『燃費分析』のクチコミ掲示板

[ぽろーず]

納車から一ヶ月、距離1000�`になりました。その中で
色々な走り方をした上で燃費を分析しました。（以下参照）

※結果
・渋滞している市街地　距離数�`　燃費6〜８
・通勤（上り）距離２３�`　燃費15
・通勤（下り）距離２３�`　燃費23
・今までの平均は燃費16.2　

※分析
・上りは燃費が悪い。ﾄﾛﾄﾛ運転だと燃費6〜7程度。だが
　ｽﾋﾟｰﾄﾞ60〜70�`走行だと山道でも燃費12程度は確保できる。
・下りは恐ろしく燃費がいい。60〜70�`走行だと、燃費30以上
　はでる。ｱｸｾﾙ踏まなくても、とにかく良く転がります。
　この点は、ﾌﾟﾘｳｽやﾌｨｯﾄよりも圧倒的に優れてます。
・停止時の燃料消費が多い。たぶん日本車よりも悪い。
　前者ﾌｨｯﾄでは停車が長くても燃費は低下しませんでした。

※総評
まさにﾏﾆｭｱﾙ車のような特性です。7速DSGと日本車のCVTはどちらも
一長一短ですね。結果的に前車ﾌｨｯﾄと平均燃費は同等なので、ｶﾞｿﾘﾝ
車は燃費15〜16位が限界なのかな？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟがあれば、ﾎﾟﾛの
場合は20近くまで狙えそうですねどね。どちらにしても乗ってて
楽しい車です。^＾

書込番号：11873705

[Copland]

納車されてから5000km超を走行しました。きっちりと記録をしていませんが、
感覚的には平均燃費で16km/Lには至っていないように思います。エアコンが
稼働しているか否かが思っていたより影響大です。

先日、大阪<->京都（主に国道171号線）を往復しましたが、早朝でエアコン
非稼働の往路で16km/L、真っ昼間でエアコン稼働（設定温度33度）の復路は
12km/Lと、復路の方が流れが悪かったとはいえどその差4km/L。
ただ、前愛車のGolf IVですと同環境での走行で同じ燃費には至らなかった
（排気量が1.5倍なので当然といえばそれまで）ので、個人的には満足です。

> 乗ってて楽しい車です。

大いに同意します。アクセルの踏み加減で（それなりの）燃費重視にも（1.2L
とは思えない）加速重視にもできるので、私にとっては万能車です。

書込番号：11881406

[Copland]

誤記訂正を m(_ _)m

【誤】エアコン稼働（設定温度33度）
【正】エアコン稼働（設定温度23度）

この場をお借りして補記しますと、全体的な燃費は今のところ一般道ですと
14km/L前後かなあと思っています。高速道路での長距離走行では18km/L
前後にはなるかと思います。

書込番号：11881517

[鉄人２８号・改]

＞下りは恐ろしく燃費がいい。60〜70�`走行だと、燃費30以上
　はでる。ｱｸｾﾙ踏まなくても、とにかく良く転がります。
　この点は、ﾌﾟﾘｳｽやﾌｨｯﾄよりも圧倒的に優れてます。

あなたはプリウスの実力を知らない。
同じ道程ならば、プリウスは４０�q/L以上でしょう！

書込番号：11924338

[SIGMA ALD]

鉄人２８号・改氏の言う事がごもっとも。

自分の買った車を過大評価したくなるのは解るが、流石に燃費に関してだけはプリウスには敵わない。
燃費「だけ」な。

出来ればCR-Zとの比較の方が面白いかもしれない。
一般公道のみの走行であればCR-Zに劣るところは無いと感じている。

書込番号：11938133

[Copland]

週末に岡崎市へ行った際の燃費を追加でご報告しておきます。
燃費計で18.1km/L、満タン計測で18km/Lなので、誤差はほとんどないです。

今までの傾向でも誤差はほとんどないので、私の運転スタイルですと燃費計は
それなりに参考になるようです。なお、残走行距離の表示に関しては、説明書
上は残7Lという警告が少々余裕めに出るせいか、残10L未満では実可能走行
距離が残走行距離を上回る傾向があります。（逆よりはよっぽどマシですが。）

冒頭の走行環境は次のとおりです。
・全体の約9割が高速道路（往路は豊田東から一般道）
・高速道での速度は制限速度を少々上回って周りの流れに乗る程度
・往復ともに渋滞（往路:8km+5km、復路:2km+2km）
・エアコン稼働は往路で半分、復路で全部（設定温度24.5-25度）

往路の値は見逃しましたが、復路だけなら19km/Lいってました。
高速走路主体の走行環境で20km/Lを達成しようとすると、燃費を気にしな
がらの運転でないと難しいように感じましたが、18km/Lあたりなら何も
考えなくてもよいです。繰り返しになりますが、燃費性能には満足して
います。

> CR-Zとの比較

私はCR-Zには乗ったことがありませんが、価格はほぼ同じ、カタログ上の
燃費性能はCR-Zの方が上ですね。

ただ、CR-Zはちょっと特殊です。パッケージのご先祖にあたると思われる
CR-X（サイバー・スポーツ）を運転&後席乗車したことがありますが、面白い
車でしたが後席は緊急用に近く、身長180cm超の私では後席で首を傾げ続けて
いました。大人では3人乗車が限度ですので、パッケージ面ではPoloの対局に
あるような気がします。Poloの後席は私でもそれほど無理なく座れます。
「（スポーツ側に振った）スペシャルティカーVS（悪路走行を除く）万能車」
になろうかと思いますので、購入検討時に競合することは少ないでしょう。

新型スイフトのスポーツ版が出たら、Poloの強力なライバルの一つになるか
なあとは思います。会社間の関係でDSGが供与されたら面白いんですが。
ただ、高速道路での走行感覚となるとどうなるかは未知数です。Golf IVと
比較しても目くじらを立てるほど劣っている点が見当たらない高速性能
（走行安定性能、加速性能、車内の静かさ）を披露する6R Polo（私見）に、
他の同サイズ車がどこまで迫れるか（皮肉ではなく）楽しみです。
#選択肢が増えるのは良いことですので、ライバル車は多いに越したことは
#ありません。因に、不意な急ブレーキでの制動性能はGolf IVの方が気持ち
#上かもしれません。（Poloの制動性能にも不満はないですが、一応。）

長文失礼しました m(_ _)m

書込番号：11939461

[まどか]

慣らしを兼ねて信州の安曇野まで行ってきました。
燃費は満タン法で約17キロ走りました。
エアコン使用で、帰りは2時間ほど渋滞に巻き込まれましたが
なかなかいい燃費だと思います。

書込番号：11955068