『耐摩耗性について』のクチコミ掲示板

[BPC]

私のV125Gも走行距離27000kmになり(もちろん自分でメンテナンスしてますよ)、30000kmでリフレッシュしようと、駆動系の部品、プラグ、エアフィルタなどを購入しました。
新品と27000km使用のクラッチを見比べてビックリ！まったくクラッチシューが減っていない。デジタルノギスで測定してみると0.1mmの磨耗。フロントディスクの肉厚も0.1mmの磨耗。すごい耐磨耗性ですね。60000kmでの交換になりそうです。
[今までの主な交換履歴]
・フロントタイヤ　新車時を１本目とすると２本目
・リアタイヤ　　　新車時を１本目とすると３本目(D306はダメ)
・パッド　　　　　純正→デイトナ赤→デイトナゴールデン
・リアシュー　　　純正→ベスラ(鳴きがすごい)→KN企画
・フルード交換とピストンもみ　１回実施
・オイル交換　　　2000kmに１回
・オイルフィルタ交換　4000kmに１回
・エアフィルタ交換　　5000kmに１回
・イリジウムプラグ交換　10000kmに１回
・ウェイトローラー交換　5000kmに１回
・クラッチセンタースプリング　10000kmに１回
・ベルト　15000kmに１回

‥主だったのは以上です。長く付き合って10万km目標です。

書込番号：7376956

[カンバック]

凄い・・・そこまでご自身で実施されるとは驚きです。
わたくしはまだ8000km足らずですが、オイルとオイルフィルター以外は交換してませんし、
5000kmを越えた辺りでエアクリーナーとプラグの清掃を行ったくらいです。

書込番号：7384569

[鼠ライダー]

え〜ビックリしますか そこまでご自分でメンテ出来るのでしたら 見たら分かるでしょ スクーターのクラッチが滑るってよっぽどおかしい事ぐらい 10万kmと言わずずーっと乗ってください、

書込番号：7384947

[sakura8]

早く交換したデータよりも、どこまで耐えるのかデータが欲しいです。
WRなど駆動系のすべてはノーメンテで2万km超えました。

書込番号：7384997

[戦艦クロネコ]

１万ぐらいでセンタスプリングそんなヘタるぅ？

書込番号：7387454

[BPC]

確かに早期に交換しすぎかもしれませんですね。
・クラッチセンタースプリングは10000km走行品と新品を手で押し比べてください。軟らかくなりその差は歴然です。（私の乗り方の場合ですが）。純正は熱ダレもひどいので3%アップにしようかとも考え中です(そうするとWRは0.5g/個軽くするかも)。
・残念ながらノーメンテのデータはありません。何かあってからだと後の祭りですし、自分のバイクのみの専用データになってしまいますので‥。参考程度に言いますと私の場合、純正ベルトは6538km走行時で幅18.8mm(長さ729mm)でした。価格も安い社外製の方が幅で約+0.8mm、全長で約+8mm長いので（使用した純正品と新品社外品の比較ですが）、社外製強化ベルトを利用=最高速アップ(純正プーリーぎりぎり)しています。

書込番号：7388759

[ケムシトリー＠麿ッコ]

正直、どちらが参考になるかと聞かれれば、単なるメインテナンスデータより、ノーメンテで何キロ使えるかってほうが役立ちます。

しかし、個人の方だとトラブルが発生する前に交換するのが基本ですので、耐久テスト的なデータ取りは実施不可能ですね。むしろメンテに無頓着な人のほうが、ブッ壊れるまでお構い無しに乗り続けるため、使用限度が分かりやすいかも？

スレ主さんのように、ご自分で駆動系をイジれるスキルがある方なら、工賃が掛からなくてパーツ代だけで済むため、早めの交換もアリかと思います。

ただ、自分みたいに面倒くさがりだとお店任せにしますので、同じような環境の人が行っているメンテデータのほうが、個人的には参考になるかな。

書込番号：7388810

[BPC]

そうですね。ノーメンテでODD何kmでどんな症状がでた（例：ドライブベルトが切れた）とか、の情報も欲しいですね。
私はあくまで「目標100000km」ですので、メンテナンスデータ的なものになって申し訳ない。しかし、おもったよりノーメンテでもある程度いけそうですね。

