『ABSは必要ですか？』のクチコミ掲示板

[さとし2009]

CB1300SBの購入を検討中です。ABS付きにするか否か迷っています。車にはABSが付いていますが、不要なときに作動することはあっても、本来の活躍はしたことないし、制動距離は長くなってしまうし、、、バイクのABSって必要ですか？

書込番号：9000180

[ξΨЮ]

ABSというものがどういうものかを理解してて、自分で必要か必要じゃないかを判断できないものを、他人が判断できると思うのですか？

書込番号：9000207

[さとし2009]

車のABSは、どんなものかは体感して知っています。でもバイクのABSは乗ったことがないので判りません。２輪と４輪は根本的に違う乗り物なので、バイクのABSについてご意見あれば書き込みをお願いします。

書込番号：9000348

[はっふぃー]

少なくともパニックブレーキで転倒する回数は減ります。

が、やはりブレーキロックする感覚をつかめないとＡＢＳなしに乗った時に危険な感じもします。ＡＢＳ付きのツアラーからモタードに乗り換えた時に街乗りで簡単にブレーキロックして転倒しかけたことがありました。

あと、ＡＢＳつきだと任意保険が安くなるというのが利点では？？

書込番号：9000636

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

昨年末まで０７ABS乗ってました

実際にABSを必要とする場面に遭遇することは少ないと思いますが、
いざ！って時は有難みを感じる時があるかもしれませんね〜

雨天時や車の急な幅寄せなどで急制動を強いられる時は効果は有りだと思いますよ
差額８万程度で付くならと思いABSを選んだ経緯はあります

デメリット？
ハンドル、ホイル、ホース類のカスタムはできません(笑）

まあ、備えあれば憂いなし位のつもりでえらんでみては・・・

書込番号：9000714

[CONTENDER]

FORZAのABS付きに乗っている者です。
今まで危険だと思ってABSを作動させた事はありません。(たまにちゃんと作動するか濡れた鉄板の上で試しますが)
ですが、私は本当に危険な時にタイヤをロックさせずに危険回避出来るテクニックもないので、『ABS付きがあるなら…』と言う感じで、ゆとりを買うつもりで、ABS付きの物を選びました。
どこかで聞いた話なので信憑性はありませんが、ヨーロッパではABS付きのバイクが良く売れると言う話を聞いた事があります。やはり心のどこかで安心出来るから売れるのではないでしょうか。

書込番号：9000830

[RIU3]

さとし2009さん、こんにちは。
ABSなしのCB400SB Revo に乗ってます。
車輪がロックするとバイクは簡単に転ぶというのを実際に経験しました(^^;)。
去年の秋、ツーリング先の青森県内R7で前を走る車に急ブレーキをかけられ、「ヤバッ」
と思って前ブレーキを強くかけた途端、バイクは右を下にして滑走を始めていました。
私の身体は右上腕から地面に落ち、滑る愛車の2mくらい後ろを転がりながら追跡。
その後、愛車は前車の後部バンパーに緩くヒットして路肩へ。
私はそのバンパーの直前50cmで辛うじてストップ。
ジャケットとパンツに計46か所の穴や擦れ傷。メットはボツ。革製のグラブもボツ。
スチール製の右エンジンガードは接地した部分が大きく削れて太さ2/3に（もちろん交換）。
右カウルとカウルステー交換。右前ウインカ交換。
修理代＋新メット代＞＞ABS代であることは言うまでもありません。
ABSがあれば絶対安心というものではありませんし、車間距離をもう少しとっていたら慌てて
ブレーキを握ることはなかったと反省特大ですが、ABSがついていたらどうだったかな？ と
思う今日この頃でもあります。

書込番号：9001253

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私は先日ABS体験しました、東名高速本線上で後ろも見ないで車線変更してくる4輪のおかげで
なくてもコケない自信はあっても　あれば安心　私の場合周りの車やバイク人より　怖いのが路面の急変特に黄昏時　まぁ中身を書くと長くなるのでやめますが　私なら付けます。

書込番号：9001394

[カンバック]

ご存知の通りABSは制動距離の短縮を目的とするものではありませんが、安全性の向上には効果が大きいと思います。
四輪のABSも平成元年の頃は一部の高級車にのみ装備(或いはオプション)でしたが、
現在では極普通の車まで装備しているのはコストダウンだけでなく効果の証明と思います。
普段では中々思いっきりブレーキを踏む機会はないので、イザと言う時には心強い見方です。
二輪に装備されたABSはまだ少数派ですが、四輪より遥かに不安定な二輪にこそ、安全性への効果は多大だと思います。

