『ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙの維持費について』のクチコミ掲示板

[スラマッサラーム]

ガソリン車と比べて維持費が安いのでは！？と思い購入を検討しています。

昨日ディーラーに行っていろいろ話しを聞いていたところ、
オイル交換はディーゼル用のオイルなのでガソリン車より価格が高めになると言われました。
燃料費が安くでもオイル交換が高いのでは、維持費のトータルコストは変わらないのでは？
と思ってしまいます。

他に、ガソリンと比べてディーゼルの方が高くつくものがあれば教えてください。

ちなみに、今の車は８年落ちトヨタノアで平均燃費９ｋｍ程です。

書込番号：14929782

[富山県民ですがなにか？]

単純に自動車税が違います。
　
毎年約５千円程ディーゼルの方が高いです。
　
バッテリー代もガソリン車が３万円に対してディーゼルは５万円です。
　
元が取れるか？と考えるなら、何も付いてない軽が良いですよ。
　

書込番号：14929873

[すーぱーりょうでらっくす]

維持費については、ディーゼルは自動車税は５千円高いですし、自動車税の割り増し開始年数が早い、エンジンオイル交換サイクルも短くてオイルが高い、燃費も約２�q/Ｌ位しか違わない、バッテリーが大きく高価、エンジンの燃料系統部品が高額で修理費が高い等があって維持費のトータルコストは安い方ではありません。

元が取れるとは思わない方がいいと思います。
逆に高くなる可能性も有ります。

書込番号：14929973

[スラマッサラーム]

皆さん返信ありがとうございます。

税金、オイル、バッテリー等を考慮すると維持費はガソリン車と変わらないか、高くつくかもしれないのですね。良く分かりました。

純粋にディーゼルが好きかどうかで考えてみたいと思います。

書込番号：14930041

[マイペェジ]

性能や機能が高い物程それ相応の対価が必要になる。
これはどんな事柄にも当てはまります。

＞他に、ガソリンと比べてディーゼルの方が高くつくものがあれば教えてください。

以下のサイトが参考になると思います。
http://cars.jpn.org/battery/mdl0050071.html

書込番号：14930071

[ちゃんじゃ]

軽油が安いと言っても10年乗るならともかく、1年で1万キロ未満の走行であれば
どんなに頑張ってもランニングコストの差では初期投資額は埋められませんよ。
安く乗りたいなら迷わずG、車の性能にこだわるならD
この二択だけです。

書込番号：14930303

[みなみだよ]

年間どれだけの走行をしますか？
それによると思います。

確かに維持費は高いのかもしれませんが
走行距離が長い人は、元が取れる可能性があります。

オイル代とか
バッテリー代とか無視し
単純に燃料費だけで比較した場合
10�q/L（￥140）のガソリンと
12�q/L（￥125）の軽油では
100,000�q走った時の燃料代は
￥1,400,000（ガソリン代）と
￥1,041,700（経由代）になります。

つまり、たった2�qしか違わないとしても
￥360,000、燃料代が違います。

実際の燃費の差がどれくらいあるのかわかりませんが
考える余地はあると思います。

ガソリン車の場合補助金は受けられませんが
ディーゼルなら、６年間縛りはあるものの補助金が￥180,000あります。
車の購入にかかる差は、それだけで縮まります。

それと、ディーゼルは免税だから
翌年の自動車税も違ってきます。

３年めの重量税も違ってくるはずです（ここは要確認）

バッテリー代やオイル代が多少高いのかもしれませんが
それを含めても、検討の余地があるような気がします。

書込番号：14931427

[スラマッサラーム]

皆さまアドバイスありがとうございます。
現在のノアは８年で60,000km　1年間で7,500km程の計算になります。

1年間（7,500km）の維持費をみなみだよさんの方法で計算すると・・・、

燃料費　105,000円（ガソリン）　78,125円（軽油）
差額　　 26,875円となりますね。
この金額で自動車税、オイル代、バッテリー等を考慮すればよいのですね。
ディーゼルとガソリンでそんなに差がないのか？って気がします。

こないだはディーゼル車しか試乗しなかったので、
ガソリン車も試乗してみて再度検討してみたいと思います。

皆さま本当にありがとうございます。

書込番号：14934658

[西岡きよし]

ディーゼルを噴射ポンプが高圧だから壊れ易いと聞きます。でも私は、トルクがあって、燃費が良く単価の安いディーゼル車を選びますね。 以前ゴルフディーゼルを所有してましたが、経済的で良かったですよ。

