『発進加速について』のクチコミ掲示板

[syowa919]

みなさまはじめまして

ガソリン高騰で通勤の為に購入したいと思い、試乗して来ました。そこで出足があれれ？と思ったので書込みしました。
20年前学生の頃乗っていたＪＯＧの５０ｃｃは、アクセルをひねると同時にウィリーしそうな勢いで加速していきましたが、アドレスV125の場合出足がモッサリというか、ブォーンと少し間があった後加速して行きます。
これはウイリーしない様に急激な発進を防止する意味であのような味付けになっているのでしょうか？いまどきのスクーターは皆そうなっているのでしょうか？
なんせ20年ぶりなので・・・
お詳しい方、教えて下さい。

書込番号：7930367

[たー君２]

昔のバイクは良かった�ﾂアドレスはまだ、加速は良い方だと思います。

書込番号：7930394

[SH vs T]

４ストってそんなもんなんじゃない？

書込番号：7930444

[syowa919]

加速始めてからの走りは何の問題もありませんでした、むしろ想像よりはるかに速く素晴らしかったです。
私があれ？っと感じたのはアクセルを回した直後といいますか、スタートしてすぐ〜10キロの間の発進直後なんです。モワ〜っとしただるい感じに思えてしまいます。
アクセルをちょっと回しただけで上体を後ろに持ってかれる程のレスポンスを期待しておりました・・
４ストスクーターはどんな車種もこの様な発進をするのでしょうか？ウィリーするのは無理でしょうか？(やりませんが)

書込番号：7930647

[大＆悠]

とりあえず、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽くすれば、かなり改善されると思います。
ちなみに私は、13gと14gのハーフにしてます。
燃費はそれなりに悪くなりますが、今の加速に慣れちゃうと純正の重さには戻れません。

アドはノーマルでも、コツを掴めばウイリーできるみたいですよ。

書込番号：7930704

[かま＿]

価格comツーリングメンバーにも、V125でウィリーが得意なかたがいらっしゃいますね(^-^)

書込番号：7930808

[ＴＲ１０１]

たしかに昔乗ってたJOGやCHAMP80はすぐにフロント浮きましたね。
私のアドレスはちょっと深めに座って一気にアクセル開ければ簡単に浮きますが
昔の物と違って危険な感じはしません。
たとえばミッション車はちょっと回転上げてクラッチを一気に放れば簡単に浮きますよね。
昔のスクータはどっちかといえばこの感覚に近かったように思います。
そういう意味では最近の物は安全な味付けになっているような気がします。

私は購入してもうすぐ3年経ちますがノーマル状態でアドより鋭い加速の
車種（同クラス）に出会ったことないんでどれも似たような味付けになってると思います。

書込番号：7930880

[gegegenoogege]

スタードダッシュが速くなればなるほど、後輪タイヤの減りも早くなります。
今はガソリン代だけではなく、タイヤ代も高くなっているご時勢です。
ですのでスタートダッシュは、マイルドでいいのです。

書込番号：7931076

[Got The Power]

スズキのＨi　←スペルあってますか？

これは強烈です。
大先輩の中には所有していた方もいらっしゃるのではないでしょうか？
４ストで同じ感覚を求めるのは難しいかもしれませんね〜。

書込番号：7931098

[新人間ポンプ]

スズキのHi乗ってました。

乾燥重量が49キロだったかな？

そこに7.2PSだったから凄かった。

デイトナのチャンバー入れてたけど五月蝿かった。

もうあんなバイクは出ないんだろうなーっ。

書込番号：7931152

[SH vs T]

アドV125の加速になんら不満はないけれど
昔の２stは良かったな〜って話ですよネ！

私も賛同します！！

正直、バイクの排ガスなんて、たかが知れてる
と私自身思ってます。

でも、社会正義の立場からは
「公共の道路を走行する乗り物だけど
たいした数じゃないから、バイクだけは
勘弁してやる」という理屈は通らない。

バイクも公道を走行する以上、社会のルールと
マナーに従わなければいけません。

しかたないですネ〜。（話が広がりすぎ？）

２st バンザイ!

