『ブレーキの違和感について』のクチコミ掲示板

[keruto]

2013年秋に納入されたXDに乗っています。
納車直後よりブレーキ時の挙動に違和感を感じているのですが、
他の方の意見が聞ければ幸いです。

[症状]
ある程度の速度がある状態（４０ｋｍ〜）あたりから減速・停止する際に10km以下〜
になった場合に、ブルッ、ガコッという振動・衝撃を感じる事がある。（シート下辺りから。）
単純なシフトダウン時の減速時の衝撃とは少々異なっているようで、
イメージとしてはクラッチを合わせ損ねた？ような振動です。
ただし振動はエンジン方向というよりシート下部あたりから感じます。
（最も酷い時はズルッというレベルで思わず身構えるようなレベルで衝撃がありました。）

車体慣性が強い状態で、一定量のブレーキを踏み込んだ状態を維持して
停止しようとした場合に多く発生しているようです。


ディーラーには一度AT学習を初期化して貰って現在様子見中です。
ただ、こういった事については他にほとんど報告されていないようで、
私もデモカー等を運転させて貰った時に同じ症状が出たことがありません。
AT学習が進めば症状は改善するのかもしれませんが、
そもそも多少なりとも皆さんのCX-5ではこういった挙動が見られる、
もしくは見られた事があるのでしょうか？
自分のCX-5ではこうだ！こうだった！という情報あればよろしくお願いします。

書込番号：16957695

[夜のドライブ]

私のもなりますよ。

おそらくATのロックアップが離れる時のショックでしょうね。
燃費向上の為、ロックアップの間隔を長く取っているようなので。
慣性をあまり使わずブレーキを強くかけると感じます。
早めにアクセルオフしてゆっくり停止してみてください。ほとんどショックは感じなくなると思いますよ。

書込番号：16958493　スマートフォンサイトからの書き込み

[keruto]

情報ありがとう御座います。
同じ症状出ている方いらっしゃいますか、安心しました。

納車直後（AT完全未学習）はもっと症状が酷く、カッコンと音がする状態だったので、
かなりこの現象に対して疑心暗鬼になっています。
発生頻度が低いので、CX-5の特徴なのか不良なのか判断がし辛く困っていました。
他の方でも同じであれば特徴という事でよさそうですね

もし、そんな症状はない！という方いらっしゃれば情報宜しくお願い致します。

書込番号：16961523

[Ｋｏｕｊｉ！]

> もし、そんな症状はない！という方いらっしゃれば情報宜しくお願い致します。
マイナーチェンジ後の２５Ｓですが、そんな症状は無いです。
ＸＤだけの症状ですか？

書込番号：16961546

[ネロコルサ]

クラッチを合わせ損ねた感じって、昔のマニュアルでシンクロの弱い車で発生していたギヤが削れてるんじゃないかと感じるような「ガガッガガガッ、ガッコン」という感覚ですよね？

私はそれほどセンシティブな人間じゃないので、単に気付いていないだけの可能性もありますが、その度合いは誰でもはっきりと判るようなもの、例えば、免許を持っていない助手席に座っている女性でも発生したことが判るほどの不快な振動なのでしょうか？

もしそうなのであれば、仕様変更後のＸＤ限定車ですが、書かれているような症状を感じたことは無いですね。

書込番号：16963506

[gotogun]

12/8にXD-Lが納車されましたが、私の車でも同様な症状が起こります。
ブレーキを踏み始めて10〜5km/hの減速時にガクンと段付きのように不快な振動と衝撃を伴います。
ブレーキを強く踏めば踏むほど、振動と衝撃度合いは大きくなり、
上記の速度に達する前に1度ブレーキを緩めると現象は起こりにくくなります。
現在、ディーラーに預けて調査してもらってます。

書込番号：16965283

[keruto]

色々情報助かります。

＞kouji!さん
＞ＸＤだけの症状ですか？
私はデモカーもXDだけしか乗っていないのですが、ギア回り等は基本同じ設計でないでしょうか？


＞ネロコルサさん
＞クラッチを合わせ損ねた感じって、昔のマニュアルでシンクロの弱い車で発生していたギヤが削れてるんじゃないかと感＞じるような「ガガッガガガッ、ガッコン」という感覚ですよね？
そんな感じで、単発のガッコンというイメージでしょうか。

＞その度合いは誰でもはっきりと判るようなもの
酷い時は助手席でもはっきり分かりました。
振動があった時は今おかしかったね、とお互いに話していました。


>gotogunさん
私のXDは納車直後はブレーキを踏む度に出るような体たらくだったので
納車1週間で指摘をしてその後ずっとディーラーとやり取りをしてました。
しかし、調査して貰っている内に走行距離が伸びていき、
現象の発生頻度が下がり、稀にしか発生しなくなりました。

