『ハイブリッドに乗ってる方』のクチコミ掲示板

[たぁちゃんちゃん]

続けての質問すいません！

納車から2週間程ですが1000キロ走行（高速道路650キロ）で燃費が13キロを超えないのですが、それくらいなんでしょうか？

ちなみに、エコモードで発進時アクセルの踏み込みや進行方向の信号が赤なら早めにアクセルを離して燃費には気をつけて運転してるつもりなんですが（苦笑）

運転の仕方が悪いのでしょうか？

書込番号：19980997　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

車重が1500kg以上の４ＷＤ車と考えれば十分良いと思いますよ

ちなみに私の乗っている軽自動車がリッター13km程度で４WDの車がリッター、ハイオクで５ｋｍ程度ですから

書込番号：19981135

[スーパーアルテッツァ]

たぁちゃんちゃんさん

過去の燃料消費のデータが残っていると、燃費の良化にかなり時間が掛かる事があります。

という事で、燃費計を一度リセットしてみては如何でしょうか。

書込番号：19981262

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail_hybrid/nenpi/

そんな物では？

環境・使い方・乗り方で燃費は全然違いますから。

書込番号：19981267

[えくすかりぱ]

新車のブレーキが馴染んでくると操作が
安定してくるので、Cvtの学習機能も合わせ
燃費がじょじょに上がってきます。

オイル交換後位じゃないですかね。

書込番号：19981639　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

6月2日にハイブリッドＸ（ＡＷＤ）が納車されて700�q程度走りました。

まだ燃費云々を語るには早いのですが、自分の場合は一般道11〜12�q・高速17〜19�qで、平均燃費は15.8�qの表示が出ています。
トヨタのハイブリッド（カローラフィールダー）も所有していますが、エクストレイルはＥＶ走行できる時間が短いですね。
トヨタはじんわり発進と丁寧なアクセルワークを心掛ければ60�q程度まではＥＶ走行できるのですが、この車は直ぐにエンジンが始動してしまいます。
その反面、トヨタと違い高速走行時でもＥＶ走行できるシーンがあるので、ハイブリッドシステムの特性違いと認識しています。
ただ、どのハイブリッド車にも共通しますが、目的のスピード（一般道なら50〜60�q・高速なら80〜100�q）に達したら、アクセルを抜いてＥＶ走行に切り替えを促す走りをすれば確実に燃費は伸びます。
それと、ガソリン車よりもシビアなアクセルコントロールを心掛ける必要があります。普通にアクセル踏んで、普通にブレーキを踏んでいたら燃費は伸びません。
いずれにしても、この車の特性を掴んで自分の走りを車に合わせてあげれば、自ずと美味しいゾーンが分かり燃費が伸びると思います。
そんな自分も色々模索しながら慣らし走行の最中ですが・・・・・。

ここまで書いてなんですが・・・・・ここはガソリン車の掲示板なので、ハイブリッド車の掲示板で質問した方が良かったのでは？

書込番号：19982931

[teddy bear 2009]

試乗レベルですが、アクセル操作に注意しても概ね６０キロ以上ではEV走行にならなかったのでちょっと気になっていたのですが、ハイブリッドの板でUDM8さんが紹介してくれているみんカラの黒くない三連勢 トリプル・ドムさんの愛車紹介のページでバッテリーの写真をアップされていまして、それを拝見したところ、写真で見る限りの印象ですがいくら容量的に有利なリチウムイオンバッテリーとは言え、かなり薄く（小さく）見えました。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f003%2f633%2f689%2f3633689%2fp1.jpg%3fct%3d2f08293b2a39

容量が小さいからEV走行できる時間が短くなる他、比較的燃費が伸びやすい速度域でEV走行できない場面が多く、燃費の向上があまり前面に出てこないのも原因の一つと想像しますが、ハイブリッドシステム分のアドバンテージはあるはずですので特性を理解すれば燃費向上に繋がると思います。

例えば、平坦路が少なく、長い登り坂や短い下り坂が多い、短距離のチョイ乗りが多い等は燃費に不利な為、使用環境によっても燃費はかなり変って来ると思います。

早めに目標速度まで上げてスッとアクセルを抜いて早く惰性走行に持って行く、登り坂は早め、下りはゆっくりと下る。
エンジンに負荷が掛かって回転数が高い時間を短く、負荷が無く低回転の時間が長くなれば燃費は伸びます。

これらを踏まえ、アクセル操作に注意すれば、もう少し燃費が伸びてくるかも知れません。

以上、私的な自論ですので、ご参考まで。

書込番号：19984227

[弩金目]

＞たぁちゃんちゃんさん
1000km走行中650km高速で13kmは、ちょっと低く感じますね。

私は、普段一般道ばかりで、高速は殆ど利用しないのですが、
7500km走行で、平均14km余り。(林道四駆走行が多い)

昨夜、満タン時に残存走行可距離が810kmの表示でしたが,
今朝、高速を180kmばかり走って、残存走行可能距離が855km。

もう少し走行距離が伸びれば、平均燃費も掴み易くなるのでは。

書込番号：19985000

[ハーキュリーホーク２]

Ｔ32ハイブリッド　ブラックエクストリーマー乗りです。
今年、１月の納車で走行距離はもうすぐ１万キロになります。
エコモードはオフ、普段は2ＷＤにしています。エコモードオンだと加速が落ちますのでアクセルを踏みがちになり
結果として私の乗り方ではオフのほうが燃費が伸びました。　
　
1500キロくらいまでは満タン法で14�q/Ｌ台でしたが、それを超えるとＥＶで走ることが多くなり
今では16�q/Ｌ前後になっています。
満タンにしていつも900キロは走ってくれますね。

ちなみにアドバンスドドライブアシストディスプレイのＥＶオドメーターで確認すると走行距離の1/3はＥＶ走行です。

アクセルをゆっくり踏むとモーターで全くアシストされずエンジンのみの走行となるので
ゆっくり加速するよりは目標スピードまでスムーズに加速し一旦、アクセルを緩めることでＥＶ走行になり燃費も伸びるようです。

書込番号：19990164