『流用情報』のクチコミ掲示板

[ふ1960]

駆動系

皆さんこんばんわ。

駆動系カバーを開けてみました。プーリ締付けナットが硬いので、ソケットレンチにパイプ刺し長くして回しました。元の締め位置にマーキングして、締めるときに確認したら、６０N･mでもマーキングに達しません。どんなトルクで締めているのか？
ＷＲはΦ１８×１４・１１ｇがセットされていました。これはホンダリード・キムコＶlinkと同じ物です。
リード用はデイトナでは最軽量１０ｇ迄しかありません。加速重視ではＶlink用がＧ１Productsに８〜１４ｇ迄ありますね。
ちなみに標準１１ｇ３個抜きで試しましたが、発進が６０００rpn以上になり「笑えました」。で、９ｇ購入しましたが、まだ交換していません。後日に感想を。（ナットが緩んでたらどうしよう・・）
でわ。

書込番号：10201658

[全天候ライダー]

ふ1960さん。
１�cでも変わりますかね？ 感想を楽しみにしてます。最高速度も気になります。

書込番号：10203149

[ふ1960]

全天候ライダーさん、こんばんわ。
９ｇ×６の感想ですが、発進直後すぐ７０００rpmになるので加速は抜群。
アドレスV１２５並になりました。（あくまでも体重５２kgの私の場合です）
６０kmで６５００rpm弱。全ての速度で回転が上がっています。変速回転数が８０００rpm弱に上がります。（ノーマル７０００rpm）
回転数が上がるので、抜けの良いマフラーが必要になってきます。
街乗りには回転が高すぎるようです。駆動系騒音が五月蝿くなりました。
最高速はぬわわkmで９０００rpm、これ以上回転が上がりません。ＷＲが軽くプーリーを押せないようです。１０ｇが良いのかもしれません。タイヤHOOPの直径がチェンシンより小さいので、これよりスピード出ていないと思います。
明日標準１１g×３+９g×３を試してみます。

でわ。

書込番号：10212426

[全天候ライダー]

ふ1960さん。
こんばんは(^^)
かなり、いじるのが好きですね。私はほぼ乗り専門ですので勉強になります。ウエイトローラー、�cが違うのを一緒に入れても大丈夫なもんなんですね、知らなかった(^_^;) ふ1960さんのカキコミから想像すると、次は良さそうな感じになりそうですね。このスレはとても良いスレだと思います
。

バイクに詳しい方のカキコミが増えると嬉しいで
す。

じゃあ、ふ1960さん、また感想を楽しみにしてます。

書込番号：10213903

[ふ1960]

全天候ライダーさん、皆さんこんばんわ。
ＷＲノーマル１１ｇ×３+９ｇ×３を試しました。
変速点が７５００rpmになり、街乗りでも良い感じです。程ほどの加速感で、アクセルＯＮ−ＯＦＦでもギクシャクしません。最高速は「ぬわわ」プラスで、ノーマルと変わりません。加速がちょっと良く、疲れないセッティングだと思います。
次は１０ｇ×６を試します。
ＷＲは下記で通販購入可能です。
http://www.advance-pro.jp/wr/WR-PK.htm　　１０ｇはここに依頼。
http://www.m-factory.co.jp/　　　９ｇはここで買いました。

でわ。

書込番号：10223069

[全天候ライダー]

ふ1960さん
こんばんは

じゃ大成功じゃないですか！！(^0^)/

10�cも楽しみです。
ちなみに私は購入しても、お店に任せるタイプでして…(^_^;)

ふ1960さんのカキコミは注目です。

質問ですが、やっぱりオイル類の交換も早めになりますよね？

書込番号：10224152

[す225]

ふ1960さんはじめまして　皆様こんばんは。

まだまだ情報が少ないので
皆様の書き込みは大変参考になります。

ＷＲの試行錯誤、すばらしいです！
マイナス６グラム　良さそうですね
駆動系は次、手を入れたいと思ってました

慣らしが終わって全開走行できるようになったらマネしようかな(^ ^;
プーリー締付が硬いということでシャフトなめたら怖いですね。

下の書き込みにありますＮＨＲＣのマフラー良い感じですね

R125のハンガーより後ろは台湾版ファイター125？と思ってましたが
本国サイトにはファイター用ででてますね

という事は駆動系などもファイター用であれば流用できるのではないかと睨んでいます

書込番号：10229341

[ken5-]

みなさんこんばんは

ＷＲのセッティングとても参考になりました。
ノーマルでも遅いとは思いませんが、もう少し低速での加速がほしいと思っているので、とても興味深く読ませていただきました。
私はスクーター初心者なので勉強になりました。

書込番号：10254044

[ふ1960]

皆さん、こんにちわ。
ＷＲ１０ｇ×６と１０ｇ×３+９ｇ×３を試しました。

ＷＲ１０ｇ×６は前回の１１ｇ×３+９ｇ×３と同じような感じですが、少し押し出しが弱いようです。
変速回転数がわかりにくいですが、７５００rpm程度だと思います。
６０kmで６２００rpm弱。「ぬわわ」プラスで、９０００rpm程度。

１０ｇ×３+９ｇ×３は９ｇ×６のように常に高回転というわけでもなく、出だしから高回転によるトルク感がいっぱいです。
６０kmで６３００rpm弱。変速回転数が７８００rp程度に上がります。再加速時もすぐ７５００rpm程度に上昇し、ぐんぐん加速します。
「ぬわわ」プラスで、９０００rpm超えます。

頻繁に変えすぎ、なんだかわからなくなってきましたが（ノーマルで確認するのが面倒）、寒くなるまでは１０ｇ×３+９ｇ×３で峠に。冬になったら１０ｇ×６にし「まったり」走る事にします。

街中では１０ｇ×６がオススメです。出だしから、一段上の加速感が味わえます。６０km程度からの再加速も７３００rpm弱に上昇するので、追越が楽になります。ＷＲも６ヶ同重量なので、耐久性もこの方が良いでしょう。

プーリ・ランププレート共に加工が悪いので、紙やすりなどでバリ取り各所にグリス塗ってからＷＲ交換しましょう。スライドピースが外せない変なランププレートですよ。（写真撮るの忘れました）

社外プーリの発売を願います！！　体重５２ｋｇの個人的感想＋回転数は走りながら目視なので正確でないとおもいます、でわ。

書込番号：10258542