『運転の仕方につきまして』のクチコミ掲示板

[mic_j]

新型ミラ・イースを購入しました。　オートマは初めてなので運転の仕方について、お教え願います。
マニュアル車では、よく通常走行中６０ｋｍ/ｈ程度の速度でも、ギアをニュートラルに入れたり、ギアを４速へ直接入れたり（回転数はアクセルで適当に上げて）してましたが、ミラ・イースのＣＶＴでも同様に、６０ｋｍ/ｈ程度で走行中、ニュートラル（Ｎ）に入れたり、ドライブ（Ｄ）に入れたりしても大丈夫でしょうか？　それとも、あまり行わない方が良いものなのでしょうか。　宜しくお教え願います。

書込番号：16818952

[品のないＳＡＩ]

基本的には走行中にニュートラルに入れる事自体がメーカーの範疇外だと思います。

どうしてもやりたいのであれば構いませんが、将来的にトランスミッションの故障に繋がるのでオススメは出来ません。

書込番号：16818978

[スーパーアルテッツァ]

下り坂等でエンジンブレーキが必要な場合やスポーツ走行される場合はBやSへシフトチェンジしても良いでしょう。

しかし、これ以外のシフトチェンジは基本的に行うべきでありません。

つまり、AT（CVT）車でシフトをNに入れて走行すると、エンジンブレーキが効かずに危険なのです。

又、減速時にエンジンブレーキが効いていると、エンジンへの燃料もカットとなり省燃費走行に繋がります。

しかし、Nに入れてしまうとエンジンはアイドリング時と同じ位燃料を消費してしまい、省燃費走行とはならないのです。

書込番号：16819020

[チャライダーZ]

何のためにそんな危険なことをするのでしょうか？

書込番号：16819040

[stitch_mk-�U]

燃費の事を考えてらっしゃるなら発進から停止までDのままでOKですよ^^

書込番号：16819054

[JTB48]

＞それとも、あまり行わない方が良いものなのでしょうか。

MTの様に目線を向けなくても操作できれば良いのですが、目線をそちら（シフトレバー）に向ける事はある意味危険です。燃費についてもそれらの動作を行っても向上しません。

書込番号：16819256

[mic_j]

みなさん、お返事有難う御座います。

車もそれほどいない田舎に住んでおりまして、例えば、長ーくなだらかな下り坂では、アクセルを離すと減速しますので、アクセルを少し踏んだままにしていましたが、ある時ニュートラルにしてみたら、速度も落とさずそのままずーっと走れたので、このようなことをしても大丈夫なのか知りたかったのです。（燃費も良くなるかと思っていました）

しかし車によくない操作なら、止めようと思います。

後、減速時、２５ｋｍ/ｈくらいからでしょうか、急に充電する為なのか？ 減速量が増すので、停止線の数ｍ前で止まったりすることがあって、２５ｋｍ/ｈくらいからニュートラルにして止まってみよう、とか、走行中のニュートラル操作を考えていました。

もうひとつお聞きしたいのですが（試していませんが）、停止状態から加速する際、Ｄレンジからスタートすると、０〜３０ｋｍ/ｈは割とゆっくり加速する感じですが（途中でカクッとする）、Ｓレンジで０〜３０ｋｍ/ｈ、その後Ｄレンジに入れる、という操作の方が、滑らかに加速できるのでしょうか？（燃費は多少悪くなるのでしょか？） この操作も、車には良くない操作でしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：16819424

[スーパーアルテッツァ]

mic_jさん

Sレンジでスタートした方が滑らかかどうかは、mic_jさんご自身で実際に試して確認してみて下さい。

尚、Sレンジではエンジンの回転数を高めに保ちますので、燃費は多少悪化傾向でしょう。

それと毎回スタートする度にS→Dのシフトチェンジを繰り返していればCVTの寿命が多少短くなる可能性はあると思います。

書込番号：16819540

[mic_j]

