フォレスターエクストレイルアウトランダーphev 比較

Question

AWD性能が高いSUVフォレスター エクストレイル アウトランダーphevの3車種に興味があります現在、愛車がぶつけられて修理中でフォレスター SJ5 2012年式を借りていて高速道路で120km/hまで（本当はダメですが。。。）加速 巡行などを試しましたが、私には充分なくらいの走行性能で、SUVでありながら ふらつき感やロールが抑えられていて大変満足出来る走行性能だと感じました。XTだとどんな加速になるのかも興味深いですが。よくNAは力不足とネットで拝見しますが、私の印象では充分な位です。で、競合他社だとエクストレイルやアウトランダーphevが上がってくるかと思いますがこの2車種はフォレスター NAに対して走行性能はどの様な感じになりますか？ネットで調べた所この3車種の中で車両寸法はアウトランダーphevが全長が一番長く、フォレスターが一番短いですが、室内空間はフォレスターが一番狭いのですか？あと、AWD性能はフォレスター>アウトランダーphev>エクストレイル燃費 アウトランダーphev>フォレスター=エクストレイルでしょうか？3車種それぞれのメリット デメリットは何だと思いますか？

中古物は返品不可 · Answer

フォレスターのNAで出力不足ならミニバンの2Lなんかクソですね(笑)でも、高速でめちゃくちゃ飛ばしてる人居ますし、NAで全く無問題です。加速が遅いって言いますが、100kmに到達する時間が多少遅いだけで一旦流れに乗れば快適そのものです。1部の人がターボが有るモデルでNAを買った奴はお金が無く可哀想みたいな事をSNSで言ってました。そういう考えの人が可哀想ですね。ここの口コミでもそんな考えの方が何人か居ますが(笑)

コウ吉ちゃん · Answer

エクストレイルはマイナーでプロパイロットが搭載され魅力が増していると思いますが、車の作りやAWD性能としては他の2車が上かと。

個人的な意見としたら静粛性が高く、維持費が安いアウトランダーPHEVは有りだと思いますが初期投資が高いのでフォレスターXTがお勧めです。
またターボ特有の加速感は2車を圧倒してます。
ハイオク9km/Lがネックでモデル末期ですが未だ色褪せてないと思います。
車内空間はどれも似たり寄ったりで狭くはないですからその辺りも問題ないかと。

熟成されコスパの高いフォレスターに一票です。

東北リンダマン · Answer

＞Sd.kfz.171さん
現在はフォレスターに乗っていますが、購入時にエクストレイル、CX-5、ヴェゼル、ハリアーなどは試乗しましたね。XTも候補に上がりましたが自分の場合は降雪地域で距離も走るのでNAです。XTは試乗や代車で何度も乗りましたが後悔はありません。自分の場合は年間7万位抑えられるし、ターボが必要な場面なんてそうそうないので良かったと思います。周りでも今までターボだがNAにした人もいます。此方のスレは圧倒的にターボが多いですが市場は違います。ターボを否定するつもりはありません。現にコスパは良いと思いますし、所有欲もあるのでしょう。ただ、本当に自分に合っているか周りに流されず吟味が必要と思います。NAはパワーが無いとありますが、確かにターボと比較すればそうでしょう。カタログスペックから分かる通りです。ただNAでも実用上は問題ありませんよ。加速しないとかもありますが加速の仕方を知らないだけです。十分ですよ。何れにしても自分の使い方や何を望むかご検討下さい。後悔ないように。

トゥーキ · Answer

＞Sd.kfz.171さん>XTだとどんな加速になるのかも興味深いですが。>よくNAは力不足とネットで拝見しますが、私の印象では充分な位です。それはXTを体験していないからだと思います。ただ、検討している段階ではXTを知らないままの方が幸せだと思います。間違っても試乗などでXTを試したりとかそんなことを考えなさらないように…

らいおんずー · Answer

＞Sd.kfz.171さんマニュアル車は運転できますか？フォレスターNAのマニュアル車は面白いですよ。私も最後まで迷いましたが、サーキットでBRZに乗っているので、街乗りはXVにしましたが。自分でパワーを引き出して走ると本当に運転が楽しくなりますよ。また、どなたかが言っていたマンホールでポヨーン？本当に試乗したのかよ？と思いました。多分NAフォレスターをディスりたいだけだと思いますので惑わされない方が良いです。XTと比べたら柔らかいですがそんなことないので、まずは試乗して見てください。

自由人. · Answer

＞Sd.kfz.171さんアウトランダーPHEV、性能的にも悪く無いと思います。値段が高いぐらいですね！エクストレイルは、乗った事もありませんが、悪いイメージはありません。フォレスターは、4WD しか選べない所が好きです。車づくり、そのものが4WD を基本とした設計だと思います。SUV を買うのに、4WD 以外は考えられないので、基本設計は重要ポイントです。ターボとNA は、NA 派です。NA のトルクで十分です。これ以上あっても、半分も使えません。車にとって、ほんの一部の領域しか使わないのって、あまり良くない様に思います。過度なスペックも考えものですよ、SUV なのですから！どうせ180キロで、リミッタがきいちゃうんですから！あと、直噴ターボの直噴エンジンが嫌いですぬ。マフラーに付着するススが嫌です。ススが発生するって事は、他にも悪さが起こりうる事は、予想できますよね！

