『納車半年後のインプレ』のクチコミ掲示板

[高品交差点]

納車直後は舞い上がっていたりするので冷静になった今、あらためてインプレ報告です。

●普通車→SUVへの乗り換えの感想

　何度も書いてますがユーノスプレッソFi-X1800からの乗り換えです。まず車重＋300kg＆重心高になった弊害はコーナーリング時に顕著でした。前車では峠道でもＴＶゲームのように簡単に曲がりましたが、デュアリスでは（感覚的に）半分くらいのスピードまで落とさないと恐くて走れません。ロールに慣れていないということもあると思います。もっともこれは予想範囲なので不満ではないです。なお、市街地走行でのストップ＆ゴーでは重たさを苦に感じたことはないので２リッタークラスセダンからの乗り換えで不満に感じることは無いと思います。

●非舗装路の走行について

　10〜15cm程度の起伏のある非舗装路は前車でも良く走りました。基本は徐行ですが、あまり遅いと車体が起伏をトレースして車内が上下左右に揺さぶられませす。そういうときは気持ちスピードを上げると車体が起伏について行けずに安定する代わりにタイヤ（サスペンション）が”スドドドズダダダ”と盛大な音を上げて起伏を吸収してくれるのがわかりました。
　デュアリスで同じ走り方をすると、徐行時は車高が高い分、頭の振られ方が半端じゃなく「前より悪いぞ、もう限界！」とアクセルをちょい踏むとフッと安定するのは同じ。でも足の方は「全然余裕だよん」という感じでスタスタ起伏をいなしてくれます。この変はストロークに余裕があるSUVならではだなと感心しました。

●不具合について

　以前報告したドアノブの不具合は軽井沢で再現。-8度だったのが関係あったのか接触部分に白い擦り傷のようなものが見えましたが今回は指で擦っても直りませんでした。千葉に戻ってディーラーでグリスを塗ってもらい直りましたが、メカニックの方に聞いても今のところ他に事例は無いそうです。

●燃費

　詳細は燃費スレを見て頂くとして、フィットの実用燃費が14.9km/リットル（情報源http://response.jp/e-nenpi/）であると考えると1.5ｔ近いこの車で容易に12km/リットル（私の平均は概ね11km）出せるのですから大したものだと思います。

●まとめ

　不具合はありましたが車を道具として見る自分にとっては、総合的に乗用車として”非常に満足”です。この車の功績として一般ユーザに”ダンパーの違いって乗り心地に影響するんだ”という意識を植えつけたことがあげられます。実際は補強やサスペンションなどトータルバランスによるものだとは思いますが、少なくともデュアリス登場後は”ザックスダンパーってそんなににいいの？、ダンパーにコストをかけることは重要？”という問いかけをメーカー、ユーザーに与えるきっかけにはなったと思います。

書込番号：7207792

[奥田]

高品交差点さん 明けましておめでとうございます。

私も１月で半年になります。約４０００キロ走行しました。

Ｖ６の１．８Ｌユーノスプレッソですか、珍しい車からの乗り換えですね。
コーナーリングはミニバンからの乗り換えなので満足していますが、スポーツタイプの車だと重心の高さやコーナリングなど違和感があるのでしょうね。

ドアノブの件ですが、私も後席の右ドアのノブの動きが少し悪く感じますね。妻のトヨタ車も同じようなタイプのノブなので比べてみると、引出してくるレール？（名称が分からない）とドア側との隙間が小さいですね。

では、本年もよろしくお願いします。

書込番号：7212583

[高品交差点]

しまった、まだ５ヶ月弱でした(^^;
奥田さんに習い中間インプレ書いてみました。20G FFでした。

　ちなみに前の燃費は7〜11だったので助かってます。オイル交換のときに「吹けがいいんでびっくりしましたよ。まさにバブル期の車だね、もう二度とこんなの作れないだろうね。」と褒められたのかけなされたのかわからないコメントを頂きました。欠点だらけの車でしたが良く頑張ってくれました。
少し追記します。

●シート

　往復300〜400kmの日帰り小旅行は良く行くのですが、前車では肩がこったりして疲れ、次の日は昼まで寝てたのですが、デュアリスに変えてからは翌日に疲れが残らなくなりました。これは助手席も同じ感想。シートの出来はかなり良いです。

　ただし、助手席側はヘッドレストの位置が高すぎる（身長155cmくらい）らしく小さな枕型のクッションをヘッドレストの根元に付けたら具合がいいそうです。
　自分側も最初のうちは太ももの膝に近い部分が圧迫されて軽い痺れを感じがことがあったのですが、上げすぎていたシートを下げたらなくなりました。以前ちょっと書きましたがエクストレイルではシートの座面が10cmほど短かかったので大きめのシートが日本人の体形に合わない場合があるかもしれません。シートは日本仕様のはずなんですが・・

書込番号：7213538

[辛 ！ 元気です]

ｲﾝﾌﾟﾚを冷静・客観的に読ませていただくと
ＳＵＶよりセダンの方が良かったのではないでしょうか？

私自身もＳＵＶですから、批判してるのではありませんよ。

では、私は何故、ＳＵＶにしたか？
答えは二つ、アイポイントの高さ、積載量の大きさという点。
重たくて、燃費悪くて、強風・凍結路でコケやすいミニバン・ＳＵＶのどこがよいのだろう？・・・と自問自答した結果、達したのがこの結論です。

