『電気自動車の未来』のクチコミ掲示板

[ミリオン。]

環境面でも、水素より電気みたいですね。

http://japanese.engadget.com/2016/11/29/ev/

電気なんて普及しない、水素でしょ。なんて言われた輩がウジャウジャしてた頃が懐かしく思いますね。

電気自動車の未来に共感した一人として、
先駆者である日産の飛躍に期待したいもんですね。

書込番号：20444485　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルークマン]

電車男になるんじゃ？

書込番号：20444699

[キンメダルマン]

＞環境面でも、水素より電気みたいですね。

それ程詳しく書かれた記事でないせいか、あまり説得力は感じませんね。

20年後なら燃料電池のほうが実用的かどうかは別として技術的なのびしろがありそうで
そこらへんがどうなっているのか気になります。

ま、何にしても燃料電池車の未来は暗いように感じますが・・・


＞先駆者である日産の飛躍に期待したいもんですね。

トヨタがモタモタして迷走している間にもっと水をあけれれば良かったのですが
日産もモタモタしていたような・・・

それでもまだトヨタはHVからEVに舵を切らないと思うので、その間に先駆者の
意地を見せてもらいたい！

書込番号：20445329

[ミリオン。]

＞キンメダルマンさん
詳しく知りたかったら研究結果の所クリックして、
pdfファイルをw
求めてる内容がありますよσ(´・д・｀)

書込番号：20445737　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

電気自動車に期待が持てないから、ｅ-ＰＯＷＥＲなんでしょ

なかなか親方日の丸が電気スタンドを普及させてくんないから・・・

震災以前の原発安全神話が復活しないことにはＥＶに未来は・・
そして、充電を数分で完了とかしないと給電トラブルの元だよ

書込番号：20449160

[北に住んでいます]

実際の航続距離300km以上・フル充電時間は10分以内・価格はHV車程度までが実現しなければEVは普及しないですね＝未来は現状見えないです

現在の技術では無理なので、ノーベル賞物の新技術（発見）待ちでしょう


既にその新技術（発見）はあるけど、石油メジャーが握り潰しているG13の様な話があったりして・・・。

書込番号：20449219

[PT82]

世界のトヨタがやっとEVに本腰入れてきましたけどね。
未来がないEVに、トヨタが参入するはずないと思いますよ。
世界中の大手メーカーがEVに舵を切り始めた今、EVの未来は明るいと思いますよ。

自分はリーフに乗って4年近くになりますが、思い切って買って良かったといつも思ってます。
自分の日常の使い方に完全にマッチした車です。
不満らしい不満もありませんし、次に乗り換える時もEVにすると思います。
航続距離の短さや充電時間どうのこうのなんか、自分にとっては針の穴みたいな小さな問題です。

書込番号：20450419

[ミリオン。]

世界の自動車メーカーがEVに本格参入ということですね。
充電問題や、航続距離など問題も沢山ありますが、
水素よりは環境にしても、インフラ整備にしても
未来は明るそうです。
未だに時代の流れを読めない人がいるみたいですが、水面下ではEVの動きになってることは間違いなさそうですね＾＾

書込番号：20450943　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞水素よりは環境にしても、インフラ整備にしても未来は明るそうです。

お金がある国にはね・・・

馬鹿みたいに日本食を世界に紹介してどうなった？どうなりつつある？
魚介類は日本に成り代わって中国が世界の海で爆漁しまくってるよ

ＥＶだって世界がそっちに回れ右しようものなら、電気の取り合い
頼みの原発のウラニウムの取り合いになって・・・ジリ貧日本経済が割って入れるかなあ

今から元気になっていく国にとっては、＞水面下ではEVの動きになってることは間違いなさそうですね＾＾
そう、間違ってはいないかも

しかし我が国にはとっては一切関係なきこと、日産はただ先鞭をつけただけで終わるんだよ。いつものことじゃん

書込番号：20451714

[ミリオン。]

＞SIどりゃ〜ぶさん

http://jp.autoblog.com/2016/12/03/toyota-serious-electric-vehicles/

トヨタも本腰の人事みたいですね^^;　　www

書込番号：20451737　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞北に住んでいますさん

> 実際の航続距離300km以上・フル充電時間は10分以内・価格はHV車程度まで

2020年予定のVW I.D.が、それ以上のスペックでゴルフのディーゼルモデル並みの価格帯で登場と表明されてますね。他には350kW充電がいきなり来年始まるという、二足飛びのビックリニュースもありました。

書込番号：20451871　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

トヨタからピュアEVが出たら
トヨタに乗り換えたいな。
日産は販売店の方は、親切に対応してくれるけど
メーカーの客相談は、余りにもつれない対応だから出来れば関わり合いたくない。

書込番号：20456673　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

トヨタはEV出す前に、まず販売店全店に急速充電器設置するのが先ですね。
もうすぐPHV出しますが、充電はどう対応するんですかね？

書込番号：20458563

[犬のまなざし]

