『信号が多い街中で、ハイブリッドの燃費について教えてください』のクチコミ掲示板

[ogbeef]

20系前期アル3.5L乗りです。30系への乗り換え検討中なのですが、ハイブリッドの燃費について教えてください。

住んでいる地域は信号が多く、街乗りで燃費が真夏で5Km/L以下もしばしばです。

エアコン使わない時期でも5〜6Km/Lですが、どちらかというとこれでも燃費気にして運転しています(^_^;)

燃費が悪い原因は、信号が多い為のストップ＆Goと考えています。

本題ですが、そのような状況でアルファードHVの燃費はどの程度期待できるのでしょうか？

素人の希望的観測では、ストップ＆Goが多いほうがよろ燃費が向上するのではと思っているのですが・・・

情報、ご意見等々お聞かせ下さいｍ（＿＿）ｍ

書込番号：21306318

[ダンニャバード]

エスハイ乗りがコメントするのはどうかと思いましたが...

ご想像の通り、ハイブリッドはストップ＆ゴーのシチュエーションで効果が大きいと思います。
逆に高速道路など一定速で走る場合は、あまりガソリン車と変わりません。

私のエスハイの場合、一般道を普通に走って12-14km/Lですが、ノロノロペースでの半渋滞ならばらつきはありますが15km/L以上いくことも少なくありません。（ちょっとコツがいりますが...）
完全な渋滞時はエアコンの作動状況などでかなり変化してしまいますが、それでもガソリン車に比べればかなり良いのではないかと思います。
アルベルのHVはエスハイよりも燃費もパワーも上ですので、もっと良い数値になるかもしれません。

ただし、パワーや出だしのレスポンスはV6とは比較にならないと思いますので、そこは覚悟が必要かもしれませんね。(^^;)

書込番号：21306428

[ogbeef]

ダンニャバードさんありがとうございます！

なるほど、好感触ですね(^_^;)

30系2.5L試乗しまして、3.5Lでも普段ほぼ踏み込まないので、2.5Lですら出だしは十分と感じています。

それゆえ悩ましいのですよね。買い替えで2.5Lでも十分なんだけど、せっかくだからハイブリッドで燃費の良さと静粛性を・・・しかし価格差は埋まるわけではないわけで（滝汗

書込番号：21306489

[ダンニャバード]

エスティマの場合はですが、同じ2.4LでもHV車よりガソリン車のほうが出だしは良いです。中間加速は同じくらい、かな？(^^;)
アイストからの立ち上がりが主原因のモッサリ感なので、2.5Lのアルベルも同じかどうかはわかりませんが...

おっしゃるとおり、燃費分での価格差回収は難しいですね。
でも仮に10万キロ乗るとすると、
100,000km/(7km/L)=14,286L→\125/Lとして、約178万円
100,000km/(13km/L)=7,692L→\125/Lとして、約96万円
価格差は約80万円になりますので、距離をたくさん乗られる場合は差額回収も可能性はありますね。
あと、停車中やダラダラ低速走行中のエンジン停止は、慣れるとガソリン車には戻れません。(^^)

書込番号：21306587

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ogbeefさん
Xのウェルキャブで良いのならリッター12キロです。
私の場合。

書込番号：21306615　スマートフォンサイトからの書き込み

[チンチラミニー]

＞ogbeefさん

平日片道11kmを約50分かけて通勤しています。渋滞の多い道路の通勤で13.9ｋｍ/L（満タン法）でした。

基本的にはモーターを意識してあまり踏み込まないアクセルワークをしています。車のモニターでもだいたい14.0ｋｍ/L前後を示していたので、満タン法とのかい離は少ないようです。

ちなみに同じ条件でクーラーをつけると11.5km/Lでした。クーラーも、自分だけ乗るときは運転席のみに、家族が乗るときは後部座席までと、使い分けをしていました。

あと、エコモードもありますが、スタートがもっさりしすぎるので僕は使用していませんでした。

カタログ値の約6割程度（11km/L）と考えていたので、個人的には満足しています。

書込番号：21306730

[aoshi_zr]

＞ogbeefさん
こんばんは。
ヴェルファイアHVで交通量が多い町に住んでます。
ガソリン入れるたびに実燃費を記録してますが年間平均でリッター13キロくらいです。
高速道路や信号の少ない地方に行くと瞬間燃費が17くらい行く時が有ります。
お値段が高くリセールは悪いそうですが満足度は高いですよ。

書込番号：21306748　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなけんご]

以前いろいろ調べたことがあります。
距離はを乗ればもちろん差額は大きくなっていきますが、HV車の場合バッテリーが高額なために、ガソリン車と比較しても、車体の価格差を埋めるのは難しいようです。

書込番号：21306828　スマートフォンサイトからの書き込み

[やめておこう]

