燃料ポンプ交換について

Question

燃料ポンプ交換について私の台湾仕様台湾５期2010年3月購入も、信号待ちで１度、走行中に１度エンストを起こしてしまいました。走行中のエンストはあまりに危険なため、燃料ポンプ交換を真剣に考えています。で、みなさん教えてください。色々と書き込みがありますが、よくわからないので、できるだけ簡潔にお願いします。1)　台湾仕様台湾５期も、ヤマハではリコールの対象として部品と交換費用を無償対応してくれるんでしょうか？実績ベースでご経験のある方教えてください。2)　購入ショップによっても対応に違いがあるものでしょうか？ちなみに私はC葉北Bセンタで購入しました。3)　部品代、交換費用は？4)　カメファクのポンプは純正品に比較してa)　トルクと馬力に改善は見られますか？　b)　燃費に変化は見られましたか？よろしくお願いいたします。

茶風呂Jr. · Answer

＞私の台湾仕様台湾５期＞ヤマハではリコールの対象として台湾仕様は国内のヤマハでは対応しないので、購入店と交渉してください。＞ちなみに私はC葉北Bセンタで購入しました。http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#6

自然科学 · Answer

Kaz2363さん１）過去ログを読めば、台湾仕様も無償交換を受けた方が　　いらっしゃいますね。ポンプだけ無料で、工賃を　　請求された、という書き込みもあるようです。２）ショップによって、対応に違いがあるようです。３）部品代、交換費用は？　部品代は、１６０００円くらいです。　交換工賃は、４～８０００円、これ以上なら高すぎます。　２００８年の、日本仕様に乗っています。　今年１月にも、ポンプの交換を受けていますが、　２０日の水曜日にも、エンストしました。　ポンプは作動音がして、普通に動いている様子でしたが、　５分以上、始動できませんでした。　何が言いたいかというと、エンストの原因は、　ポンプだけでは無さそうだ、と考えているのです。４）これは、鬼気合さんのページです。　　去年の夏に交換されていて、経過は良いようです。　　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html

鬼気合 · Answer

　お待たせしました。（笑）

　自然科学さんご指名有難う御座います。（笑）

　カメファクのポンプですがいたって良好です。

　感じ方は人それぞれだと思いますがトルクは気持ち上がった感じはします。

　燃費は交換前はL32km行ってたんですが交換してから27km位まで落ちました。

　現在は31km位まで戻りましたが。

　関係があるか分かりませんが、先日AISのパイプが折れてしまい
蓋をしてその後くらいから燃費が上がったように思います。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10922630412.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10925649128.html

　これをつけると排気ガスが臭くなるみたいですが、個人的に
排ガス臭いかいだ感じではそんなに臭くは感じませんでしたが。（30分以上走行後確認）

　良くはないですけどね。
　
　私は購入店で聞いたら台湾仕様4期なんでポンプ17000円に工賃6000円
といわれて自分で交換しました。

　それなりに整備の経験がおありでしたらそんなに難しい作業ではないですが
ポンプを止めてる爪が硬くプラスチックなのでそこだけ怖かったですが。

　エンストは交換後2、3回ありますがリコール（サービスキャンペーン）
の症状ではなくすぐにエンジン掛かってます。

　そういった面では距離は交換後4000km位ですが不具合は無いですね。

神戸みなと · Answer

ヤマハというメーカーが輸入しない台湾仕様のバイクを買って不具合がでた。輸入は小さな規模の商社とバイク屋、まず日本的な対応は無理だよ。そんなことに関わっていたら会社が成り立たなくなる。どうしてそんなものを買うのか、理由がよくわからんね。日本のヤマハが保証修理をしてくれると思ったのかな？文句を言う前に製造メーカー（台湾の法人だよ）に苦情のメールでも入れてみれば。ヤマハ本社では全く関知しないことでしょう。キャブ車の時代と違って電子制御はメーカーのバックアップが無ければどうしようもなくなります、それでもよければ買えばいいが文句は言わないことです。台湾の会社のバイクを買うなら日本法人を設立してバックアップ体制が何とか整っている、キムコかサンヤンがいいですね。

VTR健人 · Answer

こんにちは＞個人的にはそれほど性能UPを期待しているわけではなく、まずは信頼性、もちろん燃費も重要です。トルクと馬力のコメントは難しいでしょうねサブコンなので燃料増量しなければ、性能は変わらないと思いますよポンプ本体の最大吐出量が多いだけでは無いでしょうかね、無論過剰部分はタンクにリタ－ンしますよね違いは、良くも悪くも『ヤマハ純正部品』では無い・・・・って事じゃないでしょうかどうせお金を払うのなら、社外ポンプに賭けてみても良いのでは？　と思います保証修理に関しては、国内向けの車両では無いので、基本的にはメ－カ－は関与しないですよね販売店の対応が基本でしょう