ディーラーに話の筋が立つ理由を調べて貰っていたのですが
怪しいのがAT学習でないかという事になった為、AT再学習をしてもらい、
現在様子を見ているところです。
（再学習後は稀にしか発生しておらず、納車直後のようなひどい状態ではありません。）
確定的な事は分かりませんが、工場でのAT調整が適当でないか？と疑ってます・・・

書込番号：16965810

[夜のドライブ]

みなさん敏感ですね。
私はずっとMT乗りだったので、スピードを急に落として２段ギア が落ちたなぐらいの感覚です。
他社のATに比べ積極的にシフトダウンする制御の様なので、素早い再加速を考えると、こんなもんだろうと思っています。
車両に対する致命的なショックとも思えませんし。
放置です。

書込番号：16967349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 確定的な事は分かりませんが、工場でのAT調整が適当でないか？と疑ってます・・・
AT学習が関係？するんですかね！

> 私はデモカーもXDだけしか乗っていないのですが、ギア回り等は基本同じ設計でないでしょうか？
基本設計が同じだから、調整とか、相性ですかね？
だから、ＸＤだけの症状ですか？と書きました。
パワーやトルクがATと運転者の技術とか、感覚が合わないでしょうね！
それも、慣れなんですかね？
気になさらない方も居る見たいで･･･

書込番号：16968521

[オデアブ4WD]

私もXDAWD限定車です。
訳ありで2013年2月生産車からの乗り換えですので、年改前・後の状態比較を書き込みます。

年改前はこのような症状は感じませんでしたが、現在の車はひどく感じます。
私の場合のＡＴ学習の初期化を行いましたが、かえって酷くなってしまいました。
ちなみにディーラーにあった初期型のXDAWDでは、ほとんど感じませんでした。

マニアルモードで減速時のシフトダウンを確認してみると、２速→１速の停車する直前に
発生していることがわかりました。

このような状態だと乗っていて苦痛になります。
現在、ディーラーからメーカーに再度確認中です。

書込番号：17492587

[ネロコルサ]

>オデアブ4WDさん

私も同じくXDAWDの限定車ですが、納車当時は感じなかったものの、ここ２，３ヶ月で停車直前に「カッコン」という感覚が出てきました。

この車の前に乗っていたセミＡＴ車の変速ショックがこんなものでは無かったので、それほど気にしてはいなかったのですが、何らかの不具合（の前兆）なのであれば、私も対策してもらいたいと思いますので、メーカーからの回答は是非、アップして頂きたいです。

宜しくお願いします。

書込番号：17492769

[オデアブ4WD]

> ネロコルサさん

本日、ディーラーより連絡がありました。
ATトランスミッションの中にあるソレノイドの動作が原因とのことです。
部品不良ではなく、精度内の誤差による個体差と言っていましたが、
精度内で部品不良でないのであれば、設計変更をすべきと思いますと
伝えました。

対策は暫定となりますが、ソレノイドの交換を行うとのことです。
作業自体は難しくないが、奥まったところのあるのとシール材の硬化待ち
を行うため、2日間預けることになりました。

修理は、5/15,16で行う予定です。

修理後の状況を書き込みますので少しお待ちください。

書込番号：17493949

[ネロコルサ]

>オデアブ4WDさん

早速のアップありがとうございます。
ソレノイドの個体差？ですか・・・

私の場合は当初は無かったことから、短期間での劣化による発生になるのかな？

交換後の状況についてもご報告頂けると幸甚です。

宜しくお願いします。

書込番号：17496347

[gotogun]

私の場合、先週、6ヶ月点検の際にディーラーに再度報告したところ、ディーラーの整備士がメーカーに確認してくれました。
それによるとメーカーでもこの問題を認識しているとの事でした。
現在、ATのECUの対策プログラムを開発しているとの事で、2ヶ月〜かかるので、それまでもうしばらく待っててほしいと言われました。

新車点検の際に、ディーラーには様子見てくださいと言われ、納車半年経ちましたが、症状はまったく改善させずに、相変わらずショックが酷く、ブレーキかけて停止する度に苦痛に感じます。
（車に詳しくない妻にも、助手席に乗ってショックを指摘するくらいの強めのショックで、妻もいつか壊れるんじゃないかと不安がってます。）
こんな現象のAT車は今まで、他社含め10台くらい乗ってきて初めてです。
操安・乗り心地性能の観点からすると、あり得ない品質です。
メーカーには早く何とかして恒久対策を打ち出して欲しいと思います。

書込番号：17509244

[オデアブ4WD]

5/16に修理から帰ってきて2週間近く様子を見てました。

結果、治った？治らない？のどちらかの答えを求められたら
【治ってない！(>_<)】となります。

ひいき目に表現すると、ガクンというショックが少しソフトに
なったかな？ってくらいです。

前所有のFFと試乗車のAWDとFFの3台では、このような現象は
感じませんでしたので、早急に改善対策を実施してもらいたい
ですが、メカ的な対策はダメだったようですね。

