りで移動手段と割り切れば、その選択もアリですよ。
試乗できるといいですね。

書込番号：7582296

[SIどりゃ〜ぶ]

1000ｃｃがダメとはどの雑誌社が書いたのですか？そんなトヨタグループを敵に回すようなこと･･･（笑）
1300ccは目の上タンコブのホンダフィットがいるので各自動車評論家さんたち堂々とトヨタのＣＶＴはペケ、う〜ん△と言い切っていますけど、
ヴィッツの1000ｃｃの直接のライバルはパッソ・ブーン・ベルタがあります。
また、価格の面でスズキのスイフト・ソリオ・クルーズ･･･自税こそ5000円ＵＰしますが燃費チョイ落ちパワーは充分と
値引きを含めると自税の5000円なんてカンタンに帳消しになります。
ぼくやったらスズキスイフト１２００ＸＧですね〜

書込番号：7582336

[まーさ○]

たくさんのカキコミありがとうございます！
試乗した方が良いですよね！あまりエンジンノイズや振動は気にしないので大丈夫だとは思います。さらに質問したいのですがヴィッツの純正４スピーカーはどのくらいの音質なのでしょうか？そこまで音にこだわってはいないのですが・・・

書込番号：7583241

[千の風になって]

＞ヴィッツの純正４スピーカーはどのくらいの音質なのでしょうか？
そこまで音にこだわってはいないのですが・・・

音にこだわらないレベルですよ。

書込番号：7585725

[Rissa]

1.0Fに乗っています。
燃費最優先でこのグレードにしました。
かなり（特殊といえるほど）のエコドラテクで最高23km/Lいきましたが、ふだん通勤だけに使うと15km/Lいかないです。とくべつ気を遣って運転すると伸びますが、そうでなければ1.3Lとそれほど燃費が違うというわけではないような気もします。
さて、ご質問のエンジンがダメ？についてですが、登坂はちょっときついです。きついのでついアクセルを踏み込んでしまい、それが燃費がいいというメリットを潰してしまっているような感じです。
しかし通常の市街地ではキビキビ走るし、高速道路を90〜100km/hで巡航することも動力的に不満はありませんよ。
交差点の右折とか追い越しの急加速も、スゴイというわけではないですが少なくとも弱々しくて怖い、、、みたいなことはありません。
エンジン音はうるさいほうだと思うし、音質もドライで、よくはありませんが、わたし的には許容範囲です。多車に乗ってないのでわかりませんが、軽でもなく３ナンバーでもない、リッターカーのイメージどおりな感じ。
まとめると、
●燃費に気を遣う運転だと燃費は驚異的にいいけど力不足は否めない
●踏み込めばそれなりに走ってくれるけど、燃費は急激に落ち込む
、、、という感じでしょうか。

スピーカーについてですが、標準装備のスピーカーとして最低水準をクリアしてる程度です。
カーオーディオのイコライザーは1/1オクターブとか乱暴なフィルターの切り方のものが多いので、必要以上の周波数まで連れていきますから、音にこだわるならスピーカーをお好みのものに換えてしまったほうがいいのではないかと思います。ダンピングもわるいし。

ところでここからは老婆心なのですが、MC前の顔のほうが好きなわたしとしては1.3RSにすればよかったかな？とちょっと思ってます。スマートキーもディスチャージも装備してないのでかっこいいというだけの話ではありますが。。F Limitedに、もしタイヤとアルミホイールをつけられるならそれほど価格差もないんですよね。。

書込番号：7609352

[高橋祐介]

こんにちは。

自分はこの間1.5RSの車検時の代車に借りましたが、そこまでパワー不足とは思いませんでしたよ。街乗りでは充分ではないでしょうか。
2日120Km程乗ってみた感想ですが。

書込番号：7612822

[RA168E]

�k私も1.0Fに乗っていますが、加速性能もCVTのｾｯﾃｨﾝｸﾞが良いせいか、良好です。高速道路での120Km/h巡航もOKです。調子が良い時は、ﾘｯﾀｰ20Kmはいきますよ！

書込番号：7650564

[hidexxxw]

1.0Fインテリジェントパッケージに乗っています。
このご時勢、燃費優先ならいいと思います。
動力性能の不満は思ったほどありませんよ。1.3よりも軽快感はあります。
ダイハツの3気筒は世界最軽量です。日刊自動車新聞に書いてありましたがトヨタが本格的に3気筒の開発に乗り出すそうです。
個人的には燃費が良く1.3よりもお勧めです。3気筒特有のあの音が好きです。
高速道路の定速走行（100ｋｍ〜80ｋｍ）では信じられない燃費を出しています。

書込番号：7726818

[spwt2489]

H19年1.0Fに乗っています。アイドリング時とスタート時にエンジン音煩いですが走り出せばまったく気になりません。1.3になるとそのあたりもすごく静かです。ただ後部座席のリアウインドを半分ぐらい開けた状態で時速30〜40ｋｍになるとボォォーと言う非常に耳障りな音がします。1.0Ｆのエンジン音？かもしません。おすすめは1.3Ｆです。装備によっては1.0でも1ｔを超えてしまいますから。

書込番号：7838391