スーパーアルテッツァ さん

もうすぐ、走行距離が１,０００ｋｍ になるので、それから試してみたいと思います。

（馴らし運転は、１０００ｋｍ程度だと、何かで読んだので。　あってますか？）


ただ、ＣＶＴに負担がかかるようなら、なるべく控えた運転を心がけたいと思います。

書込番号：16819721

[スーパーアルテッツァ]

mic_jさん

慣らし運転についてはメーカーによって見解が異なります。

つまり、トヨタは↓のように慣らし運転は必要無いとしているのです。

http://toyota.jp/after_service/faq/others/index.html#q01

反対にホンダは1000kmまでは急発進、急加速を避けるよう取扱説明書に記載されています。


以上のようにメーカーにより見解が異なり判断に迷うところですが、とりあえず1000kmまで慣らし運転を行うので良いと思います。

書込番号：16819867

[RS-71]

スレ主は一度「取り説」を読むべき。

書込番号：16819893

[mic_j]

お返事、ありがとう御座います。

取り説の関係ありそうな項目のところを見てみました。

慣らし運転については、記載がないようです。

「走行中は、シフトをＮに入れて走行すると、エンジンブレーキが効かずに危険です」
と書かれてありました。
（ただ、車（ＣＶＴなど）に悪いとは書いてありませんでしたが、走行中はＮレンジを使わない方が無難なのでしょう。）


Ｓレンジからのスタートについても、書いてないようでした。


じっくり、見ていないので、見落としているかもしれませんが。

書込番号：16820584

[.pwtmptpt.]

むか〜し
新谷かおるのマンガ、ガッデムで

市販のＡＴ車で、ラリーを走るとこを見たよ

確か、Ｌで発進して２に入れてＤに…

まあ、マンガだから(^_^)v

書込番号：16821308

[mic_j]

.pwtmptpt. さん


マンガでは、Ｂ（１？）-->Ｓ（２？）-->Ｄ　と入れてたですね...。

書込番号：16825939

[.pwtmptpt.]

「ＡＴ車を早く走らせるには」
とか言って、回転計か何か見ながらシフトチェンジ。ＭＴ車と一緒？

で、ラリーの大会（ＷＲＣだっけ？）で優勝しちゃってたよ(^_^)v


ＡＴ車の、Ｌ・２・Ｄと
ＣＶＴ車の、Ｂ・Ｓ・Ｄは同じなん？

まあ、ともかくマンガやから
真似しない方がいいんじゃないかな(>_<)

書込番号：16827769

[ひこまる78]

>長ーくなだらかな下り坂では、アクセルを離すと減速しますので、アクセルを少し踏んだままにしていましたが

グルグルチャージが始まって減速しますよね。
この時、アクセルを「ちょい踏み」するとグルグルチャージが止まります。

よってニュートラルに入った様に前に進みますよ。

書込番号：16857551

[ひこまる78]

すみません。説明が変でした。

「ちょい踏み」は踏んだままではありません。
　ポンと叩くような感じです。

・燃費を伸ばすためアレコレやっていると偶然発見しました。

書込番号：16857603

[mic_j]

ひこまる78 さん

>> アクセルを「ちょい踏み」するとグルグルチャージが止まります。
>> 「ちょい踏み」は踏んだままではありません。ポンと叩くような感じ

運転の技、ありがとう御座います。

ＣＶＴってマニュアル車と違う動き（コンピュータが勝手に動作）する感じ
で、慣れが必要ですね。
停止線に、ちゃんと止まれるようになってきました。


　ｐ.ｓ.　運転の仕方とは関係ないですが、昨日気温４℃くらいでしたが、
　　　　　４〜５ｋｍ走ったら、エコアイドルのランプがつきました。
　　　　　（暖かい日で、２〜３ｋｍ）
　　　　　ＣＶＴサーモコントローラーが効いているようですね。

書込番号：16858153

[じんぎすまん]

ＣＶＴ車を含めてＡＴ車で走行中にＮレンジに入れるのは危険です。ＣＶＴ車でアクセルオフで
エンジンブレーキが効きすぎると感じたら、アクセルペダルを一瞬軽く踏めば効きにくくなります。

免許取ってからＡＴ車でＮレンジはＲレンジからＤレンジに移るときとその逆の一瞬だけ。ほかは
故障して動かなくなったときにクルマを押すとき、Ｐレンジはエンジンを切って車を停めるときしか
使ったことがありません。

信号停止のときに前のクルマの停止後と発進前にバックランプが点灯し、Ｐレンジに入れている
ベテランドライバーをときどき見かけますが、Ｄレンジに入れたつもりがＲレンジに入れてバック
する恐れがあります。Ｐレンジで信号停止はやめましょう。

書込番号：16858559

[ぽんぽん 船]