私の場合、気を使って運転して11km/L、普通に運転して10km/Lです。
2.5Ｌってどうなんでしょうね？
あの価格帯の車輌で機械式CVTって...
コンパクトカーみたいな安っぽさが気になりませんか？

書込番号：21307090　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっきな山田]

＞ogbeefさん
こんばんは。
私はハイブリッドのGに乗ってます。
比較的信号が多くそれなりに交通量の多い地域に住んでいますが3万kmほど走行し満タン法での平均燃費は12.5km/lくらいです。
決して良い燃費とは言えないかもしれません＾＾；
（乗る地域によっては余裕で18km/lとか行ったりするので運転手の個人差というよりも乗る地域でのばらつきが大きい気がします）

ガソリン車に比べれば燃費が良いのは間違い無いですが劇的に良いってわけではないですよ。

ハイブリッド車は燃費よりもそれ以外の面でのメリットが多いのかなと所有してからわかってきました。
ハイブリッドの場合はe-fourになるので雨天時や雪道での安定感が違いますね。雪道では想像以上に安定していて驚きました。（前者はAWD車でしたがそこまで劣っているとも思いませんでした。実際には全く違うんでしょうけど。）

個人的に一番の嬉しい誤算はマニュアルシフトです。

30系のハイブリッドから付いているようですがマニュアル車のように使えるので、坂道のエンブレにも使えますし、高速での追い越しにも使えます。追い越し時もアシストがあるおかげか結構良い加速をしてくれるので3.5Lでそこまで踏まない方でしたらそんなに不自由もないかと思います。

ハイブリッド車は燃費はおまけ程度に考えれば良いのかなと思います＾＾

書込番号：21307563

[ogbeef]

皆様へんしんありがとうございます！

街中での燃費、比較的期待できそうですね＾＾

とは言え、冷静に考えて2.5Lとの価格差を燃費で埋めようと思ってはいけないこともよ〜く分かりました(^_^;)

20系と比べて、30系はトヨタのメーケティングにハメられている、遊ばれている、いや、なんだ？？（笑）

エンジンと仕様のバリエーションが多く悩ましいです。

書込番号：21308158

[2013もぐらまん]

2.5リッターガソリン乗っていましたが、街乗りで8程度でした。走行も意外とはしります。ハイブリッドは10ぐらいでしょうか、コストメリットはありませんから、それだけを考えるならいらないです。

2.5のガソリン車が安っぽい？？ありえません。

書込番号：21310736　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒・大蛇]

いや〜、安っぽいですよ！
ボディーの重さと大きさに対して、V6が妥当でしょう。V6、ハイブリッド、があってのその次です。
見た目、内装の問題では無く、やはり・・・

書込番号：21312054　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

走りも安っぽさなど、ありませんよ！意外と静かに車格相応に走ります。
V６、ハイブリットが良いのは当然ですが、2500CCガソリンだからやすっぽいというのは、ありえませんね。

書込番号：21312114

[ろくさーじゅ]

20系でV6を7年乗りましたが、私から見ればV6も2.5も似たようなもので大差ないガソリン車です。

ただHVなら静粛性、走行時の滑らかさ、燃費などどれをとっても「別の車」になると思います。試乗とかではなく所有すればわかりますよ。

あと、ストップ&Goの燃費もガソリン車に比べれば良いのは当然ですが、HVで一番燃費が伸びるのは時速50〜60km/hの定速で長い距離を走るときだと思います(信号の少ない郊外の道など)。　逆に高速で100km/h超を維持しようとするとエンジンがかかるので燃費は落ちます。

30系でHVに乗り換えて２万キロを越えましたが、燃費計はいまだに14.6km/Lを指しています(一度もリセットせず)

燃費を気にする、しないにかかわらずHVをお薦めします。

書込番号：21313195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ogbeef]

20系V6に9年乗っていますが、2.5Lのエンジンは実によく出来ていると思います。

以前20系の2.4Lのタクシーに乗る機会あったのですが、その時も「これ3.5Lですか？」と運転手に聞いたほど差が分かり難かったです。それでも2.4Lはやはり所詮？と思っていましたが、今回2.5L試乗してみて、さらに良くなったと思いました。

だから迷うのですー(^_^;)

＞ろくさーじゅさん

参考になります！HVにかなり傾きました！！

書込番号：21313215

[2013もぐらまん]

2500ガソリン車を体感出来て良かったと思います。

書込番号：21313436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ogbeef]

＞2013もぐらまんさん

2.5Lについて、あえて言うならもっと3.5Lと比べて劣っていたら良かったのにと思います(^_^;)

E51 3Lのエルグランドにも乗っていましたが、それよりも2.5Lは勝っているように思いました。

書込番号：21313517

[昔はA-1使い]

