『SKYアクセラ20Sの乗り心地』のクチコミ掲示板

[rretsam]

BKアクセラの15CからSKYアクセラ20Sに乗り換えたのですが、
あまりの乗り心地の悪さに驚いてます。
タイヤが15インチから17インチになったこともあるかもしれませんが
車内は道路の形状に合わせて常に前後左右に揺れ、段差の多い悪路を走ると
地震でも起こったかのように、グラグラ・ガタガタ・ドシンといった感じです。
ディーラーで同じ17インチの20Sを試乗したときは、ここまでひどく感じなかったのですが
サスペンション周りに何か異常があるのか、こういうものなのか
SKYアクセラ乗りの皆さん、乗り心地はいかがでしょうか？

書込番号：13791384

[くろりんく]

新車は接地面が変形しないようにタイヤの空気圧を高くするとか聞いたことあります。
元の適正地に戻すのを忘れてるんでは？

なんかで読んだ情報なので、嘘情報だったらすいません。

新車で各パーツが馴染んでいないというようなこともあるんでは？

書込番号：13791449

[rretsam]

もう1000km位走ってますが、状況は納車時とあまり変わらず
タイヤの空気圧は2.2〜2.3で高いとは思えません。
前の15Cと比べても加速はいいし、素直に曲がるし止まるし
燃費も良いだけに、この点だけが非常にネックです。

来週1ヶ月点検に出す予定なので、そのときに相談してみようと思いますが
わかってもらえるのかどうか・・・

書込番号：13791574

[みなみだよ]

どこかの板で見たけど
サスペンションに
保護部品が挟まったままとか？

本来ありえない状況ではあるんですが・・・

書込番号：13792565

[tekutekugarikuson]

わたしもスカイアクセラの17インチタイヤ付を購入、現在走行距離が300ｷﾛぐらいです。

確かに、私も足回りガチガチだと感じます。

個人的に硬い足回りが好みなのですが、それ以上に硬すぎる感じです。
昔乗ってたFC3Sのローダウンスプリング仕様でもここまで硬くなかったような。。。

ですが、この足回りのおかげで運転が楽しいので、とくに問題ないと今のところ思っております。
（ただ、雪道でどのぐらいトラクションが得られるか不安ではありますが・・・）

なじんでくれば、もう少し乗り味が変わる可能性もありますかね〜。

書込番号：13793973

[t5963]

スレ主様が気にされている通り、２０Ｓは路面が悪い道（時に低速）のごつごつ感は大きい
部類に入りますね、でも運動性能を高めたらそうあるべきでちゃんと収まり振られることは
ないです

２０Ｓはスポーツ車で、１７インチはそっち系のユーザに合わせた設定なので、前車１５Ｃの
感触がお好みでしたらインチダウンするのが得策です（釈迦に説法でごめんなさい）

私は２０Ｓ納車から500kmほど走ったところからサスが少しづつしなやかになっている様に感じ
ています、機械物は動かすことでなじみが出るので当然です
ちょうど先ほど1000Km点検で標準空気圧（前220kpa、後210kpa）に下げてもらうことで若干
マイルドさが向上しました
空気圧が10kpa変わるだけでも高剛性の車はわかるものです、お試しください


また、ディラーで試乗した道でも乗り心地が違うのなら車の差、同じなら道路の差となりますが
いかがでしょうか？

ボディ剛性が高くダイレクトな味付けの車ですから、慣れてくれば曲がる・走る・止まる
の一体感ってのに気が付かれるのではないでしょうか、適度に整備された道路ならそんなに
乗り心地が悪いことはないです（私の家族からも苦情はないので）

しばらく乗られてやっぱり違うと思ったら１年以内の買い替えもありだと思います

これまでの良く乗られる日本車は楽ちんに乗ってる感覚が普通で喜ばれていました、
一方、欧州車は本物の操縦性を求めて進化してきました
それは走る喜びと危険回避能力ですが、アクセラはそういう考えで進化していると
思います

書込番号：13793995

[みなみだよ]

マツダのディーラーから試乗に来ないか、と言われているので
23日にでも行ってみます。
どんな感じなのか、確かめてきますね。

書込番号：13795030

[rretsam]

本日仕事の帰りにディーラーに寄って見てもらいましたが、
サスや足回りに特に異常はないとのことでした。
やはりこういうものなんですね。
個人的には、この振動や揺れにも慣れてきて、長時間走ってもあまり疲れを
感じなくなりました。
山道なんかを走ると、前の15Cよりカーブで振り回される感がなく
スルスルと曲がっていけるところは感動ものです。
平均燃費も15Cではどうしても達成できなかった15km/Lをいとも簡単に
突破してくれるし

こっちはもう雪が降りそうで、明後日にも1ヶ月点検に合わせて
スタットレスに交換します。
前の15Cで使ってた15インチの鉄っちんですが、どの位乗り心地と
動力性能が変わるか確認してみたいと思います。
けど、その前に15インチのタイヤって取り付けられますよね？

書込番号：13795204

[くろりんく]

ディスクブレーキのローターが、ホイールの内側に干渉しないかな？

書込番号：13795231

[くろりんく]

間違えた。ブレーキキャリパーが干渉しないかな？

書込番号：13795240

[みなみだよ]

アクセラスポーツのＳに試乗してきました。
ハンドルは重めでしっかりしている感じ。

今のWISHが195でアクセラが205だから？

路面が荒れているところを走ると、その振動がダイレクトに伝わってきてその辺が違和感。
そのままのスピードで走ることをあきらめ、アクセルオフしました。
それも205の55扁平だから？

