『空気圧』のクチコミ掲示板

[ベルナンブカーノ]

2.0RSZに乗っています。
現在、空気圧をディーラーの言うとおり
フロント250、リア240にしています。
メーカー推奨は共に220ですが、
みなさんはどの値で設定されてますか？
また、高速道路を長距離走るときの値はどうされてますか？
参考に教えていただけますか。

書込番号：5824231

[ＩＲ９２]

車種は違いますが、
運転席、または助手席ドアの厚みの部分に
空気圧値が書いてあり（トヨタ）
その値の１０％アップにします。

高速時はスタンディングウェーブ現象の関係もあり
通常より少し高くしますね。

ディーラーの設定値で良いもでは。

書込番号：5824270

[みちとも(☆o☆)]

Ｄが言ってるなら大丈夫だと思いますが、常に高めにしてるとタイヤの中央部が減りがはやくなります。
一応、しばらくのあいだ時々気にされては？
ちなみに私は普段は前後とも２．３にしています。

書込番号：5824369

[we~]

同じく車種は違うが、ディーラー推奨値くらいの空気圧で乗っている。
理由は見た目（メーカー推奨値ではフロントが不足に見える）と少しでも燃費を向上させたいから。
本来、空気圧は装着するタイヤの種類（メーカーや銘柄）で違うと思うのだが・・？詳しい方コメントをお願いします。(便乗質問になってすみません）

書込番号：5824428

[プラス10]

メーカー推奨の前後共に2.2です。
今のタイヤで140km/h巡航ぐらいで不都合が起こるとは思えませんがね。
前車までは高速道路ではたしかに1割ほど高めにしていましたが、
そんなにとばすこともないし、元々堅めの乗り心地なので
空気圧を上げるとごつごつして乗り心地悪くなりますから。

書込番号：5824790

[梶原]

私のはアコードユーロＲですが，車の指定値通りにしています。

ストリームも指定値通りが良いのではないでしょうか？

ちなみに空気圧は低いよりは高い方が良いそうですが，それは指定値より高い方が良いという意味ではないと思います。

指定値＝ベストなセッティング　ではないでしょうか？

書込番号：5824913

[クレン]

空気圧は調節するタイミングにも気をつけてください。
出かける前の調節なら、タイヤが冷えているのでドア開けたとこにあるラベル値にする。
ガソリンスタンドでなら、タイヤは既に温まっているので、ラベル値より１割り増し（2.4〜2.5kg）。

以前、スタンドでラベル値に合わせようとエア抜いてる馬鹿の一人が小生でしたが・・・
ディーラでの調節はタイヤの状況まで分からない場合が多いので、スタンドと同に指導してるのかな？

書込番号：5824930

[シルバーウルフ]

ベルナンブカーノさん、どうも。

クレンさんの仰るとおり冬場はタイヤが温まりにくいので、少し高めで入れておけばよいかと思います。
F:2.5 R2.4は少し高めですね、私のお薦めはF:2.3 R:2.2ぐらいでしょうか。
家族を乗せて高速ならF:2.4 R:2.3といったところでしょう。（共に夏タイヤの場合）

規定値＝ベストは春夏ですね。
サスペンションとの兼ね合いもあるのでご自分で規定値付近でベストを探るのも良いのではないでしょうか。
少な過ぎや入れ過ぎはバーストの原因にもなりますので注意ですね。

書込番号：5825484

[たけ2号]

タイヤの空気圧についてのスレは盛り上がりますね〜！
それだけ皆さん、気にかけている事なんですね。
冬は空気の密度が下がりますし、夏は膨張します。
どんな時にどんな空気圧にすればよいか、メーカー推奨値の±でオーナーの方が場合によって判断されればよいと思います。
因みに私は燃費重視なので、いつも推奨値＋0.2kgで管理しています。
確かに過度の＋調整はタイヤの真ん中が減りやすい理屈ですが、今まで真ん中だけ減った経験はありませんでした。（内か外のどちらかが減ってしまう場合がほとんどでした）
一概には言えませんが、タイヤのローテーションや車検毎のアライメント調整等で回避できると思います。
ただ、あまり気をつかっても経時によってタイヤは乗り心地が悪くなりますし、減るものなのであまり気にする必要もないとおもいます。。。

書込番号：5826248

[ken0109]

皆さん温度による空気圧の変化を気にしているようですが窒素を入れてみてば良いのでは？これエコの常識です。（温度に影響を受けない・タイヤが偏磨耗しにくい・路面の音を拾いにくい）

書込番号：5826992

[ken0109]

1つ書き忘れました、窒素は空気と違ってほとんど抜けません。分子密度の関係です。

書込番号：5827005

[ああ！サラリーマン]

新年あけましてもめでとうございます。

>分子密度の関係です。

ボイル・シャルルの法則あるいは理想気体のことをのことを仰っているのですか？
以下の化学データから証明できます？


気体名 分子式 　　分子量 　　密度ρ°(g/l) 　比重 (空気＝１)
窒素 　　N2　　　 28.01 　　　1.25057 　　　　0.9673
酸素 　　O2 　　　32.00 　　　1.42904 　　　　1.1053
二酸化炭素 CO2 　 44.01 　 1.9769　　　　　 1.5290


空気の組成 (平均分子量　２８．９６６)
空気の含有率は高い順にN2が７８％、O2が２０．９９％ＣＯ２が０．０３％

ドライな環境のガスであれば、窒素も空気もそんなに変わりませんよ。

書込番号：5827353

[ベルナンブカーノ]

みなさん、いろんなご意見ありがとうございます。
特に、シルバーウルフさんの空気圧の値は参考になりました。
ディーラーは自分の乗ってるステップワゴンを2.8にしてるって
言ってたけど、それはやりすぎたちゃうの？って思いました。
素人ですいませんが、0.1数値が変わることによって乗り心地の
変化を体感できるものでしょうか。

窒素って賛否両論ありますね。空気中はほとんど窒素だから変わらないっていうサイトもあります。まったく抜けないわけではないので、
時間が経ったらまたお金払って入れないとあかんし。

ちょっと小刻みに数値変えてみて、フィットするとこ探そうと思います。

書込番号：5827414

[茶団子]

まぁ、まぁ・・・分子量の話ですが・・・
私も大気の約80パーセントが窒素ですから、窒素が違いを生み出すのではないと思います（本当に窒素ガスを入れて良くなったのだとしたら、ですが）。

窒素ガスは液体窒素からボンベ詰めされた物なので、気体中にほとんど水分が含まれていません。
それに引き替え、圧縮エアは大気を圧縮するため、大気中の水分が高濃度で含まれることになります。
つまり、「窒素ガス入れたら良くなった！」のであれば、タイヤの中に注入された水分が、温度上昇によってタイヤ内の圧力を上げたり（圧力が上がればエアは漏れやすくなるでしょう）、何らかの作用をしていると考えますが、いかがでしょう？

書込番号：5853846