『250並みの加速するか？』のクチコミ掲示板

[刈り上げくん]

v125購入を考えております…

先日本屋でv125の記事を読みましたら加速が良く250のビックスクーター並みと描かれていましたが…

アドレスV125はそんなに加速が良いのでしょうか？

書込番号：7447462

[かま＿]

というか２５０のビッグスクーターがそんなに加速がいいとは思えないのですが、、、
たとえばマジェスティ２５０は、装備重量188kgで19PS、2.2kgf・m。ヒト乗って240kgでしょ。
V125は乾燥85（88kg）11.4PS、1.2kgf・m　ヒトとガソリンとバッテリーとオイルで140kgくらいでしょ。
これだけだと言われてるように互角ですが、V125は最高速が低い分ギヤ比が低速に振られてるわけですから、市街地走行ではV125のほうが速くても不思議ではないでしょう。

書込番号：7448452

[カンバック]

その通りだと思います。但し、ユーザーの体重がヘビー級の時やタイデム等
過重が増えるほど250が優勢になるのは言うまでもないことです。
また高速に乗れないV125の加速が威勢が良いのは80km/hまででそれから先は
軽二輪である250ccには遠く及びません。

書込番号：7448872

[カンパック]

パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオも参考にはなるんだが、それだけで
割り切れない何とかがあるのは事実だっぺ。

１５００ｃｃ１００ＰＳ、１トンのクルマと３０００ｃｃ２００ＰＳ、２トンの
クルマでも高速乗ればやっぱ３０００ｃｃのほうが余裕があるっちゃ。

ギヤ比やエンジンセッティング、ミッションが１５００も３０００も全く同じクルマは
無いから断定は出来んがのう。

書込番号：7450041

[ＴＲ１０１]

体重70kgの私の経験からすると
実際250スクと同時にダッシュすると相手車種にもよりますが
〜50kmぐらいまでは互角か若干速い気はしますがそれ以上は250スクのほうが速いです。
スタートから2,3秒並んで後は離されるだけなので250よりは速いという感じはないです。
相手が100〜125クラス（ノーマル前提）だとスタートからじわじわ引き離せます。
仮にノーマルじゃなくても加速で遅れることは稀ですね。
当たり前ですが50ccなら全開にしなくても軽く引き離しますw

書込番号：7450374

[あずさ５号]

V１２５の加速力はこのクラスで最強ランクです。
２５０ビクスクと比べて７０〜８０キロ付近までなら同等の加速力というのは誇大表現
ではないとおもいます。

私はスペ１２５二型から乗り換えるために
販売店のV１２５に試乗した際、加速感が気持ちよくてこれに決めた経緯があります。
その時、同じ排気量とおもえないほどV１２５の加速感は圧倒的でした。

キビキビ街中を走るのならV１２５は魅力的です。
興味があったら販売店で試乗してみてはどうです？
試乗車はスズキのサイト↓でみつかります。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?model=%83A%83h%83%8C%83XV125

書込番号：7450531

[さるいも]

私の07年式は250ccには及びません（体重70キロ）

ある程度ついていけますが及ばない感じです。

書込番号：7452506

[fakeyama]

さるいもさん

かまさんの書き込みを見れば分かると思いますがV125は「加速」は
良いけど「最高速」はあまりよくありません。
※個体差も含む。
250ccクラスのスクーターは重くても100Km以上出るのですから途中から
段々と差が縮まって引っ張れば引っ張るほど負けると思います。

大体のビックスクーター乗りは自車の重さなんかを分かってますから、
あえて勝負をしようという人は少ないと思いますけどね。

書込番号：7453262

[さるいも]

最高速ではなく加速の事を書きました。言葉足らずですいません。

スタートして10mぐらいは確かにアドバンテージがありますが、その後は及びません。

07年式からコンピューターの設定が変わっているとの話もあり、初期の頃の機体とは違うのかなと勝手に解釈しています。

単に個体差なのかも知れませんが。

書込番号：7453656

[スレドア]

車歴ないのであくまで想像ですが、ビクスクに勝てる？のは時速６０ｋｍくらいまででしょうか？
でも私がよく乗る郊外の田舎国道は２５０ビクスクの方が快適そう。
他の方も言われていますが、やはりV125は市街地走行が一番「水を得た魚」状態になれますよね。
１２インチだったらなぁ・・・とか、メットインもうすこしほしいなぁ・・・とか不満も出てきましたが、こと「加速」に関しては二年経過した今でも速いなぁと思います。
でもビクスクはゆったり乗れて良さそうですよね。
ツーリングにウエートを置かれるならばビクスクかな？

書込番号：7462414

[ニチヤン]

当方アドレス規制前K6、VTR250、スカブ４００ＣＣビグスクも乗ってたことあります。
加速に関してはどれもノーマル状態だと所詮１２５ＣＣなので、いくら軽量でも話になりません。
おそらく付いて走れるのは１０ｍぐらいで、そこからは完全に置いていかれます。
やはりチューンが必要です。ウエイトローラーの軽量化程度では０〜３０キロまでは付いていけるでしょうが、
その先は確実に離されます。
私もアドレスのゼロ発進に関しては結構弄ってみたのですが、０〜５０キロまでなら勝てるアイテムを紹介します。
�@ボアアップ　�Aウエイトローラーの軽量化　�B強化軽量クラッチ　�C超強力クラッチウィンナースプリング
この４点がお勧めです。メーカーは問いません。特にクラッチウィンナースプリングは５０００回転ぐらいでインして
５５００回転ぐらいでミートするぐらいの強力なものがいいです。
この仕様で大型ビグスク、中型ノーマルバイク（４サイクル）までなら完全に勝てます。
もうこのバイクには乗ってませんが、当時のデータでは０〜３０キロ（約１．１秒）、０〜５０キロ（約２．３秒）
という記録が残っています。しかし高速に関してはどうやってもデカいバイクには敵いません。

書込番号：16509359

[マジ困ってます。]

比較する250ccのスクーターによる。
0〜100�q/h加速でも速いスクーターだと11秒くらい。遅いと17秒くらい。
0〜60�q/h加速だと5秒。遅いと8秒くらい
比較するスクーターしだいかな？

書込番号：16510311