今朝、バイクが倒れました。風で‥左側キズだらけ。なんで、昨夜サイドスタンドにしたのか‥いつもはちゃんとセンタースタンド立てているのに。

書込番号：7391331

[戦艦クロネコ]

スプリング、ノギスではからなかったの？
ふつーバネのヘタリはどんだけちぢんだかでみるでしょ
カンカクはあてになんない

書込番号：7391481

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ホント、愛車に傷が付くとガッカリしますね。自分は交差点で右折する際、ダンプが盛大に撒き散らした砂利が前の車で見えず、いきなり砂利に乗って転倒しました。幸い、フロントカウルは自作サイドバイザーのおかげで殆ど大丈夫でしたが。

ところで、10000kmでセンタースプリングを交換された際、走行フィーリングは変わりましたでしょうか。そのあたりもレポートしていただければ助かります。(出来ればウェイトローラーも)

自分のアドは18000kmあまり走行していますが、ロングツーリングが多いせいか、あまり性能低下は感じないんです。もしかしたら徐々に劣化しているせいで、鈍感な自分だと気づかないだけかな。

バイク屋で消耗品交換について聞いた話だと、2万キロでドライブベルトやウェイトローラー交換の際、一緒にセンスプも交換すればOKとの返答でした。

書込番号：7392815

[BPC]

私の場合、ノーマルプーリー（高速側：外側はリューターで削り、肉厚0.2mm程です）。ウェイトローラーを14.5g、クラッチセンタースプリングを昨日購入デイトナ3%up、クラッチスプリングは社外品強化で、30回程セッティング調整した最高の結果ですね。
よって駆動系はかなり高回転使用になっています。
デイトナセンタースプリング製は良いですね。硬めでアクセルON,OFFに後輪出力がついてきてくれます。
どうせ交換するならデイトナ製をお勧めします。ノーマルのヘタリ具合に驚かれる事でしょう。正確なバネレートは測定してませんが、走行と共にヘタルのは確かです。交換により、手で押したり走行で、「感覚的に」体感できるでしょう。

書込番号：7392880

[ケムシトリー＠麿ッコ]

早速のレス、ありがとうございました。

てっきりノーマルパーツ同士の交換だと思ってましたが、スレ主さんは色々とイジってらっしゃるんですね。

自分はツーリングがメインユースのせいもあり、耐久性を含めたトータルバランスはノーマルが一番だというのが個人的なポリシーなので、エンジンや駆動系、ブレーキなど走りに関する部分については、社外品の装着やパーツ加工を考えてないんですよ。

一部を強化や加工することによって他の部分に負荷がかかる恐れもありますので、スレ主さんのようにご自身でメンテを頻繁に行われる方でないと、怖くてロングツーリングには使えないって思います。

残念ながら、自分とスレ主さんとは使用状況やバイクに求める方向性が全く異なるようですね。

もちろん、どちらが正しいという気持ちは毛頭無く、個人的な好みの違いだと認識していますので、くれぐれも誤解なきようお願いいたします。

書込番号：7392940

[鼠ライダー]

センタースプリングのレートが手で押しただけで分かるの? 3%だよ 私はノーマル ディトナ3%UP 110用10%UP(形状は同じ)と 試しましたがノーマルに落ち着きました、プーリーをリューターで削るのも考えましたが WRがそこまで行ってランププレートを押し出すにはプーリーボスの長さが足りない事が心配でやってません ワッシャー等入れてやってる方もいるようですが 強度と耐久性が?です

書込番号：7393318

[戦艦クロネコ]

にゃ〜んだ
けっきょくなにもかもカンカクかよ
まークラッチシューへってないのにいちいちビックリしてるぐらいだもんなぁ・・・
こーゆーの“データ”とはいわない
タダの“交換日記”だね

書込番号：7396890

[BPC]

戦艦クロネコさん へ

にゃ〜んだ
けっきょくなにもかもカンカクかよ
→なにもかも合法的かつ定量的に検査する装置をお持ちのようですね？

まークラッチシューへってないのにいちいちビックリしてるぐらいだもんなぁ・・・
→前回乗っていたHONDA250ccのバイクより予想以上に磨耗性が高い事をレポートしただけですが。