書込番号：9002193

[カンバック]

生憎わたくしのバイクやスクーターにはABSは装備されてはいていませんが、
特にバイク(３ポットのダブルディスク)は簡単にフロントがロックします。
今迄に何度か四輪に急ブレーキを掛けられたり、強引な割り込みのお陰で
急減速を余儀なくされたことがありますが、２回は瞬間的にですがフロントが
ロックしています。
尚、今の車に装備のABSは中々の優れ物で根雪がカチンカチンに凍結した駐車場で
思い切って急ハンドル+急ブレーキを掛けてみたところ、スピンを予想したものの
ずずっと何事もなく停止しました。

書込番号：9002324

[そいつ！]

トピ主さんが熟練ライダーなのか初心者ライダーなのかが分からない
ので、乗り出して1年そこそこの初心者ライダー代表の意見として…。

CB400SBのABSなしに乗ってます。
タイヤがロックしてヒヤリとした経験がありました。

首都高で混雑しているものの、割とスムーズに流れている時に、前の
自動車が急ブレーキで減速！…したときに、前輪はロックしなかったものの、
後輪がロックして約一秒くらいスライドして初めてタイヤロックと言うものを経験ました…。
後ろに走ってたライダーの話ではタイヤから一瞬煙が出てたそうです…(汗)
幸い転倒などしなかったのでよかったですが…^^;

自分は、「いきなりABSとか便利なものに乗ってしまうとブレーキングテクニック
が身につかないだろう」…と思いの元、初めてのバイクはABSなしを選びました。

皆さんが言われるようにABSはいざと言う時に便利、任意保険が安くなる
(ABS割引)…。　くらいですかね？　いざ！…はなかなか来ないかもですが^^;

トピ主さんの考える費用対効果で付けるとよいかと思います^^

書込番号：9002350

[FM2T]

06の赤骨に乗っていますが，個人的にはABSは必要だと思って
います。

制動距離が長くなるという意見もありますが，十分な減速が
できる前にロックした場合，車ならスピンで済みますが，
バイクはライダーの体が吹っ飛ばされます。制動距離が伸びて
障害物までに停止できなかったとしても，十分な減速ができて
いれば，ライダー(バイクも）の受けるダメージも小さくて済みます。

もっとも，できるだけ車の後ろには付いて走らないようにして
いるので，ABSの効果を実感したことはありません。ただ，いくら
自分が「安全」運転（常に制限速度以下で走るのはバイクの場合，
あまり安全とは思いません）をしていても，急な飛び出しなど
不測の事態もありえますので，その意味ではABSは保険だと思って
います。
車両価格の差も乗る年数を考えれば，月数千円程度に過ぎません。
(長く乗れば乗るほど得をする）

ABSなしでも，どんな事態が起きてもABS以上にブレーキングできる
テクニックを持っている上級者にはABSは要らないという選択もある
と思います。

書込番号：9003900

[さとし2009]

沢山の書き込み有難うございます。こんなにもABS派が多くいらしゃるとは予想外でした。保険料が安くなるには、それなりの訳があるということですね。ところでワインディングを攻めるにはABSは邪魔だと聞いたことがあります。それはコーナーに突っ込むときのブレーキングでABSが働いてしまい、思った制動ができないということでしょうか？　でもまあ、そんな無茶な運転はしないと思います。ABSは必要ないのでは？と思っていましたが、もう一度よく考えてみようと思いました。

書込番号：9004365

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

攻める度合いによるでしょうね‥(^_-)
ワタクシ程度ならなんら問題ありませんでした‥(;^_^A

書込番号：9004911

[RIU3]

文面から推測すると攻めるというか突っ込むというか速く走るというか、急カーブの手前で
できるだけブレーキを遅らせるような走り方まで意識していらっしゃるように見えます。
つまり、右手と右足だけで完璧に(急)制動をコントロールしたい/できるようになりたい、
ライダーの意思とテクニック以外の要素を排したいという願望がおありではないかと。
市販バイクに装備されるABSは安全のため、例えばやむを得ずパニックブレーキをかけた時
に転倒してしまうリスクを少しでも減らすためにあるのではないでしょうか。
であれば、スレ主さんのお考えとは異なるのかなと感じます。

書込番号：9024247

[RIU3]