書込番号：7931159

[syowa919]

みなさん懐かしいお話ありがとうございました

やはり今のスクーターの出足はモッサリ系なんですね
というか、４ストではパワー的にどうしてもあの様な感じになってしまうんでしょうかねぇ〜

しかし、アドレスの性能に何ら不満もありませんでしたので是非購入したいと思います。ありがとうございました。

HIやHI-Rは当時最軽量で最速だったのを覚えています

書込番号：7931779

[はれこ]

　おっしゃるとおり。

わたしも購入前はショップのお兄さんから

「このバイクは速いですからね」と言われたので、

アクセルをジワリと開けました。（ウィリーすると思いましたので）

「へ？」って思い、次の信号ではアクセル全開。

『モッサリ』です。

　どーやら、いまどきのスクーターはこのようです。

まあ、通勤ようとしては充分ですけどね。

書込番号：7933331

[321だー]

当時バイク屋さんに聞いた話では、ハイパワースクーター全盛時代に事故が続いたことが発進加速の低減に繋がったようです。事故の内容とは、旧型スクーターから乗り継いだおばちゃんが、近所の買い物用に買い、アクセルをガバッと開け、ウイリーして転倒するという物で、私の行っていたバイク屋でも、２〜３件の事故の報告があったようです。あくまでも、聞いた話ですので、ご報告まで。

書込番号：7933799

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

２ストが消滅した現在に必要なのは、「ロータリー・エンジン」ですかね・・・

書込番号：7934016

[カンバック]

わたくしも3年前納車の際にお店の兄ちゃんにアクセルを急に開けるとフロントが浮きますよ。
って言われました。
｢あっそう？まぁ原付だから・・・｣てな具合で乗って帰りましたが、そんなに｢もっさり｣
とは感じませんでした。
確かにクラッチインのフィーリングは昔の2st50ccよりマイルドですが、繋がれば｢グン｣
と加速するし、ちょっとしたコツで空高く棹立ちも可能です。

書込番号：7934783

[SHINYA.jp]

Hiのコナウィンズ仕様を通学の足に使用していましたが乾燥４７kg（位）で６.５psは以後に通勤で購入した原付と比べても加速と最高速・エンジン強度含め強烈でした（DJ1RR、JOG６ps、JOGZR、スーパーDioSR、ライブDioZx）

あと7.2PSはHi-Up-R（大きく重くなってしまった為に初代より馬力が良くても遅くなってしまったモデル）ではなかったかな

書込番号：7944441

[syowa919]

やはり最近の原付はマイルドな方向なんでしょうか
もちろん４ストロークエンジンというのも関係してますね

私は50ｃｃの原付にしか乗った事ありませんでしたが、アドレスは125でも違和感なく乗れますね
それにしても街中でよく見ます・・

書込番号：7947146

[Got The Power]

２ストってアクセルひねった瞬間のレスポンスが独特なんですよね。
私もあの感触が忘れられず強化クラッチスプリングを入れようかとか
いろいろ考えていましたが、そのうち体が今のバイクに慣れてきて
どうでもよくなってきました。
アドレスの場合、発進した瞬間はさておき、その後の加速が凄いので、
これはこれで満足できるのです。

※当時Hiに初めて乗った先輩が発進時にアクセルをラフに開けたため
半回転して後頭部を強打したそうです。←もちろんノーヘル
８０年代後半のバイクメーカーは過激な競争を繰り返していたようで
安全第一の現在では絶対発売されないスクーターですね。

書込番号：7947492

[SH vs T]

先日試乗しました。

普段乗ってるのはJOG-sport80(7ps)。

出だしのギュイ〜ンとくる加速ＧはJOG80の圧勝！

0〜40km/h位までは、たぶんJOG80の勝ち。

アドV125は同じ調子で加速し続けて「いつのまに？」
っていう感じで70km/h出ちゃってる！

ホント「いつのまに？」スピードでした。

計測すれば遅くはないんでしょうが
２st乗りにすれば退屈な加速感です。

書込番号：7979865