＞PT82さん
トヨタがピュアEVを出す頃には
航続距離は300Km以上になっていると予想してます。
300Kmもあれば自宅で充電出来るオーナーにとって
急速充電が必要となるケースは稀かと思います。
主要な店舗だけ急速充電器を設置展開していくのではと思います。

書込番号：20458829　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコロパパ]

＞フォリオさん
このニュースですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1032886.html
これは欧州でコンボ規格の話ですが、350kwの充電器を整備していきます。
350kwといえば現状の50kwの7倍。30kw程度のバッテリーでは5分で満充電になります。今後普及の進む60kw以上のバッテリーでも短時間で充電をすますことができます。
チャデモも存在を消されないために対抗せざるをえないため充電短時間競争も軌道にのることになります。
フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラー、フォードすべて本気でEVにかけています。

書込番号：20459052

[エコロパパ]

電気自動車の未来というテーマならもう見えています。
「世界の電動自動車化の流れは決まっており、否応なしに全メーカーその方向に進まざるを得ない」です。逆にこの流れに対応できないメーカーは滅びます。トヨタ自身が一番わかっていると思います（だから社長が責任者なのです）。
あと10年以内に新車はほぼ電気自動車、ガソリンに多額の化石燃料税がかかるようになりガソリン車は趣味の世界でしか成立しないような世の中が来ると思います。
前にデジカメの例をあげましたが、初期にはそんなわけない、ここがいけないとか文句ばっかりいっている人間も多数いますが、世の中変わるときはあっという間です。事実フィルムカメラは趣味を除いて完全に絶滅しました。ビデオテープもカセットテープも全て絶滅しています。

電気自動車のステージ（テスラはこのステージを金の力にものをいわせてぶっ飛ばしているのでここでは含めない）
1：走行距離は100km程度（400万円程度）
2：走行距離は200km程度に伸びる（400万円程度）
3：走行距離は200マイル（320km）程度まで伸びる（400万円程度）
4：走行距離は200マイル（320km）程度まで伸びる（200万円程度まで下がる）
1は初代リーフ、iミーブなどで2は30kwリーフ、来年以降3の基準に該当するボルト、モデル3などが続々出てきます（i3は高いけどこのカテゴリーの先駆け）。トヨタも3を満たす車を出すのが目標でしょう（逆に言うとこの水準を満たせるEVでないと売れない、これからの最低基準）4に近い車まででると爆発的に普及するようになるでしょう。
100kmしか走らないけど100万円以下というシティコミュニケーターのようなEVも出るかもしれません。今の原チャリのような立ち位置で。

書込番号：20459159

[民の眼]

PT82さん

＞トヨタはEV出す前に、まず販売店全店に急速充電器設置するのが先ですね。

リーフを発売して6年が経とうとしている日産でさえ、
販売店全店に急速充電器設が設置されていませんが？

6,000店程あるトヨタの販売店全店に急速充電器設置という事は、
それだけ多額の税金が投入されることを意味します。

リーフ板でも充電インフラが充実してきたという話はよく聞きます。
これからは、無暗に充電器を設置するのではなく、
周辺の状況も加味して、「まんべんなく」設置する時期ではないでしょうか？

どちらかと言うと、税金を使うなら、
高速道路の全てのSAやPAへの設置が急務なような気がしますがね。

EVの普及台数（割合）を考えると、
街中に急速充電器がそんなに必要だとは思えません。

EVでもPHVでも、「自宅充電、補助的に出先での経路充電」が基本では？



まぁ、自宅充電じゃ「定額使い放題」の旨みがないのが、
リーフオーナーの本音でしょうけどね・・・

書込番号：20459218

[エコロパパ]

今からの充電器整備で必要なのは大容量化によるスピードアップと複数化です。
少ないとか足りないとか言っている人もいますが実際の感覚として充電場所の数はもう満足できるところまでいっています。200km走れれば充電器を探し回る必要性はほぼありません（50kmを切ったら探し始めて十分間に合う、充電中なら次に行く）。
高速道路を走っているとSAしか充電器がないため充電がかちあうことがよくあります。
今はまだ余裕がありますが、台数が増えたら30分の占有時間は問題になると思うので高速化と複数化が必須です。
この前のスレッドで350kw充電器の整備の話は書きました。
高速道路を優先的に整備する必要があります。
この前嵐山SAで二台目の充電器が工事中でした。

書込番号：20459317

[フォリオ]