こーゆーの“データ”とはいわない
タダの“交換日記”だね

→いつから主題が「具体的な数値のデータ取り」になったのでしょうか？
耐磨耗性についてクラッチシューを例に出し良レポートを参考までにしただけですが、なにが不満なのでしょうか？

そこのところ詳しく教えてください。
日記と言われるならばクロネコさんは否定の塊のような書き込みばかりするので、参考になさった方には申し訳ないのですが、今後書き込みはしません。

書込番号：7397289

[ケムシトリー＠麿ッコ]

BPCさん、当方の書き込みで不愉快な思いをされたのでしたら、誠に申し訳ありません。自分とは方向性が違いましたが、イジっている方には参考になったと確信していますので、記録の公開は決してムダではなかったと思ってます。

実は、自分も以前にアドバイスの書き込みを行った際、スレ主さんとは別の或る人から詐欺師呼ばわりされ、あとで自分のアドバイスが間違いでなかったと判明しても、前の意見を取り消しますと書くだけで一切謝罪も無かったため、嫌気が差してIDを抹消し、クチコミ掲示板への書き込みを止めていた時期がありました。

しかし、冷静になって考えると、そのような人のせいで本当に困っている方へアドバイスを行わないのは良心が咎めるので、謝罪が無い限りは件の人と一切絡まないと自らに誓い、書き込みを再開した次第です。

BPCさんも、今後書き込みをしないなんて仰らずに、引き続き一緒に頑張りましょう。自分は、意見の正当性いかんにも拘らず、他人に対する配慮が出来ない人って相手にしないよう努めてますので、BPCさんも気にせず無視すれば宜しいかと思います。

書込番号：7397352

[戦艦クロネコ]

うん。２７０００ぐらいじゃあまだまだクラッチシューコーカンする必要ナスってことだけはヤクにたったかな

あとはどーせノギスもってんなら１万キロはしったあとでスプリング：１０５標準からどんだけちぢんでたか
こんどははかってみてよ
バネのヘタレはそれでしか証明できないんだから
純正ならたぶんほっとんどちぢんでないよ

ジブンは○○を××キロでコーカンしてみました〜！
・・・てのはべつにおしえてくんなくてもいー
・・・てことをあたしはハッキリゆうけど
みんなはそれとな〜くゆってるだけだよん

書込番号：7398350

[かま＿]

＞BPCさん
＞→なにもかも合法的かつ定量的に検査する装置をお持ちのようですね？

やろうと思えば簡単なんですよ。
たとえばですが、装備長をある長さ値になるように、ヒモでも、ＰＰバンドなんて便利なものもありますので、バネを縮めます。
そのまま体重計の上に置いて、押します。
ヒモがたわむ時の力量を読みます。
これを、最低で長さ２条件、心配なら条件を増やしていけば信頼性が増します。

書込番号：7398470

[BPC]

＞ケムシトリー＠麿ッコさん
あなたのような考えの方に見て欲しかった。自分で参考になるのではとおもって書き込んだことが、逆に不愉快に感じた次第です。

大御所ばってスレ主に不快感を与える書き込みをする人がいたのが非常に残念です。日本語もきちんと書けない見たいですし。「はっきりと物を言う」にもマナーというものがあると大人なら考えますが‥できていないようですね。

書込番号：7399951

[かま＿]

おもて向きの表現ではなく、中身を見れば良いと思いますよ。

書込番号：7400224

[アドレストッシー]

不快感ねぇ・・・

どんな書き込み方をしても不快に思う人は必ずいるよ。
だったらそれも個性と認めれば腹も立たないんじゃないかなぁ。
日本語に関しては私も怪しいところがあるのでなんともいえないけどね。

参考になったって言ってくれる人も多いんだから怒ることもないんじゃない？

私も参考になったと思いましたね。

書込番号：7400935

[戦艦クロネコ]

