『事故時の安全性について…』のクチコミ掲示板

[★カピバラさん☆]

ふと思ったんですが、事故時の安全性でフィットもゼストも運転席・助手席ともに☆６ですが…


実際の事故時の時は、やっぱ普通車と軽じゃあ全然変わってきますよね？


保険料・税金・維持費等が全く違うのも安全性の事も含まれてると思うんですが…(´゜ω゜｀)

書込番号：11721088

[猫の座布団]

クラッシュテストは固定バリアに自走して衝突するので、同じ評価でも軽い車は衝撃力が小さく重い車は大きな衝撃力を発生しています。評価が同じなら乗員の受ける加速度がほぼ同じと言う事です。

ところが実際の事故で重い車と軽い車が衝突した場合には乗員の受ける加速度は車重に反比例します。
例えば1000kgのA車と1500kgのB車が衝突したらA車の乗員はB車の乗員の1.5倍の加速度を受けるということです。こればかりは物理法則なのでどうにも成りません。

書込番号：11721171

[啓示 蛮]

衝突試験の速度はおよそ55Km/hです。
つまりそれ以上の速度については誰も保証していません。
従って高速道路は当然アウト、一般道でも制限速度を大きく越えていれば、
やはりアウト。
しかも事故原因がスピードの出し過ぎの場合が多いです。

>やっぱ普通車と軽じゃあ全然変わってきますよね？

潰れ代が大きい分、安全性が高いと言えそうです。
尚且つ着座位置が高いと更に安全性が高いと言えます。

書込番号：11724048

[★カピバラさん☆]

確かにあのテストですとどの車種も（５５キロ時）ってなってますが…一般道できっちり６０キロ以下で走ってる車なんて、どれだけいるかって話になりますね…。


ちなみに僕の県では一般道にも関わらず道さえ開いてれば８０〜１００キロ以上で走ってる車がかなり多いですね。。


今の軽は車体重量も増えて、安全性が高くなったとしても・やっぱ軽は軽で限界あるんですね(´゜ω゜｀)


大型連休になると高速で軽に乗ってる親子が事故で即死…ってのも毎回のように聞きます(´゜ω゜｀)

書込番号：11724345

[ゴライアス]

★カピバラさん☆さんへ

軽自動車と普通車で線引きするのはかえって危険です。
あまり「イメージ」だけで決めつけない方がいいと思います。

軽とコンパクトクラスの安全性の差は、少しはあっても圧倒的な差ではないと思います。実際の事故では、現場の状況等によって、明暗の別れる要因は無数にあり、軽とコンパクトクラスでの差なんかよりもずっと大きな影響があるのではないでしょうか？

現在走っている膨大な数の軽自動車を考慮すれば、軽だから特別危険で、コンパクトクラスだからずっと安全である等とは言えないと思います。

書込番号：11724512

[★カピバラさん☆]

ゴライアスさん


確かに軽だから…駄目・コンパントカー（普通車）だから安全って考え方も問題ありそうですね(´゜ω゜｀)


仮に軽と１０００ｃｃのヴィッツでも安全性は全然違うって言う人いますが…本当にそうかと思う点もありますね。


そりゃ３ナンバーのミニバンを買えば歴然と差も出てくるでしょうが、そんな無理してローンまで組んで・見栄でそんな車を乗るメリットもなく個人的に買ったら必ず後悔しそう…。


やっぱ維持費が高くても１３００ｃｃのコンパントカーにしようか・軽のままで維持しようか悩んでた所です。

書込番号：11724614

[トナミ2]

>やっぱ普通車と軽じゃあ全然変わってきますよね？
衝突時の安全基準が違うと思いました。
普通車の衝突時の「クラッシャブルゾーン」も軽より大きいです。
従って、ドライバーが生き残る確率は軽より、普通車の方が大きいです。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/g-con/detail/index.html

＞保険料・税金・維持費等が全く違うのも安全性の事も含まれてると思うんですが…
こちらは排気量、車重などにより違います。安全性とは直接は関係ありません。
（エアーバック、アンチロックブレーキ装着の有無などで保険料が変わるかもしれません）

軽と1,000cc（1300cc）の普通自動車で同価格なら、1,000ccの普通自動車をおすすめします。

書込番号：11725553

[ヤッホゥゥ]

ゼスト890kg
フィット1010kg
100kg以上も違うんです。

つまり同じ衝突安全性能を持たせるなら
軽自動車のクラッシャブルゾーンが小さく済むのは当たり前。
車重が違うのにクラッシャブルゾーンだけの比較で
フィットの方が安全という結論にはならないですね。

むしろ大きい車が安全で小さい車が危険だというなら
全車全メーカーが同じ基準でテストして☆６のゼストは
逆に相当優秀だと言えてしまうわけ。

国の規制って車が軽くなっていくほど
メーカーやユーザーには不利な規制になってるんですよね。
エコカー減税の例が分かりやすい。
これは先般ニュースにもなりました。
減税非対象車でもサンルーフとか重量増になるオプションを選ぶと
なぜか対象車になることができて減税を受けられるとかね。

書込番号：11727441