＞エコロパパさん

チャデモには150kW化の計画が来年にも予定されていますが、個人的には、充電口が一つで済むコンボに一本化すれば良いのにと考えています。

ドイツ系の強力なロビー活動に抹殺されかけた危機を乗り切ったことには敬意を持っていますが、利便性と搭載コストを考えたら早期の一本化が必要では？と。

現行のチャデモ搭載車は、新規設置の充電器がマルチ対応であれば困らなそうです。

それにしても、次次世代の規格だと思われていた350kWがいきなり始まるとは、欧州系の本気度は想像を超えています（汗）

書込番号：20459817　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

データセンター向けなどに始まっている高電圧直流給電（HVDC）が、急速充電器の低コスト化と大量配備に結びつかないかと、シロウト的には思ったりします。

まとめて一か所で系統電力（交流）から高容量の400V直流に変換して一台一台のEVに届ける。インフラは高いかもしれませんが、充電器の低コスト化と電力の利用効率アップが期待できそうなので。再エネも元は直流ですし。

書込番号：20459922　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

＞民の眼さん
自分の地区の日産で急速充電設備ない店はないです。
日産が県内全店設置済みと公言しています。
そりゃ日本中探せば設置してない店あるかも知れませんが
それを揚げ足取りの材料にされても。

それにトヨタ全店設置されれて困る事あるんですか？
それでなくても、充電インフラ少なすぎて、EVは使えないとか言ってる人たちが
大勢いるのに。
EV、PHV販売するなら店舗に設置は義務でしょ。
まさか天下のトヨタが、日産の急速充電施設をあてにする訳ないと思いますが？

書込番号：20460047

[民の眼]

PT82さん

ちゃんと僕の投稿を全部読んでくださいね。

無暗に税金を投入して多店舗に設置するより、
周辺の状況も加味して、「まんべんなく」設置する方がいいでしょう。
また、高速道路の全てのSAやPAへの設置が急務でもあると思います。


＞EV、PHV販売するなら店舗に設置は義務でしょ。

「義務」だったんですか、それは知りませんでした。
どうも失礼しました。

しかし、企業の義務に税金が投入されるのもおかしい話ですよね。
日産の充電器は、全額自社費用で設置してるんですかね？
それなら、他社の車は出禁にできますしね。

周辺に充電インフラが充実していれば、
無暗に税金を投入してまで充電器を設置する必要はないと思いますがね。
むしろ、インフラが充実していない所にこそ税金を投入してもらいたいですね。
それなら「将来への投資」として納得がいきます。


＞まさか天下のトヨタが、日産の急速充電施設をあてにする訳ないと思いますが？

もし税金投入して設置しているのなら、
日産の店舗内の充電器も、コンビニやスーパー等の充電器と同等の扱いですよね。
もちろん、トヨタであっても同じですが。
それなら、ルールに沿った利用なら何の問題もありませんよね。
ルールを守らないのは人であって車ではありませんから。

とにかく、設置が「義務」なのは初耳でした。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：20460423

[RGM079]

> EV、PHV販売するなら店舗に設置は義務でしょ。

PHVを外出先で充電する奴はおらんやろ。
無料の充電ステーション空いてたら充電するだろうけど、基本は自宅で充電、遠出はガソリン。

しかしEVのシェアが少ないのに充電ステーションに困ってるとは、EVの未来は暗いな。

書込番号：20460699　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞民の眼さん
＞もし税金投入して設置しているのなら、日産の店舗内の充電器も、コンビニやスーパー等の充電器と同等の扱いですよね。

充電器設置に関し補助金制度がありますが、設備に対する補助金であり、維持費や電気代は対象外です。
また、補助金をもらっていようと、充電サービスに係る料金は所有者・管理者が自由に設定できます。

日産が大半の店舗に急速充電器を設置していますが、それは自社の電気自動車を販売するための企業努力です。
トヨタが他社のインフラを当てにしてPHVを販売するのであれば、それは世界的企業のモラルに反しますね。

急速充電機能を車に付けたいなら、自社店舗に急速充電器を至急導入すべきです。
三菱のPHEVユーザーが認証機のない日産で電気泥棒するような事態は記憶に新しいです。（未だ散見されるようですが。）
天下のトヨタさまがそのようなことを許してはいけませんね。

書込番号：20460923

[民の眼]

電気自動車万歳！さん

言葉足らずだったかもしれません。
補助金で設置した充電器のうち、営業店舗に設置される充電器は、
「その他公共用充電設備設置事業」にあたり、

・充電設備が公道に面した入口から誰もが自由に出入りできる場所にあること。
・充電設備の利用者を限定せず、他のサービスの利用又は物品の購入を条件としていないこと。
・充電場所を示す案内板を当該施設の入り口に設置すること。

この3点をすべて満たさないといけないので、
そういう意味では同列だと言いたいんです。
もちろん、料金等はその設置業者が設定した物に従うのは言うまでもありません。
ただ、利用者を設置者は限定できません。
会員制であっても、非会員も何らかの形で利用可能とする事となっています。

自分の投稿でも書いたけど、
基本は自宅充電、あとは経路充電としての出先での充電だと思います。
出先の充電としてユーザーがどこを選ぶかは自由です。
他社ユーザーだから日産の充電器使用は、日産車ユーザー優先にしろとの風潮ですが、
ルールを守っていればとやかく言われる事は無いと思います。
「マナーのルール化」を日産車ユーザーが持ち出さない限りはね。