ABS からチト外れますが、転倒した[9001253]にも拘らず全治5日の打撲で済んだ最大の
理由は、肩・肘・脊椎にパッドの入ったジャケット、膝にパッドの入ったパンツ、尾骨と
太股にクッションの入ったアンダーパンツ、関節部を補強した皮グローブ、つま先や踝に
ガードのついたライディングシューズ、そしてSNELL規格のヘルメットのおかげです。
彼らがボロボロになってくれたおかげで、生身へのダメージはほとんどありませんでした。
強いて言えば、アバラを吊っている胸筋にダメージを負ったため、一週間くらいくしゃみ
や咳ができない状態が続いたのが辛かったですが(^^;)。
好んで転ぶ方はいませんが、バイクは万一の場合に大事になりやすいので、用意は周到に
なさることを強くお勧めします。

書込番号：9027935

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

一言で言うなら　峠を攻めるバイクではないでしょう　
のんびり　ツーリングするバイクのような気がしますけどね
ABSで　制動停止距離は伸びない　な

書込番号：9028102

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ﾊﾊﾊ‥(^O^)
持ち主より速く走らせちゃうヒトが言うんだから間違いないか‥(^.^)b

書込番号：9029361

[かま＿]

しかもテスト運転のために持ち主を後ろに乗せて？！　(((゜д゜;)))ガクガクブルブル

書込番号：9029661

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

両手離してましたね‥(;^_^A

書込番号：9031321

[hallab]

ABS　バイクの乗り方によって変わると思います。
普通の乗り方→必要だと思います。
　　　　　　　車ですがＡＢＳのおかげで衝突を回避できました。
　　　　　　　車道走行中　突然スーパーからシルバー運転車の方が飛び出してきてあと
　　　　　　　５０ｃｍのところで停止しました。ＡＢＳ恐るべしと思いました。
　　　　　　　バイクでもＡＢＳあったらいいなと思うことがあります。
ＯＦＦ的な乗り方→ＣＢではしないと思いますが　ブレーキをロックさせたりするような
　　　　　　　乗り方ではない方がいいと思います。
　　　　　　　ＢＭＷではＡＢＳをＯＮ・ＯＦＦできます。使い分けができます。
　　　　　　　最近ではＡＳＣという機能もあります。発進時とかの空滑りを検知して
　　　　　　　回転を押さえる機能のようです。まーこけないための機能でしょう。

私も現在ＣＢ１３００ＳＢ　ＡＢＳの購入を考えています。

書込番号：9075248

[はれこ]

　タイヤロックをさせる使い方をしないなら、ABSもありでしょうね。

　タイヤロックも場合により有効ですからね。

書込番号：9075299

[さとし2009]

タイヤを故意にロックさせる走り方とは、どんな走り方でしょうか？　ロックさせた方がABSより制動距離が短くなりますが、そのことでしょうか？　車ではハンドル切ってサイドを引いて後輪を滑らせアクセル踏んでパワースライドでターンというのはありますが、、、バイクでまさかそれを？？？それ以外はちょっと考えつきませんが、、、

書込番号：9078127

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>ロックさせた方がABSより制動距離が短くなりますが

ロックすると停止距離は延びますよね　ふつうはね

書込番号：9078228

[さとし2009]

停止距離＝空走距離＋制動距離
空走距離：アクセルを戻してからブレーキが効き始める間に進む距離
制動距離：ブレーキを踏んで停止するまでの距離

空走距離はABSがあっても無くても同じでは？
つまり制動距離が短いと停止距離も短くなると思っていましたが、、、

書込番号：9078362

[keromoocho]

>ロックすると停止距離は延びますよね　ふつうはね

4輪のサイトでは、「ロックすると停止距離は延びる｣という意見が多いですが
逆に「ロックさせたほうが停止距離が短かくなる｣という意見もあって少数意見になる。
後者の理由は実体験だそう。4輪でも中高速からガツンとブレーキロックできる人は割と少ない。
カーメーカーの取説には、「ABSは制動距離を短くする装置ではありません」の説明文が一応ありますね。
この論争は比較テストをすればハッキリするんですが、実際のところはそういうものありませんね・・・メーカーにはちゃんとあると思うけど

書込番号：9078947

[はれこ]

　　＞ロックさせた方がABSより制動距離が短くなりますが、・・・・・・
根本的にご存知無いようで・・・。　　ABSの方が、殆どの場合制動距離は短くなります。


　ABS付きだと、その時々のブレーキの限界(路面状況)が分からないので気持ちが悪いのです。
確かに、ロックせずに機械任せで制動距離は短くなりますが、操り感が半減します。
　私にとってバイクのブレーキングは、バイクの魅力の80%を締めていますので。

