『新型のホイールベース』のクチコミ掲示板

新型レジェンドのホイルベースが妙に短く感じるのですが、
フロントのオーバーハングが異様に長いし、もしかしたらホンダはこのクラスのサルーンを本気でスポーツカーにしようとしているのか？
最近のセダンはホイルベースを伸ばして安定感と空間を確保する方向に向いていると思うのですが、ちょっとがっかりです。みなさんのご感想は？

書込番号：3300636

確かにホイールベースは短いなぁーとは感じました。
このクラスだと2900mmくらいは当然って感じですからね。
ただ、これはこれで悪くは無いかな、とも思っています。

最近の低価格車にありがちな「室内長はセルシオ以上！」みたいなキャッチコピーもうんざりだし。ホイールベースが短いと言っても、現行インスパイアより長いし、インスパイアに乗ったとき室内狭いな、とは感じなかったので、必要十分な空間は確保していると思います。

VIPカーというか、後部座席に会社のお偉いさんを乗せて走る、というようなクルマとして使うのであれば、不満も出るのでしょうけど、そういう「偉そうな人」「偉ぶっている人」が使うクルマに仕上げないところがホンダ流儀というところでしょう。その点も好感が持てます。
まぁ、そのおかげで日本じゃ売れないでしょうけど。

ホンダがなにを狙っているのか定かではありませんが、雑誌には「ひとりかふたりで乗ることを前提で作っている」というコメントが掲載されていました。その伝で行けば4ドア4シーターのスポーツカーを作るつもりなのでしょう。ずいぶん極端な話にも聞こえますが、ホンダとしてはそこに高級セダン市場での活路（ホンダらしさ）を見出した、ということなのだと思います。

書込番号：3301325

日本で売る気はあまり無いようですね。
まあミニバンがいっぱい売れてますから困らないんでしょうけど、
そろそろミニバン飽きたからセダンに戻ろうと思っている人（自分）
のための受け皿を儲かっている今きちんとやらないとホンダは苦しくなると思いますよ。ホンダファンの独り言です。
日本人の為のセダン待ってます。（私だけ？）

書込番号：3303667

前輪が後ろ過ぎでしょ
http://response.jp/issue/2004/0901/article63320_1.images/71691.html

書込番号：3303723

＞前輪が後ろ過ぎでしょ

ひょっとしてその写真の見た目の話ですか？
ちょい斜めからのアングルなのでそう見えますけど、完全に真横から見るとおかしくはないですよ。

＞そろそろミニバン飽きたからセダンに戻ろうと思っている人（自分）
のための受け皿を儲かっている今きちんとやらないとホンダは苦しくなると思いますよ。

そのとおりだと思います。アコードはEU向けだし、インスパイアはUSアコードの作り直しですから、今は日本向けセダンが一車種もないという状態です。ミニバンが売れなくなれば、日本市場では危機的な状態になることは間違いありません。
以前ディーラーの方とその話をしてみたのですが「過去にいろいろセダンを作ってみたものの、うまくいかなかったので慎重になっているのでしょう」というトラウマじみた返事が返ってきました。
確かに過去にヒットを飛ばしたホンダセダンというのは、あまり聞かないです。

ホンダとしては日本市場で今後どうやり繰りしていくか、考えているものの、なかなか有効な手が打てないという状態なのではないでしょうか。

まぁでも、個人的には5ナンバー枠とか全幅1800mm以内とかに収まったいかにも日本向けセダンって感じのクルマよりも、輸入車っぽい最近のホンダセダンは結構好きですけどね・・・・

書込番号：3305007

以前乗っていた初代インスパイアの姿形が今でも最高だと思っているものですから、つい較べてしまうのです。
カージャーナリストが低すぎるだの狭いだのと文句ばかり言うせいなのかホンダセダンは魅力的ではなくなってしまいました。（他メーカーも）地を這うようなワイド＆ロー、そんなセダンが復活して欲しいのです。
何処よりも早くホンダから。

書込番号：3308151

確かに昔のホンダセダンはみな背が低くて幅がひろいようにみえますね。振り返ってみるとなかなか味があって良いとは思います。

ただ今の時代のニーズからいくと、あまり狭そうに見えるクルマは売れないような気がします。やはり「広々とした居住スペース」このキーワードは外せないところでしょう。

将来、ミニバンブームが去ったとき（少子高齢化が進み、多人数が乗るクルマは売れなくなったとして）セダンが脚光を浴びることもあるかもしれませんが、そのときミニバンの広さに慣れた人がせまっくるしいクルマを選ぶかというと、疑問があります。