全てのトヨタ販売店が、急速充電器を設置するのが、
ひとつの形ではあるかもしれないけど、
補助金（税金）なしでは設置は難しいのが現状だと思います。
それなら、税金の有効活用として、無暗に充電器を増やすのではなく、
「まんべんなく」必要な場所に設置した方が、
結果的に多くのユーザーの利便性の向上にもつながると思います。


また、現状で急速充電器は今までで、全国に約7,000基設置されてきました。
それをトヨタ販売店5〜6,000店舗全てに速やかに設置とは難しそうです。


＞三菱のPHEVユーザーが認証機のない日産で電気泥棒するような事態は記憶に新しいです。
＞天下のトヨタさまがそのようなことを許してはいけませんね。

三菱もそんな事許してないと思うし、トヨタも言わずもがな。
ルールを破る「人」がいけないだけですよ。
それは、充電器の話だけではなく、どんなルールの話でも同じです。

書込番号：20461082

[なおき^^;]

日産の充電器が国の補助金を受けて設置しているのかは全くしりませんが、
日産の充電器は、認証器が設置されていてもリーフ以外の車で使えますよ。

課金が嫌だから使われないだけでは？


それから、１５０KWの充電器ができたとして、１回の充電料金が１５００円とか３０００円なら多分自分は使わないな〜。
技術的には可能になるのかもしれないですけど、電力会社の料金システムを考えたら充電料金は高額になりそう。。。。

都度料金のみで考えたら自宅で夜間にちまちま充電するのが一番お財布にやさしいと思う。

書込番号：20461201

[らぶくんのパパ]

過去の各ディーラーの充電器が税金の投入を受けているかどうかは知りませんが、少なくとも最近の日産、三菱、トヨタの販売店の充電器は税金の投入をうけています。
補助金業務を実施している次世代自動車振興センターの採択リスト「その他公共用充電設備設置事業」に日産、三菱、トヨタの販売店の名前があります。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/h28/h28_juden_saitaku201609.pdf
急速充電器、普通充電器の区別がないのでわかりませんが、トヨタは普通充電器だと思います。
日産、三菱の急速充電器はほとんどNCS提携なので課金の違いはあっても誰でも使えます。
三菱は利用したことがないので知りませんが、日産の急速充電器の多くは24時間対応で、店休日や営業時間外でも充電スペースに入れるところに設置されています。
トヨタ販売店の普通充電器はどうでしょうか?
残念ながらトヨタのPHVユーザーだけが入会できるカードを持っていないと使えません。
なお、誰でも入会できるG-STATIONのカードではトヨタ販売店の充電器は対象外で使えません。
https://user.g-station.ne.jp/Etc/QandA
Q2.
トヨタ販売店に設置してあるG-Stationは利用できますか？
A2.
トヨタ販売店に設置してあるG-Stationでは、ご利用いただけません。トヨタ販売店にお尋ね願います。

もちろんリーフでトヨタ販売店の普通充電器を使いに行くことはありえませんが、、、ちょっとおかしいですね

書込番号：20461483

[PT82]

＞民の眼さん
何か税金使って充電設備設置することが、悪みたいなこと言われてますが
エコカー減税にしても、自動車所得税減税にしても、それ以上の税金が投入されてます。
これらは環境にやさしい車を増やすための国策でしょう。

今後EVにしてもPHVにしても、これまで以上に増え続けていきます。
リーフユーザーもトヨタで充電できれば、どこに行っても困る事はほぼほぼ無いと思います。
トヨタがEV本格的に出す数年後には、間違いなくほとんどの店舗に急速充電設備設置されてると思います。

書込番号：20461510

[民の眼]

PT82さん

＞何か税金使って充電設備設置することが、悪みたいなこと言われてますが

めんどくさいからwよく読んでね^^お願いね〜。
相手の意見を批判、反論したいなら、皆の意見もよくよむんだよ^^


もう一回書きますよ。

「無暗」に税金を投入して多店舗に設置するより、
周辺の状況も加味して、「まんべんなく」設置する方がいいでしょう。
また、高速道路の全てのSAやPAへの設置が急務でもあると思います。

書込番号：20462859

[PT82]

＞民の眼さん
あなたは人を馬鹿にしたり、上から目線で書き込んだり、揚げ足取りがお好きみたいですね。
トヨタのディーラーに充電器設置するのがなぜ問題なのでしょうか？
トヨタの資金力からすると、あなたが言われてる場所より
圧倒的に早く、多数の設備が整います。
それにどこに設置しようが税金使うのは同じです。

書込番号：20464434

[ミリオン。]

無暗だろうがなんだろうが、トヨタがEVを出していくもんなら、
トヨタのディーラーに充電器を設置するのは常識的なことであり、無暗とか語るレベルの話ではないですね。

書込番号：20464698　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

〉「無暗」に税金を投入して多店舗に設置するより、

日本は民主主義の法治国家だから、果たす義務も有れば享受出来る権利もある。
仮にトヨタが全店舗に急速充電器を設置しますと宣言したら、補助金（税）の無駄使いだと言った所で感情論で終わっているような気がしますがね。