走行性能だけに焦点当てると、セダンがやっぱり上。ＳＵＶなど一昨日おいで・・・。

書込番号：7216840

[奥田]

私もミニバンのアイポイントに慣れてしまうと、普通のセダンには戻れないですね。
デュアリスは積載量は余りありませんが、小さめの４駆を探していたのでちょうど良かったと思っています。

書込番号：7217084

[高品交差点]

こんばんは。

あっ、最初に否定系で入ったので違和感があったかもしれません。
選択理由は↓をご覧ください。
[6630128] バードウォッチャーにはお薦めかも

ちなみに試乗順は以下の通り。非SUVも選択肢にはありました。急いでいなかったので２年くらいかけて検討しました。

１　旧フィット（燃費第一 → でも中〜長距離旅行では不満が出そう）
２　エアウェイブ（荷物が積めた方が良い → 1.5Ｌだと力不足）
３　ＳＸ−４（最低地上高が高い、マガジンＸで星４つ！）
４　ストリーム（スポーティーな走りはプレッソからの乗り換えでも不満無しかも）
５　WISH（値引き期待のみ → エンジン音が大きいな）
６　クロスロード（これで決まりか → 2WDでオプションいろいろ付けたら300万！）
７　プリウス（300万ならこれ買えるじゃん。モーターで徐行なら鳥が逃げないかも）
８　デュアリス（ガラスルーフで車内から鳥が見える）

　プレッソではフロントやお腹に何度も石を当てながら非舗装路を走っていたので燃費も重要でしたがSUVが優先、そしてガラスルーフが決め手となりました。燃費もSUVとしては悪くないし自分の用途としては税金などの維持費も含めとてもバランスの良い車を選べたと思っています。

書込番号：7217815

[ミニミニデンチャー]

納車半年後のインプレです
約4500�q走行しました
SUV→SUVへの乗り換えです
前車CRーVも1度の故障も不具合もなく大好きでしたがヘッドクリアランスの広さがダサイと思っていました
わたしにとってアイポイントは優先順位第一位です。
たぶん前車よりデュアの方がアイポイントは高いと思います。
私は女性にしては背が高い方なのにハイヒール愛用者なので
身長１７０�pは軽く越えているのでシートの大きさもオートクチュールオーダーメイドの様にしっくりしていますし、ハンドリングもアクセルワークも前車よりもとても良い感じです。
いままでに不具合のあった方には申し訳ないのですが、
私のデュアは全く不具合が無いので私にとっては外国産と国産の
いいとこ取りって感じなんです。
3年後もこのままのインプレが書けるといいんですけど・・・
ただ、昨今のガソリン高騰、地球温暖化を考えると、ディーゼル待てば良かったかな・・・と思ったりします。

書込番号：7218185

[WHITE WORLD]

私は、逆にロール等を気にしないで乗れるという印象が強いです。
まさしくCMのように、小気味好く街を走れるイメージが強くなりましたよ。
とにかく市街地での運転が楽になりました。
ブレーキも、車体が沈み込むように効いていくというのが良くて。
ATも緩い坂での速度維持能力が高いのも気に入っています。
この間、レインボウブリッジの輪の部分を降りて行ったのですが、前の車なら途中でブレーキ踏むなり、マニュアルモードにしてギアをおとしたりとしていたのですが、この車ならアクセル操作だけで速度維持出来るのが良いですね。

不満点としては。
フロントウインドウガラスのミラーが付いている部分が黒く塗られているのですが、結構視界に入りうざい。
実際に荷物を積んでみると、思っていたほど積めない。
（試乗車では結構広く見えたのですが、それは錯覚だったようです。）
アンテナが天井に付くタイプですので、前にアンテナを倒さないとルーフボックスが付かない。
もっと高さを抑えるデザインにして欲しかった。
市街地では十分と思えるエンジンも、高速道路では非力な為、飛ばす気にならない。
（知らず知らずのうちに安全運転になっている。）

昨年末に納車になってから１ヶ月経たないですが、約１５００ｋｍ走ってみて、良い買い物したと素直に思えます。

書込番号：7218558

[奥田]

シートの出来は良いと思います。年末に往復５００ｋｍ位の長距離を走行しましたが、疲れは少なかったですね。この辺りは車で長距離を走る欧州の産まれのせいかな。

ヘッドレストが高く左斜め後方見づらくなるため、阪神高速などで左合流がし辛く感じました。ドアミラーがミニバン並みに大きいので大分カバーはできますが。

ＡＵＴＯと２ＷＤモードの燃費の違いは、リッター１Ｋｍも変わらない感じがします。一般道で８．５〜９．５の間位です。渋滞が所々の高速メインのドライブで１１．６（ＡＵＴＯ）でした。
ガソリンタンクが６５Ｌと大きめなので満タンで出発すると無給油で帰れるので重宝しています。

