『ゴルフ7からの買え替え』のクチコミ掲示板

[メロメロス]

今までゴルフ7ハイラインディアエアステを５万ｋｍ乗り、ゴルフ7.5に買え換えようと検討したが、アウディＡ３のセフティパッケージが今年の夏に追加されたため、Ａ３を購入し、1800km乗った感想をは以下のようです。
走行性
　ゴルフとほとんど同じ、違いはタイヤサイズの違いでゴルフの１７インチとミシュランプライマシー3の組み合わせはかなり良かった。
操作性
　Ａ３のクルーズコントロールの感覚はゴルフとほぼ同じだが、Ａ３はウインカーレバーの下にあるレバー操作で設定、復帰ができるのは便利。
レーンアシストはゴルフ７の場合、操舵を３回離脱するとブザーが鳴り、うるさかったが、Ａ３ではステアリングに振動が発生するため、快適である。
　居住性
ゴルフに長い間乗っていたため、Ａ３は左足がセンターコンソールにあたるのが気になる。まあ運転姿勢の問題なので、そのうち慣れると思う。
ゴルフのほうが後席が少し広く感じるが、後ろに乗って走ったことが無いのでなんともいえない。
ただ、Ａ３は空調の吹き出し口の光沢部分がサイドミラーに映りこむのは、基本的な設計ミスといえる。
　安全性
ゴルフ7も安全性は優れていたが、Ａ３のセフティパッケージは多方面の注意喚起などかなり優れていると思える。
　価格
ゴルフとＡ３は価格帯が近いが、ゴルフは標準装備が多いのに比べ、Ａ３はオプションを追加し、ゴルフ並みにすると100万近く高くなる。
　以上が感想ですが、A3について聞きたいことがあれば、返信願います。

書込番号：21146621

[itio]

こんにちは〜アウディa3やゴルフを検討中なのですがゴルフとa3ではどちらの方がハンドルが軽かったでしょうか？
またアウディはハンドルの軽さを設定で調整できるとどこかで見た事があるのですが、そんな事出来るのでしょうか(^^;)

書込番号：21198844

[メロメロス]

私の感覚ではゴルフのほうがステアリングはわずかに軽く、直進性は良いと思われます。ゴルフもアウディも調整はできないと思われます。

書込番号：21205091

[カリフラワン]

＞itioさん
A3に関してですが、ダイナミックモードに切り替えるとステアリングが重めになりますよ！ ゴルフに関しては分かりません！

書込番号：21205870　スマートフォンサイトからの書き込み

[itio]

メロメロスさんカリフラワンさん早々にご回答どうもありがとうございます。
車選びの参考にさせていただきます(^^)

書込番号：21207614

[メロメロス]

失礼しました。ゴルフ7もA3もモードを変更すれば、ステアリングの重さを選択できました。ゴルフ7は最初にモードを決めた後、1度も変更しなかったので、選択できることを忘れていました。

書込番号：21211312

[ひよこ昆布]

＞メロメロスさん
自動追尾の使い勝手ってどうですか？
車間が狭まると急に減速するとか、広がると急に加速するとか。違和感ってありませんか？

書込番号：21307467

[Pontata]

通りすがりのMC後quattroオーナーです。

自動追従時の減速は、停止まで、かなりスムーズです。

再加速は、設定した速度まで加速しようとするので、前車が右折待ちで停車→右折→前方ガラ空き→一気に加速…なんてこともありますので、軽く加速したところから再自動に切り替えるとスムーズになるかと。

ブレーキペダルを踏むと追従解除、設定レバーを引くと復帰するので、慣れると簡単です。

書込番号：21361172　スマートフォンサイトからの書き込み

[メロメロス]

自動追尾はゴルフ7でだいぶ使用し、高速道路で使用する分には快適です。前車との間に割り込みされても、前車との速度を計算し、スムーズに設定車間距離を保ちます。ただ、一般道では右折、左折車などにより影響され、かえって疲れます。

書込番号：21408751

[Pontata]

好みの問題だと思うんですが、私自身は一般道でも積極的に使用しています。
(標準化された全車速追従のみで、ステアリングアシストは無し)

当然ながら、赤信号では止まってくれませんし、追従して交差点の中で停車…なんて恥ずかしいことは避けたいので、ほぼ常時ONにしていますが、車に任せるかどうかは都度判断ですけどね。

一般道でも、基本的にはスムーズに追従・停止してくれます。前者の速度検知は敏感だし、車間距離が気持ち広めなこともあり、私自身がブレーキを踏もうかな…と様子見ぐらいで、軽く自動ブレーキが入り始めるので、じゃあ今回は任せてあげよう…って感じですし、私が周囲を見ていて気づかなくても軽いブレーキで注意喚起されるので、そうゆう意味で少し運転に余裕ができると感じています。