書込番号：20464825　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

PT82さん

＞あなたは人を馬鹿にしたり、上から目線で書き込んだり、揚げ足取りがお好きみたいですね。

疑問に思った事を聞いたりしただけで、そんな事言われるとは心外ですね。
どの部分でそんな判断をしたんですか？


＞トヨタのディーラーに充電器設置するのがなぜ問題なのでしょうか？

別に問題だとは言ってないつもりですが、

＞トヨタはEV出す前に、まず販売店全店に急速充電器設置するのが先ですね。

日産が、リーフを出す前に販売店全店に急速充電器設置した実績があるのならともかく、
販売開始から6年が経とうとした現在でも、全店に設置していないのに、
自分の事を棚に上げたような発言があったから、

そんな現実味の無い話ではなく、「まんべんなく必要な所」にあった方がいいでしょ。

という意味合いで書いたつもりですが・・・
読み取ってもらえると思って書いたんですが、
難しかったようですみませんでした。

カローラ店の隣にネッツ店、その200m程先にトヨペット店。
トヨタではこんな感じは結構あると思います。
そういった地域では、周囲の状況を踏まえて効率的に配置する事も大事だと思います。
経営が違うと、その調整には問題もありそうなのは事実ですが。。。


犬のまなざしさん

＞仮にトヨタが全店舗に急速充電器を設置しますと宣言したら、

EV（PHV）を販売するのなら、全ての販売店に設置しろという意見も理解はできます。
しかし、その充電器が多く利用されると見込まれるのなら良いですが、
そうでないと、結局は「無駄な充電器」になりかねません。
前に書いたように、「まんべんなく必要な所」に設置した方が、
充電器に関係のある人も、無関係の人も納得できる形のひとつだと思います。

トヨタが全店舗に急速充電器を設置しますと宣言するのなら、そうするでしょう。
でも僕としては、計画性のある設置をしてもいいんじゃないか、と思います。

書込番号：20466737

[犬のまなざし]

＞民の眼さん

たらればの話しで恐縮でしたが
いろんな意見があるのが健全な状態だと
思います。

〉トヨタが全店舗に急速充電器を設置します
〉と宣言するのなら、
〉でも僕としては、計画性のある設置をし
〉もいいんじゃないか、と思います。

私も個人的には、これから出てくるであろう
第二世代のEVでは、航続距離が300km以上が主流になるハズなので
自宅充電出来れば、急速充電器はさほど
必要はないと思ってます。

トヨタが集合住宅等で自宅で充電出来ない
ユーザーさんの囲い込みを狙って
全店舗に急速充電器を設置するなら
それも有りかなとは思いますが。

日産の急速充電器もまだまだ利用率（回転率）はかなり低いですね。
スーパーのレジと同じで混雑状況は一定ではないので増やした所で．．．です

書込番号：20466941　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞カローラ店の隣にネッツ店、その200m程先にトヨペット店。
トヨタではこんな感じは結構あると思います。

というふうに、集中して設置されていることは、リーフユーザーとしては、望むところです。

他の方が、充電中の場合に、違う選択肢がある事は、何よりもありがたい事です。

それと、現在のリーフの航続距離を元に考えても、北海道などの一部の地域を除けば、
満遍なく、急速充電器は設置されつつあると思います。
今、一番必要なのは、高速のSAなどへの複数設置でしょうね。
実際に、EVを使用されないとわからないこと、だとは思いますが…。

何れにしても、トヨタにも急速充電器の設置をして頂ければありがたいですね。

書込番号：20467535　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

テスラの充電器

＞ミリオン。さん

テスラでは、名神高速道羽島ＩＣ近くに充電機を設置しました。

出力１２０ｋｗ/４台です。

２５０ｋｍ毎に１ヶ所の充電ヶ所を増設の予定だそうです。

メーカーが充電ヶ所を設置するのは、ごく 当たり前なコトと思います。

書込番号：20467724

[犬のまなざし]

本当にこんなにQCが設置されてある場所あるのかな。
単なるイメージ図だとしとら誤解を招く過大広告だな。

書込番号：20468029　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

尾張半兵衛さん

テスラは他のメーカーとちょっと事情が違うような気がします。

写真の充電器は、テスラスーパチャージャーですよね？
これは、他のメーカーの車は使用不可だと思います。

また、チャデモでの充電だと30分で100km分がいいとこで、
下手すると7〜80km分かもしれません。
最低容量でも、リーフ30kWhの倍の容量、最大で3倍以上の
テスラオーナーがチャデモでの充電はレアケースなのでは？

公共施設や商業施設に多く設置されているチャデモ充電器が、
テスラ車ではほとんど役に立たないのであれば、
「独自」の充電器を設置するのはテスラの責任じゃないでしょうか。


