バイクへの夢．

Question

バイクにはまだ乗ったことはありませんが，父親譲りのバイク遺伝子のせいか，大学生となった今バイクに乗りたくてしょうがありません。
子供のころ前に乗せられてツーリングによくいった記憶があります。子供用のマイヘルメットもありました。記憶はあいまいですが，とりあえず普通二輪免許をとり，バイクに乗りたいと欲しています。毎日バイクのことばかり考えています。学校の駐輪場でたびたび品定めをしています。（笑）

そこで買うならHornet250か，CB400にしたいと考えています。車検のことなどを考えるとHornetが優勢ですがCB400の風格にも心惹かれます。発車後の加速がいいほうがよいのですが，いきなり400CCクラスに乗るのは大丈夫なのでしょうか。CB４００は乗りやすいとの記述がありましたが。まったくの初でも大丈夫なのか不安です。
中古か新車どちらがいいのか，また中古車の適度な走行距離の目安などはどのぐらいなのでしょうか？

フレンドハムスター · Answer

　
　Yahoo!オークションでここ１～２年で９台バイクを落札した経験（現車見れたのはその内１台だけ）で言いますと、バイク業者が出してる車輌だとハズレる確立高いですね。

　その点、個人の出品車輌だと自分で大事にメンテしてきたものを出してるケースが非常に多く、今のところハズレはありません。
　また出品者と直接話しをじっくりしてみると有る程度はどのように扱われてきた車輌かは判断できます。

　ただメカ知識に自信が無い様でしたらばやはり現車を見るべきでしょう。
　

仮面ライダー２号 · Answer

それと、店員さんに前のオーナーの事を聞いてみるのも手です。何故、５４３０キロ位の短い距離で手放したのかとか、その店のなじみの人が売ったバイクなら、店員さんもある程度、教えてくれる時もあります。

書込番号：5130357

1点

ブルズキッチン · Answer

CB400SFは、大半の教習所で教習に使われているバイクです。確かに営業の力もありますので、一概にだからいいんだとは言い切れませんが、癖のない乗りやすいバイクであることは間違いないと思います。
初心者が一番怖いのは半クラッチ、次に取り回しですね。発進などクラッチの接続は排気量が多い方がラクですし、取り回しは車重が軽い方がラクです。ホーネットは168Kg、CB400SFは190Kg。その差10%に満たないですが、どうでしょう？個人的には大きな差ではないしトルクのある400クラスの方がラクかなと思います。もちろん250で鍛えて上手くなるという考え方もあります。

あと中古と新車ですが、仮面ライダー2号さんとは逆の意見です。予算次第ですが、新車を買う余裕があるのなら新車がいいかも。キズついてショックなのは中古でも新車でも全然変わらないと思いますのでね・・・。もちろん修理代だって同じですし。
ただ予算の問題では、維持費やヘルメット・ウェア・防犯ロックなど本体以外にかかるお金も最初は相当なものです。中古にしてそちらを充実した方が良いということはあるかもしれません。

中古の場合だとCBをお勧めします。あくまで確率の問題ですが、ホーネットだとどうしても回転を上げて走りがちなので、CBと比べると距離の割にくたびれるのが早いですよね。もちろんCBでもガンガン回して乗られていた個体なら話は別です。

独学でPCオタク · Answer

＞250～400立方の排気量を持つバイクの寿命などは個体差はあると思いますが大体どのぐらいなのでしょうか？まあ、限界というものはあるでしょうが、基本は手入れしだいじゃないでしょうか？オイル交換をきちっとやっていれば、結構寿命は長いと思います。あと乗り方にもよると思いますが・・・。エンジンに関して言えば、排気量の小さいバイクほど寿命は短くなる傾向でしょう。車体の痛みは、やはり走行距離や保管状況によって変わってくるので、中古車として購入するときは、走行距離も大事でしょうが（古いバイクは走行メーターを戻されている可能性がある）、錆の状況（錆を落とした痕）などの確認が大事だと思われます。

白亀 · Answer

ＺＲＸ４００を８０００キロで買って今は検切れで乗ってませんが１７万キロ大した故障無しです。愛し方次第で新車以上に長く乗れると思いたいですが・・・どんなに入念に選んでも運が良いか悪いかです。

カンバック · Answer

中古の場合は前オーナーの乗り方、メンテにより千差万別です。はっきり言っちゃうと当たり外れがあるので出来れば詳しい人に一緒に見て貰うのがベストです。ご質問の走行距離5,000km～8,000km程度の4stのマルチでは乗り方・メンテが適切であれば、むしろ全くの新車より調子が良いと思います。エンジンに丁度当たりがついて絶好調となるのは5,000km前後ですから。但し、外れを引いたらそれなりです。したがって余り走行距離だけに捕らわれないで全体を見る様にすることをお勧めします。(エンジン関係・フレーム・サスペンション・ブレーキ等)エンジン（始動性は問題ないか、又廻し過ぎやオイル管理の不備に注意）オイルの滲み具合やアイドリング時の音、軽く吹かした時の回転の上がり具合や落ち具合、異音等はないか、スローは安定しているか）マフラー（錆びていないか、漏れはないか、排ガスの状態はどうか）フレーム（捩れや歪みはないか、異物に当たった形跡はないか）サス（抜けやヘタりはないか、テレスコピックのオイル漏れの有無等）ブレーキ（オイルの状態は、チュープに傷やオイル漏れは無いか、パットの状態は、ローターに傷や歪みはないか）ハンドル（ガタや捩れ、歪みはないか）電気系統（バッテリーの比重は適切か、灯火類は正常に動作するか）足周り（タイヤの減り具合や傷の有無、ホィールに傷や歪みはないか）駆動系（クラツチの重さは正常か、滑りの発生や切れ具合、繋がり具合は問題ないか、チェーンの状態は正常か、引き代は十分残っているか）以上簡単にポイントを上げましたが最低この程度はチェックしないと契約してからお金が掛かりますよ。長レススイマセン　最後に２５０ｃｃから４００ｃｃへのステップアップが理想と思いますが、ご質問の２車（４ｓｔ，４発）であればＣＢ４００の方が乗り易いと思います。又、車検付きは最低限の整備は行っている筈なので乗りっぱなしの可能性のある２５０ｃｃよりは当たり外れの確率は少ないかも？ＣＢ４００はウサギさんチーム、ホーネツトは亀さんチームかな？

ごんちゃんくん · Answer

やめとく事をおすすめします。自分はHORNET２５０乗ってます。新車で買いました☆んで、まぁたまにスーフォアに乗ることがあるのですが、ホーネットが高回転型ということもあり、発進時のトルクの差をつねずね感じさせられます。。が、まぁ乗りやすいしカスタムしやすいし、目立ちやすいというコモあり、最初ならオススメですよ♪僕もスーフォアかホーネットでだいぶ迷いましたが、結局学生であるというこもあり、２５０のホーネットにしました。。おそらくどっちを買っても後悔しないですよｗｗ

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
cb400sf nc42後期のハンドル交換について	4	2026/05/04 21:32:51
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ギアが素直に入らない	18	2025/07/09 16:13:21
ＣＢ４００	0	2024/08/30 0:38:33
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ドリーム札幌に在庫ある	0	2023/08/06 17:59:19
これって確定なのか？	1	2023/07/21 21:24:40
売却しました	11	2023/02/05 8:22:36
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