『フロントフェンダーについて』のクチコミ掲示板

[呉です]

みなさん、こんにちは。

何を血迷ったか、バイク屋さんで在庫の新車を購入し、先日納車されました。
まだ慣らし中ですが、軽くて取り回し楽でびっくりです。エンジンも
気持ちよく、結構良いバイクと思いました。始動はイマイチですが。

ところで、待ち乗りがメインなので、ローフェンダーに交換しようと思いましたが、
メーカーでは既に廃盤（ナックルガード等も）。他のローフェンダーで流用出来る
物がありますか？またはつけている方はいらっしゃいますか？

もしあれば教えてください。　よろしくお願いします。

書込番号：10536924

[保護者はタロウ]

http://www.power-craft.co.jp/treking/fender/fender.htm

トレッキング用・・シェルパ用は安いな

書込番号：10538817

[sakura8]

こんにちは。新車って貴重品ですね。

中古純正品ならYAHOO!オークションなどで\2000ぐらいから出品されているようです。


＞始動はイマイチですが。

ガソリンコックを水平にして10秒待つのです。1回で始動できる日もあります。
始動性が良くなるらしい？イリジウムプラグ使ってます。4気筒などは金額が張るので無理ですが、単気筒なのでささやかな贅沢をしてみました。

書込番号：10540168

[呉です]

みなさんこんばんは。

＞保護者はタロウさん

早速ありがとうございます。シンプルでいいですね。
トライアルは盲点でした。

＞sakura8さん　
違うバイクを買おうと思っていたのですが、シェルパになってしまいました。
＞ガソリンコックを水平にして10秒待つのです。←早速試してみます。

オイル交換へ行った際、プラグもイリジウムに交換してみようと思います。

ありがとうございます。
まだ慣らし中ですが、どこまで我慢できるか不安です。1600Ｋｍは無理だと思います。

書込番号：10541649

[2bokkoshi]

おお！　またまた貴重な方が出現しましたね〜

始動については、毎日乗る以外の方は、夏でもチョークを引かないといけないようです。
勿論、サクラバ様のいうコック水平も・・・

問題は、これからの冬。上の対策だけでは、全く始動しません。
一番有効なのは、日光にしばらく当てて、キャブ(今のはインジェクションなのかな？)
の温度を上げること。表日本の方なら問題なし。裏日本の方なら、ドライヤーでキャブを
暖めてから通常の始動措置をすれば、一発です。

くれぐれも、冬場に始動しないといって、何回もセル廻さないでね。直ぐにバッテリーを
やられますよ〜

エンジンがよく回るので慣らしは、いらつきますよね〜　でも、適当で良いですよ。
なんたって頑丈ですから・・・　


それと大きなお世話かもしれませんが、シェルパは基本的に山用です。ちゃんとした林道
であれば、どこにでも連れて行ってくれます。舗装路だけなんて、もったいないですよ〜

書込番号：10541954

[エデシ]

私も街乗りメインのオフ車乗りです。

＞待ち乗りがメインなので、ローフェンダーに交換しようと思いましたが、･･･

　街乗りがメインならローフェンダーにする必要性は、返ってないのではないでしょうか。
　足元の見通しが利かないオフロードでは、ローフェンダーにするとその効果があると思いますが。
　汚れた時の洗浄も遣り難そうだし、それにローフェンダーのシェルパは、私には見た目変な感じがします。

　冬場の始動については、キャブに熱めの風呂程度の温度の湯２００ｃｃ位をゆっくりかけて暖めると一発で始動しますよ。面倒ですが、バッテリーを心配したり、プラグがカブって掛からなくなるよりもずいぶんましです。

書込番号：10544381

[ヌヴォーラ]

生産中止になってしばらく経つのに新車があちこちで売られているというのは
「名車」の証ですね。

皆さんが言われているのはまさに私の感じている通りです。今年中古で買った
私のも１１月になるとコックを動かす「儀式」を行ってもかかりが悪いのでド
ライヤーで暖めてます。
今までカワサキ車に乗った経験がなかったのでこのアナログさにはビックリし
ましたが、手がかかるだけにかわいく思えてきました。(^_^;)　

