教えてください。４ｓｔエンジンの耐久性。

Question

教えてください。バイク屋さんで４ｓｔの中古ジャイロを検討していると話したら、４ｓｔエンジンは、耐久性が無くすぐに壊れますよと言われました。また、壊れたら、新車を買うくらいの修理代が必要とも言われました。（ちょっと大袈裟かもしれませんが…）買うなら２ｓｔの方がいいですよとのことでしたが、実際４ｓｔエンジンの耐久性はいかがなものなのでしょう？当方は、通勤・街乗りメインで、スピードもそれほど必要としない乗り方をする予定です。

あさとちん · Answer

一般論で言えば、２ｓｔの方が寿命が短いと思いますが。

自由道 · Answer

バイク屋のオヤジが言うことには一里あります。４サイクルエンジンの耐久性と考えると見誤ります。　この場合、常にブン回す４サイクル50ccのエンジンの耐久性という意味です。バイク屋のオヤジの言う通り２ストなら丈夫な上、壊れてもシリンダー、ピストン、リングなど安くて交換が簡単です。これがバルブ構造の４サイクルエンジンの場合は同じようにはいきません。昨今、50ccでも４サイクルエンジンばかりになってしまいましたが、常に全開での高回転キープで使用の原付の場合は２ストのが適しています。

アドレスV125S · Answer

自分ならそんないい加減な事を言うお店では絶対に買いません。在庫がだぶついているのかと疑いますね。

ポンちゃんのパパ · Answer

そのバイク屋さんは、昔からの原付専門店のような店なのかな？だとしたら、4stが苦手なのかも。

うはぁ- · Answer

4ストジャイロのエンジンって、新開発水冷４ストローク4バルブとの事ですから国内生産では？製造事業者も本田技研だし。

http://www.honda.co.jp/CANOPY/equip/index.html

4ストジャイロは2008年3月からの発売で、ジャイロはその価格の高さもあって所有期間も普通のスクーターより長いし、
ほぼジャイロ専門店でもタマ数も少ない方だし、2ストジャイロに比べノウハウも少ない事もあって2ストに振っている節もあるのでは？

ジャイロは2ストも4ストもエンジンより駆動系の消耗が早く、駆動系の整備に関しては2ストジャイロって最悪な位し難いのに対して
4ストモデルは整備し易くなっているので、スレ主さんみたいにスピード重視しなければ4ストジャイロの方が良いですよ。

遅い遅いと先入感で暗示していれば、実際乗った時に「以外と走るやん」という風になりますよ。
何を基準するかによって違ってきますし、2ストジャイロでも4ストジャイロに対して劇的に速い訳でもないし、
オイル交換をしっかりしていれば、ピザ屋じゃあるまいしスピード重視しなければ4ストジャイロの方が良いですよ。

駆動系のメンテのやり易さは、4ストジャイロが格段に向上していますから、その辺りを伏せて質問してみれば4ストジャイロの事を
知っているのか知らないのか判別出来ると思いますよ。（2ストと同じとか言えば、自分はそのお店はパスします。）

保護者はタロウ · Answer

２ストエンジン日本製４ストエンジン中国製でなかったのかな？２ストはＯＨ代安いし記憶違いかもしんないから、おすすめ理由を突っ込んでお店に確認してご覧あれ

tayune · Answer

普通に考えれば3万kmは普通に走ってくれるとおもいますが、中古となると素性が解らないから壊れる可能性があるという意味じゃないですかね？

特に商用で使ってる事が多いので丁寧に使ってるとも思えないですし…

キモノ・ステレオ · Answer

同排気量で2倍相当の馬力を出せる２ｓｔの耐久性は4stの1/2というのが一般的な見解です。

もちろん単純に2倍の馬力出ているとは限りませんし、耐久性も必ずしも1/2ともいえませんが、少なくとも4ｓｔより２ｓｔのほうが長いというのはありません。

構造が単純なので修理しやすいとかってのはあると思います。つまりその店がエンジンのOHなどの技術が低いのでしょう。複雑な構造の４ｓｔのエンジンは苦手ってことでしょう。二級整備士すら居ない店なのでは？
他の方もいわれてますが、その店はやめたほうがいいと思います。

＞壊れたら、新車を買うくらいの修理代が必要とも言われました。

こんなことはありません。自分のところで修理できないから外注で余計にお金がかかるという意味では？
こんなこと言う店はやめたがいいですよ。知人の紹介であっても信用できません。

ＭＣ．ゲルコ · Answer

私が信頼しているショップのの方に言わせると4ストモデルは「オイルの管理に敏感」なのだそうです。そこが4ストモデルが壊れやすいという説の起源になっている気がします。新車で購入した場合、まず走行距離が1000Kmで絶対にオイル交換をしなければなりません。しかしそういうのを怠るユーザーも多いのだそうです。もともと2ストロークエンジンで設計を創めたモデルに、それに近い性能を求められて4ストロークエンジンを搭載しているので、いろいろと無理をしている所があり、特にオイルの交換時期については厳密に守らないといけないそうです。(動力性能を優先するために、内部のオイルサンプ量を少なくしているのが原因だとか。)

スマフォー貧乏 · Answer

先日調子が悪く売却しましたが後方から快調に走るピザ仕様のキャノピーが...色々手を加えた跡が懐かしい私の元愛車でした。内部の部品交換で性能を取り戻したようです。なおして所有していたほうが良かったかもと思う今日この頃。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ジャイロキャノピーTA03	3	2025/07/03 16:53:25
度々のエンスト。イグニッションコイル教えて下さい。	1	2025/04/26 12:46:52
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