『インサイトの走行性能とハンドリング』のクチコミ掲示板

[packman1956]

現在インサイトの納車待ちです。
インサイトは、モーターアシストによる太い低速トルクと前後バランスの良い重量配分、軽量で空力特性の良いボディで気持ちの良い走りができると思って購入しましたが、ユーザーの皆さんはどうですか。

フィットと比較される方がおられますが、低速トルクは1800cc並みなので比較にならないと思いますし、フィットのボディ形状はインサイトのボディが好きな方には合わないような気がします。また、プリウスとも比較されますが、モーター走行の違和感とスタートのもたつきは耐えられないものがあります。何れも着座位置がスポーティではないですね。

気持ち良く走って普通のガソリン車ではありえない燃費が出るのではと期待しています。（燃費最優先ではないのでECONモードを使うつもりはありません。ガソリンがリッター300円を超えれば考えますが。笑）

無限インサイトも出ていますのでエコスポーツとして使われているユーザーの方、グイグイと引っ張っていく加速感やコーナリング性能など、是非感想をお聞かせ下さい。

書込番号：9837066

[まさちゃんX]

>packman1956さん

私のインサイトはグレードがGなので、どちらかというとソフトな
乗り心地の車なのであまり参考にならないかもしれませんが、
東京から少し足を伸ばして山中湖に行って、そこから更に
御殿場方面に向かって、箱根まで行きました。

意外に良く走りますよ。全力で加速するようなことは滅多にない
ですが、例えば高速道路への合流も、合流用の道の長さが普通に
あれば、それこそDでECON ONでも問題ありません。
ECON ONでもSに入れれば、結構ダッシュします。

コーナーも意外に速く走れます。山中湖から御殿場に行くには少し
山道を走らないといけないのですが、スピードメーターが緑のまま
走っていたのですが、前車に道を譲られてしまいました(^^;
LSならパドルシフトができるので、こういうところではもっと
満足が行くかもしれません。タイヤもLSは少し幅が広いので、
グリップがいいかもしれません。但し、どのグレードも同じエンジン
なので、タイヤの幅が太くなれば、パワーがタイヤに食われてしまう
可能性があります。

非力なインサイトですが、軽量なため、思ったよりよく走るので
満足しています。
（と言いながら、昨日、サスペンションを交換しましたが・・・
この話は別のスレッドでお話中なので、そちらに書きます)

街中を走っていると、スピードメーターが青にならない程度に
加速していますが、（緑が買った青程度）、時々、インサイトより
グレードがしたの車種がダッシュしていくことがあります。
それをみると、エコには程遠い走り方だなと思ってしまいます。

上り坂では基本的にはアシストしてくれますが、意外なことに
チャージしていることがありました。バッテリーは十分な
はずなんですが。不思議ですね。

書込番号：9841808

[チンタム]

私のはＬＳです。
昨日から今日で横浜から軽井沢までを往復しました。
高速は不安感も無くかなりの速度域まで抵抗感なくスーッと行ってしまいます。これならリミッター付近まで問題なく出せそうです。
高速を下りて上り坂を延々と走っての感想です。坂が多いとさすがにＥＣＯＮモードでは厳しいと感じました。ＥＣＯＮモードＯＦＦならキツイ坂道も問題なく上っていきます。ただし、バッテリーの減りは早く途中からエンジンのみの走行＋充電モードに入るのでパワーがガクッと落ちますのでアクセルを深く踏み込む必要がありますが後ろの車にあおられたりという事は無く、比較的早いペースで走っていた２５００ｃｃ級ドイツ製プレミアムセダンについていく事はできました、エンジン音はうるさくなってますが・・。
下り坂になると早いスピードでコーナーに進入してもしっかりとラインをトレースしてくれました。かなりのスピードでコーナーを走ってもＶＳＡの介入はありませんでした。大型の国産ミニバンやＳＵＶは当然ですがプレミアムセダンの類も余裕で追い回せます。ステアリングの感触も比較的よくＦＦなのですがアンダーステアはほとんど感じませんでした。思いの通りに曲がってくれます。ロールも少なめでゆっくりくるのでハンドリングに関してはエコカーに求めるハンドリングの期待以上だと思います。エンジンブレーキもパドルシフトで使っているのですが回生ブレーキによる充電も入るようになるのでエンジンブレーキに関してはそれほど気にしなくて良かったです。
最近なれましたが低速域の硬い乗り味はハンドリングと高速域での安定性とトレードオフなのかもしれません。
燃費ですが行きは一般道＋高速の渋滞と峠の走行を含んで20.8km/l、帰りは渋滞と峠の走行が無かった関係で旧軽から八王子まで36.8km/l（群馬と埼玉の県境あたりまでなら40.01km/lの表示がでてました）、八王子から横浜の自宅まで一般道で26.2km/lでした。帰りの高速は90〜100km/hで走ってます。一般道は少し渋滞がありましたがインターナビが見事に渋滞を回避するルートを選んでくれましたので燃費を稼げたと考えております。