３Ｌの前車と比べると絶対的なパワーは劣りますが、マニュアルモード付なので上り坂でもダイレクトに加速でき不自由は余り感じません。

書込番号：7221640

[高品交差点]

ミニミニデンチャーさん、WHITE WORLDさん、奥田さんこんばんは。

私も約4000km走りました。

　冒頭で "峠道はダメ" みたいに取られるようなこと書いちゃいましたが、走りが悪いって意味じゃないですよ。あくまで前車との比較で相対的にってことです。でも表現が悪かったので書き直します。

●普通車→SUVへの乗り換えの感想

　車高が30cm高く且つ静かになったせいで、スピード感覚が実スピードに合うまで一月以上かかりました。40km/hのつもりが実は60km/hだったりと感覚＋10〜20km/hくらいのズレが常にある感じ。最初の頃は速度チェックを頻繁に行い感覚を合わせるようにしました。
　で、まだズレがあった頃の話ですが、峠道（特に下り）では重くなった分スピード落とした方が良いと頭では分かっていても、会話しながらとかだとうっかり長年身についていた進入速度（感覚ズレてるのでもっと速い）でコーナーに入ることがあり結構ビビリました。前車だと強めの横Ｇがかかるだけでしたがデュアリスはまずはロールです、傾くことに慣れていないので余計に怖かった・・その名残りで今でも峠を走るときは「感覚の半分、半分・・」と言い聞かせながら走ってます。
　というわけで、普通車からの乗り換えの場合、スピード感覚のズレと重量増・重心高によるマージンのマイナス分を合わせて考えると、慣れるまでは峠のコーナーでは半分の速度（感覚）で走るのがちょうど良いと思います。

＃最初書いたのは表現がオーバーでした


WHITE WORLDさん
＞とにかく市街地での運転が楽になりました。
　
　スピード感覚に慣れた今は、楽というより普通に走っているだけでも楽しいです(^^)。アクセルやハンドル操作に対してリニアに反応してくれる扱いやすさからでしょうか。危険回避でとっさにハンドル切るようなケースでもクイッと向きを変えてくれるので安心です。ただしブレーキだけはシビアな感じ（ON/OFF的な効き方）がするので好みではないです。

ミニミニさん
＞私のデュアは全く不具合が無いので私にとっては外国産と国産の
＞いいとこ取りって感じなんです。

　疲れにくいのは包み込まれるような大きめのシートの恩恵でしょうね、最初から国産ならこのシートにはならかなったと思うので欧州産の良さの一つと言えるでしょう。
　パワーや広さなどのスペックを欲張らず、数値ではアピールしにくいシート、ダンパーなど乗り心地やハンドリングに関わる "車としての基本部分" に力が注がれているのが数ヶ月乗ってみるとジワジワ伝わってきます。それが "乗っていて楽しい" 感覚につながるのだと。私はそういうところに欧州車の良さが出ているのかな思っています。

書込番号：7222307

[高品交差点]

こんにちは。

ポリマー加工したおかげでボディはピカピカで洗車も水だけでOKなのですが、ボディ下部の樹脂部分が汚れやすいのと最近白っぽくくすんできた感じがして気になってました。以前耐久性が心配という話があったのを思い出し、対策としてクリンビューの"ノータッチ ツヤ・耐久"を塗ってみました。千葉ですとAUTOWAVEやロイヤルホームセンターで700円弱です。

結果は良好で、感覚的には黒の濃さが1.5倍くらいUP。前後下部も塗りましたが引き締まった印象になり、納車直後に戻ったかのようです(^^)。洗車も楽になると思うのでお薦めです。

書込番号：7474393

[GO10]

石油系溶剤は樹脂製品に使わない方が無難です。
塗ったばかりは黒くなり見栄えはしますが劣化を促進するのではないかと思います。

書込番号：7500636

[高品交差点]

朝一でコメント付けたつもりでしたが無い！
削除されるような内容ではなかったはずなので今一度思い出しながら・・

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そうなんですか！
アドバイスありがとうございます。

タイヤ専用のは表面を溶かしてツヤを出すから良くないと聞いたことがあるので、説明とか読んで”ノータッチ”シリーズの中でもバンパー・モール兼用のを選びましたがあまり良い対処ではなかったですか？

（使ってませんが）内装にポリメイトを使うのも良くないってことでしょうか？

書込番号：7503786

[GO10]

ノータッチに樹脂モールに使用出来るものがあるのですか。メーカーが売っているのだから安心という意見もありますが、どこまで信用していいものか。

私は樹脂モールに塗るのならブリスなどガラス繊維系コーティング剤の方が良いのかなと思います。
今まで、内装にケミカル剤など使ったこと無いですが劣化などしたことありません。ならば使わない方を選びます。

書込番号：7504112

[高品交差点]

”バンパーやモール等には、本液を少量タオルに取り拭き延ばしてください。”って書いてあります。全然ノータッチじゃないじゃん！
雨上がりに見たらポリマーコーティングしたボディと同様に水玉ができていたので泥汚れが付きにくくなる効果はありそうです。

ちなみに塗ったあと手がサラサラになって自転車の変速ダイヤル回せなくなりました(^^;

書込番号：7504297