MTのフィーリング

Question

初めまして。近々XD Lパケ FF 黒を契約予定のものです。グレードに２駆or４駆、色にオプションなど、散々悩んでようやく決まってきました。残すはトランスミッションです。これまでビートやロードスター、コペンをMTで乗ってきました。他にMPVが家族用でありますがこちらはATです。MT好きを自称してきましたが、アテンザでは自分でも不思議なくらい躊躇してしまっています。MPVとほぼ同じ車体サイズであることと、これまで乗ってきた車たちとの性格の違いから、ATの方が相応しく、楽で、ストレスが少ないのではと考えています。。。。しかし、MTも捨てきれないのが正直なところです。ATを選んだら、長い期間MTに触れられなくなってしまうということものしかかってきます。MTの試乗車はなく、シフトフィーリングや車格とのマッチングなどなど、買ってみないとわからないのが実情です。こちらではMT乗りの方も多いように見受けられますので、実際に乗っている方から背中を押していただければ大変ありがたいです。反対に、車体の大きさに気を使いながら、スムーズにシフトチェンジしてゆくことが苦痛となることはありますでしょうか？他にも後悔しているようなことがもしあれば、それも教えていただければと思います。使用目的のメインは裏道も含めた通勤路と、月に１回くらいは遠方へ移動することがあります。よろしお願いいたします。

gina02676 · Accepted Answer

ブランド向上委員会様私は、XDL-4WD(MT)の白を購入しました。販売店曰く、4WD(MT)は殆んど購入者は居ないみたいです。そもそもMT乗る人が減ってますからね。ですが、私は迷わずMTを購入しました。後悔は全くしてません。買って良かったと。MTは、運転してるという面白味が有って楽しいです。エンジン音も気持ち良いですよ。1速は20km位が限界ですが、3速までいくと加速はアクセルを踏んだ分だけ加速します。気付いたら、出遅れ分を取り戻してます。やはり、出足はATには勝てません。前車が1785でしたが、運転中は大きさは気にならないのですが、コインパーキングは気を使います。MTが嫌いで無ければ、是非、MTを選択して欲しいです。

なかXD · Accepted Answer

スレ主様もう結論出たでしょうか？私はワゴンXDMTに乗ってます。AT、MT、それぞれ良し悪しあるので、これまでのクルマは交互に乗り換えてました。アテンザですが、MTの出来は100点満点中65点と言ったところでしょうか。良い ・剛性感がある。 ・ショートストローク。 ・クラッチを含めた操作ポジションの設定。悪い ・ギアを入れる時、ゴリッとする。 ・ギア比（ディーゼルはトルクがあるので全体的にもっとワイドの方が、速度が乗りやすいのでは？特に5と6が近すぎ。高速はもっと低回転で走らせたい。）以前、インプレッサWRX（非STi）に乗ってました。このクルマは4000回転以上回すととても気持ち良く走ります。ギヤ比、足回りのセッティングも、それに合わせているように思います。一昔前のインプレッサは欠点も多いですが、それ以上に見せ方を知っていました。角度美人です。それに比べて、アテンザはスッピンの八方美人ですね。実用性、スポーティなハンドリング、デザイン含めたボディサイズ。もしアテンザにスポーツグレードがあるなら、今のMAZDAなら素敵なセッティングをしてくれるでしょう。しかし残念ながらアテンザは万人向け。MTは運転を楽しむ雰囲気を醸し出すアクセサリーです。MTで運転する事は楽しいですが、アテンザで積極的にMTを選択は無いと思います。ただ一点、これだけは言いたいです。日本市場からMTが消えつつある現状、次の気に入ったクルマにMTが用意されている保証はありません。

日本ちーちゃん · Accepted Answer

ATと言ってもほぼロックアップしてますし、ブリッパーも付いているので快適だと思います。自分で操作したいという一点を除けば、今の時代はATが速くて快適です。

もうおじさんか？ · Answer

購入して半年程前期XDLMT乗ってますが、AT、MT両方試乗して単純にMTが楽しいと思って購入しました。以前はヴィッツRSのMTに乗っていましたが、この大きさになったからMTがあわないというような感じはありません。
もちろんスムーズなシフトチェンジに苦痛を感じることもありません。