実際問題・・・
CVT の Nレンジで燃費を稼ごうなんて余計なことを考えるよりも、

車間距離をもっと多く取るとか、
先の交通状況をもっと確認するとか、
無駄な加速を減らし不必要な減速を減らすとか、

そっち系の努力をした方が、遥かに燃費は良くなると思う。いや、マジで。

書込番号：16858628

[mic_j]

じんぎすまん さん
ぽんぽん 船 さん

お返事ありがとうございます。


>>Ｐレンジで信号停止はやめましょう。

これは、行ったことはありません。



>> ＣＶＴ車を含めてＡＴ車で走行中にＮレンジに入れるのは危険です

>> 車間距離をもっと多く取るとか、
>> 先の交通状況をもっと確認するとか、
>> 無駄な加速を減らし不必要な減速を減らすとか....


初めてのオートマ（ＣＶＴ）で、危険なことをしてたんですね。

いろいろと気をつけて運転したいと思います。

書込番号：16860491

[mic_j]

走行距離が１０００ｋｍを超えました。
今日、天気も良くて、ちょっと走ってきました。

●Ｓレンジからスタートして（０〜３０ｋｍ/ｈ位）---> Ｄレンジ　にシフト
途中でカクッとする感じは少なくスムーズな感じでした。エンジン回転数は
少し高めですが、思ったより加速感は感じませんでした。
燃費も悪くなりそうですし、通常通りＤレンジを使用したいと思います。

●アクセルを「ちょい踏み」する（ポンと叩くような感じ）
これ、良い感じです。ニュートラルに入ったような感じですね。
この方法使わせていただきます。
（たまに、ならない時もあり。なぜ？）


いろいろ試したくなる楽しい車です。

書込番号：16871683

[ひこまる78]

スレ主さん

＞たまに、ならない時もあり。なぜ？

たぶん車速がからんでいると思います。
高速道では使えなかったと記憶しています。

話はかわりますが
アイドリングストップは慣れましたか？
自分は右折する時はストップ釦で切っています。
直進車との距離とスタートのタイミングが取りづらいです。

(説明遅れましたが社用車にて昨年より使用(愛用)しています。)

書込番号：16878712

[mic_j]

ひこまる78 さん

>> たぶん車速がからんでいると思います。

何か条件がありそうですね。


>> アイドリングストップは慣れましたか？
>> 自分は右折する時はストップ釦で切っています。
>> 直進車との距離とスタートのタイミングが取りづらいです。

アイドリングストップＯＮで停止している時（ブレーキを普通に踏んでいる状態で）、
さらにブレーキを強く踏み込むとアイドリングストップが解除されますので、好き
なタイミングで解除・エンジンスタートして、右折すると良いかもしれません。

書込番号：16879599

[ひこまる78]

スレ主さん

＞さらにブレーキを強く踏み込むとアイドリングストップが解除されます

ありがとう御座います。

うちの社員は恐らく誰も知りません。ディーラーの説明も無かったと思います。

自慢します(^_^)v

書込番号：16879744

[cube9795]

＞うちの社員は恐らく誰も知りません。ディーラーの説明も無かったと思います。

私の担当のセールスからは説明がありましたよ。試乗時か購入した後かは忘れてしまいましたが…。
結構便利ですよね。

書込番号：16881061

[mic_j]

>> さらにブレーキを強く踏み込むとアイドリングストップが解除されます

>> 結構便利ですよね

これ便利なので、私も時々使っています。

書込番号：16881278

[キユシト2013]

mic_jさんの「さらにブレーキを強く踏み込むとアイドリングストップが解除されます」[16879599]を試してみました。

　父が乗っている車が大きくて、駐車が大変と言うことで街乗りように購入しました。

　ハンドルを握りましたが、よく走りますね。結構急な坂道にも行きましたがなんなく登ります。登り道では少しエンジン音が大きくなりますが、コンパクトで人馬一体感があって良いです。後部座席にも座りましたが問題ないですね。乗り心地も悪くありません。

　信号で止まるとエンジンが止まりますが、ここに書いてあったブレーキを踏み込むとエンジンがかかるというのも試しました。なるほど、面白いです。実際には田舎道を走ったので急ぐ必要もなくエンジンが止まった状態からスタートしても困らないのですが、急いでいるときには使っても良いのかも知れませんね。

書込番号：17431968