『燃費報告13Ｃ−Ｖリッター２０ｋｍ超え』のクチコミ掲示板

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

納車してから１週間ですが、約３７０ｋｍ走ってきました。

アルミ付きスタッドレスを装着している状態で５人乗車です。

朝一で、セルフスタンドでガソリンギリギリ満タンにして
高速道にて１００ｋｍ/ｈ以下になるよう心がけた結果
平均燃費計では２０．６ｋｍ/Ｌ
走行距離３７６．４ｋｍ
セルフスタンドで朝一同様ギリギリまで満タンまで入れて１８．６７Ｌ
ガソリンが入ったので、２０．１６ｋｍ/Ｌの実燃費となり、２０ｋｍ/Ｌを超えました。

スカイアクティブならもっと良くなるのでしょうね。

２代目デミオスポルトＭＴを暫く乗っていた時期があって、その時の最高燃費が
１２．５ｋｍ/Ｌだったので、だいぶ進化しているようです。

書込番号：14274868

[みなみだよ]

高速道路だと割と燃費延びますねぇ。
今度は一般道での燃費をお聞かせ願えませんか？

いずれにしてもスポルトでの最高燃費を軽く超えるあたり
普通のデミオも結構頑張ってますね。
（相手がスポルトだから一緒にはできないでしょうが。）

書込番号：14275460

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

みなみだよさん　おはようございます。

普段使いの一般道燃費ですが
郊外で渋滞はないけど、信号が多い片道１０ｋｍの通勤にて１５ｋｍ/Ｌといったところです。
前に乗っていた現行型スティングレーターボと同等の値です。

２代目スポルトにあてはめると１１ｋｍ/Ｌといったところだと思います。

書込番号：14276886

[ご隠居２]

昨日のドライブから帰ったときのデミオ・スカイアクティブの燃費です。

渋滞も信号もアップダウンもない田舎道を撮影ポイントを淡々と
走った燃費なので、私の運転技術だとこの辺が上限かなという燃費です。

普段はリッター１６キロから２０キロの間です。

書込番号：14277298

[みなみだよ]

25.0�q/L・・・燃費いいですね。
ちなみにエンジンを切った時に出る評価は何点が出ます？
５点満点だそうですが。

書込番号：14279191

[ご隠居２]

みなみだよさん、こんばんは。

ｉ−ＤＭの評価は、ステージ１からステージ３まであるらしいのですが、
最初のステージ１で評価は２から４の間を行ったり来たりしています。

停止からのスタートでグリーンを維持するのは至難の技だとか、
直線もカーブも同じ速度で走るとかで減点されているのだと思います。

昨日初めてリッター２５キロの表示になったときも評価は４に
届いてなかったと思います。

書込番号：14280684

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

ご隠居２さん　こんにちは


さすがスカイアクティブ

燃費はやはりいいですね。

書込番号：14283166

[みなみだよ]

ご隠居２さん、ありがとうございます。
私がなぜそれを聞いたのかというと、評価によって燃費に差が出るのかなと思いまして。

２〜４を行ったり来たり、今回は４に届いていなかった、ということですが
それでも、それだけの燃費が出た、ということは
４を超えるような走りをしたら、どうなるんでしょうね。

ちなみに、私は試乗で4.9を出しましたが
そういう運転の場合、燃費はもっとよくなるんでしょうか、興味が出てきました。

書込番号：14284405

[mfuwa]

＞みなみだよ様

　こんにちは。
　i-DMの点数ですが、燃費の良し悪しとリンクするかというと、必ずしもそうではありません。
　i-DMの点数は減点式で、ミスがあればドンドン下がっていきますが、点数を取り戻すためには、メリハリのある運転（ブルーランプ表示）をする必要があり、（体感する限りでは）適度な加速・減速、滑らかなステアリング操作、コーナリングでのスローイン・ファーストアウトを行う必要があります。
　ステアリング操作以外に必要な、「適度な加減速」を行うには燃費ばかり気にしていられません。踏むとこはしっかりと踏み、減速するときはある程度しっかりとブレーキを踏む必要があるのです。
　なお、ブレーキでブルー表示を出す方法は、適度に踏んだらそのまま足を動かさずに停車させること。これはつまり、停車目標位置で止めるのに必要なブレーキの踏みしろを一発で決めるということです。（実際には、完全停止しなくてもブルーが出るので、表示確認後に停車位置の微調整もできます。）

　本格的にエコ運転をするのであれば、ゆったり加速、車間を多めに取って空走状態での減速（余計なストップ＆ゴーを防ぐため）を多用しなければなりませんが、これではi-DMの点数はあがらないということになります。ただ、デミオは加速で得点するのは結構難しいそうです。（当方はスカイアクセラ乗りです。）