20Cにして195にしたら
少しはごつごつ感を感じることは少ないかもしれませんねって提案されましたが、どうなの？

隣に乗っていた営業さんはクラウンのようなコンフォート性能を求めているわけではありませんので・・・とおっしゃってましたが。

試乗中、営業の人があれこれ話しかけてくることもなく
割と自由に走らせることができたわけですが
「思いっきり踏んでみてください」という営業の人の言葉に踏んではみたものの
普段から踏み込む運転をしない私なので
人の車だからといって
簡単に踏み込むことができずにいました。

試乗してみて感じたのが
CVTの運転になれる必要があるなということと
加速具合のタイミングをつかむ必要があるなと。

ちなみに、試乗後、エンジン停止後に
マルチビジョンに示された点数は4.9でした。

書込番号：13803358

[rretsam]

本日１ヶ月点検と、スタットレスタイヤへの交換を実施してもらいました。
最近は1ヶ月点検でオイル交換も無料でしてくれるんですね
(パックdeメンテの項目には入っていなかったような・・・)

15インチのスタットレスに交換しましたが、悪路での乗り心地にあまり大きな変化は
ありませんでした。
ドシンという衝撃は若干マイルドになった気はしますが、道路の形状に合わせて
車体が揺れるのはほとんど変わりません。
この辺はサスのセッティングによるものらしいです。

豪雪地域に住んでいるので、雪が降った後の圧雪道路走ったときにどうなるのか
楽しみでもあり心配でもあります

後は、エンジン周りで15Cと比較して気になったところを

・エンジン始動直後の振動
　エンジンが冷えてる状態で始動すると、一時的に回転数が1500rpm位まで上昇しますが
　そのときに、ブーンという振動(共振?)がします
　10秒くらいすると1000rpm位まで下がって振動も無くなるので、あまり気にはなりませんが

・水温が上がりにくい
　低温状態ランプが消える55℃位までは比較的早く上昇しますが、この時期はそこから
　先がなかなか上昇しません。
　最高温度も80℃前半位で安定するので、あまり発熱しないエンジンなのかな？
　前の15Cは90℃位で安定していたので

・坂道などの過負荷走行時にスロットルが全開になる
　急な坂道で5,6速などの負荷の高い状態にすると、アクセルをあまり踏み込んでいなくても
　スロットル開度が80%位になります。この状態でアクセルを踏み込むと、
　スロットル開度は変わらずに回転数が上がっていきます。
　最初見たときは故障かと思ったけど、そういう制御なんでしょうね

書込番号：13804746

[tekutekugarikuson]

>エンジン始動直後の振動

　　私のクルマも同じです。初期段階・・・なんか品が無い感じですよね。
　　セールスに問い合わせたところ、高圧縮エンジンの為、こんな感じになっちゃうのかな・・・
　　と言ってました。もう少し様子見してみたいと思います。

>水温が上がりにくい

　　私のクルマは水温見られないので何とも言えないです。

>坂道などの過負荷走行時にスロットルが全開になる

　　自分のクルマを見て、スロットルワイヤがない事を初めて知りました〜。
　　道理で、停止→走り初めに違和感があったんですが、納得しました。

　　坂道等の過負荷時は、そのような制御になるんですね。
　　クルマってよくできてるもんです。感心しましたっす。

書込番号：13811950

[rretsam]

ちなみに、水温やアクセ開度はブリッツのi-Color FLASHでモニタリングしてます。
これも15Cの時はCANコネクタだけを繋げば良かったのですが、20SはCANコネクタだけだと
エンジン停止後に自動OFF→自動ON→信号なし→自動OFF→自動ONを永遠に繰り返し
ACCによるトリガーをとる羽目になりました。(キーレス関連でこうなるそうです)
最初はこうなることに気がつかなくて、納車早々にバッテリをあげるところでした。
15Cではモニタリングできていた燃料噴射時間が、できなくなったのが残念です。

後、ハイオク入れると出力向上するとかあるんでしょうか？
15Cからの燃費向上分で十分ペイできるので、納車後からハイオクを入れ続けてるのですが

書込番号：13812572

[rretsam]

エンジン始動直後の振動については、原因がわかってきました。
寒冷時でのエンジン始動直後は、点火タイミングが約-20°と大幅に遅角されてました。
これにより排気温度を高め、一気に触媒を暖めようとしていると思われます。
その後回転数が落ちると、点火タイミングは+10°前後の進角に移行し、振動も収まることから
遅角が振動の原因であることは間違いなさそうです。

普段の走行で使用する進角側に最適化されたエンジンマウントでは、遅角側での
振動は吸収しきれないんでしょうね

書込番号：13837214

[tekutekugarikuson]

なるほど、それは参考になります。

ところで、先日の水温が上がりずらい・・・件ですが、

i-STOPが頻繁に作動する･･･ということは、
つーことは、ガンガン走行してきても急にエンジン止まることも
あるって事ですよね。
エンジンが止まる=ウォーターポンプが止まるワケですよね？

と言うことで、エンジンへの負担をなるべく減らすために？
普段からなるべく水温を低めで管理している・・・
ラジエターへの循環を早めるというか、
サーモスタットを開にする温度が低い可能性もあのかな？

そんなことは無いっすか。。。
燃焼に最適なブロック温度（水温）ってありますもんね〜。

書込番号：13851514