トヨタ全店に急速充電器の話の方で追記情報です。

日産がリーフを発売した時は、普通充電は全店に設置されていましたが、
急速充電器は全店舗の1割弱の200店だったらしいです。

書込番号：20468153

[らぶくんのパパ]

急速充電器	道の駅_2

＞犬のまなざしさん
充電器3基、EVスペース6台分というのは見たことがありませんが、50kW機2基、EVスペース4台分は自宅近くの道の駅にあります。
50kW2基、EVスペース2台は釣行で寄る道の駅にあります。
3基以上の急速充電器、大型ショッピングセンターにはあるようですが実際に見たことはないです。
使用頻度が上がれば複数設は当たり前になると思いますので、問題になるような誇大ではないと思います。

＞民の眼さん
販売開始時点で急速200台はすごいと思います。概算で県に4〜5店ということです。　2年半前、日産の急速充電器3箇所だけで紀伊半島一周できました。

書込番号：20469088

[侍所別当]

近所のショッピングモールに6台分ありますよ。ちなみにオフ会でもなんでもないです。

書込番号：20469393

[民の眼]

らぶくんのパパさん

＞販売開始時点で急速200台はすごいと思います。

それなら、
「トヨタはEV出す前に、まず販売店全店に急速充電器設置するのが先ですね。」
という発言が、いささか言いすぎだと思いませんか？
健全なリーフオーナーの声がきけて良かったです。


PT82さん

人を揶揄しておいて無視するなんて、そっちの方が失礼ですよ。
ちゃんと説明してくださいね。

書込番号：20469429

[電気自動車万歳！]

＞テスラオーナーがチャデモでの充電はレアケースなのでは？

テスラオーナーの方を数名知ってますが、現状ではチャデモでの充電しか選択肢が少ないので、レアケースではないですよ。
それに、チャデモでも100km位走行できる電力は割と短時間で充電できると思いますけど。
リーフはちょっと劣化すると急速でMAX100kmだったりしますけどね。

書込番号：20469482

[民の眼]

電気自動車万歳！さん

情報ありがとうございます。
せっかくのテスラなのにチャデモで100km分の充電なのですね。

テスラユーザーなら、
「独自規格」のスーパーチャージャーの設置が望まれそうですね。

書込番号：20469516

[フォリオ]

遠出のときは無料充電、地元では有料。

テスラのモデルＳやＸは廉価モデルを除いて自前の急速充電ステーション（スーパーチャージャー）の利用料が無料ですが、量販車であるモデル３については上記のようにするようです。

これなら、電気代をケチりたい地元のヘビーユーザーが充電ステーションを専有して、ロードトリップ中の人が充電渋滞に巻き込まれるケースが減ります。そして安心してランニングコスト無料のロードトリップに出られる。それも20分充電で200キロ以上は走れます。

自宅充電環境の充実した土地柄でこそ有効なやり方なのでしょうけどね。

書込番号：20469551

[犬のまなざし]

＞らぶくんのパパさん
＞侍所別当さん

QC複数台のところもあるですね。
知りませんでした。
高速道路のSAも都度料金でもいいから
早急に複数台にして欲しいですね。

あっ、そらから過大広告ではなく
正しくは誇大広告ですね。

書込番号：20469720　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞民の眼さん
＞「トヨタはEV出す前に、まず販売店全店に急速充電器設置するのが先ですね。」
＞という発言が、いささか言いすぎだと思いませんか？
全店には必要ないと思います。
自動車ディーラーはどこの町でもたいてい中心部にあり、それも各社ディーラーがかたまって店舗を構えています。同じトヨタでもトヨタ店のすぐ近くにトヨペット店があったりします。日産でもそうです。
日産リーフがわざわざトヨタの充電器は使いにいきません。　
日産充電器のみと全国NCS充電器が使える充電カードでは月額料金が違い、ほとんど遠出しない人は自宅と日産でしか充電しない人も多いです。トヨタの場合もディーラーに急速充電器を置いて安い(または無料)でトヨタ車が利用できたら新型PHVも売れるし、他の充電器を使う回数も減り公共の充電器の混雑緩和になると思います。
急速対応の車を売ろうとしているのに、一台も急速充電器が設置されていないのはおかしいと思います。
まぁ新型PHVで急速充電器が使えるといっても最大20kW程度の電力しか受け付けないと思いますので、課金が都度の分単位ならPHVではガソリン買うほうが安いと気づいて急速充電器の利用頻度もすくなくなるでしょう

書込番号：20471562

[nsxx]

急速充電はなるべくしないほうが、バッテリー寿命が延びます、急速放電（急加速）でも同じで、バッテリーが高温になります、空冷ではまったく間に合いません、テスラでは液冷に変更されました。