書込番号：14298650

[ジャックスマホー]

今日たまたまデミオスカイアクティブのとなりに信号待ち停車をしました。
エンジンはかかったままのようでした。
　やがて信号青になり発進するがデミオ、ぐんぐん後ろに遠ざかっていきます。
いったいどんな加速してるんだか？
　デミオの後ろにいたクルマがしびれを切らせて追い越していました。
ガソリン車のエコ走行は我慢我慢のストレス走行が基本のようですね。

ところでスカイアクティブのエンジン再始動ではセルは回さないと隠居2が強く断言していましたが本当でしょうか？

書込番号：14300272

[レボ-877]

私は免許をとったばっかで、スカイアクティブデミオを乗っています。評価は結構な５.０を出します。しかし、平均燃費が１６くらいです。あんまり関係ないのでしょうか(笑)

書込番号：14333318　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞やがて信号青になり発進するがデミオ、ぐんぐん後ろに遠ざかっていきます。
いったいどんな加速してるんだか？

デミオはスカイアクティブだけ試乗をしたことがありますが
発進加速は、本当に鈍かったです。
エンジンは回るけど、全然前に進まない、という感じです。
CVTの特性上仕方がない、と言われましたが
同じCVTでも
ヴィッツの発進加速は普通でした。
ミライースもふつうに前に進みます。
デミオはちょっともたつく感じがしました。
普通のエンジンだったらどうなのか分かりませんが。

マツダの車で言えば
プレマシーの発進加速はきわめて普通です。

アクセラもいまいちだったような気がします。

書込番号：14335774

[平成のパタリロ]

みなみだよさん

遅レスですが・・・

他社のコンパクトは、軽く踏んでも強く踏んでも、ある一定の加速に近くなると思います。
デミオは、軽く踏めば本当にじわじわ、強く踏めば多少強引にでます。
もちろんＣＶＴなのでべた踏みでグンとはでませんし、
他車でもベタ踏みなら最大パワーに近い加速になると思います。

デミオの加速が悪いと言うよりもアクセルと加速の関係が良く、
ハンドリングも良いのでむしろ一体感を感じます。

燃費を重視すれば、デミオのアクセルワークの良さは、邪道と思いますが、
燃費は技量で稼ぐから、言うとおり動いてほしいとユーザにはお勧めできます。

一体感があり運転が楽しく都市高速での運転も楽です。
以前は、トヨタのコンパクトに乗ってましたが、都市高速が怖くて疲れました。

書込番号：14396829

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

25.9ｋｍ/Ｌを記録

夏タイヤに履き替えて、高速道路１００ｋｍ走りました。

今回　遅いトラックの後ろにくっついて走った平均燃費値です。
表示では25.9ｋｍ/Ｌと出ました。
メーター読み値では80ｋｍ/ｈ程度のスピードで走行しました。

ガソリン入れてないので満タン法では分かりませんが、
数値を見る限りかなり良い値かと思います。

書込番号：14416513

[みなみだよ]

＞デミオは、軽く踏めば本当にじわじわ、強く踏めば多少強引にでます。

平成のパタリロさん
その感覚を是とするか否とするかだと思うのですが
私は否としたいです。
欲しい加速を得たいと思えば踏めばいいだけなのはわかるのですが
欲しい加速を売るためのアクセル開度が
私の感覚に合わなくて・・・

加速したら緩めなくてはいけないわけですが
緩めると一気に（というと言いすぎだけど）スピードが落ち
また踏まないといけない、みたいな感じ。

ＣＶＴだから
１速２速という段階はないわけですが
いつまでも上のギアにシフトアップしないような、そんな感じ、と言えば伝わるでしょうか？

ＡＴだと、アクセルを踏んで、ある程度加速してアクセルを緩めると
自然とシフトアップするのに
ＣＶＴだと、そのままのギアでエンジンブレーキがかかる感じ。

書込番号：14420873

[みなみだよ]

＞ＣＶＴだと、そのままのギアでエンジンブレーキがかかる感じ。

すべてのＣＶＴがそんな感じだと思っていたのですが
そうじゃないことが分かったのは
ヴィッツ、ミライースあたりに乗った時ですね。
発進加速がきちんと取れるＣＶＴもあるということを知った時には
自分の感覚に合う車を選べるんだと思うようになりました。

ＣＶＴの発進加速は悪いという固定観念があったころは
人間が車に合わせないといけないんだとちょっと残念な気持ちだったんだけど
発進加速がきちんと取れるＣＶＴがあると知った時には
自分の感覚に合った車選びができるんだと、わくわく感が出てきました。

書込番号：14420883