あとは、制御プログラムでシフトタイミングを治せればって
感じです。

負圧回路の異音（鈴のような音）といい、シフトショックといい
年次変更時の不具合が出るなんて”なんてこった”です。

長い目で付き合ってゆこうと思います。

書込番号：17570379

[ネロコルサ]

そうですか。治らなかったのは残念ですね。

先日、初めてギア抜けの吹き上がり現象が発生しました。
ほとんど一瞬でその一回限りだったのですが。

ＣＸ−５のＡＴ制御は高燃費とレスポンスの良さを両立させるために、トルコンＡＴなのに、ルーズなところをとことん排除してＤＣＴ的な特性にしようとして結構追い込んだセッティングをしている感を感じます。
小気味良いのは気持ちよい点も少なくないですが、それが個体差によって許容範囲を超えてしまうのかなと。

まずは、gotogunさんが書かれていたＥＣＵの対策プログラムを待つことにします。

書込番号：17572921

[まさまさ@CX-5]

今年の一月に納車された愛車(XD FF)も全く同じ状態です。
ブレーキを踏んだ際、不快な振動が足にガタガタと響きガッカリしてしまう毎日を過ごしております。
せっかくの「名車」がマイナーチェンジ(？)によって「駄車」になってしまったのは残念極まりないですね…(>_<)
私もディーラーに症状を報告しておりますが、メーカーのATプログラム変更にて「名車」に復活することを願っております。

書込番号：17611931　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさまさ@CX-5]

この症状対応について朗報（みんカラより）がありましたのでご報告致します。

不具合対応者のコメントは以下の通りです。
『不具合部品を今回交換した訳ですが、Ｄの説明によると「コントロールバルブ」がスムーズに動いていなかった事が原因で、停車寸前でガクッと衝動（シフトダウンショック）が出ていたというのが見解でした』
交換後は不快なショックも起こらず快調であるとの事でした。

私自身も購入店舗（オートザム）へ行き確認した所、すでにメーカー対応をしている様で「２速→１速へのシフトダウンショック対応」であれば上記のコントロールバルブ交換の無料修理をしてくれるとの事でした。
この症状は２５年１０月以降（マイナーチェンンジ？）の車両にものすごく多発している症状ですので、気になる方は確認してみて下さい。

書込番号：17816483

[rokurosi]

自分は平成26年1月登録のXD4WDです。

皆様と同じように納車当初から停車時の変速ショック
（まるで何か段差に乗り上げたんじゃないか？みたいな感じですよね。）
に悩まされていたので先日六ヶ月点検時にディーラーに相談した所
現状ではAT学習の初期化しか対策方法が無いとの事でした。
なので初期化をしてもらったのですが全く改善されずむしろ更に頻繁に出るようになってしまいました。
恐らくこの症状に悩まされている方は多いのではないでしょうか？
コントロールバルブ交換の情報提供とても助かります。
早速ディーラーに問い合わせてみます！！

書込番号：17819503

[まさまさ@CX-5]

＞rokurosiさん

私もＡＴ初期化しましたが改善しませんでしたね・・・(>_<)

その方のディーラーでの修理明細を以下に記載しますのでご参考にお使い下さい。

区分　　　　　　　作業名/部品名　　　　　　　　　　　数量　　部品代　　修理代
７１１　☆減速時のシフトショック修理
７１１　コントロールバルブ　ＡＳＳＹ交換　　　　　　　　　　　　　　無料
７１１　メーカー供給品　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃
７１１　ＳＨＹ３２１Ｃ００Ｃ　バルブ、コントロール-----０--------〃
７１１　ＦＺ０１２１０３１　　リング　’Ｏ'--------------１--------〃
７１１　ＦＺ０１２１０３２　　リング　’Ｏ'--------------１--------〃
７１１　９ＹＡ０１０６１５Ａ　ボルト ----------------１６--------〃
７１１　９９５６４１４００　　ガスケット---------------１--------〃
７１１　００００　　　　　　　ＡＴＦ　ＦＺ---------------５--------〃
７１１　コンフィグレーション実施　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃
７１１　ＡＴ初期学習実施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃
７１１　ロードテスト　良好　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃

上記対応の他に、メーカーにてＡＴのＥＣＵ対策プログラムを開発しているとの情報もありますので、コントロールバルブ交換と併用すれば症状は完治すると思いますよ(^_^)v
しかしこれだけ多発しているのならばリコールものの不具合と思いますますけどね・・・マツダさんしっかり対応お願いしますm(__)m

書込番号：17819626

[オデアブ4WD]

＞まさまさ@CX-5さん

情報、ありがとうございました。

早速ディーラーに確認したところ、５月に私の愛車に作業した内容とまったく同じでした。
交換した部品のバラつきや、対応してくれたサービスマンの技量の違いなのかしれません。