一番いいと思うのは、燃費を気にしながらはしる時に自分がいいと思うギアに適宜変更しながら走ることができる事です。もともとそんなに燃費を気にする方ではなかったのですが、どこまで燃費が伸ばせるのか瞬間燃費をみながらギアを変えていることを今は楽しいと感じています。自分のタイミングで好きなギアに入れられるMTはとてもいいですね。

MTにして、後悔している事は特にありません。強いて言うなら外出した時に、MT乗りでない人に運転を頼むのに躊躇する事ぐらいですかね。

ですが、僕も試乗するまでは不安はありATに傾きかけていたので試乗出来ることならしてみるほうがいいと思います。そこで違うと思えればふんぎりもつきますが、そうでないと後々後悔すると思いますよ。

JTB48 · Answer

ワインディングロードでシフトをガンガン変えるような方でなければAT車が無難では？
FF車のMTは家族のクルマで乗っていましたがFR車の節度あるそれと比較するとフィーリングが好きじゃないです。

Tesuku · Answer

すでに決定している可能性があるのですが、MTとATですが、Lパッケージを選ぶなら、ATをオススメします。
理由は安全装備の一部や、BOSEの一部のシステムがATでしか動作しないからです。
Lパッケージ以外なら、MTもアリかもしれません。

しかしながら、ATそのものの動きはなぜか高回転維持型。省燃費を謳いながらプリウス等とは違った動きをします。
故に燃費を狙うなら、MTの方が良い可能性があります。（MTの場合、自分の技術がある事が前提？）

ただし、変速パッドがありますのでATでも自由な変速という部分ではほぼ問題ありません。
※一定以上の低回転は使えない等。

GJアテンザATの変速は、最新の海外製のATと比べてもそんなに遜色はありませんので、ATでもそこまで問題にはならないと思います。（差はありますが、昔ほどではありません。）

MTでもエンストした際にキーをひねる必要（エンジンボタンをプッシュする必要）がなく、数秒以内なら自動的にエンジンスタートすること、ヒルローンチアシスト（ブレーキングアシストによる登坂スタートが楽）がある事はものすごく便利だと思います。

ただ、国内でMTを選択する場合、ほぼ車種が限定されている現状、及び１％に満たない販売現状をみても今後のMTは今後も減っていくでしょう。さらに売れないという現状にリセールの悪さもあります。また、当然ながら渋滞の多い道ではMTは少々問題になる事もあります。（たしか、ディーゼル４駆でMTでセダン・ワゴンはアテンザの他にはなかったかと。あと４WDの性能も普通の乗り方をするならそれなりに良い感じです。）

MTに乗る価値というのは人それぞれですが、上手に運転している人がものすごくカッコイイ事、限界領域での扱いが出来るならMTの方が運転に幅が若干あるというアドバンテージ、実は燃費の上では現在ATはMTには勝てない事実。というあたりかと思います。
※燃費以外のコストはATの方が総合的に安いようです。

その辺りを考慮に入れて、選択するのが良いかと思います。

素人ですｙ · Answer

アテンザのMT、たのしいですよ！高回転で回すことはできませんが、太いトルクでの加速を味わえるし、やっぱり車を操ってる感じがたまりません。燃費もよいので、以前のAT車では年間3000キロ位でしたが、アテンザXDのMTに乗り換えてからは10000キロほど走ってます。迷うならMTを！おすすめします！

プアリマックス · Answer

私もずっとＭＴ車に乗り続けていたのでＡＴ車を愛車にするのは抵抗があった方ですが、ＡＴに乗ってしまうと日本の都市交通環境下ではＡＴに限るなと納得しています。
2台乗れるなら片方（スポーツカー）はＭＴにしますが1台であればＡＴですね。
デカいセダンをＭＴでガチャガチャ変速して運転しているのはあまりカッコいいようには見えません。
特に同乗者はＡＴ車の方が圧倒的に快適性も高いです。

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