『回転数について教えてください。』のクチコミ掲示板

[momonami]

始めまして。私は、SWを買おうと思っているのですが一つ気になる事があるので、解る方教えてください！！
私は、良く高速にのるのですが、時速120キロ出した場合、回転数はどの位上がるのでしょうか？いくら町乗りで燃費の良い車だとしても、高速で回転数が高いまま、走行していれば燃費は凄い悪いですし、トヨタのノアとかは3千くらいなのですが、前のプレマシーとかだと、結構高くて燃費が悪かったです。宜しくお願いします。

書込番号：5883410

[つまらぬ者を斬ってしまった]

高速度道路では120km/hも出せません。カタログで妄想してくださいｗ

書込番号：5883884

[壱亦弐小]

私は、RG3（24Z FF）ですので、RG1,2,4は別の回答に譲ります。

はっきりと確認しているわけではないですが、
120km/hだと、3000rpm弱だったと思います。
このぐらいで巡航すると、燃費はよくて、10km/l台だと思います。

100km/hで、2000rpm弱ぐらい。
このぐらいの巡航だと、13km/l台はでます。
100km/hを超えないでがんばってると、14km/lもあり。

書込番号：5883970

[梶原]

こんにちは　壱亦弐小　様

ステップワゴンで14km/l台とはすごいですね。

ところで，私の車がマニュアル車なのでちょっと教えていただきたいのですが，ステップワゴンのミッションにはロックアップ機構は無いのですか？　120km/hで3000rpmくらいなら，100km/hでは2500rpmくらいになりそうな気がするのですが．．．　（そもそもロックアップという言葉の意味もあまり良く知らないので，もし間違っていたらご指摘下さい）

書込番号：5884251

[M@sakichi]

ホンダのAT車（CVTは分かりません）デュアルロックアップ機構が採用されています。
ロックアップは説明すると長くなるの簡単に言うと、トルコン滑りを極力無くしMT車に近い状態にし燃費を稼ぐように工夫する装置です。
トヨタ、日産車は加速時またはパーシャルアクセル時にしかロックアップが作動しませんが、ホンダ車は減速時にもロックアップします。よりエンジンブレーキがかかるようになっています。また、減速中、シフトダウンもしています。（体感出来ません）

ところでSWの燃費ですが、RF3前期モデルでは、100キロ（約2600prm）巡航で約１２キロから１３キロ程度でした。
現行のオデ（RB1）で１２キロ程度、最高で１４．５キロまで行きました。（余談）

書込番号：5884883

[ＩＲ９２]

カタログスペックから計算して、
１００ｋｍで２４８８回転になりました。

実際のタイヤの接地面は平らになり、
タイヤ半径が公証値より小さくなるので、
２４８８＋αとなります。

同様に
１２０ｋｍで２９８６＋αです。

書込番号：5885078

[momonami]

皆さんたった一日しか経っていないのに大変親切なお答え有難うございます。
これを参考にまた検討してみます。また解らない事で質問しますので宜しくお願いします。m(_ _)m

書込番号：5886908

[梶原]

M@sakichi 様

ロックアップに関するご説明，ありがとうございました。

昨日私の車で確認してみたら，（アコードユーロＲです）　100 km/h時は６速で約3000rpmでした。　当然エンジン回転数と速度とは比例している感じでした。　ステップワゴンで，100 km/h 時 2000 rpm 弱というのは多分勘違いでしょうね。

ところで，高速での燃費ですが，基本的にはエンジン回転数より，前面投影面積と空気抵抗係数で決まるのではないでしょうか？　高速にお乗りになることが多いなら，オデッセイの方が有利ではないだろうかという気がします。

書込番号：5888133

[M@sakichi]

梶原様
＞基本的にはエンジン回転数より，前面投影面積と空気抵抗係数で決まるのではないでしょうか？

確かにそれもあると思います。
また、エンジンがSWのK20に比べ、ボア１mm、ストロークが13mmも延びているので、K20より中低速のトルクが出るので、その辺が燃費にも貢献してると思います。
その上で、高速での燃費に貢献しているのが、DBW＋クルーズコントロール（クルコン）です。
私は、40�q/h以上で、速度変化のない道ではできるだけクルコンを多用しいます。
DBWはユーロRやタイプR等スポーツタイプに使用されていますが、オデアブにも使用されています。

昔のクルコンは、アクセルワイヤーをモーター等が操作して速度を固定していましたが、DBWになって電子スロットルになったため、よりきめ細かくアクセル操作をするため、高速域で燃費が向上したと思います。
昔型のクルコンなら、実際人間がアクセル操作するより１�q/L程度悪かったのですが、今は反対に、きめ細かく制御するため、人間が操作するより１〜２�q/L程度良くなっています。

また、通常VSAが制御しているので、これを解除するとより負担が減り、高速などでは燃費が延びるという話もあります。

燃料が高くなってから、アクセル操作が変わりました。アクセルの踏み込みが少なくなったかな。


余談です。
昔、のグランドシビックに初めて1.6L DOHCのVTECエンジンが搭載され、友人が購入したので乗ったことがあります。
たしか、１００�q/hで3800prmを指していました。
イスズ自動車のアスカって知ってますか。2.0LのFFターボ車で、これも、１００�q/hで2200prm程度の回転でした。

書込番号：5888573

[梶原]

私は，スピード違反で捕まってからアクセル操作が変わりました。　燃費は，２割近く良くなった感じです。　あまりおすすめできない燃費改善法ですが，効果は大きかったです。

書込番号：5889281

[PAIRON]

私は、２４Ｚに乗ってますが１２０Ｋですと２５００ｒｐｍ前後で
３０００ｒｐｍだと１４０ｋくらいになります。１２０ｋ位ですと
燃費は約１２ＫＭ/Ｌです。耐久年数は分かりませんが、ＣＶＴは
良く出来てますよ。燃費は２０００ｃｃと殆ど変わらないと思いま
すが、３ナンバーになるので税金が高いのと初期費用（車両価格も
含めて）が高すぎかもと思います。普通セダン感覚で運転できので
大きな車の運転は駄目と言う女性にはお勧めです（我が家がそうで
した）

書込番号：5892980

[ＩＲ９２]

↑上記の計算は
２Ｌ、タイプＧで計算しています。

書込番号：5897716