ワイド＆ローのクルマが見た目かっこいいというのは十分納得なのですが、そういうクルマを作るのはメーカー側にとっては、大きな賭けになる気がします。

そんな賭けに打って出なければならないような時代がきたら、ホンダは真っ先にやってくれるとわたしも期待してますけどね。

書込番号：3309239

本日、新車発表会に行ってきました。午後４時開始でどうも招待客主体だったようですが、先週末７日に３台入荷するということでしたが実際は２台で、一台は試乗車でした。カタログによればホィールベースは２８００となっています。所有車のアルファツーリングよりも居室スペースが一寸狭く感じました。
試乗車を革張りシートで質感は私のよりもずっと豪華という感じで、某社のアＯＯＯトのような各種装備が別途になって車体価格を安く見せるのではなく、
５２５万円の中にかなりの装備が含まれています。これだけの車になると後付けのナビなどは一寸みっともないと感じました。メーカー装備は高くつきますが。
確かに今回のレジェンドはもうただのセダンと言わせないというホンダの意気込みが感じられました。ただこれだけの価格になるとそれだけ収入がある年配者に３００馬力のエンジンを回せるのかな、とも思います。試乗された客の中で５０歳上と見える奥様風の女性は果たしてどのような感想か聞いてみたかったですね。今回は招待客ではなかったので、試乗は出来ませんでした。今週末は来客者が多そうです。
ところでホンダのホームページで見ると関東では栃木県で試乗車を多数用意しているようです。どうしてですかね。今日昼間の検索では宇都宮辺りでは１０日は無理ですが、１１日は結構試乗予約できる状態でした。出ていなくても試乗車や展示車を用意している販売店もあります。一度確認をされたら良いでしょう。

書込番号：3359349

行きつけのクリオ店に展示車両が入ったようなので、わたしも週末には見に行こうかと思っています。

送られてきたはがきの写真を見る限り、かなり内装の質感などは高そうなので、楽しみです。

車両価格が500万（税別）ということですから、クラウンロイヤルの最上級4WDモデルよりも10万ばかり高い値段できましたね。
クラウンのように300万円台からラインナップがあるなら、ある程度数を売ることも可能だったのでしょうが、この価格からのスタートとなると、その点では絶望的です。月100台売れれば良い方かな？

書込番号：3359488

[ＫＥＩＳ]

現行インスパイアに乗っていますが、私も週末見に行こうとしています。値段の設定から行くと、プレミア付の値段ということで最初からターゲットは年配の方か高収入の若い人になるとは思います。これだけの車ですから価格を抑えず、性能重視にしたのは逆に正解と思っています。ステータスが認められば、セルシオ等のユーザーからの乗換えが始まると思います。噂では、新４輪駆動でサスも固める必要がなく乗り心地も良いそうでスタイリングも今風で日本人の上流ユーザーの気持ちを捉えるのではないでしょうか。

書込番号：3359801

今日早速展示車を見てきましたが、後ろの座席がかなり狭そうな感じ。１６５ｃｍの私が頭をぶつけたのですから。ディーラーのお兄さんが、これはスポーツカー志向だから仕方がないと言ってましたけど、いくらなんでも、５ｍ近い車、おまけでかれこれで６００万はするでしょうし、５人が満足に乗れないのでは、果たして売れるのかな。

書込番号：3362749

見てきました。
正直、日本で売れるのかな？
車体の大きさを生かしきっていないし、オプションを最低限に抑えても600万オーバー、買う気がうせました。
クラウンやセルシオとはまったく別物、トヨタからの乗り換えは期待できないでしょう。AWDシステム以外特に気を引く物も無く、ホンダファンが求めているのはコンナンジャナイ。
一寸頑張れば何とか買える上質でホンダらしいセダンに乗りたい。

書込番号：3363677

[ＫＥＩＳ]