やはり我慢するしかないのかと。
でも車を運転することが苦痛になるくらいの症状なので、直った事例があるのであれば、
しつこく再修理を要求してみようかと思います。

書込番号：17821638

[まさまさ@CX-5]

>オデアブ４ＷＤさん

私は９月中旬に交換修理予定です。
修理についての詳細な内容については記載致しますのでご参考になれば幸いですm(__)m
この症状自体はメーカーも確認しているとの事ですので対策を急いで欲しいものです(>_<)

書込番号：17822691

[オデアブ4WD]

＞まさまさ@CX-5さん

9月中旬に修理との事。
ずいぶんと先ですが、部品入手の都合でしょうか。
修理が終わりましたら状況のご連絡をお待ちしております。

よろしくお願いします。

書込番号：17825829

[gotogun]

8/10くらいにサービスから「対策品ができたのでATを修理します」と連絡がありました。
8/25に車預けて8/29に引き取りました。
ちなみに作業の内容ですが、当初説明してたATソフトの変更ではなくハードの交換（何とかバルブというAssy交換←すみません、忘れました）でした。
メーカーによるとソフト制御の変更だけでは無理だったとのことでした。

結果、極低速時のガクンというATのショックは無くなりました。
妻も停車時にスムーズになって良かったと喜んでました。
私の中では一応解決となりました。

書込番号：17895013

[ネロコルサ]

以前もこのスレッドに書かせて頂きましたが、停車直前にカッコンとなる現象が出てきていたのと、これまで２，３回ではありますが、アクセルを開けても回転だけ上がって加速しない現象も出てました。

フロントウィンドウの滲み対策でウィンドウ交換してもらうことになりましたので、そのタイミングでミッションも見てもらったところ、コントロールバルブ交換と学習情報のクリアを行って頂きました。

昨日受け取ったばかりで評価は未だではありますが、ウィンドウ交換といい、このコントロールバルブ交換といい、状況確認後に即座に対応してくれる姿勢は以前お付き合いしていた輸入車ディーラーにも劣らないとても気持ちの良い対応でしたね。

書込番号：17927123

[オデアブ4WD]

先月の21日に２回目の修理を行いました。
修理から帰ってきて、しばらく様子を見てからと思っていましたが、１ヶ月ほど経過した感触をお知らせします。

結果は、以前みたいな大きなショックは無くなったのですが、減速の仕方によっては、感じてしまいます。
明らかによくなったという感触は得られませんでした。

もしかしたら感じなくなったのは、改善されたのではなく、ショックが出ないような運転が染み付いてしまったのかもしれません。

他の車はというと、前にも書きましたが、初期型のAWDの試乗車、私の前車(FF )、貸出試乗用のFFなどでは同じ運転をしてほぼ感じませんでした。昨年の10月以降の変更時に有った設計変更でおかしくなったようです。

この現象に関しては納得していませんが、ディーラーの対応には感謝しています。
10年は乗るつもりで気長に付き合ってゆこうと思います。

書込番号：17972719

[まさまさ@CX-5]

ディーラーへ対策部品が入荷したので１０月２〜３日の二日間にて修理、本日無事帰還しました。
お陰様であの不快なシフトダウンショックも無くなり素晴らしい名車に甦りました(^_^)v
また、アイドリングストップからの復帰振動もかなり軽減されたように感じます(^_^)v

当方の作業内容詳細については以下の通りになります。ご参考にお使いくださいませm(__)m

コントロールバルブボディー　交換
オイル・シール（１）　　　　交換
ホース・クランプ（１）　　　部品
Ｏリング（２）　　　　　　　部品
ガスケット（４）　　　　　　部品
ワッシャ（１）　　　　　　　部品
ボルト（１６）　　　　　　　部品
ＡＴＦ　ＦＺ（５）　　　　オイル

上記すべてメーカー保証にて対応頂きました。ご担当者様、感謝しております(^_^)v

書込番号：18009561

[オデアブ4WD]

修理明細

＞まさまさ@CX-5さん

完治、おめでとうございます。
うらやましい限りです。

やはり、交換部品やサービス万の腕にバラつきがあるのでしょうか。
私の場合、修理後現象はおきにくくなっていますが、完治には至っておりません。
昨日も以前ほど大きなショックではないですが、ガツンとなってしまいました。
参考に私の修理明細をアップします。

書込番号：18010662

[まさまさ@CX-5]

〉デアオブ４WDさん

当方の修理内容を載せておきます(^_^)v
ご参考にお使い下さいね(^-^)v

書込番号：18011433　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデアブ4WD]

＞まさまさ@CX-5さん

資料提供をありがとうございます。
微妙に私の部品点数が少ないですね。
この部品点数の差で影響がでるか、確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18015901