『シグナスXの加速について』のクチコミ掲示板

[シグナス大好き]

07国内仕様に乗っていてウェイトローラーを9グラムに交換
しましたが更に加速を良くしたければ、やっぱりプーリー
などを交換必要ですよね、そこで調べたところ、マロッシの
バイエイターというのを組むとかなり速くなるようですが
どなたか組まれている方がいれば感想をお聞きしたいです。
50CCのスクーターにおいていかれるのはかなり辛いです。
その他こんなパーツ入れると加速が良くなるといったものが
あれば教えて下さい。プーリーなどを交換すると何かリスク
みたいなものはありますか？

書込番号：6208654

[KOMPRESSOR]

駆動系はセッティングをだすのが難しいです。ノーマルは良く出来ていますから･･
セッティングは自分がどこで妥協できるかになってくると思います。
リスクとまではいきませんが燃費が悪くなったり加速を重点にセッティングすると最高速が落ちると場合が殆どだと思います。
加速を良くしつつ最高速を落とさないのは駆動系だけでは殆ど不可能だと思います

書込番号：6209489

[シグナス大好き]

KOMPRESSORさん返信ありがとうございます。
マロッシのバリエイターはセットみたいになってますよね？
それでもセッティングは必要になりますか？
友達がアドレスＶ125に乗っていて全然加速が違うので
アドレスぐらい速くしたいのですが駆動系のみの交換
では無理なんでしょうか？

書込番号：6210462

[KOMPRESSOR]

アドレスは早いみたいですね。駆動系だけでアドレス位にするのは車重的にもチョット難しいかもしれませんね･･･
マロッシのマルチバリエーターは･･　
当方他の車種に付けていますが劇的とまでは変わらないと思います
付属のWRのままだと回転が高くなってエンジンチョットがうるさくなってしまうかもしれません
因みにWRを変えたとの事ですが変化は体感出来ましたか？

書込番号：6210895

[Ｔライン]

駆動系関係なら、結構参考になりますよ。

http://jboy.blog17.fc2.com/index.php?q=%B2%F7%C2%AE
↑このページの下段

http://jboy.blog17.fc2.com/blog-date-200512.html
↑このページの中段より少し下

書込番号：6211566

[バイクメン！]

はじめまして＾＾
マロッシか〜高いですよね＾＾；
聞いた話ですが、ドクタープーリー＆異型ＷＲ、８か９ｇ
が結構いいみたいですよ〜
あと、弐式1ｍｍプーリーボスなどを、組み合わせて
何度も、組んではばらしするしかいいセッティングは、
出ないでしょうね！
早いいのはやっぱりボアアップでしょう！
アドには、最高速なら、負けないと思うので
短い距離なら、よそ見してあい手にせず、
長い距離ならそーっと後ろからぶち抜く感じでｗｗｗ
カッコや、できは、シグのがいいんですからｗｗｗ
でも、悔しいよね＾＾；

書込番号：6211595

[カンバック]

シグにはアドレスにない堂々とした車体による押し出しの良さと高級感があるし、メットインの容量でも比較になりません。
お気持ちは良く判りますが、速さを張り合うのはツマラナイですよ。(マーク�Uグランデがカローラレビンと張り合う様なもの）
好調のV125はノーマルでも80km/h迄の加速は250ccクラスのビクスク並と言われ最高速も三桁は普通に出ると聞いています。
その代わりに軽量のV125は横風一閃で何処へ吹っ飛ばされるか判りませんから風の強い日には法定速度内で勝てるかも？

書込番号：6213568

[SR15]

シグナス大好きさん、こんにちは。
07FI納車したて（４日目）のものです。
確かにシグナスＸの出だしは、お世辞にも速いとは言えませんが、車重を考えれば仕方がないことだと思います。
バイクメン！さんがおっしゃるように、弐式ボス（１ｍｍ）でプーリー側のベルトの落とし込みを増やせば、スタートは多少改善できるかもしれません。
さらに、国内仕様とのことなので、ＣＤＩ（アドバンスプロ）の交換は有効です。
マルチバリエーターについては、もちろん効果はあるでしょうが、費用を考えるとあまりお勧めできません。
シグナスＸの良さは、カンバックさんのおっしゃることが全てだと思います。
ただ、速度が乗ってからの加速と足回りは予想以上に良さそうなので、０スタートやすり抜け以外で遅れをとる場面はそんなにないと思うのですが。
とりあえず、慣らしが終わったら知り合いのＶ１２５と比較してみます。
ではでは。