保護者はタロウ · Answer

家内の５期ＦＩ・前回交換してたのが対策品で無く交換して１万Ｋ、現在３万Ｋ弱・・暑いときかからない症状２回炎天下で出たのでそろそろやっとかないと・８月に難儀するからちょうど、安売りしてたカメファクポンプ買いました・・５千円でおつりありついでにカメファク社長とお話を数十分しました。カメファク燃料ポンプ自体は台湾製なんですが、中のパーツは台湾工場自体中華パーツ使ってる可能性あり・・・・そこから先はわからんとの事。取り付けは、お店でやってもらったのですが、外装外して・・・ポンプ本体の交換で爪外し作業や、ロックしてるピン（サークリップと違う？）あたいなら難儀・・自分でしたくない形の作業ウイーンの音・・ノーマルより小さい・・色、黒いしｗｗ前回ノーマルを交換した時パワー上がったように感じました（交換前は少し力が弱くなってた）今回カメファクですが駆動系のへたりもあるのでわかりにくい（ちょいローギアードに振ってるので特に感じにくい）差は無いです。現在ヤマハの交換用のポンプは全機種対応品に替ってて問題無いです。取り付手間考えたら純正品をパーツ代だけでやってくれる良心的なお店の方が良いかも？あたいのいつものお店は工賃２回ともとりませんでした。一回目は純正アッセン交換だったのですが、２回目のカメファク製はポンプ自体の分解組み立てが手間かかるのとパーツ持ち込みだったので、工賃取られると思ってましたが・・サービスでした。自分本位なクレーマーまがいの要求ばかりしてると、店に嫌われてしまって、気持ちよくやっていただけるサービスも嫌がられて結果的にバカ見ます。特に台湾仕様などは基本的に保証がないので、パーツ代だけでやってくれるショップはありがたいですが、嫌われると・・「よそに行ってください」を遠まわしに態度等やられます。基本的にアッセン交換の対応純正品のほうが安心かと思います。。今回、あたいらの中でカメファク使ってないので人柱的・・と安いのでＧｏ！・・でした。今の所（２週間ですからあてにならん）怪鳥ロプロス自分で交換できる気力あるならカメファク安いので・・ありかと思われます。あたいは基本的に、普通に使う車両の部品は純正派です。

どんべい7 · Answer

kaz2363さんこんばんは初めまして私のシグナスは台湾仕様4期です購入店は同じ系列店ですかね私の場合は購入の次の日からエンストが数回有りました購入店には何回も見て貰いましたが原因が判らないと言われました段々とエンストが多くなり昨年夏には出先で昼間完全にエンジンが掛からなくなりました数時間放置したらエンジンが掛かり直ぐに購入店に持って行きましたその頃コムでネンポンのリコール情報を見ていたので購入店に伝えると台湾仕様はネンポンリコール対象にはなっていないので無償交換は出来ませんと言われました私のは購入次の日からエンストが数回あるのだから初期不良!?だろう!!何回も見て持っているのに判らないと言われて来たんだぞと文句を言うと購入当時いた店員が他の店舗に移動していて私のシグナス不良を確認してその場で本社に電話させてネンポン無償交換をしますと言われ交換をしました交換のネンポンは対策品では無くて交換後直ぐにエンストがありました購入店に電話すると２回は交換出来ませんと言われて相手から社外のネンポンがあるのでそれに交換した方が良いですよと言われ、カチンと来たので もうお前の店では買わないからなと言ってやりました！あそこは駄目ですね購入した時に付いていたプラグは死んでいるし何の為に購入時に整備費を払っているのか？点検の度にあちこち絆を付けらるし爪は折られるしめちゃくちゃですよシグナスを13000キロかな新しいシグナスに乗り換え用と下取りを聞くと下取りは出来ないと言われ乗り換えは諦めましたカメファクのネンポンに交換後は一度かな？エンストは有りましたが今は調子良いですよ。YSPで聞いたらBセンターは同じバイク販売店からはかなり評判が悪いと聞きました私が3月にマジェ購入したYSPにも数人同じ事を言われたと言っていましたね長くなるすみませんです一様購入店に無償交換は出来ないか聞いてみたら。

TOKYOPARTS · Answer

Kaz2363さん>些細な事は目を瞑って、公になった事に対して対応する世の中ですからね。今の世の中では適切な対応を望むのは難しいと思いますよ。本来であれば、基準を設けて個人レベルのクレームにも対応し、各々が安全に走れる車両を提供するのがもっともだとおもいますけどね。個人で乗り方が違えば、壊れるパーツもギリギリ壊れないで済んでしまう事もありえますあから。今回の燃料ポンプやメーターでもどれだけ待ったでしょうか。走行中の死亡者でもでたら対応が早かったのでしょうか？メーカーの対応に疑問を思うところは多々ありますよね。小規模メーカーなら、まだ対応の遅れなど分かりますが、日本を代表する大手が之ではと思います。利益中心、都合よく考える世の中になってますよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
以前より挙動がシビアになって来てる様な、、	6	2026/05/18 16:57:55
SE44J エンジン不良	24	2026/05/12 13:18:46
2型ブレーキキャリパー	10	2026/04/24 9:34:59
折れたボルトを取るには	12	2026/02/06 19:07:28
SE44J・2型にブレンボ4POTと260mmローターの組み合わせ	4	2026/03/09 2:05:56
フロントタイヤ交換に関して	10	2026/02/03 6:23:27
4型前期エンジン不調	5	2026/01/24 9:25:46
ミラー調整について	2	2025/11/27 12:32:59
おすすめハンドルカバー	2	2025/10/24 23:43:47
オイル交換時にブラッシングはするべき⁉️	19	2025/07/31 21:59:28

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