30系アルファードハイブリッドＥＬに乗ってます。
街乗りで12ｋｍ/L、田舎道であまり変わりなく13km/Lですかね。
ＥＬは他のグレードより重いので分が悪いかもなので参考までに。
20系3.5Lから20系ハイブリッド、30系ハイブリッドに乗り換えましたが
3.5Lが力もあるし快適でしたね。燃費は8km/Lでしたけど。
30系は燃費も乗り心地も操作性も20系よりだいぶ良くなっています。
3.5Lの力をとるかハイブリッドの燃費をとるか、
かといって「リッター30�q」の小型車と比べられると・・・ですね。
この車の良さはみんながゆったり乗れることで燃費はオマケぐらいに考えています。

書込番号：21314331

[とく109]

＞ogbeefさん
こんばんは。

当方アルファードハイブリットSR-Cですが、
街乗りで10.5〜11.0km、郊外で11.0〜12.0km、
郊外でモーター駆動を意識して12.0から12.5kmです。
共に夏場のエアコン多用時期です。
高速道路は11.0kmです。
燃費についてはご参考までに。

当方3.5は税金が馬鹿らしいのでHVにしました。

車は乗ってなんぼです。
リセール云々よりは乗り潰しましょう。

来月12ヶ月点検みたいですが既に43,000km超えてます。

書込番号：21314850

[2013もぐらまん]

＞とく109さん
素朴な疑問です。

>当方3.5は税金が馬鹿らしいのでHVにしました。

3500の税金は58,000円
2500ハイブリットの税金は、45000円

その差、13000円　

月1000円程度の差の13000円の金額がばからしいのに、車体価格の差はばからしく思わないのですか？

素朴な疑問でした。結局、自分で美化しているだけでしょう。

書込番号：21316596

[ダンニャバード]

＞2013もぐらまんさん

横から失礼します。
税金の差って考えたら大した金額ではないですね…
10年乗っても13万の差でしかないですね。

でも私自身がそうなのですが、結果的に総額は変わらないとしても、ずっと定期的に支出するのがイヤだと考える人もいます。
購入時にどかっと全額払ってしまって、後々のランニングコストは極力安く抑えたい、という考え方です。
なので購入は現金一括で、ハイブリッドにすることで将来必要なガソリン代の一部を先払いしておくような気持ちもあるかもしれません。

ケータイも、初期の頃から現金一括で購入し、月々割引で毎月のランニングコストを最小にしていました。
ハイブリッドを選択する人はそれと似たような動機によるところもあるのではないでしょうか？
あくまでも考え方の一つですが。

書込番号：21317782

[reader1006]

G-F乗りです．

ストップ＆ゴーが多すぎても，燃費に影響しますよね(^_^;)

出来るだけブレーキを踏んでバッテリー充電し，出来るだけ長くEV走行出来るように頑張れば，15km程度の通勤路を最高18.5km/Lで走行したことがあります．

EV走行スタートでも，そんなにモタモタ感は感じませんので(自分の感覚だけ？？)，ゆっくりスタート，ながーく減速で好燃費を狙ってみてください．

アル・ヴェルでやんちゃに走ると，周りから白い目で見られますよ(^_^;)

書込番号：21321570

[ogbeef]

＞ダンニャバードさん
HV購入時の税金は想定外に安いと個人的に思いました(^_^;)


reader1006さん
すごい燃費ですね！期待したくなります。

僕の場合3.5Lでも常に信号から前車に置いていかれるほどゆっくり踏んでいます(^_^;)

書込番号：21324226

[chobi12345678]

ＨＶ−ＳＲ乗りです。ecoモードで片道８Ｋｍ通勤主体でだいたい１５Ｋｍ／Ｌ位、高速長距離１００Ｋｍ／Ｈで１３Ｋｍ／Ｌ位の燃費です。１０ＭＳ→２０ＳＡ−Ｃ→１０ＨＶ−Ｇ→３０ＳＲと４台目のアルファードになりますが、燃費、静粛性、乗り心地、装備など今までで一番快適です。本当は２．５のtypeブラックを買う気満々で試乗したのですが、どうしてもエンジン音が１０ＨＶよりかなり騒々しく気になったのと、嫁がシートのクロコダイル風の柄がイヤとのこと。後は消去法で、革シートはイヤ、２列目のリラックスキャプテンは小学生２人には贅沢過ぎ、助手席オットマンは電動がいい、パワーバックドアは必要、モデリスタエアロを付けようとしたらディーラーが積雪地では勧めない。でＳＲに決定しました。３．５には敵いませんが、ecoモードをオフにすると発信時から力強く加速出来ますので乗り替えても不満は少ないと思います。３０ＨＶは燃費はおまけと割りきって、静粛性だけで選択しても満足度は高いです。ガソリン板が買取り価格とＭＣで盛り上がっているのに対してＨＶ板はあまり話題にも上がらない事が同じ車でも満足度の違いが出ているのかと思います。不満はアイドリング充電時の振動と、１０や２０に比べてボディの鉄板が薄い(柔らかい？)こと位です。

書込番号：21341196　スマートフォンサイトからの書き込み