水素は爆発する可能性が高い気体で、H２の分子構造が小さいのでタンク部材に入り込み鉄タンクでは短い使用期限があります。

水素自動車のタンク使用期限がどのくらいに設定されているか興味があります。

ＧＳの地下タンクが５０年で交換義務と決められたので、更新するより廃業するＧＳが増えています。

水素タンクは一桁でしょう。

書込番号：20472953

[フォリオ]

アメリカで最初の350kWチャージステーションが来年オープン

https://www.evgo.com/about/news/evgo-breaks-ground-first-public-high-power-electric-vehicle-charging-station-connecting-los-angeles-las-vegas-worlds-tallest-thermometer/

欧州の計画と同じくコンボ方式で、わずか5分で175〜225キロ相当分を充電可能。

対応車種の登場にまだ数年掛かると思うのですが、まだ数年先の登場だと思っていた350kW充電がいきなり始まるとは、しばらく前までは予想すらしてませんでした。

もうCHAdeMOは緩やかなフェードアウトでいいんじゃない？

書込番号：20487309

[フォリオ]

テスラの120kWスーパーチャージャー。近々、充電完了5分後から1分40セントの「アイドル時間」課金を始めるようです。駐車場代わりに使うモラルの低いオーナー（ハイヤー会社という話も）が多いのだとか。

これは日本のSA/PAの充電器でも初めて欲しい。

書込番号：20492720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミリオン。]

スポーツカーvsリーフで電気自動車のポテンシャルをダイレクトに表現したCMは記憶に新しいと思います。
リーフではありませんが、フェラーリを超える電気自動車も可能みたいですね^^;


http://s.response.jp/article/2016/12/23/287494.html


EVの可能性は底知れないですね。

書込番号：20511921　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面ライターＸ]

トヨタのGステーション情報としてですが最近NCSへの加入をしました、これまではディーラー任せの運用であった為に充電ステーションアプリへの登録も拒否するディーラーが有りました。
今度のPHVが急速対応なので自社の車しか使わせないのは批判を受けるとの判断かな？
今のところ急速充電器への対応予定は無さそうです。設置スペースや費用、更に24Hへの対応がむずかしいのと本格EVの販売までは時間が掛かると見ているのでは？
D営業時間中のみですがリーフも利用可能ですのでNCS普通充電対応カードをお持ちの方なら一度行かれては？Dの人間もビックリかも！

書込番号：20514579

[らぶくんのパパ]

＞仮面ライターＸさん
トヨタ販売店にも急速充電器設置され始めています。
トヨタ販売店の普通充電器が大量に12月1日にNCS加盟していますが、その中に急速充電器も数台あります。
NCS提携なので日産のカードで三菱販売店の充電器を使うように課金はあると思いますが、まだどこにも料金に関する情報はありません。　NCSのリストでは利用可能は営業時間内だけです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20336231/#20501917

書込番号：20515087

[仮面ライターＸ]

らぶくんのパパさんこんにちは。
トヨタのお膝元ではそうなんですね、Ｄ営業時間内と言うのが何とも半端な印象ですが。

おそらく純ＥＶを出して来る頃にはもっと高規格の充電器が必要になると踏んでの事かもしれません。

今までのプリウス３５ＰＨＶオーナーに対してはＧステーション（普通充電）１時間のみの無料充電サービスを行っていましたが、急速となると新たなサービス体系かな？ＰＨＶプラスカードと言うＮＣＳ用の有料カードも有りますがこれは今のところ普通充電のみなので。

書込番号：20515348

[らぶくんのパパ]

車種別充電能力

＞仮面ライターＸさん
そうですね　トヨタのPDSプラスにも急速充電器のことはまだなにも書かれていないですね
ガソリンでも走れる三菱アウトランダーPHEVの急速充電は最大20kW(50A)しか対応していません。新型プリウスPHVも最大が20kWなのだと思います。
三菱もEVのi-MiEVは50kWに対応しています。
これからの純EVだと20kW充電器ではつらいですね

書込番号：20515637

[尾張半兵衛]

＞ミリオン。さん

さすが、トヨタの お膝元だけ有ってか！愛知県の西部"一宮市"から
東部"豊橋市"の間の主な街に急速充電器が設置されました。２０kw
１台で９.００〜１９.００　月曜日(定休日)祝祭日 年末 年始 とか休
みが各店で違うようです。１２月１日から供用と有りますが、まだ
口コミは在りませんが一ヶ所だけ写真のアップがＥＶスマートに有
りました。詳細を尋ねましたが本日は、定休日で分かる人は居ませ
ん。２８日から お正月休みに成りますのでと、、、、、留守番の方
の話しでした。　なので詳細が分かり次第 ご報告させて頂きます。

書込番号：20515664

[ミリオン。]

こっちの地域は最近リーフが急増してきて、充電器に先着いるということが増えました＞＜
せっかくなので、交通費無料感覚でガンガンしていこうぜwと思うんですが、現在91%残り15分という先着には痺れました。
ドアミラーこんこんして、90%超えてるけど、これ以上充電されます？と遠回しに、譲って〜wと伝えたつもりが、多分〜！！(゜ロ゜ノ)ノと言って残り15分最後までしていきやがりました。
電気自動車の未来じゃなくて乗り手の話になりましたがwww
こういう奴、増えそうですね┐(´д｀)┌