書込番号：9079390

[さとし2009]

>タイヤロックも場合により有効ですからね。

どんな場合にタイヤロックが有効なのですか？

書込番号：9079602

[はれこ]

１．　私の場合、状況によって一瞬ロックさせて路面限界を測ります。
　　　
２．　リアタイヤをロックさせて、テールをスライドさせる事によりUターンや方向転換
　　　する場合です。（素早く、小回りがメリットですね。）

　ですから、私にとってABSは無用の長物です。


　　私の場合上記のケースとなりますが、その他ライディング本に有効なケースが
　紹介されてますよ。　機会あれば見てみれば如何でしょうか。
　でも、チャレンジは自己責任でお願いします。

書込番号：9079907

[はれこ]

　ABS付きにされたほうがいいですよ。　安全です。

　ロックさせなくても充分楽しめますから。

書込番号：9079959

[夏より冬が好き]

子供の飛び出し二回
歩道を自転車で走ってる爺さんが道路側に転倒
大通りへのわき道からの不用心な車の飛び出し（運転手はバイクが遠く感じたそうです）

上記の経験で二回ロックせず回避
残り二回は、パニックブレーキでロックしました。
ロックしたとき一度は、かなりやばい状態でバイクが振られやばい飛ぶかもと脳裏に過ぎったくらいです。

どれも最終的には運良く転倒こそしませんでした。

いかに自分が安全に注意しても不用意に飛び出してくる人がいます。


次に遭遇してロックして転倒を回避できる自信などないので

自分のバイクの使い方だと、町乗りやツーリングでしか使用しないので、次の車両にはABSを付けてみようかなと思います。

サーキットなどで遊ぶ方以外は
事故が大怪我や死に直結するバイクにこそABSが必要だと私は思います。

書込番号：9115840

[ルイスハミルトン]

４輪の場合ＡＢＳよりタイヤをロックさせたほうが
制動距離が短くなる場合は
砂利道、新雪路だそうです。共に砂利、新雪が路面との抵抗となりロックさせた方が
制動距離が短くなるようです。しかし、ほとんどの場合はＡＢＳ付きのほうが制動距離が短い。
最近のＡＢＳにはＢＡ（ブレーキアシスト）が組み合わされており
ブレーキの踏み込みが甘いと車側で踏み足してくれる。ＡＢＳが付いているのでロックしない
ＡＢＳも４輪を独立して制御する。１名乗車と５名乗車では作動が違う。

あと、ＥＳＣ（横滑り防止装置）も有効。なにせ横滑りしないもので
ＳＵＶのＥＳＣ付きは事故が６７％も減ったそうです。
（乗っているとぴーぴーうるさいけど。滑り出すとアクセル踏んでも吹けない）
まぁドリフトは出来なくなりますが。

とまぁ４輪は至れりつくせり。二輪の場合は個人の力量によるところが大きい。
それがまた走る醍醐味ですが。

書込番号：9117694

[はれこ]

　１００％趣味で乗ってますので、私には無用の長物です。スポイルしますね。

　故意以外で、ブレーキロックをした事がありません。
街中では何が起こるか分からないので、『〜かもしれない』と思いながら走ってますので
パニックでロックするようなことは今までは無いですね。　飛ばさない事が一番。

　特に通勤や交通手段で使う人にはABSはあるといいでしょうね。
それとスーパーボルドール選択の時点でABS付きでしょう。

　

書込番号：9117875

[ひかろ]

08ＡＢＳ無しＳＢ　07ＡＢＳ付ＳＢ　06ＡＢＳ無しＳＢ　毎年ＳＢは買い換えていますが

ＡＢＳのメリットはありますよ　ＡＢＳも年々進化してますし

ロックしてからじゃないとＡＢＳは作動しないので　ロックするかしないかの

一番おいしいところはそのまま使えますよ　そんなやたらめったら作動しません

ＡＢＳ買ったときに試しに　作動させてみただけで　パニックブレーキでもしない限り

通常走行では作動させたこと無いですね

サーキット走行も安心して　突っ込めるので安心の保険としてはいいのでは？

デメリットは　足回りのチューンができないこと　シート下が少しだけ狭くなること

価格差が買い取り価格に反映されないことぐらいですか　

ちなみにＡＢＳ付は最初からステンメッシュホースです

書込番号：9144074