国産車と違って、ON/OFFしてもアラーム音もありませんし、ドライバーがブレーキ 又は アクセルを踏むだけで追従が解除されるで、操作を取り戻すのは簡単で、ギクシャクするどころか、同乗者は自動なのか私が運転しているのか気づかないようです。

例えば、前車がスルっと左折し、軽く減速すれば安全にすり抜けられそうな場合でも、自動ブレーキは早めから介入を始め、前車が道路から完全にいなくなってワンテンポ遅れて加速を始めます。

なので、軽くブレーキ介入された時点で安全であれば、軽くアクセルを踏んで普通にすり抜ける。アクセルを踏んで解除した場合は、アクセルOFFで自動追従に戻りますから、あまり意識せずに自動と手動が共存できる感じなんですよね。

自動運転というより、友達を載せてるような感じですかね。危ないよっと声かけてくれる代わりに、軽くブレーキ分で危ないよと知らせてくれる…私にとっては、そんな感じに近いです。

私の場合、前車がフェアレディＺ (Z33/MT)でしたから、自動追従は不必要と思っていたんですが、上手に付き合うと運転に余裕ができるので、以前より景色とか楽しむ余裕は増えたと思うんですよ。

書込番号：21492444

[メロメロス]

一般道でのACC使用はたしかにもうひとり友達を乗せている感じですね。
私の場合、わずかにブレーキのタイミングが車より早く動作してしまうため、あまり使用しません。

　ところで３車線の高速道路でＡＣＣ使用時、気になる点がひとつあります。
それは第二車線（真ん中）を走行中、設定速度より遅い車が前にいて、車間距離をキープして走行しています。
当然、前方に車のいない追い越し車線（右側）に出れば、加速して設定速度に達します。
　しかし、前方に車のいない左側にでても、加速せず、設定速度になかなか達しない経験をしました。
左側から追い越すと交通違反だと聞いたことがあり、その点を考慮しての設定でしょうか？
ちなみに私の車両はセフティーパッケージのため、斜め左右の後方車両は検知しますが、斜め前方車両は検知しないと思うのですが。
だれか、わかる方がいれば教えてください。

書込番号：21492989

[Pontata]

多分、単なる誤認識だと思います。

私自身も、中央高速２車線の追い越し車線を走行中、左車線の車に合わせて減速された経験が何度かありました。

右カーブの時や大型トラックが連なっているのを追い越す時に起こりやすい気がします。

まぁ、軽い減速なので、軽くアクセル踏んであげればすみますが。

一般道で右折待ち車を左からすり抜ける場合でも、減速しない場合もあるんで、人か車か早い者勝ちでブレーキ踏めばいいかなっと。

既に停車している車に近づく時は、認識が遅かったり、認識出来ない場合もあるようなので、上手に付き合う必要は感じますよね。

購入前は興味が無かった機能なので、A3以外はゴルフRでしか体験してないので、他車も体験しておけば良かった…。

買えなかったけど、ゴルフR、めっちゃ楽しかったです。

書込番号：21500705　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrfmfjwr]

　「ところで３車線の高速道路でＡＣＣ使用時、気になる点がひとつあります。
それは第二車線（真ん中）を走行中、設定速度より遅い車が前にいて、車間距離をキープして走行しています。
当然、前方に車のいない追い越し車線（右側）に出れば、加速して設定速度に達します。
　しかし、前方に車のいない左側にでても、加速せず、設定速度になかなか達しない経験をしました。
左側から追い越すと交通違反だと聞いたことがあり、その点を考慮しての設定でしょうか？」

　→以前、ディーラーでその通りであると聞きました（マニュアルに掲載はないと思います）。
　　整理すると、右車線を走行している車を感知し、その車よりも前に出ないように制御すると言うことです。
　　自分もよく経験します。

書込番号：21529274

[メロメロス]

返答ありがとうございます。

やはり、左側からの追い越し加速は行なわないことで、故障ではないことがわかり安心しました。

書込番号：21549461

[ひよこ昆布]

皆様のご意見を参考にし、A3を購入しました。
さっそくACCを使用したところ、スレで話題になっている、他の車線の車に速度を追従する現象がありました。

ところで、ACCを使用しているときに、信号待ち等で停止している場合、ミッションは自動で「N」に入っているのでしょうか？
もし、追突されるときのことを考えて知りたいです。
ご存じの方いらっしゃいますか？＞メロメロスさん

書込番号：21550146

[メロメロス]

ACC作動中で停止した場合、アイドリングストップ状態でドライブ、アイドリングストップ無効状態で１速だと思います。

書込番号：21572893