『アメリカのスモールラップ衝突試験の結果』のクチコミ掲示板

[Blue Golf]

http://www.youtube.com/watch?v=OoN8bSKMHog　設計年度が古いからかもしれないけど、ちょっと怖い

書込番号：16358350

[アブラマネー]

新型RAV4も最低評価なので年式は関係なさそうですよ。
単に今のトヨタの設計が悪いだけでしょ。
マツダCX-5は最高評価もらってますし。

書込番号：16358775　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

CX-5が最高評価というのは誤りでしょ

書込番号：16358885

[アブラマネー]

失礼。
CX-5の評価はGOOD(優)でしたね。
もう１つの衝突試験はトップセーフティピックを獲得してます。

書込番号：16359089　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

安全だと思われていた日本の高級車はもちろんのこと欧州の高級車・大衆車でも最低評価もしくは最低評価に近い自動車もありますので、ほんとうにスモールラップ衝突試験結果が有効なのかどうかも考える必要があります。

書込番号：16359398

[アブラマネー]

現在重度の負傷を負う衝突がスモールオーバーラップといわれる、車体の20〜30%が衝突する事故なんだからやる意味はありますよ。
ボルボやホンダはスモールオーバーラップの最高評価を得たわけですから他社はなにやってたの？思います。

書込番号：16359453　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

テストはテスト　　実際の事故は　どう起こるかわからない・・・・

何なら　ぶつけてみたまえ・・・・

書込番号：16360802

[秋葉原市民]

スレ主さんは掲示場所を間違えましたね。
画像はプリウスαのものです。
構造は同じですが　重量がαとプリウスは違いますから
60数キロの速度では衝撃は違う可能性があります。

http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html
をみると

>従来方式の前面オフセット64km/hテストをはじめ、50km/hの側面衝突テスト、32km/hの追突想定テストにおいて、プリウスαは最高評価のGOOD（優）を獲得。新スモール・オフセットテストの結果を反映させた「2013トップセーフティピック＋」は逃したものの、「2013トップセーフティピック」の認定は受けている。

とありαの問題としても
スモールオフセットは衝突実験の一側面であり全体を一側面で図るのは誤った判断です。
ジャーナリストの中には　アメリカでこの結果を誇張して意図的に流していると指摘している人もいます。
アメリカでもプリウスは売れているそうで　アメリカメーカーの情報戦の一部であるかも
しれません。
トヨタのブレーキ事件もことさら大きく報道していましたね。それがアメリカです。

しかしながら　どんな角度でも安全であることに越したことはありません。
それほど遠くない未来に出てくる　次世代プリウスには期待したいですね。

書込番号：16364090

[Blue Golf]

秋葉原市民さん、詳しい確認ありがとうございました。60キロ重量が変わると40km/hでの衝突試験では結果に違いがあるでしょうね。もともとスモールラップ試験の評価を加えたのはアメリカの道路は郊外で片側数車線（2〜4）ある中で居眠り運転で道路の脇にある大きな木に衝突した時の車への衝撃を想定したものと聞いた事があります。国によって道路の環境によって衝突試験の条件は国によって違うので車に求められる安全性能は異なると思います。欧州では交差点がロータリー式のため、側面衝突が多いのでサイドエアーバッグやカーテンエアーバッグが多くの車に標準装備されているようですね。日本は側面衝突が欧州に比べて少ないので、標準装着されていないようです。　道路環境に応じた装備が必要なんでしょうね。

書込番号：16364992

[ナイト2012]

サイド、ニー、カーテンエアバックは日本でも義務化すべきです。

書込番号：16367396　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

でもボルボは昔から衝突安全性の法規が厳しくなっても、未対応の従来型で好成績を残してきていますね。

燃費はイマイチですが、少ない国民を交通事故では死なせないという思想が徹底しているのは見習うべきところだと思います。

書込番号：16368919

[ナイト2012]

> > 油 ギル夫さん。
ごもっともです。私Gs所有しとります。大変満足しとります。前車も20系でした。しかしこの試験結果を知ってから環境も大事だがやっぱり安全第一だな。と、
数年先の燃料価格情勢がどうなってるか解りませんが、
ボルボ等外車も検討せねばと。

書込番号：16369455　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

成績が悪いのを屁理屈をこねて試験方法のせいにしているようでは、品質改善は進みませんね。

書込番号：16369946

[油 ギル夫]