＞尾張半兵衛さん
トヨタ情報ありがとうございます＾＾

書込番号：20519182　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

今後、EV(PHEV)が増えることは決まってるので、充電マナーが問題になってくるかもしれんですね。
そろそろ充電器もスマホ等での時間予約制でやってくれないでしょうかね。
今はまだいいけど、EV車の充電待ち渋滞なんて見てられんし、非効率だから。
政府も予算を付けて充電器の拡充を行ったけど、これからも全然、増えるし。
一般道路側のコインパーキングで使えるぐらいの充電器を希望しますね。
あとは非接触充電がどうなってくるかかな、気になるのは。

書込番号：20531214

[槍騎兵EVO]

＞ミリオン。さん

>現在91%残り15分という先着には痺れました。
>ドアミラーこんこんして、90%超えてるけど、これ以上充電されます？と遠回しに、譲って〜wと伝えたつもりが、多分〜！！(゜ロ゜ノ)ノと言って残り15分最後までしていきやがりました。

普通の人(特に車に興味の無い)が増えると当然そういう人が増えますよ。
それがある意味普通ですから。
例えて言うと、ペットボトルに蛇口から水を入れるとするじゃないですか。
口に近づけば意識的にゆっくりにしますよね。
短時間で入れられる80%でやめよう、とは中々思えないですから。
無意識に充電もゆっくり満タンで良いじゃないか、と感じてるんじゃないかな。

書込番号：20531261

[はっとみー]

＞ミリオン。さん

１５分待てばいいだけの話ではないでしょうか。
QCで１０分で切り上げようが、めいっぱい３０分充電しようが、許容される範囲だと思います。
私だったら、３０分以内で３０〜８０％までで切り上げますが。実際は２０分位かな？

書込番号：20532201

[関東@豚ちゃん]

駐車スペースの少ないところなんかだと、電気自動車の充電スペースに一般車が止まってたりもするから。
別にいけなくはないけど。こういうちょっとした事なんだけどね。
あと日産ディーラーさんでも充電しに来る人への対応って違いがあるね。対応、良いとこ悪いとこ。

書込番号：20532389

[らぶくんのパパ]

スレ主さんはQCで30分充電するのを問題にされているわけではないですね
残り15分で90%以上になっているのはまずおかわり充電しているしかないです。
充電率90%だと急速充電器出力最大の50kWh充電器でも出力は7A程度しか流れません。
400VX7A=2.8kWで普通充電と同じです。　充電率がもっと上がるとますます出力が落ち、普通充電のほうが早く充電できます。
ほとんど充電できてませんから、がんばって充電しても自分も待っている人も時間の無駄ですね
急速充電の知識がないのか、よほど暇で他人のことを考えられない人ですね

書込番号：20532761

[PT82]

自分はこれから遠出する時などは、残り７０％からでも充電することはありますから
お代わり充電とは限らないと思います。
前期なので出来るだけフル充電したいので。

１５分待てないのなら近くの別の場所に移動すればいいと思いますが
近くになければ１５分待ちますね。

逆の立場の時などは、遠出する用事無ければ、次の車が来たときは
５０％でも譲るようにしています。

書込番号：20532938

[関東@豚ちゃん]

多分、それがマナーって奴なんだと思うのですけど。。。
フル充電までって気持ちもわかりますけどね。
ここから数年で更にEV車が多くなるでしょうから、こういった事例も多発してくると思われます。
マナーに頼るだけでなく、ルール化等、必要になってくるんでしょうね。多分。
EV+自動運転も登場してきそうですから、政府や業界も法制化整備を急いでいるようです。

書込番号：20534051

[らぶくんのパパ]

充電率90%までの推移グラフ

＞PT82さん
＞自分はこれから遠出する時などは、残り７０％からでも充電することはありますから
＞お代わり充電とは限らないと思います。
私の持っているデータでは残り70%から充電を始めて15分で90%に達することはありません。
15分で90%に達するには80%を超えていなければ無理ということです。
確かに40%前から充電を始めて30分で90%まで充電できる高速の充電器もありますが、それでも40%->80%までが15分、80%->90%まで15分という推移になるとおもわれます。

添付画像は残55%から90%まで44kWの充電器で充電したときの推移グラフです。　残っているデータで90%まで充電したのはこれしかありませんでした。ピンクの線が充電率とおなじ推移のグラフとなります。
55%から82%まで15分、82%から90%が15分です。
ですから30分制限充電器とした場合、残り15分で90%超ということは少なくても80数%から充電を開始していると推測しています。
もちろん自宅で100%充電して出発し、少し走って急速充電器で充電を始めたということも考えられなくもありませんので、おかわりと判断した私が間違っているかもしれません。

書込番号：20534490