書込番号：6213627

[シグナス大好き]

KOMPRESSORさん、Ｔラインさん、バイクメンさん、カンバックさん
、ＳＲ15さん返信ありがとうございます。
改造は奥が深いですね。ゆったり走るのもいいのですが、
やっぱり俊敏に走りたいです、アドレスＶ125に負けるのは
仕方ないとしても、50のスクーターに負けるのはやっぱり
辛いです。マロッシはやめるとして、プーリーボスとかの
交換はドライバースタンドなどで相談して作業できるのでしょうか？私が住んでるところにはバイクのカスタム屋さんがないので
ドラスタか南海部品しかありません。詳しい知識がないので
メーカー名、部品名を教えていただければ助かります。
見た目速そうなので速くしたいですよね、格好もお気に入りなので
加速もお気に入りにしたいです。

書込番号：6213878

[KOMPRESSOR]

そのお店で取り扱っているいる商品とかでしたら取り付けは問題なくやってもらえると思います。工賃も３０００円前後ではないでしょうか？
乗り味は個々の好みによって変わってくるので必ずしも満足のいくものになるかはほしょうはないですが･･･
満足な結果がでると良いですね

書込番号：6214399

[turbofan]

満足するかしないかは個人Playなので提案はできませんが
自分はマロッシプーリ＆フェイス　8.5g×6個(付属品7.5g)と
ビックキャブφ30とAIS除去で満足しましたよ。
満足して、ほかのバイク買っちゃいましたけど・・・

書込番号：6218177

[シグナス大好き]

信号ダッシュでアドレスになんとか付いていけるように
したいですね、最高速にはこだわらないので最高速が落ちても
加速が良くなればそれで満足出来ると思います。
キャブ交換やAIS？除去などすると予算もかなりかかりますよね^^;
なるべく低予算で効率よく速くしたいです^^;

書込番号：6218435

[鼠ライダー]

ダイエット!! 私はとうとう80kgを肥えてしまいました バイクより重くなる(*ﾉωﾉ)ｷｬｰ

書込番号：6218612

[かま＿]

加速度的には軽量なほど良いんでしょうが、「あやつる」となるとやっかいですよね。

50kg（だんだん太ってます）の私が乾燥222kgのリッターをひぃこら押して走れば必死にしがみついてる隣で、
100kg超の知り合いが228kgの1100（C）を軽々とあやつってるのを見ると、
「そりゃそうだよなー、俺だってアドレスだったらひょいひょい走ってるもん」
と思います。

その人なりの「速さ」を見るために、価格comツーリングは欠かせません。

書込番号：6218895

[シグナス大好き]

国内仕様に乗られている方はウェイトローラー交換で満足されている方が多いのですかね、妥協しているのかもしれませんが^^;
人間慣れるものでウェイトローラー交換したばかりのころは、ノーマルよりは速くなったのでいい感じと思っていたのですが、最近はまだまだだなぁって感じです^^;
やっぱりプーリー交換ですかね

書込番号：6222264

[KOMPRESSOR]

なるべくお金をかけないでとなると･･･
もう少し軽いWRを入れてみてはいかがでしょうか？
それなりに満足いくように弄っていくと費用が凄いことになってきますが･･･
自分も通勤用のくせに弄りすぎてもう一台新車が買える位はかかってしまいました。
まっ　所詮は趣味、自己満足の世界なのでしょうがないですがね。色々試してみると良いと思います

良い結果がでると良いですね

書込番号：6223121

[バイクメン！]

ども＾＾
やっぱり、プーリー交換は、できれば自分で、できるように
したほうがいいと思いますよ。
そのほうが何度もあけてセッティング変えられるし
構造も、聞いたりするより、見たほうが理解できるから
その後の、バイクライフにも、役に立つと思います。
それと、プーリーだ、ＷＲ何グラムだ、クラッチだ
トルクカムだ、って言ってるより
ボアアップしたほうが、最終的には、安く速くなると思いますけど・・・
車でも、バイクでも一番効果があるのは、ボアアップです！
最高速いらないなら、クラッチの繋がるタイミングを
もっと高回転にする方法もありますけど、
すぐ吹けきって、つまらないですよｗｗ

書込番号：6228856

[KOMPRESSOR]