ペカル · Answer

＞Sd.kfz.171さんD型フォレスターXTに乗ってます。フォレスターの後席は十分に広いですよ。ただセンタートンネルに高さがあるので大人4人乗りがベストだと思います。父がC型ILに乗ってますが必要にして充分な加速をしますよ。非力と感じるときはSIドライブのSモードをセレクトすれば問題ないですね。XTはトルクフルで余裕のある走りが出来ます。SIドライブのS#でのフル加速はスポーツカー顔負けの加速をしますよ。歴代フォレスターの中で2番目に速いです。(1位は2代目フォレスターstiです。)アウトランダーとエクストレイルはかつてはライバルでしたが現在のガチンコのライバルはマツダCX-5ななると思います。価格帯も近いですし。2代目になってから安全性能も接近してますよ。AWD性能はぶっちぎりでフォレスターですね。クラス唯一のフルタイムでXモードという機能着いており悪路走破性を高めるものがあります。あとフォレスターは視界良く死角が少ないのが利点です。候補に上がってる3台はデザイン重視で死角が多いです。アウトランダーphevは価格差が100万円以上ありますしライバルではないですね。ライバルになるのはアウトランダーのガソリン車です。

すのう＠ＳＮＯＷ · Answer

D型I-Lアイサイト乗りです。NAですがパワー不足を感じる事はありません。AWDの安定感とわくわくする走りに満足しています。ここで書き込みされている方はXT乗りの方が多いように感じます。XTは乗ったことはありませんが皆さんが仰る通り他車を凌駕する圧倒的なパワーがあると思います。　一つ気になったのは、スレ主さんがアウトランダーではなく敢えてPHEVを出してきているは、そこそこ走行距離を乗る方なのでしょうか？　私の様なサンデードライバーにはPHEVやハイブリッドにするメリットは全くなく、浮いたガソリン分を回収するほど走行しない為、NAのフォレスターにしました。　私の主観と偏見（おもに偏見）ですが、アウトランダー、ハリアー、CX-5のデザインは全くカッコいいとは思えませんし視界も悪く候補あがりませんでした。このクラスになると数値上は差があるでしょうが、感覚的には室内の広さなどはほぼほぼ変わらないのではないでしょうか？　エクストレイルは可もなく不可も無く、日産とホンダがただただ嫌いなだけで候補にあがりませんでした。　サンデードライバーなので好きなデザイン、特に悪路を走る事もそうそう無いので、Xモードも猫に小判ですが、街乗りでも走りが楽しい今のフォレスターで満足しています。なので、他の車に何の機能が付いただの、あっちには何がないだのとは全く興味がなく、平日は妻が乗るかガレージで眠ってもらい、土日になったら朝から洗車を行い、買い物に行くのを待っててもらってます。

tyopon · Answer

＞Sd.kfz.171さん下記主観での比較です。大きさ・広さ等は実車で確認されるのが良いと思います。XTについてはトゥーキさんに賛同します。フォレスターNA　メリット：コストパフォーマンス（価格 対 装備&高い走行性能）・質実剛健・シンプル・はがしやすい内装でオーディオ弄りが楽　デメリット：安っぽい（＝シンプル）・スバルディーラー・素人受けは良くない・XTと比較してはいけないアウトランダーPHEV　メリット：モーターの加速感・重いゆえのどっしり感・素人受け・燃費　デメリット：三菱・重い・電源供給設備が欲しくなる・けっしてカッコいいとは言えないエクルトレイル　メリット：フォレスターより立派に見える・マイナーチェンジしたばかり・素人受け　デメリット：どこが魅力かわからない（旧型は理詰めのスタイルが良かった）

フーテンの流れ星 · Answer

＞Sd.kfz.171さん３年前ですがフォレスターXTを買いました。その３年前にアウトランダーとエクストレイルを試乗しました。アウトランダーは他の方も書いていましたが、何故か充電を気にしててしまいそうになりました。悪い車ではないですが私には合わない車でした。エクストレイルは・・・ワクワクドキドキ感はありませんでした。Aピラーが太く何となく運転中視界をさえぎる。３列シートも実用レベルではない、単に取り付けてみた感じを受けました。マイナーチェンジしたりして良くなったとは思いますがこれと言って何とも思わない車でした。近所でも不思議とエクストレイルを乗っている人は少ないです。フォレスターですと、ますばXTを試乗してみる事をオススメします。NAがどうのではなく、XTを知ってたらXTを選んでいたよ。失敗した。そんな事を言って車検でXTに買い替えしている人もいますし、現在NAに乗っていて後悔している人もいます。ターボ車XTだとハイオクガソリン・・・私はレギュラーガソリンとの差額は趣味代として割り切っています。現在のE型はD型に比べて若干の変化しかないのですが車の仕上がりは良いそうです。カーブや交差点を曲がる時にフォレスターが１番すんなりと曲がるはずです。車高の高い車はカーブや交差点を曲がる時には苦手分野になるはずですがスバルはインプレッサと同じに曲がるように造っています。だからまずは、カーブや交差点での曲がる時に違いを感じてみて下さい。またエンジンが水平対向なのでハンドルのブレが少ないのと、エンジンがセンターにあるので走りやすいですよ。まあ内装はチープ感ありますが、現行フォレスターはオススメします。それと、私が何故フォレスターを選んだか？それはフルタイム4WDだからです。スタンバイ四駆ですと、雪道に慣れてない私でも四駆というのがあり安心感はあります。雪道では細心の注意は必要ですが、スタンバイ四駆はどうも私は好きになれません。ターボ車でも町乗は地域によって燃費良いです。CX-5にも試乗しました。輸入車SUVにも乗りました。他社のガチな見積ももらいました。各社どの車も特色がありますので試乗はオススメします。私は色々と考えてフォレスターXTが１番かな？と思い選びました。誰しも自分が選んだ車が１番です。よって色々と試乗してみるのも良いです。後悔しない買い物をして下さい。

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フォレスター 2012年モデル