明日見に行こうと思います。台風ですが．．．　いままでこんなセダンはなかったので、日本人の上級ユーザーにとって非常に気になるもの、まずスタイリングがよく、乗り心地がよい上級セダンであること、それと高速道等でのノーマルの他車を寄せ付けないスポーツ性能、これだけでかなりのセルシオ系統のユーザーをつかまえると思います。居住性は、ソアラほど狭くなく乗り心地もよくスタイリングもかなりアピールできそうです。価格が高いことは逆にそれらのユーザーにとっては必要なことで、ちょうど良い価格帯にもっていっていると感じました。その他、ハイテク関係でハンドリングも含めた高速道自動走行等の利便性は、今乗っているインスパイアがそうなので、定評がありますね。

書込番号：3363957

・・・・で、誰も試乗はしてないのね。
走らせて如何なのかが、一番重要だと思うのだけど。

この板には内会見や試乗会に招待されるようなレジェンドオーナーは一人もいないのか・・・・

書込番号：3364500

展示車を見てまいりました。試乗車はまだ入っていなかったため、試乗はできませんでした。

生で見た印象は実に先進・先鋭的デザインだと感じました。写真ではイマイチわかりませんでしたが、美しい曲面で全身が覆われており、レジェンドを見た後だと他のセダンがカクカクしていて時代遅れなモノに見えて仕方がありません。
全幅1845ミリのボディーは迫力・存在感もあって、文句なしでした。

インテリアも質感が高く、満足でした。細部にまでわたるしつらえの確かさに、他の高級セダンに比べて安っぽいね、なんて言わせてたまるかというホンダの執念を感じました。
フロントシート周りには、一切不満はありません。

しかし、リアシートは狭いなという印象を受けました。ドラポジを合わせてから後ろに乗り込んでみたのですが、お世辞にも足元広々とは言えません。リアドアの手動サンシェードも、力を入れて引っ張りあげないといけないし、この点はつらいですね。
あくまでドライバーズカーと割り切って作られている、ということはわかっていましたが、やはりここまで割り切られるとちょっと・・・・って感じです。

担当セールスさんと話をしてみましたが、オプションつけると600万を超える価格に不安を感じている様子でした。
わたしとしては、購入したいクルマ��1なのですが・・・・600万オーバーか・・・・

書込番号：3365168

[S90PS]

新型レジェンド注文して納車待ちしてます。
既に実車も何度か見ましたが試乗はまだしてません。
本来今日辺りに試乗に行こうと思いましたが、
台風来てるんで行くのやめました。

実車を見た感じでは日本で売る気はあまり無いようですね(笑)
国内で年間6,000台、北米で年間2万台って生産計画からも明らかかと。
それにパッケージングが完全にドライバーズカーになりましたし、
法人での需要も極端に減ってニッチカーになりそうな気配。
元々アウディからの代替なので私は問題無いですが、
需要が極端に偏った車になりましたね。

好きな人はどうぞ買って下さいっていうか...。
今度のレジェンドは技術のホンダのイメージのための車というか、
いかにも売れなさそ〜って感じですね。

書込番号：3365887

今日　新型レジェンド試乗車に乗りました　加速、コーナーリング、ブレーキ、すべてすばらしい車です。私は現在セルシオに乗っていますが、すこし前に友人のクラウンＭＪを運転してすごくいい車と思い　購入を考えておりましたが、レジェンドのほうが　もっといいと思いました。
セルシオは加速はにぶいし　コーナーリングもよくないので　3.5ヶ月でいやになりました。トヨタの　ぼろエンジンとホンダ　のエンジンを比べるのがまちがいでしょうが、レジェンドはとてもいいです。

書込番号：3366871

[ＫＥＩＳ]

今日、夕方見に行きましたが、すでにたくさんの人が試乗待ちしており
少ししかみれませんでした。でも、スタイリングとその質感の
高さにはびっくりしました。ほっておいても口コミと、その存在感
だけで売れそうな車ですね。室内が狭いという話でしたがそれほど
感じませんでした。明るい系の色だと広く見えることもあるのかも
しれません。現行型のインスパイアに乗っていますが、後部座席も
割りと広いと感じています。同じくらいの気がしました。今の車でも
かなり満足していますが、それより完全に上をいっています。
ＨＯＮＤＡのエンジンは、ＴＯＹＯＴＡのハリアーからの乗り換え
ですが、まったくすばらしく楽しいフィーリングです。ＨＯＮＤＡの
弱点がすべてカバーされ良い面が前面にでてきた結果誕生した気が
します。今後、高級車路線でＭＢやＢＭと互角以上に渡り合うのでは
ないでしょうか？　ＨＯＮＤＡの株が上がりそうな気がします。

書込番号：3366953