確かにボアアップすれば簡単にパワーアップを図れます。以前何処かでみたのですがマロッシのお勧めチューンは、まずボアアップ、次にハイギア最後にプーリーになってたと思いました。
但しボアアップした時点で原付２種ではなくなってしまうので公道では乗ることが出来なくなってしまいます。そのまま乗っていて万が一何かあるとまずいですし（事故など起きた場合保険がおりないなんて事にならないように）任意保険やら軽２輪に登録変更さらにメンテ等などで結構な手間と金額がかかってしまうと思いますが･･･
自分は決して安上がりだとは思いません。
さらにボアアップした事によりクランクシャフト等にも負担がかかってきますし。簡単にボアアップ勧めるのはどうかと思います
自分は絶対事故らん！何かあっても自分で解決出来る！って人なら無理にはとめませんけど･･･

バイクメン！さん＞別に喧嘩を売っている訳ではありませんのであしからず

書込番号：6230108

[バイクメン！]

ども＾＾
そうかなー＾＾；
実際に、軽二輪に登録変更して乗ってる人ってどれくらいいるんでしょうか？
こんなこと書き込んだらいけないのかも知れないけど、
もし、事故起こしても、エンジン開けてみないと排気量なんてわからないし。。
クランクに負担ですか〜
確かに排気量＆圧縮比が上がるわけですから、今までよりはかかると思うけど、前より回さなくてもフツーに走れるんですから、
前回走行ばかりしてるのでなければ、問題ないと思いますけど？
メーカーですら同じコンロッド＆クランクで、ピストン径が、
違うエンジン作ってますし、そこまで神経質になる必要は無いと思います。
友人に何人かボアアップキットを、組んでる人がいますけど
今のところ問題は無いですね〜
ノーマルにキット＆キャブセッティングのみで乗ってる人もいますが、全然速さは違いますね！
お金も全然かかってないですよ？
メンテの問題は、ボアアップしてもしなくても、することは
基本的に同じだと思いますよ。

喧嘩だなんてｗｗ
色々な人の色々な意見を聞けるので勉強になりますよ＾＾

書込番号：6231433

[バイクメン！]

補足です
自分が言いたかったのは。駆動系のパーツをあれこれ
試して、ベストセッティングを、見つけるのは、
かなり時間もかかりますし、
お金もかかります！
シグナス大好きさんの、質問はお金をかけずにってコトだったので
ボアアップを勧めたと言うことです。

書込番号：6231502

[KOMPRESSOR]

ボアアップ安いですかね？
変なキットは敬遠したいのでパーツ代20000円位、組み付けもあまり変なショップに頼むのも嫌ですからそれなりの所で工賃30000円位、自分は貧乏人なんで50000円は安くないですね･･･

まあ　同じ金額を駆動系に投資するなら話は変わりますが（笑）
そんな人はいないか･･

以前マジェ125を170にしてロングクランクを組んでキャブを社外の物にした車両に乗りましたがあれは早かったですね〜
250のスクーターなら相手になりませんでした

もし、事故起こしても、エンジン開けてみないと排気量なんてわからないし。。＞いえいえもしばれたら場合の話ですよ
自分もそこまで調べられたって話は聞いた事ありません（笑）
それから他に脱税の話も加わってきます（バイク屋曰くこれが結構厄介らしいです。自分はなぜかは知りませんが･･）

負担ですが振動も増えますしクランク以外にも色々な所に負担がかかってくると思いますが･･　今は大丈夫でもノーマル車に比べれば明らかに短命になってくるのではないでしょうか？　
一番の問題は不具合、リコール等あった場合保証効かなくなってしまいますし、メンテもまめなオイル管理、冷却関係などをチェックしないといけないし初心者の方には結構大変だと思いますよ

書込番号：6233753

[メイド イン ジャパン]

ワタシもボアアップが安くつくとは思いませんね。

もともと125ccのパワーやトルクに対してトータルバランスをとっているので、ボアアップすれば各部にストレスが掛かるのは当然の話。

勿論ある程度の安全マージンは見込んでるので、そのままでも直ぐには壊れないでしょうが、ハードな乗り方をしていれば寿命が一気に縮まってパーツ交換が必至ですし、駆動系も手を加えざるを得なくなるでしょう。

まあ、大人しく走ればノーマルでも大丈夫かもしれませんが、それじゃ大枚はたいてボアアップした意味が無いですよね。スレ主さんはアドに負けたくないって書いてるので、フルパワーを出さないと勝負できませんし。。。