あれ？あたしのいーかたでもまだトーマワシすぎたかな？

ＢＰがしらないだけで
２７０００くらいじゃシューぜんぜんへらないってのは
ｖだけじゃなくってこのクラスじゃゴクフツーなわけ
“良”レポートでもなんでもないよ

そのあとはタダのコーカンニッキでそれこそＢＰのゆーとーり
“自分のバイクのみの専用データになってしまいますので”って
モロそうなってしまってますので・・・

ほんでもってそのあとの“ばねを手で押してみ・・・だの“カンカクテキにぃ〜だのはいわずモナカでしょ
スージいろいろでてくるわりにはコンキョがもーボロボロじゃん

つまりサンコーになることなんかひとつもないってこと

ほんでもってネットのケージバンであたしみたいなカタコトのキムスメになんかいわれたくらいでムキムキになってちゃあダメだよ
オトナならカル〜くうけながさなきゃ

それにあたし“オゴジョ”じゃないよ
ネコだもん♪

書込番号：7402838

[BPC]

戦艦クロネコさんへ

ＢＰがしらないだけで
２７０００くらいじゃシューぜんぜんへらないってのは
ｖだけじゃなくってこのクラスじゃゴクフツーなわけ
“良”レポートでもなんでもないよ


１：ではなぜ、シグナスのシューとアウターはノーマルでも8000kmでひどく磨耗するのですか？現物あるので、確認し私に説明してください。ちなみに同じ125ccノーマルです。

２：「良い」と思ったことを「良レポート」して、なにがいけないんでしょうか？「良レポート」の基準を教えてください。是非とも参考にしたと思います。


３：データで出したのは走行距離と、唯一持っている測定器具「デジタルノギス」から測定した長さmmだけです。センタースプリングの場合は熱応力・ひずみを定量的に測定する機器がないため、感覚になりますが、そんなこと言ったら皆さんの走行インプレもみんな感覚ではないでしょうか？

４：それよりあなたの言われるカタコトも参考になることが何もないですよ。

これでクロネコさんに対する最後の質問になります。この返答を待って後は、傍観します。見てますので、出て来いと言われれば必要に応じて出ますが、感覚的ですよ（笑）

書込番号：7403422

[かま＿]

＞BPCさん
＞ではなぜ、シグナスのシューとアウターはノーマルでも8000kmでひどく磨耗するのですか？現物あるので、確認し

自分はベクスター１２５のクラッチを28000kmで分解しましたが、シューの磨耗には気付きませんでした。
修理箇所が違うのでシュー自体はあまり見ていないというのもありますが。
なぜか？真ん中のナット（ロックナット？）が外れてしまい、カラ回りしていた
（しかも友人のバイクで、そのまま乗り続けやがったからナメってて大変な事に）
のの修理でした。

8000kmで磨耗の確認ですね。
部品、運転ともに確認が必要ですね。
こちらは東京なのですが、BPCさんはどちらでしょうか？
行動圏でしたら是非確認に行かせていただきます。
運転のほうは、一緒にツーリングなどしていただければ、みなさんにわかってもらえると思います。

書込番号：7403877

[かま＿]

＞BPCさん
＞センタースプリングの場合は熱応力

装備長が変化するバネなんだから、熱応力を主眼におく必要はなく、曲げ応力に着目すべきではないですか？

書込番号：7403932

[BPC]

かま＿さんへ

正確には曲げも必要だと思います。しかしスクーターのセンタースプリングは走ると熱を持ちます。ので熱も考慮した熱応力解析でないと。

あとV125は鍵状になっていますので、回転と共にねじれていきますので、かま＿さんの言われます曲げ＆ネジレ＆熱によるFEM解析が必要かと思います。まぁデータはメーカーが持っていると思いますが。
小生は横浜に住んでいます。シグナスは私のではなく職場の方の通勤車両で、私に相談を受けた車両なので日程が合うかどうか要調整です。センタースプリングは個人所有なので各種そろえていますよ。感覚で分かるシリーズです。かま＿さんは私が若いので驚かれるかも知れません。

書込番号：7405405

[かま＿]

あの、、、
元々、自由長で判断…　という話なのに、有限要素法を持ち出す必要はないでしょう、、、
簡単に測れますよ。簡単なところから測りましょう。という説明をしているのですから。

書込番号：7405583

[アサショウリュウ]