書込番号：14938672

[iwaki_address]

維持費には余り関係ありませんが、ディーゼル（軽油）に関しての注意点参考として。


冬にスキーやスノボをやるとかで雪山にでかけるなら、
雪山近辺のＧＳで満タン給油するようにした方がよいです。
（現在の軽油がハイクオリティーなら話は別ですが）

昔、昔、私がハイラックスサーフ及びハイラックスピックアップ（どちらもＤ２．４ターボ）
に乗っていた時代は、
“軽油は凍る”というのが定説でした。
まあ、めったやたらと凍ることはないとも思いますが、
私がそれらの車両に乗っていたときは、
スキー場近辺に行くまでギリギリのタンク残量で出発し、
スキー場近辺までたどり着いたら即行で軽油満タン（雪国仕様の軽油は凍らないようになっているから）
そのスキー場近辺ＧＳで満タンにしてから、安心してスキー場Ｐにゴー！
とやってました。

書込番号：14938738

[次郎汰]

こんにちは(^^)
スレ主さん、経済性だけでDかGかを決める前に試乗してみましょう。
2000ccNAガソリンエンジンと、2200ccディーゼルターボエンジンのトルクの違いを体験してから決めた方がよいと思います。
特に遠出やアップダウンの多いところでは、10.15やJC08モード以上の燃費差が出るケースも有りますし、何よりGの2倍以上のトルクは、運転していて本当に楽しく、楽です。
経済性で考えると燃料代の分をメンテナンス費用でチャラにしてしまうかも知れませんが、考え方を変えて、2000ccガソリンNA車と変わらない維持費で3000〜4000ccガソリンNAクラスのトルクがある車に乗れると思えば、初期費用の差額も補助金を考慮すると20万程度しかない今、8割の方がDを選んでいるという理由も見えてくるかも知れませんね。
ただ、街乗りメインで遠出をしない、高速も余り乗らない方はGでも充分な良い車だと思っております(^^)

書込番号：14939433

[スラマッサラーム]

皆様アドバイスありがとうございます。

18日土曜日にガソリン車も試乗してきます！

書込番号：14941336

[Takutyan]

年間8000km程度走行するわが身としては、ディーゼル車を選択したいですね。
軽油とガソリンの単価価格差が20円として計算すれば、最近の単価で計算した場合、燃料代の差額がおおよそ20000円/年発生しますので、1年あたりに換算した維持費差額(税金、オイル代、バッテリー代など)を考慮しても、ディーゼル車の維持費が高くなってしまうことはなさそうです（計算してみました）。

となれば、ディーゼルと感じさせないエンジン音、振動、エンジン吹け上がり、
さらに、ガソリン車より20馬力上の175馬力、ガソリン車の倍以上の42.8kgf･mというトルクを発生させる点において、
私の車使用環境から言えば、ディーゼル車はもぞすごく魅力的ですね。

書込番号：14964003

[スラマッサラーム]

Ｇ車試乗してきました。

やはり一度Ｄ車に乗ると、あのトルクに惚れるてしまいますね。
維持費も変わらないか安い位なので、やはりＤ車で検討しようと思います！

書込番号：14966328

[麻呂犬]

そうですよね、確かにコストや寿命の懸念は払拭できませんが。
パワーに関しては遺憾ともし難い差がありすぎますね。
ガソリンがターボで燃費もよければ、みんなガソリンに流れたと思いますよけどね。

書込番号：14987427

[スラマッサラーム]

皆様アドバイス有難うございました！

日曜日にＸＤのＦＦを契約してきました！
納車は10月とのことで待ち遠しいです。

書込番号：14990499

[菜の太郎]

納車おめでとうございます。頭の片隅でいいので覚えておいてください。まれに、軽油は寒冷地用は凍らないというのは、9割あっていますが、天候しだいで凍ります。レッカーで運んでくれた運転手や整備工場の方も不思議がっていました。ちなみに凍ったのはスキー場でそのシーズン3台目でした。−10℃まで凍った記憶はないですが、それ以上寒いと運悪く凍りますので！気をつけて下さい。

書込番号：15013748　スマートフォンサイトからの書き込み

[スラマッサラーム]

菜の太郎さん
アドバイスありがとうございます。
雪山に行く機会がありましたら、気をつけます。

書込番号：15021548