むしろ、ボアアップは初心者じゃなくってメカに詳しい人が行うべきです。素人が手を出しちゃうと、管理しきれずにエンジンを壊しちゃうのがオチ。ノーマルボアのままで駆動系や吸排気系を弄ってるほうが無難でしょうね♪

書込番号：6233930

[鼠ライダー]

想像の話は出来ませんが 私のイタルジェットドラックスター180はもう一台買える程やりましたがエンジン駆動系フルマロッシ(ちなみに排気量は少なくなります)鬼のように速くなりますが チャンバーは3回割れて キャブ(国内品の方がいいのでしょうがマロッシの指定がデトルト)のオーバーフローたまに そしてエンジンと駆動系の真ん中のクランクケースが折れました V125とべクスター150並べて色々やりましたが これも排気量UP=ハイパワーではありませんでしたボアアップも最近はキットで手に入りますが ボアとストロークに合ったバルブタイミング リフト量 リフトしてる時間(何て言うか忘れた)バラした後のピストンのセンター出し等書き切れ無い位速く(遅く)する手はありますがリスクは付いて廻ります・・

書込番号：6234031

[バイクメン！]

ども＾＾
そーですね＾＾；
確かに自分で組めない人には、高くつくかも知れませんネ＾＾；
シグナス大好きさん！
アド125Ｖには、勝てないと思うので、見かけたら横道にそれましょうｗｗ
それ以外にシグにはシグのよさがあると思うので
それで我慢してください＾＾；
それかアド125Ｖに買い換えましょう！ｗ

ノーマルが一番です！（自分には無理ですけど＾＾；）
ゆっくり走れば負担もかからないので
壊れにくいし、燃費もＯＫ！寿命も長くなるみたいですしｗ
メーカーがお金をかけてテストして作ってるんですから。
駆動系のチューンでも必ずどこかに負担はかかりますし
色々勉強なさってから、カスタムしたほうがいいと思います
ちなみに自分は壊して色々勉強しましたけど＾＾；
今でも、勉強中ｗ

書込番号：6237284

[鼠ライダー]

上のスレで書き忘れましたがべク150はエンジンブローして壊れました 2台並んで走ってもV125が全てで速く排気量じゃないなと言う事でヘッド研磨 カムを盛ってハイカム化 ポートもバルブギリギリまでバルブ摺り合わせ等やって 大分近づいたな〜と思ったらボン!!

書込番号：6242254

[イマエ]

これなんかどうですかねー
私はまだtune upしてませんが。
http://j-boy.blog.ocn.ne.jp/jboy/2007/01/nag__7b4d.html
tune upしたら効果を教えて下さい。

書込番号：6247352

[メイド イン ジャパン]

ワンウェイバルブ一個で18900円！

マジで？

書込番号：6247367

[イマエ]

下記の内容を見たら良いのかな？なんて思っていたのですけど、同じ様なパーツが安く手に入るのですか？
何しろシロウトなもので、下の内容を鵜呑みにしていて価格が高いのか、安いのかも分からないものですから。。。
http://jboy.blog17.fc2.com/blog-date-200701.html

書込番号：6248512

[かま＿]

車のＰＣＶバルブ買ってきて径だけ合わせればいいので、千円台で出来ると思います。

アーシングやホットイナズマは、個人的に電気系は趣味なので原価200円でやっていますが、メカ系は自作するほど興味がないので、すみません、やりません。
前から言ってますが、整備オフなどありましたら、ネタに仕込むのはやぶらさかではありません。

書込番号：6248589

[メイド イン ジャパン]

パーツ販売元の関係者が書いているレポートって、正直まったく参考にならないって考えたほうが無難です。

雑誌などでよくある、記事とそっくりに似せたPR広告みたいなもんなので、美辞麗句で埋め尽くされているのが当たり前ですから。

まあ、18900円も出したらプラシーボ効果は抜群かな？

書込番号：6248824

[シグナス大好き]

バイク初心者なのでわからない事だらけです^^;
速くする為には勉強が必要そうなので勉強します^^
中身より見た目をカスタムしようかな〜

書込番号：6250695

[メイド イン ジャパン]

＞中身より見た目をカスタムしようかな〜

そっちのほうがオススメですよ〜♪

エンジンや駆動系を弄っちゃうと心理的に飛ばしたくなって、安全性や免許が危険ですし、何も無いところでブッ壊れちゃ悲惨ですからね。

それに引き換えドレスアップは見るだけで楽しいですし、爆音を響かせて周りの顰蹙を買うよりは、好意的な視線で注目を集めるでしょう。

書込番号：6253550