既存の衝突安全基準に合致していれば良しというメーカーと、現時点で可能な限りの衝突安全性を追求する
メーカーの差が出ますね。

ただ、ボルボも頑丈過ぎて対人衝突時、相手に与える衝撃が大きいという欠点を抱えてはいるのですけれど。

確かに歩行者保護と衝突安全性の両立は難しい事だとは思いますが。

書込番号：16370270

[秋葉原市民]

確かに　衝突時の安全も大事ですが　もっと大事なのは事故を起こさないことです。
事故が車の故障であったら　衝突実験結果に関係なく命の問題になります。

ボルボ　故障　で検索するといろいろ出てきます。
現在はボルボは中国の吉利自動車傘下です。いわゆる中国品質になっていかなければ
良いと思います。中国の製品にもいい物もありますから　品質向上を目指してほしいところです。

ドイツでは2年連続して故障しない車はプリウスだったそうです。
http://nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html

自国の車の故障率はそれほどいい成績を残していなかったそうです。
走行中に故障すれば　パニックになり重大事故になる可能性もあります。
そうすれば　どんなに優秀な衝突実験結果でも死に至ることもあるでしょう。

単純に衝突実験で車を選択する事は木を見て森をみず　ということになりませんか。

トヨタにとってアメリカは大きなマーケットです。当然アメリカの安全基準では
goodをとろうと必死になるでしょう。そうでなければマーケットからはじき出されますから
マーケットインのトヨタの最大の課題になるでしょう。

衝突衝撃の緩和も大事ですが　次期プリウスでは　事故予防のため
アイサイトのような　自動ブレーキシステムを標準か　もしくは廉価な
オプションになることを望みます。

書込番号：16371274

[アブラマネー]

車検で見つかった不具合率であって故障しないとは書いてない。
車検受ける前にすでに故障してて修理したかもしれないですし、あてにならない調査ですね。

書込番号：16371391　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

>また最も故障の少ない車にはトヨタの「プリウス」が２年連続で選ばれた。

この文章は先に結論があって　あとは説明です。

>故障しないとは書いてない。　故障の少ないと書いてあるから確かに「故障しない」とは
書いてありませんので　正しくは「最も故障の少ない」と表現すべきだったのですね。

>あてにならない調査ですね

自国の車を差し置いて　他国の車を1位にする調査のフェアさに信憑性を感じます。

http://www.spin.ne.jp/~sibuya-auto/syaken/kensaseido.html

をみるとドイツでも安全性のチェックをしているようですから
そこでの不具合とは安全性に影響のあるものがあります。
事前に修理したとかしないとかでは無く
そこで不具合が多ければ　車検がない事で重大事故につながるということではないでしょうか。
事前に修理ということであれば　それはプリウスだけが修理したのでしょうか。
あてにならないというなら　反証としてあてになる調査が何であるかをお知らせください。

書込番号：16372077

[サントリーニ]

プリウスに限らず、助手席エアバックとカーテンエアバックの隙間に頭部が逃げてAピラーやサイドドアに直撃する車種は見ていて怖い。

これはエアバックの展開位置が明らかに不適切だと感じる。
メーカーには真摯に対応してもらいたい。

書込番号：16372315　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄人２８号・改]

やはり、ＳＲＳエアバッグに関しては先駆者メルセデスに『一日の長あり』と思います。

書込番号：16376448

[DJAZUMA]

傘下のスバルフォレスターのボディを使えばカンペキ。
http://m.iihs.org/ratings/mobileratings/subaru/forester/1767
プリウスαのAピラー折れちゃってるね。

書込番号：16390404　スマートフォンサイトからの書き込み

[高地の民]

一番大事なのは事故自体を減らすこと、私も同感です。
ITSの構想にも含まれていますが、たとえば車同士が無線で通信して
衝突を防ぐようなシステムが研究されているけど、
そういったシステムが導入された社会が早くやってきてほしいものです。

日本では自動ブレーキシステムの時もそうでしたが
なかなか認証が下りるまで時間がかかる。

なので少なくとも、車のシステム内で完結できる
日立のアイサイトのような"自動ブレーキシステム"は
次期車では標準でつけるぐらいの
気合いをみせてもらいたいものだ。

書込番号：16413707

[初期型WRX]

確かにフォレスター頑丈で安全ですね。過去に乗ってましたし
自ら安全性を立証してしまいました。車は、全損しましたが
私は無傷でした。豊田さんが本気出せば安全な車簡単に
作れると思います。

書込番号：16853190