よってたかってスレ主を小僧扱いして、難癖つけるチンピラみたいな輩がいるみたいだ！
スレ主！気にするな！嫉妬でからんでいるのだから、そういう輩は！器用なスレ主がまぶしくてしょうがない。そんなレベルの輩が多い。

書込番号：7406094

[コ-ジ-]

そうそう、やりもした事の無い人のイチャモンは無視して下さいな(((^^;)

センタ-スプリングに関して→社用に使っていた、アドレス100で経験しました。
自由長は問題無く、短時間の町乗りなら全く出なかったスプリングのヘタリに因る弊害が、山道を連続走行したらハッキリと出ましたよ。 休憩したら暫くは症状は出ませんでしたが、連続走行で熱を持つと再発の繰り返し…

スク-タ-も完調を維持しようとしたら、結構メンテがいりますね〜

引き続きメンテして長く乗って下さいな(^^)v

書込番号：7406971

[BPC]

アサショウリュウさんへ

お気遣いありがとうございます。もう気にしないようにしました。自分で測定したデータ(WRと社外プーリーの走行データ・ノーマルプーリーの最適WR重量、スロットルポジションセンサー回転とプラグやけ具合、社外製WR磨耗度など多数)は、口外せず個人所有とします。
スレに対して「特定の人が自分のやりやすい方向」に話の論点をずらす稚拙な問題点のすり替えもあり。

もともとは私が書き始めたのがキッカケですので、冷静に傍観します。参考にされたい方にはご迷惑をお掛けしました。以上

書込番号：7407131

[鼠ライダー]

(・ω・　)ﾓﾆｭ? BPCさん横浜なの? 私と会ってない 会っても分からないかε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：7407517

[戦艦クロネコ]

あ〜！あたしがいないあいだにみんなでもりあがってるぅ〜！ユルせな〜い！

へー！シグナスってヒドクマモーすんだぁ〜
そりゃヒドイよねぇ〜
なんでそーなるかって？
そりゃきっとヒドイひとがつくったからだよ

んじゃあたしもひとつ【良！】レポートね♪
ｖってさナントジドーでヘンソクしてくれんだよ！
スッゴイよね！
まえのってたベスパなんかジブンでクラッチにぎってヘンソクしてたのにぃ〜！

そっか〜ゴメンゴメン！
ノギスもデジタルともなると９９．８ミリいじょうははかれないんだったね
じゃあカイセキにまわすしかないよね

うん
あたしは“どーだ！サンコーになるだろー”みたくムネはっていえることって
な〜んももってないにゃ〜
またいろいろおしえてネ♪せーびしさん

書込番号：7407610

[かま＿]

＞ノギスもデジタルともなると９９．８ミリいじょうははかれないんだったね

そんなわけないって(^^;;

http://www.mitutoyo.co.jp/products/nogisu/caliper.pdf
僕が持ってるのはＣＤ−１５ＣＸ
１５０ミリですね。
ひゃくぶんのいち（←クロネコさんのマネではなくて、このほうが通じる（笑））刻みで１メートルまで測れるのもあるみたいですね。
すごいなー。

書込番号：7407787

[アキュレ]

私は、センタースプリング（ムーバルドリブンフェイススプリングと、マニュアルには書いてあります。）
を、約１２０００ｋｍで交換しましたが。
外してすぐに測ったら、約９９．９ｍｍ。

Ｓマニュアルでは、限度は９９．８ｍｍ

自分で整備出来る人は、たいして高い部品でもないので、
交換しても良いと思います。

書込番号：7459929

[戦艦クロネコ]

ソレソレ！ソレをまってたのよん♪
さんくー！まさに“サンコーになるデータ”だよね
あたしも１２０００でかえよっと

書込番号：7461837

[島暮らし]

BPCさん　投稿拝見しました。ありがとうございます。
我が車も４年目で20,000ｋｍをノントラブルで走っております。
この間、前後のタイヤ、オイル、オイルフィルターの交換しただけです。
そろそろ駆動系、ブレーキ系の消耗品の交換を考えておりましてたいへん参考になりました。チャチャも入っていたようでが、ユーザーに参考になるレポートですね。今後も注目させていただきます。節目のレポートを100,000ｋｍまでお続けください。

書込番号：11221731