シェルパの良さは、オンロード・高速・林道ツーリングとオールマイティに使
えるところなのでフル活用した方が楽しいですよ。

書込番号：10544689

[呉です]

みなさんこんにちは。

>2bokkoshiさん
日光に当てるは、まるで爬虫類みたいです。
それともちろん林道へ行く予定です。

＞エデシさん
以前オフ車に乗っていた時は、殆ど気にならなかったのですが、
シェルパに乗ると、やけにフェンダーが視界に入って気になったので。
プルプル震えて更に気になってしまいます。

＞ヌヴォーラさん　
カワサキ車は4台目ですが、どの車種もクセがありますね。致命的じゃないので
「仕方ないか、カワサキだし」と結論づけてしまいます。

以前、砂利道の為峠で引き返した事があるので、シェルパなら何の問題もなく
楽しめそうです。新たに林道の楽しさが増えるかもしれません。
この車体なら獣道も行けそうですし。

それにしても始動には、みなさん苦労されてますね。
ただこのバイク、マイナーですが、乗る楽しさを思い出させてくれました。
良いバイクだと思います。　では、これから慣らし行ってきます。



　

書込番号：10546066

[保護者はタロウ]

ローフェンダーの方が雨上がりの水はねが違う。
ローだと・・足首が
ハイだと・・膝まで

オフでヌタヌタネトネトの粘土質走るとローフェンダーだとタイヤとフェンダーの隙間に泥が詰まってタイヤが回りにくく（土質がひどい時は押せない）なるため基本的にはアップフェンダー
１９７０年前後からののオフモデルでダウンフェンダーだったのはヤマハのＤＴ１やＡＴ１位
スズキや川崎は最初からＵＰフェンダーだったと記憶ありまつ

それとバイク全般に言えることなんですが、コックＯＦＦがあればエンジンを止める前にＯＦＦにして止める。次架ける時にＯＮにするとかかりやすい。

長期間動かさなかったら先にキャブのドレンから古いガス抜く事。
かかるのとても楽。

川崎ＫＬＸ初期型なんかもシェルパ同様指導てこずりますが、お湯かけなエンジンかからんのは要調製かと？

書込番号：10547399

[風来坊-3]

はじめまして、
昨年４月に０７式シェルパ新車で購入して乗っています。
雨のときの泥はねを考えて最初からローフェンターにしています。
リアには泥はね防止ように垂れ幕の様な物を付けています（無しで雨降りに乗ると
ヘルメットまで泥が飛んできます）

シェルパは国内販売は製造終了と成っていますが、外国（カナダ、オーストラリア）
では未だ発売されています（排ガス規制値が日本より緩いみたい）
参考に１０年式シェルパ、カナダの写真では最初からローフェンダーと成っています。
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

書込番号：10548135

[風来坊-3]

記入漏れのため再書き込みします。
始動の時は、チョークを引く、燃料コックを１５秒ほどＰＲＩにして元に戻す、これを試してください。
シェルパに関する事は以前は専用のＨＰが有りましたが今は無くなりましたが今も他の方が質問掲示板を引き継いでおられます。
ＵＲＬは、http://homepage3.nifty.com/kl250-h6/

書込番号：10548236

[2bokkoshi]

始動について・・・

シェルパは、そんなもんです。要調整ではありません。(最近の新型は判りません)

特に冬、太陽の出ない裏日本では、通常の
＞チョークを引く、燃料コックを１５秒ほどＰＲＩにして元に戻す
こんなこと、何回やっても無駄です。到底無理。絶対にかかりません。
(毎日乗ってる人は別です)

お湯をかけるか、ドライヤーが一番です。

今までは数時間の日光措置をしていましたが、先日、曇っているけど、どうしても乗りたい
ときがあって、通常措置数回と　ゆすったりしましたが、全く駄目で、セルがどんどん
力なくなっていき・・・
１ｹ月も　ほったらかして、日光措置もしないと、ヤッパ無理かな〜
バッテリーやられたかな〜　と思い、初めてドライヤー措置を試してみました。

