『気持ちいい回転数と６速の使い方』のクチコミ掲示板

[ヲシテ]

最大トルクの回転数が4,000rpmであるため、CVTでは、体験できません。
マニュアルモードにして、3000rpm以上にすると楽しめるように感じました。
そんな中日本の高速で、マニュアルモードで６速を使うことは、あるのでしょうか。
燃費を考えて、使うだけでしょうか。なにかマニュアルモードで６速を使う意味、
理由を教えてください。

書込番号：14441535

[みなみだよ]

低回転で高速走行ができる？
低回転だから燃費にもいい？

そんな感じだと私は考えていますが
どうなんでしょう。

ギアレシオの関係で
普通は５分割しているギアを単純に６分割しているだけだったら意味がないですが
そんなことはないですよね？

書込番号：14441571

[里いも]

こんにちは
ガソリンが高騰してる現在、4000まで回してどうのって、お考えの方少ないのでは？
プリウスが依然トップの台数を確保してることから見れば、燃費第一でしょう。
4000まで回すことでの燃費の悪化が大きいでしょう。
メーカーはユーザーの動向（燃費重視）を見て商品化してますから。

書込番号：14441621

[当たり前田のおせんべい]

CVTのマニュアルモードは、元々無段変速である機構に無理やり段を付けている
訳ですから、必然性の高いモードとは思えません。
有効に使えるのは、せいぜいエンブレを効かせたい山道の下りくらいではないでしょうか？

高速では、無理にマニュアルモードの6速を使う必要はなく、Dレンジ固定で
問題ないと思います。

書込番号：14441632

[北に住んでいます]

>燃費を考えて、使うだけでしょうか

燃費を考えるならマニュアルモードにしない方が良いと思います

マニュアルモードはCYTやATをMTの様に操作したい時に使う為なので、高速なら追越加速の際に手動でギア？を落とすとかで使われるのが一般的では？
またCVTの変速が嫌いな方にも良いと思います

最新の高級車とかでは8ATでマニュアルモードも有ったりします

意味など考えずに使いたかったら使えば良いだけだと思います。

書込番号：14441730

[すーぱーりょうでらっくす]

高速道路等で平坦な道を走る時は大体５０〜６０�q/h以上ではＡＴは６速以上までシフトアップします。

燃費がいいですし、静かには走行出来ますよ。

最大トルクの回転数付近で随時走っている人なんていませんね。

書込番号：14442843

[ヲシテ]

皆様丁寧な返事ありがとうございます。
結局燃費が、全てですかね？
加速を味わうには、最大トルク付近で運転するのが気持ちいいと思います。
この車に、ある程度燃費が良くて、加速を楽しみたい人が買うと思っていたのですが？？
空気抵抗の問題は、ありますが、本来最大トルク近辺で運転が、燃費のいい運転になるようにも感じていますが、どなたか、そのへんを教えてもらうと助かります。よろしくお願いします。

書込番号：14442996

[みなみだよ]

６速までシフトアップして
さらに加速ですか？

何�q/hをめざすのでしょうか？

書込番号：14443015

[え君]

本来、最大トルクとは、エンジンの仕事量が最大ということで
使うエネルギーも当然大きくなります。
ドイツ社などのロープレッシャーターボなどは、低回転からかなり
広いバンドで最大トルクを発生するエンジンもありますが、
これはターボエンジンだからです。
ガソリンのNAエンジンでは、最大トルク付近は燃費もかなり悪くなります。
トルクを使った走りを楽しみ、低燃費もというわけにはいきません。
ワインディングなどのスポーツ走行は、マニュアルモード（Sモード併用）で、
普段はDモード（ecoモード併用）で、エコ運転と、メリハリをつけた運転を
すればよいのではないでしょうか？

書込番号：14443286

[里いも]

>結局燃費が、全てですかね？
世の中の最大公約数がそうなっていますね、メーカーはそれに合わせています。

＞本来最大トルク近辺で運転が、燃費のいい運転になるようにも感じていますが、
他の方も書かれていますが、それは全く違うと思います。
AT(CVTも）車は、アクセルを踏み走り出すと、自動的にシフトアップしますね、それはギア比を変えてスピードを上げるためでもありますが、同時に燃費を考えてそのようにプログラムが組まれています。

書込番号：14443505

[ぽんぽん 船]

>なにかマニュアルモードで６速を使う意味、理由を教えてください。

MTの6速と同じ理由ではないかと。

あんまり深く考えてると運転が楽しくなくなりますよ。
そもそも、
無段階変速機に無理やり仮想段数を設けて、
手動でガチャガチャヤルことの意味や理由を深く考えると、なんか空しくなりそうです。

書込番号：14443948

[里いも]

>6速

5速と言うより、商品価値を高める目的もあると思います。

書込番号：14444112

[ウッカリボンヤリ]

マニュアルモードの6速ですが、すでに他の方が述べられている通り、燃費と商品価値高めと思います。

大雑把な計算ですが、６速54km/ｈ、５速38km/h、４速２８km/ｈとなり、５ＭＴにさらにＯＤを追加したような感じになります。
一般に、1500〜1800ccのＣＶＴ仕様のハイギﾔード時には、５０〜５５km/hが多いと思います。ほぼ同じですので、完全に燃費対策でしょう。加速は望まない方が良いでしょう。
最高速度は、６速では出せないと思います。４速で目いっぱい引っぱって、５速だと思います。
サーキット以外には、ドイツ位しか試せませんが。

書込番号：14444425

[エモン55]

高速道路で長距離移動する際は出来る限りエンジン回転を抑えると燃費が伸びます。
そのため、一番数字の大きいギヤはハイギヤードな設定をしている車種が多いです。
そういう意味でハイギヤは高速100KM/hクルージング専用です。
あとは60KM、40KM、街中用、発進用と法定速度でのいろいろな走行レンジに合わせて行くと５〜６速位で落ち着くのではないでしょうか。
逆に多すぎると制御が大変になりコストがかかりますので、現状高級車位ですね。

書込番号：14444666

[ウッカリボンヤリ]

訂正です。
６速54km/ｈ→　６速54km/ｈ/1000rpm
以下、５速38km/h/1000rpm、４速28km/ｈ/1000rpmと各ギアの１０００rpm当たり速度です。

書込番号：14445044

[当たり前田のおせんべい]

Dレンジは、極力エンジンの力を効率よく引き出し、且つ燃費も
考慮したプログラムになっている筈です。

マニュアルモードで4000回転をキープすべく、タコメーターとにらめっこしながらの
運転は危険でもありますし、殆どの場面でDレンジ入れっぱなしが
ベターな運転方法でしょう。

書込番号：14445474

[ヲシテ]

どうも皆様いろいろなアドバイスありがとうございました。
でも、車のポテンシャルを出さないで、
燃費を考えながら、運転する人が多いのですか？
スバルを買う人は、それで満足出来るのでしょうか。
１回くらいマニュアルモード６速で運転してみたいです。
レース場で、試ししてみたいけど、リミットが効いて無理ですね。
スポーツ走行は、マニュアルモード（Sモード併用）で、
通常Dモードで運転をするようにします。

書込番号：14445788

[れなーん]

最大トルクが出る回転数≠低燃費走行ではないです。
エンジンの出す力の効率はよいのですが、燃費となるとガソリン噴射量×回転数なので回転数押さえた方のが燃費には効いてきます。

かつて自分も勘違いしてて、バイクで10000rpm回し続けてガス欠＆オーバーヒートしちゃいました(笑)

書込番号：14467089　スマートフォンサイトからの書き込み