『エンジンオイル量』のクチコミ掲示板

[masadono]

抜いた全量	3L計量後の残量

こんにちは。

点検パックに入っているので半年ごとにオイル交換（Gｒeen)していますが、前回オイル交換より３か月経過、走行距離は約2000kmで、自分で上抜きで交換しました。
以前にここに書かせてもらったのですが、冬は特に短距離走行が多く（1kmや2kmのチョイ乗りが頻繁）、また北海道という寒冷地でもあるのでオイルフィラーキャップを開けて見るとオイルがマヨネーズ化しべっとり付いています。そのときは、本州の冬でも普通に起きる事象だし、オイル性能も良くなっているので、エンジン内部までそのよう状態にはまずならない、どうしても心配であれば早めに交換すれば良い、というようなご意見を多く頂いたように思います。・・・で、心配なので(^^)、もったいないかな？と思いつつも交換してしまいました。

（本題はここからです、スミマセン）
自分でやるのは初めてだったのですが、抜いたオイルの量をみると、なんと4L近くもありました。規定量は3.1Lですね。フィルター交換時で3.3Lだそうですが。

上抜きでしたが、左後をジャッキアップして可能な限り抜けたと思いますが、目盛り付きのポリタンクで量ってみると3.75Lといったところでした。

たまにレベルゲージを抜いてオイルの量は確認していましたが、いつも間違いなくFULLより上で多めだなとは思いっていましたが、ゲージ自体見づらく、どれだけ多いのかは分からず、少ないよりは良いか、くらいの感じでおりました。あのゲージ自体正確でないということをおっっしゃている方もいましたし。

この入っていた少なくとも3.75Lというオイルの量は、驚くべきものなのか、許容範囲のものなのか、わざわざ書きこむ程の事でもないのか、素人の私には判断できませんので、皆さんのご意見を伺うことができればと思い、書き込みさせていただきました。

蛇足ですが、写真では判断できないかもしれませんが、2000km走行にしてはオイルが汚れているなと感じました。オイルが仕事している証拠とも言えますが、ひねた見方をすれば前回オイル交換時古いオイルが少し残ったまま、規定の量を加えたんじゃないかとか想像してしまいますが、これは判断材料がありませんので、私の勝手な妄想ということで・・・

質問なのか、単なる報告なのか、変な内容になってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：19708194

[えりりんたん]

レベルゲージは量ではなく確かオイルの表面高さを見ているはずなので
大げさに言えば4L入っていても斜め45度にしてゲージの範囲内に入れてしまえば適量になってしまうので
量としては多すぎですね
ゲージで見るときの場所が傾いているなどしていてちょっと多い程度位置になってたのかもしれませんが

どこで入れられているかわかりませんが、ディーラー以外であればやめたほうが良いかと
ディーラーであれば確認したほうが良いかと思います

書込番号：19708255

[masadono]

ありがとうございます。
普段は点検パックでディーラーでの交換なので、車が傾いているということはないと思うのですが。
次回交換の際に事実ほ伝えようと思います。

書込番号：19708317　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

「入っていたオイルが適量だったかどうか」を心配されるよりは、今後、「入っているオイルが適量かどうか」を判断する方法を覚える方がベターだと思いますが、いかがでしょうか？^^;

取説を読んでもゲージの見方がわかりにくいのであれば…

たとえば、次回ディーラー(？)でオイル交換した後で、ゲージの見方を教えてもらえば、オイルの入れ過ぎの確認もできて、一石二鳥かもしれないですね^^;

何らかの意図もなくオイルを入れ過ぎるようなところにはオイル交換を頼みたくないですが…ｗｗ

書込番号：19708486

[masadono]

おっしゃるとおりですね。
オイルゲージの見方を理由に、その場でオイル量を確認するのが一番ですね。

ただ、もう過去の事にはなりますが、3.75L（以上）という量の車に対する影響も知りたいところなのですが・・

書込番号：19708523

[ドレン(エイブ）]

取扱説明書に記載されているオイル量は、オイルのみ交換時の量とオイル・フィルタ同時交換時の量です。
ですが、サービスマニュアルには「エンジン分解時」の量もあります。

フィット／グレイスのエンジンのデータはすぐに引っ張りだせないので、
前世代のシビックハイブリッドのＬＤＡ型エンジンの場合ですが、

オイルのみ交換時の量　３．０リットル
オイル・フィルタ同時交換時の量　３．２リットル
エンジン分解時の量　３．８リットル
となっています。

オイル交換の量は普通は整備解説書が下抜きを基準に記載されていますので、下抜き時の量です。
おそらく、上抜きだと、ドレンボルト孔から通常では抜けない量も吸い出したのではないでしょうか？。

書込番号：19708545

[masadono]

ドレン(エイブ）さん

ありがとうございます。
なるほど、通常交換する以上にエンジン内には量があるということですね。

>上抜きだと、ドレンボルト孔から通常では抜けない量も吸い出したのではないでしょうか？。

自分では判断できないですが、そういうことってあるんですか？
今回は吸い込みのホースはゲージ穴の突き当たりで止めています。それでオイルを抜き終わり、その後試しにホースを適当に操作してもっと奥までどんどん進むことは出来たのですが、チェンジャー操作してもオイルは殆ど出てきませんでした。

書込番号：19710610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞masadonoさん

整備工場の方のブログの画像が参考になるかと思います。
ホンダのＬ型エンジンのオイルパン分解の画像があります。
Ｌ型エンジンはホンダの1300〜1500ｃｃハイブリッドエンジンの原型になっているエンジンです。

http://jinno.noramba.net/e267037.html

2枚目の画像
画像中央部のオイル液面の上の孔がドレンボルト孔で、それよりも下にオイルが溜まっているのが判ると思います。

車種にもよりますが、カー用品店ではオイルは上抜きの方がしっかり抜けますと勧められた事がありますから、下抜きよりも多く抜け事はあるのではないかと思います。

書込番号：19710877