結果は、感動物でした。初めてだったので少し長めでしたが、それでも２，３分だったかな？
ゴムホースに気を使いながら、キャブを暖め、通常措置をしてから、セル廻したら、
今まで、止まりかけのセルが「クックックックッ」って高速で回って「ブルル〜ン」って
一発でかかっちゃいました。セルまで元気になっちゃうなんて、ドライヤー措置ってスゲー

これからは１分だな！

書込番号：10551297

[保護者はタロウ]

で・・キャブのドレンは試したことありますか？
最初の一発目にやるとプラグも濡れにくくかかりやすいですよ

ドライバーで緩めるだけで簡単ですが・・・
キャブのフロート内のガソリンを少し捨てる事によって揮発しやすい新しいガスがキャブに入ることによってかなりかわります。

そこでチョークをちゃんと引いたままアクセルを大きくあおった方がかかりやすいとか
チョークは引いててアクセルはあおらない方がかかりやすい・
などの癖は車種によってあると思いますが

ちなみに・お湯をかけることを否定してるんじゃないんですよ
お湯をかけるのが手っ取り早いという裏技としては有りでしょうが

あたいらは長期間寝かしててしばらく動かしていないエンジンを触るとき・・最初からかかりにくいと感じた地点でキャブのガス抜きます。

書込番号：10551972

[ヌヴォーラ]

ローフェンダーの話から尾ひれがついて始動性の話で盛り上
がってますね。

日本海側の地域だけでなく私の住んでいる首都圏でもこれか
ら深刻なのでもう少しこの話題についてコメントするとサー
ビスマニュアルにはこの対策なのか、私の乗っている２００
１年モデルから「キャブレターヒーター」なるものがついて
いることになってます。

にもかかわらず先のような「儀式」が必要なのは本当に不思
議です。ただ、メカ通の知人によるとカワサキのセルモータ
ークラッチは弱いというので負担をかけないようにするため
には2bokkoshiさんの方法が現時点の対策として一番だと思
います。電源がない所ではお湯というのも試してみる価値あ
りますね。

最後に「呉です」さんに

今発売中の雑誌Ｕ４（Under 400）のＰ69を見ると2001年式
シェルパにローフェンダーとアップフェンダーが両方ついて
いる！写真が載っています。どうやってつけたのかわかりま
せんが、簡単に取り外しができれば今回の課題が解決します
ね。

書込番号：10552036

[呉です]

みなさん今晩は。

＞保護者はタロウさん　
＞2bokkoshiさん

情報ありがとうございます。もともとこんな仕様のようで。
それぞれ独自の方法をお持ちだと思います。参考にさせて頂きます。

＞風来坊-3さん
国によって、アクセサリーも違いますね。オーストラリアだと、タンクが小さすぎますね。

＞ヌヴォーラさん　
情報ありがとうございます。蔦谷へ行ってみます。

今の所、バッテリーが根を上げるほど掛からない訳ではないので、とりあえずこんな物と
解釈し、乗って行こうと思います。
この先、あまりにも掛かりが悪く、困るようならキャブの入れ替えなんてのも可能ですかね。

今まで乗ったバイクの中で、暖気も含め乗り出す時間が一番かかりますが、良いバイクです。

書込番号：10554311

[焼き苺]

ばんわ、こないだ大阪から和歌山まで５２０ｋm走って座礁したフェリー見てきました。
私のシェルパは１９９８年の中古ですが、チョーク引けば簡単にかかりますよ。
キャブのパッキン関係は、ひび割れてましたが。
外気温4度でも、冷たくなったエンジンがチョーク引けばすぐかかります。
でもパッキン関係の黒い汚れがキャブにあると初めはかかりにくかったですね。
バッテリーも線の皮がむけてるところがありました。
今は絶好調？かな。

書込番号：10641049