書込番号：9844968

[packman1956]

まさちゃんXさん、チンタムさん

どうもありがとうございます。

まさちゃんXさん、ECONモードを使うと非力感が出てくるようですね。燃費優先ですからやむを得ないかと思えますが。

チンタムさん、ECONモードを外すと相当走れるようですね。峠道ではバッテリーが小さくて持たないのは残念です。わたしも良く使う道に峠越えがありますので、遅いトラックを抜き去るにはダッシュ力がほしいところですが、追い越し時はバッテリー残量に気をつけないといけませんね。

コーナリングには不満をお持ちでないようですので安心しました。
皆さん既にインサイトの走りを楽しまれているようで羨ましいです。

書込番号：9847943

[バックナム]

プリウスとの動力性能、加速性能等の比較は、以下の雑誌にあります。

http://www.gran-turismo.com/jp/carmedia/d3343c207.html

大まかな内容は6/30に、自動車(本体)のクチコミにて「プリウスVSインサイトVS先代プリウス」［9780321］と題し、紹介させて頂きました。

本文にも書きましたが、これはプリウスが主役の比較記事ですので、多少なりのバイアスはあろうかと思います。
ですので、ご覧になる時はその辺を差し引いて参照して下さい。

書込番号：9848179

[まさちゃんX]

>packman1956さん

ECON ONだと、アクセルを踏んだ時の反応が少し鈍い感じがします。
それで、非力な感じがするのかもしれません。
アクセルを踏み込めばパワーは出るんです。
実際、高速道路でもECON ONでも追い越していけますよ。

ワインディングロードでも、ECON ONのままでも1300ccなのに
結構速く走れます。実際、前車が邪魔で・・・
ところが、そんな走り方をしても、パーキングで確認したら
19.1km/Lくらいでした。

多分、勾配がきつい上り坂だと、Sで上ったほうがいいかも。

ネットで読んだのですが、スピードメーターの色が、緑青
くらいで加速して、等速走行に移ったほうがエコらしいです。

納車されたら試してみてください。
新車買うと、納車されるまでが待ち遠しいですね。

書込番号：9849198

[sirius7]

こんにちは
当方LSを２週間前に納車されてきました。
無限インサイトに惚れ込みストリームRSZからの乗り換えです。

走行性能ですが、意外とバランスがいいです。
以前１世代前のFitに乗っていましたが、リアのサスペンションの動きも違い、軽いワインディングなら予想以上にハイペースで走れます。
加速性能は、低速時の発進加速はFit1.5・ストリームをしのぐ加速感です。
（信号ダッシュでは同レベルの車に負けません。。）

ただ、高速での追い抜きは苦手な感じを受けますが100km/h程度であれば必要十分です。

先日、箱根を走ってきましたがE-CONモードでも十分だと感じました。
少し、加速がまったりしますが、全体的に滑る様に走って行きますので
運転していて気持ちいいです。
箱根中を色々なモードで走りまくっても、以前乗っていたストリームの倍の燃費（20km/l)を稼ぎ出します。

ただ、ハイブリッドの関係上ブレーキングに少しコツがいると思いました。
回生ブレーキのリリースタイミングを身につければ問題ありませんが。

私も、あまり燃費を意識してインサイトを買ったわけではないのでどんどんエコスポーツ？していきたいと思います。

書込番号：9889580